Тойота Терсель - Toyota Tercel

Тойота Терсель
Toyota Tercel DX Sedan четвертого поколения (EL43) в США
Обзор
Производитель	Toyota
Также называемый	Toyota Corsa (Япония) Toyota Corolla II (Япония, 1982–1999) Тойота Королла Терсель Toyota Soluna (Таиланд и Индонезия, 1996–2003 гг.)
Производство	Август 1978 г.[1] - июль 1999 г.[2] (продлено производство как Soluna до 2003 года)
сборка	Япония: Тойота, Айти (Завод Такаока ); Хамура, Токио (завод Хино)
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль
Хронология
Преемник	Toyota Platz / Echo / Yaris Тойота Виос (Азия, для Soluna)

В Тойота Терсель (Японский: ト ヨ タ ・ タ ー セ ル, Toyota Tāseru) это малолитражный автомобиль производилась Toyota с 1978 по 1999 год в пяти поколениях, в пяти конфигурациях кузова размером между Венчик и Старлетка. Изготовлено на Завод Такаока в Тойота Сити, Япония, и поделился своей платформой с Кино (он же Пасео ) и Starlet, Tercel продавался по-разному как Toyota Corolla II (Японский: ト ヨ タ ・ カ ロ ー ラ II, Toyota Karōra II) - продается в японских дилерских центрах Toyota под названием Магазины Тойота Королла - и был заменен на Platz в 1999 году. Он был также известен как Toyota Corsa (Японский: ト ヨ タ ・ コ ル サ, Тойота Коруса) и продается в магазинах Toyopet. Начиная со второго поколения, дилерская сеть Tercel была изменена на Магазин Vista, поскольку его значок разработан брат, Corolla II, был эксклюзивным для Магазин Corolla локации.

Tercel был первым передний привод автомобиль производства Toyota, имеющий компоновку и раму, которые позже использовались в других популярных моделях Toyota.^[2] Например, Королла серии E80 фрейм (кроме AE85 и AE86 ) аналогична раме Tercel серии L20. Также Toyota разработала тогда новый Серия двигатель для Tercel, пытаясь одновременно достичь хорошей топливной экономичности, производительности и низкого уровня выбросов. Выбор стилей кузова также увеличился с добавлением четырехдверного седана.

Название «Терсель» происходит от латинский слово для "одной трети", поскольку Tercel был немного меньше, чем Corolla^{[нужна цитата ]}—Много пути »тирсель" относится к соколу-самцу, который на треть меньше своего собрата-самки. Все Tercel были собраны на заводе Takaoka в Тойота-Сити, Айти или Hino Motors в Хамуре, Токио. Hino собирала Tercel третьего поколения с 1986 по 1990 год для двух- и некоторых трехдверных моделей.

Первое поколение (L10; 1978–1982)

Первое поколение (L10)
Обзор
Также называемый	Toyota Corsa (Япония)
Производство	Август 1978 г.[1]–Апрель 1982 г.[3]
Кузов и шасси
Тип кузова	2/4-дверный седан 3-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л 2А I4 (AL11) 1,5 л 1А I4 (AL10) 1,5 л 3А I4 (AL12)
Передача инфекции	3-х ступенчатая автоматический A55 4/5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2500 мм (98,4 дюйма)
Длина	3960 мм (155,9 дюйма) (хэтчбек) 3990 мм (157,1 дюйма) (седан)
Ширина	1555 мм (61,2 дюйма)
Высота	1355 мм (53,3 дюйма) (хэтчбек) 1375 мм (54,1 дюйма) (седан)

Tercel был представлен в Японии в августе 1978 года.^[1] Европа в марте 1979 г. (Женевский салон )^[4] и США в 1980 году.^[5] Первоначально он продавался как двух- или четырехдверный седан или как трехдверный хэтчбек. Дизайн задней части хэтчбека стал результатом использования задних фонарей, аналогичных тем, которые использовались на более крупных. Марк II: Tercel изначально предназначался для продажи через Магазины Toyopet, наряду с Mark II.^[6] В конечном итоге Tercel продавался через Магазин Corolla и Магазин дизельного топлива в Японии, в то время как версия под маркой «Toyota Corsa» продавалась параллельно через отдельные Toyopet торговая сеть.^[7] В США его назвали «Corolla Tercel». Модели, продаваемые в США, были оснащены двигателем объемом 1452 куб. SOHC четырехцилиндровый Двигатель 1A-C мощностью 60 л.с. (45 кВт) при 4800 об / мин. Передача инфекции выбор был либо четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой, либо трехступенчатой автоматический доступен с 1,5-литровым двигателем с августа 1979 г.^[8]

На японском рынке двигатель объемом 1500 куб. См развивал 80 л.с. (59 кВт) при 5600 об / мин.^[9] а 1,3-литровый 2А Двигатель, добавленный в июне 1979 года, предлагал заявленные 74 л.с. (54 кВт).^[8] В Европе, в основном, была доступна 1,3-литровая версия мощностью 65 л.с. (48 кВт).^[10]

1981 двухдверный Tercel (Северная Америка, версия с фейслифтингом)

Пост-рестайлинг Tercel двухдверный задний

В этой новой переднеприводной конструкции, первой для Toyota, установлен двигатель. продольно. Трансмиссия устанавливается под днищем пола, как в случае задний привод машина. В отличие от автомобиля с задним приводом, трансмиссия имеет зубчатое колесо и шестерню на передней части трансмиссии под двигателем. Двигатель, трансмиссия и дифференциал расположены немного дальше от центральной линии автомобиля. Затем полуоси переходят от трансмиссии к передним колесам. Это сделало корпус более высоким, чем обычно, а также сделало пояс выше, но Toyota чувствовала, что традиционалистов может отпугнуть поперечная установка. Еще в 1980 году Toyota намекнула, что эта установка облегчила переход на полноприводную установку.^[11] хотя такую ​​версию пришлось ждать второго поколения. Tercel также имел реечное рулевое управление, впервые такая конструкция была использована Toyota со времен 2000GT.^[12]

В августе 1980 года Tercel (и Corsa) подверглись фейслифтингу, со значительными изменениями в передней части и незначительными изменениями в интерьере и задней части. Двигатель 1A был заменен двигателем 3A того же объема, но теперь мощностью 83 л.с. (61 кВт).^[7] Этот двигатель отказался от конструкции сжигания обедненной смеси TGP, используемой на 1A, вместо этого полагаясь на каталитический нейтрализатор, чтобы соответствовать все более строгим стандартам выбросов того времени.

Второе поколение (L20; 1982–1986)

Второе поколение (L20)
Обзор
Также называемый	Toyota Corsa (Япония) Toyota Corolla II (хэтчбек, Япония) Тойота Спринтер Кариб
Производство	Май 1982 г.[3]–Февраль 1988 г.[13]
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5-дверный хэтчбек 4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, передний привод или же полноприводный автомобиль
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л 2А I4 (AL20) 1,5 л 3А I4 (AL21 / 25)
Передача инфекции	3-х ступенчатый автомат 4-х ступенчатая механика 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2430 мм (95,7 дюйма)

Toyota изменила дизайн Tercel в мае 1982 года, теперь он называется Tercel на всех рынках. Его внутренний код модели - L20 серии. Он был доступен в трех- или пятидверных моделях хэтчбека или четырехдверном универсале, а также в виде четырехдверного седана в Японии. Универсал, известный в Японии как Спринтер Кариб (Японский: Тойота Спринтер Кариб, сокращение от "карибу"^[13]), был представлен в августе 1982 года. Универсал также был доступен с полным приводом (универсалы с передним приводом были доступны только на некоторых рынках). В Японии также был доступен полноприводный седан; он также оставался в производстве вместе с версией универсал даже после появления Tercel третьего поколения. Стандартные автомобили с передним приводом (и фургоны с полным приводом, не оборудованные шестиступенчатой ​​механической коробкой передач) поставлялись либо с трехступенчатой ​​автоматической, либо с четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Четырехступенчатая механическая коробка была зарезервирована для самой простой версии на рынках Северной Америки.

В Японии предлагаемые модели кузова были разными для разных моделей, поскольку они должны были соответствовать моделям различных дилерских сетей. Corolla II изначально была доступна только как трех- или пятидверный хэтчбек, в то время как Tercel и Corsa предлагались исключительно с пятидверным или четырехдверным кузовом седан.^[14]

Поскольку в Европе официально продавались только первые два поколения, это было последнее поколение серии Tercel, доступное там, с кузовом хэтчбек или универсал. В Японии выходная мощность была следующей:

• 1295 куб. 2А-У: 75 л.с. (55 кВт) при 6000 оборотах в минуту^[15]
• 1452 куб. 3A-U: 83 л.с. (61 кВт) при 5600 оборотах в минуту (сжатие 9,0: 1, 82,05–86,05)^[15]
• 1452 куб. 3A-U: 85 л.с. (63 кВт) при 5600 оборотах в минуту (сжатие 9,3: 1, 86,03–88,02)^[15]
• 1452 куб. 3A-HU: 86 л.с. (63 кВт) при 6000 об / мин (регулируемый карбюратор Вентури, сжатие 9,3: 1, 82,05–84,08)^[15][16]
• 1,452 куб. 3А-СУ: 90 л.с. (66 кВт) при 6000 об / мин (двойные регулируемые карбюраторы Вентури, версия с вихревым впуском, 84.08–88.02)^[15]

Все североамериканские Tercel были оснащены 1,5-литровым двигателем мощностью 63 л.с. (47 кВт) при 4800 об / мин. В Европе были доступны как 1,3, так и 1,5 литра.^[17] Как и в предыдущем поколении, двигатель и трансмиссия по-прежнему устанавливались продольно, и расположение было таким же. На некоторых рынках двигатели получили незначительные улучшения, такие как измененный состав камер сгорания (для улучшения выбросов и экономии топлива), более высокие степени сжатия и новые вспомогательные устройства для узлов карбюратора.

Полноприводные модели (код шасси AL25, только с 1,5-литровым двигателем) мог быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и мог без остановки переключаться с двух- на полный привод. Шестая передача - это первая "сверхнизкая" (EL) передача, стандартная передача с очень низким (4,71: 1) передаточным числом. Зубчатая передача EL создает передаточное число главной передачи 17,6: 1, давая водителю крутящий момент, необходимый для вывода транспортного средства из условий, которые в противном случае могли бы его заблокировать. Он доступен только с полным приводом и из-за своего низкого передаточного числа подходит только для работы на очень низких скоростях. Также с лучше оборудованными полноприводными моделями был инклинометр над магнитолой и кондиционером, измеряющим наклон автомобиля.

Новый Tercel 4WD был построен из деталей, имеющихся на складе Toyota. Двигатель, трансмиссия и система переднего привода были от существующего Tercel; продольно установленный двигатель сделал такое переоборудование несложным.^[18] Подрессоренная, ведущий задний мост и ведущий вал были взяты от заднеприводной Corolla.^[19] Единственной важной деталью, специально разработанной для нового Tercel 4WD, была раздаточная коробка, встроенный в коробка передач.^[20] Раздаточная коробка предоставляет водителю три различных варианта мощности: Обычно автомобиль работает с передним приводом. Когда водитель переводит рычаг селектора 4WD обратно в режим полного привода или нажимает кнопку на переключателе передач автоматической коробки передач, передний и задний дифференциалы приводятся в движение с одинаковой частотой вращения через прямую механическую муфту. Нет обычного центра дифференциал, поэтому систему полного привода можно использовать только на рыхлом или скользком дорожном покрытии (например, снег, гравий или песок); в противном случае трансмиссия подвергается сильному износу, что ухудшает управляемость. Третий вариант мощности (который был доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач) - это низкий диапазон. Это не то же самое, что вариант малой мощности, используемый в грузовиках или обычных автомобилях. Внедорожник, так как у Tercel отсутствует раздаточная коробка высокого и низкого диапазона. Когда рычаг переводится в режим полного привода, становится возможным переключить автомобиль вниз с первого на EL.^[20]

В 1985 году были внесены незначительные изменения в передаточные числа и дизайн решетки радиатора, а в 1986 году был обновлен интерьер. Универсал Tercel (и четырехдверный седан в Японии) сохранял тот же дизайн до февраля 1988 года (когда на смену пришел Sprinter Carib. более крупным дизайном на основе Corolla), а седаны и хэтчбеки перешли на более новый дизайн.^[13]

Европа

Версии, доступные в Европе:

• 1,3 литра DX (трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек)
• 1,3 литра GL (трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек)
• 1,5 литра GL (трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек)
• 1,5-литровый 4WD (пятидверный универсал, только версия с 1986 г.)

Двигатели:

• 1,295 куб. 2А: 65 л.с. (48 кВт) при 6000 оборотах в минуту
• 1,452 куб. 3A / 3A-C: 71 л.с. (52 кВт) при 5600 оборотах в минуту

Галерея

• 

  1985–1986 5-дверный Tercel (Северная Америка)

• 

  1983–1984 Tercel 3-дверный (США)

• 

  3-дверный Tercel 1,3 л (Европа)

• 

  Toyota Sprinter Carib (Япония)

• 

  1986 Tercel универсал (США; задний)

• 

  Панель приборов и интерьер Tercel 1983 года

Третье поколение (L30; 1986–1990)

Третье поколение (L30)
Обзор
Также называемый	Toyota Corsa / Corolla II (хэтчбек, Япония)
Производство	Май 1986 г.[21]–1990
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан 3/5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Toyota Starlet
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л 3E I4 (бензин) 1,5 л 3E-TE I4 (бензиновый турбо) 1,5 л 1Н-Т I4 (турбодизель)
Передача инфекции	4- или 5-ступенчатая механика 3- или 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2380 мм (93,7 дюйма)
Длина	3995 мм (157,3 дюйма) (хэтчбек) 4234 мм (166,7 дюйма) (седан)
Ширина	1,626 мм (64 дюйма)
Высота	1336 мм (52,6 дюйма) (3-дверный хэтчбек) 1316 мм (51,8 дюйма) (седан) 1341 мм (52,8 дюйма) (4-дверный хэтчбек)
Снаряженная масса	730 кг (1609 фунтов)

В 1986 году Toyota представила немного более крупный Tercel третьего поколения с новым 12-клапанный двигатель который отличался изменяемым карбюратором Вентури, а более поздние модели с EFI. Начиная с этого поколения, двигатель устанавливается поперечно, а трансмиссия устанавливается с правой стороны двигателя в макет разработан Данте Джакоза и ранее был популярен в таких автомобилях, как Fiat 128 и Фольксваген Гольф. Другие изменения включали пересмотренное реечное рулевое управление и полностью независимую подвеску новой конструкции. Tercel по-прежнему оставался наименее дорогим автомобилем Toyota в Северной Америке, но больше не предлагался в Европе. На других рынках также предлагалась меньшая Starlet.

В Японии в комплект верхней отделки салона GP-Turbo входила четырехколесная независимая подвеска Toyota, маркированная «Pegasus» и входящая в комплект поставки. активная подвеска технология называется "TEMS », наряду с их многопортовым впрыском топлива под брендом« Lasre »с использованием двигателя 3E-TEU. В комплектацию GP-Turbo также был внесен уникальный фейслифтинг, который включал скрытые фары.

В 1987 году (для модели 1988 года) Toyota представила Tercel EZ в Северной Америке.^[22] Оснащенный меньшим количеством стандартного оборудования, чем стандартный Tercel, он имеет виниловую обивку, четырехступенчатую механическую коробку передач, резиновые коврики вместо коврового покрытия и удаленный боковой солнцезащитный козырек пассажира. Тогда же была представлена ​​модель двухдверного седана, которую в Соединенных Штатах иногда называют «купе».^[22]

В 1988 году Toyota также представила турбодизельную версию с 1,5-литровым двигателем Toyota. Двигатель 1N-T в паре с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. В основном это продавалось на внутреннем рынке Японии.

Версия универсал по-прежнему принадлежала к предыдущему поколению, как и четырехдверный седан (который не экспортировался в большинство стран), и оставался таковым до тех пор, пока не был перемещен в Королла Карбюратор Вентури с изменяемой геометрией, как сообщается, имеет некоторые проблемы, особенно в более ранних моделях, такие как слишком богатая смесь, вызванная слишком тонким тефлоновым покрытием иглы дозатора топлива, которое со временем разрушается из-за трения. У него также были проблемы с компенсатором (дроссельным устройством), который также может привести к чрезмерно богатой смеси при неправильной работе.^[23]

В 1990 модельном году производство Tercel Wagon было прекращено, поскольку он был модернизирован до более крупной платформы, используемой для Corolla / Sprinter Carib. Немоторизованные двухточечные пассивные ремни безопасности для передних сидений были представлены в 1990 году.

Галерея

Четвертое поколение (L40; 1990–1994)

Четвертое поколение (L40)
Toyota Tercel Standard 2-дверный в США
Обзор
Также называемый	Toyota Corsa (Япония) Toyota Corolla II (хэтчбек, Япония) Toyota Corolla Tercel (Чили)
Производство	Сентябрь 1990 г.[21]–1994
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 2/4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Toyota Paseo Toyota Starlet
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л 3E-E I4 1,5 л 5E-FE I4
Передача инфекции	3-х ступенчатый автомат 4-х ступенчатая механика 5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2380 мм (93,7 дюйма)
Длина	4110 мм (161,8 дюйма)
Ширина	1646 мм (64,8 дюйма) (купе) 1661 мм (65,4 дюйма) (седан)
Высота	1351 мм (53,2 дюйма)
Снаряженная масса	914 кг (2015 фунтов)

Toyota представила Tercel четвертого поколения в сентябре 1990 года в виде трехдверного хэтчбека или седана с двумя или четырьмя дверями. На рынках Северной Америки он был оснащен либо 1,5-литровым двигателем. 3E-E двигатель мощностью 82 л.с. (61 кВт) при 5200 об / мин (и 89 фунт-фут (121 Н · м) крутящего момента при 4400 об / мин) или 1,5-литровый 5E-FE 16-клапанный DOHC мощностью 110 л.с. (82 кВт). Хэтчбек не предлагался в Северной Америке, а двухдверный седан не продавался ни на одном рынке за пределами США и Канады.

В Японии Tercel также предлагался в версиях с полным приводом. Модели хэтчбека были VC, Joinus и Avenue. Уровни отделки салона седана были VE, VX и VZ. На VZ установлен двигатель 5E-FHE. Японские седаны более высокого уровня имеют другие задние фонари и лучше оснащенный интерьер, чем экспортные модели.

Экспорт моделей

Северная Америка

Подтяжка лица модели Tercel DX двухдверной (EL43) в США

Североамериканские модели были базовыми (2-дверные), DX (2- / 4-дверные) и LE (4-дверные). Цветные бамперы, полные колпаки колес и сложенное заднее сиденье были необязательными для DX, стандартными для LE. У LE есть красная отделка багажника, аналогичная японской модели.

У модели 1993 года был незначительный внешний вид передней и задней панели, а также добавлена ​​стандартная боковая подушка безопасности водителя. антиблокировочная система тормозов. Tercel был перенесен на 1994 год без каких-либо серьезных изменений.Галоалкан, хладагент, не содержащий CFC, использовался в кондиционер система.

Южная Америка

В Чили Tercel был представлен в 1991 году как четырехдверный седан с 1,3-литровым 12-клапанным двигателем SOHC мощностью 78 л.с. (58 кВт) с четырехцилиндровым карбюраторным двигателем под названием Corolla Tercel. Базовая версия "DX" оснащалась тахометром и четырехспицевым рулевым колесом. Он получил умеренный успех благодаря названию Corolla.

В сентябре 1992 года в Чили была представлена ​​версия канадской спецификации, которая заменила предыдущую на новый 1,5-литровый двигатель SOHC. В отличие от предыдущего, он назывался просто «Терсель». Его привезли с канадской спецификацией. Венчик соответствовать новому стандарту выбросов, поскольку нет Латиноамериканская версия того и другого еще была доступна с каталитическим нейтрализатором. Из-за более высокого уровня отделки салона канадских версий Tercel изначально продавался как преемник модели. Королла E90, выпуск которого только что был прекращен. Это сделало его очень удачным автомобилем.

Галерея

Пятое поколение (L50; 1994–1999)

Пятое поколение (L50)
Toyota Tercel DX 2-дверный в США
Обзор
Также называемый	Toyota Corsa (Япония) Toyota Corolla II (хэтчбек, Япония) Toyota Soluna (седан, Таиланд и Индонезия)
Производство	Сентябрь 1994[21] - июль 1999 г.[2] 1996–2003 (Таиланд) Апрель 2000 г. - май 2003 г. (Индонезия)
сборка	Япония: Тойота, Айти (Завод Такаока ) Тайвань: Чжунли[24] (до 2003 г.)[25] Таиланд: Чаченгсау (Солуна)
Дизайнер	Ясухиса Хамано (1992) Шиничи Хиранака (1992)[26]
Кузов и шасси
Тип кузова	2/4-дверный седан 3-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Toyota Paseo Toyota Starlet
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л 2E I4 (Центральная и Южная Америка) 1,3 л 4E-FE I4 1,5 л 5E-FE I4 1,5 л 5A-FE I4 (Солуна) 1,5 л 1Н-Т I4 (турбодизель)
Передача инфекции	4- или 5-ступенчатая механика 3- или 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2380 мм (93,7 дюйма)
Длина	4120 мм (162,2 дюйма) (1995–97) 4,133 мм (162,7 дюйма) (1998–99) 4,175 мм (164,37 дюйма) (Soluna)
Ширина	1646 мм (64,8 дюйма) (1998–99) 1,661 мм (65,4 дюйма) (1995–97, Soluna)
Высота	1351 мм (53,2 дюйма) 1380 мм (54,33 дюйма) (Soluna)
Хронология
Преемник	Тойота Виос (Азия) Toyota Platz (Япония)

Разработанный между 1991 и 1992 годами Шиничи Хиранака и Ясухиса Хамано, в сентябре 1994 года для модели 1995 года Toyota представила совершенно новый Tercel. В новом дизайне предлагается более жесткий кузов.^{[нужна цитата ]} с лучшей управляемостью и был одним из немногих автомобилей в США, OBDII в 1995 году. Сохранив компактную упаковку и высокое качество, новый Tercel отличался измененным внешним видом и новым двигателем. Tercel теперь предлагал стандартные боковые подушки безопасности водителя и пассажира в Соединенных Штатах, но только боковую подушку безопасности водителя для Канады. На четырехдверные модели устанавливались трехточечные ремни безопасности для передних и боковых задних пассажиров и регулируемые точки крепления плечевых ремней для пассажиров передних сидений. Все модели соответствовали федеральным стандартам защиты от бокового удара 1997 года и предлагали антиблокировочные тормоза. Стандартные модели поставлялись только с четырехступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач и серыми бамперами, в то время как модели DX предлагались с добавлением бамперов цвета кузова и либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

На его совершенно новый внешний вид, похоже, повлиял японский рынок. Тойота Камри V40 серия, также представленная в том же году. Оба автомобиля были доступны вместе на Магазин Тойота Королла Японские дилеры. Патенты на образец были поданы в Патентное ведомство Японии 12 октября 1992 г. под номером патента 1009387.^[26]

1995–1997 Corsa 3-дверный хэтчбек (Япония)

В Японии Tercel снова предлагался с шильдиками Corsa и Corolla II для продажи через параллельные каналы сбыта. В дополнение к четырехдверному седану предлагалась также трехдверная версия кузова хэтчбек. Двухдверный седан продавался только в Северной Америке. Также был полноприводный автомобиль опция доступна в Японии.

Дизайн интерьера отодвинул приборную панель еще дальше, но приблизил переключатели. Эта же приборная панель (левосторонняя версия) использовалась в то время на Toyota Starlet и Toyota Paseo. Совершенно новый DOHC Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л обеспечивает 93 л.с. (69 кВт) и 100 фунт-футов (140 Н · м) крутящего момента, предлагая увеличение мощности на 13 процентов по сравнению с предыдущим поколением, а также повышение экономии топлива на 15 процентов. Новый 5E-FE двигатель получает 45 миль на галлон_-НАС (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон_‑Imp) на шоссе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает его самым экономичным четырехцилиндровым автомобилем своего времени в Соединенных Штатах.^{[нужна цитата ]} Как автомобиль Toyota начального уровня, Tercel был также доступен с меньшим, 1,3-литровым двигателем. 4E-FE и 2E бензиновый четырехцилиндровый, а Toyota 1N-T двигатель; рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1453 куб. с турбонаддувом дизель который обеспечивал 66 л.с. (49,2 кВт) при 4700 оборотах в минуту и ​​96,1 фунт · фут (130 Н · м) крутящий момент при 2600 об. / мин.

В 1997 году все Tercels для североамериканского рынка были доступны только в комплектации CE и включали многие стандартные и дополнительные элементы от предыдущих базовых моделей и моделей DX. Все Tercels стандартно поставлялись с новыми 13-дюймовыми колесами и шинами.

Внутри приборная панель Tercel была изменена с помощью поворотных регуляторов вентиляции. На всех моделях Toyota была переработана ткань сидений и дверные панели. Редакции RedHawk и WhiteHawk были представлены в дополнение к уже предлагаемой отделке BlackHawk, которая стандартно поставлялась с кондиционером, шинами 185 / 60R14 на нестандартных колесах, задним спойлером со встроенным стоп-сигналом и символами ястреба для идентификации специальной модели.

Подтяжка лица

Обновленный хэтчбек Corolla II 4WD на японском рынке

В 1998 году был обновлен стиль Tercel, подчеркнутый фарами с несколькими отражателями, измененной решеткой радиатора и дизайном передней панели, а также указателями поворота с прозрачными линзами спереди и сзади. Рестайлинг произошел в декабре 1997 года для японского рынка и охватил все три линейки (Tercel, Corsa, Corolla II).

Стиль задней части Tercel также был улучшен за счет переработанных композитных задних фонарей и обновленного молдинга бампера. Новый молдинг простирался по всей длине заднего бампера.

Производство Tercel для американского рынка закончилось в 1998 году, когда модель была заменена на Эхо. Производство для Японии, Канады и некоторых других стран продолжалось до 1999 года. Тайваньское производство продолжалось до 2003 года.^[25]

В Парагвае и Перу Tercels продавались до конца 2000-х годов, и их заменила Toyota Yaris.^{[требуется разъяснение ]}

Чили

Пятое поколение Tercel было представлено в сентябре 1995 года и представлено на автошоу FISA того же года как «совершенно новый Twin Cam Tercel», доступный в трех различных уровнях: базовый XLI, средний GLI и полный код LEI для оборудования. Все Tercel имели двигатель 5E-FE 1.5 16v с двумя распредвалами (DOHC), мощностью 100 л.с. (70 кВт) при 6400 об / мин и 95 фунт-фут (129 Нм) крутящего момента при 3200 об / мин. С этим двигателем автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 10,4 секунды. В то время автомобиль был революционным для этого рынка и был избран «автомобилем года» в Чили.^{[нужна цитата ]}

Версия XLi была базовой без тахометра, и усилитель руля был опцией. GLi имел рулевое управление с усилителем, четырехрычажное рулевое колесо, дистанционное открывание багажника и бензобака; и трехточечные задние ремни безопасности в стандартной комплектации. Наконец, у LEi было все оборудование и кондиционер; тахометр; ремни безопасности на задних сиденьях, шины 175/70 13, с дверными замками с электроприводом, электрические стеклоподъемники с функцией автоматического опускания со стороны водителя и рулевые колеса с четырьмя рычагами. Он предлагался либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым автоматом.

Модель 1998 года имела фары с несколькими отражателями, новую панель, бамперы и четкие указатели поворота; в задней части - новые задние фонари в стиле зеркала и новый бампер. Это был огромный успех, ставший вторым самым продаваемым автомобилем в Чили за четыре года.

Азия

В Таиланде версия Tercel с другой передней и задней панелью продавалась как Toyota Soluna. Название «Солуна» взято из испанских слов. соль, что означает "солнце" и луна, что означает «луна».^[27] Soluna AL50 оснащался 1,5-литровым двигателем. 5A-FE двигатель, и агитировал как азиатский семейный автомобиль. Равнина Soluna была большим продавцом в Таиланде. Уровни отделки салона - XLi, SLi и GLi.

Только XLi и GLi продавались в Таиланде (с 1997 года) и Индонезии (с 2000 года), где XLi был обычным явлением для такси. На базе GLi недолго предлагалась Soluna S-Limited с обвесами. Обновленный Soluna появился в Таиланде в конце 1999 года и прибыл в Индонезию в середине 2001 года.

Tercel также продается на Тайване, он был изготовлен и собран компанией Kuozui Motors.

• 

  Toyota Soluna 1.5 XLi (AL50; предварительная подтяжка лица, Таиланд)

• 

  Toyota Soluna 1.5 XLi (AL50; предварительная подтяжка лица, Таиланд)

• 

  Toyota Soluna 1.5 GLi (AL50; предварительная подтяжка лица, Таиланд)

• 

  Toyota Soluna 1.5 GLi Auto (AL50; до рестайлинга, Таиланд)

• 

  Toyota Soluna 1.5 GLi (AL50; фейслифтинг, Таиланд)

• 

  Toyota Soluna 1.5 SLi (AL50; фейслифтинг, Таиланд)

• 

  Toyota Tercel (AL50; предварительно подтяжка лица, Тайвань)

• 

  Toyota Tercel (AL50; предварительно подтяжка лица, Тайвань)

• 

  Toyota Tercel 1.5 CL (AL50; второй фейслифтинг, Тайвань)

Рост размеров

Tercel оставался меньше Corolla на протяжении всего своего производства, хотя к концу его производства Tercel стал почти того же размера, что и Corollas 1975–1978 для североамериканского рынка, которые были актуальны на момент появления Tercel.

Рекомендации

внешняя ссылка