Toyota Century - Toyota Century

Toyota Century
Toyota Century, Париж, Франция.jpg
Обзор
ПроизводительToyota Motor Corporation
Производство
  • Ноябрь 1967 - январь 2017
  • Июнь 2018 - настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс
Тип кузова4-дверный лимузин
МакетПередний двигатель, задний привод
Хронология
ПредшественникToyota Crown Eight (G10)

В Toyota Century (Японский: ト ヨ タ ・ セ ン チ ュ リ ー, Хепберн: Toyota Senchurī) это роскошный автомобиль производится в основном для Японский рынок, служащий Toyota с флагманский автомобиль внутри Японии; глобально несвязанные Lexus LS series - флагманская роскошная модель Toyota. Производство Century началось в 1967 году, и модель претерпела лишь незначительные изменения до редизайна в 1997 году.

The Century получил свое название в честь 100-летия со дня рождения Сакичи Тойода (родился 14 февраля 1867 г.), основатель Toyota Industries. Часто используется Императорский Дом Японии, то Премьер-министр Японии, старшие руководители правительства Японии и высокопоставленные бизнесмены. Century по назначению сопоставим с Остин Принцесса /Daimler DS420, Кадиллак серии 70, Мерседес-Бенц 600 серия, китайский Красный флаг, Rolls-Royce, и русский ЗИС / ЗИЛ лимузины.

Первое поколение Century было доступно только с двигателем V8 (третий послевоенный седан японской постройки с таким оснащением) с момента его появления в 1967 году до полной модернизации платформы в 1997 году. Второе поколение устанавливалось только с двигателем, разработанным Toyota. и - строил V12, двигатель, сделанный на заказ для Century, до 2018 года, когда силовая передача вернулась к V8 с добавлением гибридной технологии Toyota.

Хотя Century - это полноразмерный седан премиум-класса, в Японии он недоступен. Лексус дилерские центры; его можно приобрести только в специально указанных Магазин Toyota локации. Золото Феникс логотип, используемый повсюду, называется Hō'ō (鳳凰) или же Фусичо (不 死鳥) из азиатской мифологии, представляя Императорский Дом Японии, и изображение можно найти по всей Азии, например, Кинкаку-дзи в Киото.[1]

Внешний вид Century, с некоторыми изменениями, остался неизменным с момента его появления, в первую очередь из-за того, что он воспринимался как символ консервативного успеха. Его внешний вид является культовым для азиатских стран и обычно окрашен в черный цвет. Ближайшим японским конкурентом был Президент Nissan, с аналогичной статусной репутацией, хотя в 1960-х и 1970-х годах высокое положение на рынке также разделяли Mitsubishi Debonair.[2] В 1970-х годах два других японских конкурента представили большие седаны: Isuzu Statesman de Ville и Mazda Roadpacer (оба являются производными от General Motors-Australia), но просуществовали недолго.

Первое поколение (G20 / G30 / G40; 1967)

Первое поколение (G20 / G30 / G40)[3]
Toyota Century 1967 года выпуска.
Обзор
ПроизводствоНоябрь 1967 - март 1997
сборкаЯпония: Сусоно, Сидзуока (Kanto Auto Works )[4]
ДизайнерКения Накамура
Трансмиссия
Двигатель
  • 2,599 куб. См (159 куб. Дюймов) 3В V8 (1967-1973)
  • 3376 куб. См (206 куб. Дюймов) 4В V8 (1973-1982)
  • 3,994 куб. См (244 куб. Дюйма) 5В V8 (1982-1997)
Выходная мощность150–190 л.с. (110–140 кВт)
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • 2860 мм (112,6 дюйма) (стандарт)
  • 3010 мм (118,5 дюйма) (L-тип)
  • 3510 мм (138,2 дюйма) (лимузин)
Длина
  • 5120 мм (201,6 дюйма) (стандарт)
  • 5270 мм (207,5 дюйма) (тип L)
  • 5770 мм (227,2 дюйма) (лимузин)
Ширина1890 мм (74,4 дюйма)
Высота1430–1 460 мм (56,3–57,5 дюйма)
Снаряженная масса1,760–1,830 кг (3,880–4,030 фунтов)

Оригинальный Century был основан на модели 1964 года. Корона восьмая, который показал 2,6 л V8 Двигатель Toyota V, и появился почти через два года после появления в октябре 1965 г. Президент Nissan. За 30 лет производства, за исключением незначительных косметических изменений и модернизации двигателя, конструкция оставалась практически неизменной. Этот внешний вид также вдохновил дизайнеров на последующие версии, так как он остается желанным для клиентов.

1967 Century был оснащен модернизированной версией двигателя Crown Eight 3,0 л. 3В. В 1973 г. был представлен 3,4-литровый 4В, заменено 4В-У два года спустя, благодаря установке технологии контроля выбросов Toyota под названием "TTC Сначала были доступны только рулевые переключатели, с ручным переключением передач в качестве базовой опции. Версии с ручным переключением (тип A и тип B) были сняты с производства в 1973 и августе 1974 года соответственно. 3,4-литровый V8 получил впрыск топлива в ноябре 1978 г. (4V-EU), позволяя автомобилю встретить Стандарты выбросов 1978 года.[5] Это также означало, что код шасси был изменен на VG35.[6] Двигатель снова поменяли на 4,0 л. 5V-EU в ноябре 1982 г. (VG40), а также совершенно новый внешний вид. Обратите внимание, что 3В, 4В, и 5В не относятся к количеству клапанов в двигателе, а просто обозначают названия моделей в диапазоне двигателей Toyota V.[7] На Стойка "С" есть значок синего цвета с готический стиль «C» для Century с меткой «V8» ниже.

В 1971 г. автоматический климат-контроль стало доступно, нововведение.[8] Вместе с заменой двигателя в апреле 1973 г.VG21) произошло множество других изменений. Были заменены электромагнитные замки, изменены задние фонари (теперь с желтыми линзами указателей поворота), а также включение передних дисковых тормозов. В сентябре 1987 года Century получил еще одну легкую переделку, перейдя с трехступенчатой ​​коробки передач с гидравлическим приводом на четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением. Напольный переключатель передач стал доступен на модели под названием D-type, которая также имела передние ковшеобразные сиденья, а не полноразмерную скамью. Решетка радиатора претерпела изменения в деталях, а лампы освещения поворотов были интегрированы в рамки фары.

Во время японского Пузырьковая экономика, объем продаж Century увеличился вдвое (с 1027 в 1985 году до 2117 в 1989 году).[9] Седана Century в те бурные дни было мало, и в октябре 1989 года появился Century Limousine. Это было на 650 мм (26 дюймов) больше при общей длине 5770 мм (227,2 дюйма) при колесной базе 3510 мм (138,2 дюйма), примерно таких же размеров, как у Cadillac de Ville серии, Линкольн Таун Кар, Мерседес-Бенц S-Класс, или Роллс-Ройс Сильвер Спирит. Лимузин также получил стандартную обивку. виниловая крыша и окно оперы в центральной колонне, где была размещена растяжка. Он также использует задние двери на 150 мм шире, что обеспечивает более сбалансированный дизайн и удобство входа. Планировалось производить 60 штук в год.[9] По состоянию на сентябрь 1990 г. L-образный удлиненная версия седана Century - длина 5270 мм (207,5 дюйма) с колесной базой 3010 мм (118,5 дюйма); В этой модели используются такие же большие задние двери, как и в Century Limousine. В декабре 1992 года Century получил последний ремонт, с некоторыми очень незначительными изменениями, которые произошли в конце 1994 года.

Toyota Century с GT45 газовая турбина и электрический двигатель был показан как Газотурбинный гибрид Century концептуальный автомобиль 1975 года Токийское моторшоу.[10]

Коды шасси

  • VG20: 3,0 л 3В V8, 1967–1973
  • VG21: 3,4 л 4В V8, 1973–1975 гг.
  • VG30: 3,4 л 4В-У V8, 1975 г. - январь 1977 г.
  • C-VG30: Январь 1977 г. - ноябрь 1978 г. (Нормы выбросов 1977 г.)
  • E-VG35: Ноябрь 1978–1982 гг.[6] (Стандарты выбросов 1978 г.)
  • VG40: 4,0 л 5V-EU V8, 1982–1997 годы
  • VG45: 4,0 л 5V-EU V8 (L-тип) 1990–1997
  • Первое поколение (G20, G30, G40)

  • 1982 VG40 век

  • Заднее пассажирское пространство (лимузин серии VG45) с антимакассары

  • 1990 VG40 век

Второе поколение (G50; 1997)

Второе поколение (G50)[11]
Toyota Century 1997 года выпуска.
Обзор
ПроизводствоАпрель 1997 - январь 2017
сборкаЯпония: Сусоно, Сидзуока (Toyota Motor Восток Япония )[4]
ДизайнерАкира Симидзу
Кузов и шасси
СвязанныйToyota Century Royal
Трансмиссия
Двигатель4,996 куб. См (305 куб. Дюймов) 1GZ-FE V12
Выходная мощность206 кВт (276 л.с., 280 л.с.)
Передача инфекции
  • 4-ступенчатая автоматическая (1997–2004)
  • 6-ступенчатая АКПП (2005–2016)
Размеры
Колесная база3025 мм (119,1 дюйма)
Длина5270 мм (207 дюймов)
Ширина1890 мм (74 дюйма)
Высота1475 мм (58,1 дюйма)
Снаряженная масса1990 кг (4390 фунтов)

В апреле 1997 года Century был полностью переработан, хотя внешне новая модель была очень похожа на предыдущее поколение. Эта модель приводится в движение 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) 5,0 л. 1GZ-FE V12 первоначально с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, пока в 2005 году не появилась 6-ступенчатая «интеллектуальная» трансмиссия. Она также оснащена пневматической подвеской. Century остается первым и единственным японским передний двигатель, задний привод серийный автомобиль, оснащенный двигателем V12, и это первый двигатель Toyota V12.[12] Поскольку это роскошный флагман высшего уровня, частным владельцам удобно ежегодно дорожный налог законопроект.

Century был самой роскошной моделью Toyota с момента ее создания в 1967 году и сохранял этот статус на протяжении всего 20 века. Сегодня он был расположен над Лексус модельного ряда, и оставалась самой роскошной и престижной моделью, носившей значок Toyota. Century разделила роль флагмана с Корона Majesta с почти идентичными размерами с Century, но с более современным подходом и внешним видом, который понравился более молодым покупателям, и оба автомобиля были эксклюзивными для Магазин Toyota дилерская сеть в Японии. Это поколение больше не предлагало возможность выбора предпочитаемого уровня оборудования, обозначенного как D-тип, E-тип и удлиненный L-тип предыдущего поколения, и было изменено на предложение либо напольного, либо монтируемого на стойке селектор трансмиссии.[13] С 2003 по 2004 год двигателю V12 на короткое время предлагалась возможность использования СПГ топливо. На Стойка "С" есть значок синего цвета с готический стиль «C» для Century с меткой «V12» ниже.

Как и другие автомобили высшего класса люкс, Century разработан с учетом интересов задних пассажиров. Следовательно, задние сиденья откидываются, а сиденье переднего пассажира имеет откидную центральную секцию, так что пассажир сзади может вытянуть ноги вперед. Задние сиденья оборудованы системой массажа. Ручки наружной двери открывают двери электрически, поскольку звук открываемой двери механически воспринимается как «слишком навязчивый». Двери не нужно закрывать напрямую, вместо этого дверь должна только касаться защелки, в результате чего дверь полностью закрывается электрически.[13]

Интерьер автомобилей обычно заказывается в шерсть ткань, а не кожа, которую можно увидеть во многих роскошных автомобилях; в сидячем положении кожа не так тиха, как ткань. Цвета салона автомобиля ограничены средним коричневым, светло-коричневым, бордовым, серым или королевским синим внутри, с выбором из пяти цветов кузова, включая черный. Century отличается различными вариантами окраски от остальной линейки Toyota, а выбор цвета имеет культурно значимые названия. Они есть Камуи Вечный черный (カ ム イ), Машу Святыня Голубая слюда (摩 周 湖), Ринпо Великолепный серый металлик (鸞), Seika Сияющий Серебряный Металлик (精華) и Сейун Клауд Demure Blue Mica Металлик (彩雲).[14] Покраска каждого автомобиля - одна из самых детализированных в производственном процессе. Он включает в себя ручную роспись с последующим влажным шлифованием вручную и ручной полировкой до зеркального блеска. У Century есть семь слоев краски, используемых для завершения зеркального внешнего вида. Транспортные средства, в первую очередь предназначенные для ливрея Сервис обычно имеет кожаные салоны серого цвета для облегчения очистки салона и долговечности. На заднее стекло обычно устанавливают белые кружевные шторы вместо тонированных окон, которые воспринимаются как привлекающие неоправданное внимание. Пассажирам обычно нравится, когда их видят в столетии, несмотря на азиатские тенденции к скромности.

Стоимость Century составляет ¥11,445,000 (примерно 100 000 долларов США по состоянию на 2009 год). Для сравнения, базовая цена на полноразмерная роскошь 2008 Лексус LS 460 примерно ¥10,000,000 (87 000 долл. США),[15] с LS 600h L при ¥15,000,000 (125 800 долл. США).

В 2006 г. G-BOOK К стандартным функциям добавлена ​​абонентская служба телематики.

Хотя Century, как правило, не экспортируется, японские дипломаты часто используют его за границей. Было выпущено около 100 автомобилей с левый руль начиная с 1998 года, они экспортировались в Европу, Ближний Восток и США в рекламных целях и в целях тестирования.[16] Некоторые из них использовались в качестве служебных автомобилей для североамериканских руководителей Toyota.[17]

В отличие от других роскошных автомобилей (таких как Maybach или же Rolls-Royce ), Century не позиционировался и не продавался как признак богатства или изобилия. Маркетинг литературы указывается примерно, что «век приобретается посредством упорной работы, вид, что делается в простом, но формальный костюм.»[18]

Производство второго поколения Century было прекращено 4 февраля 2017 года, после почти 20 лет производства.[19] С 1996 года (год запуска был в 1997 году) было построено 9573 автомобиля, а в 2016 году окончательная цифра составила 100 автомобилей.[нужна цитата ]

  • Второе поколение (G50)

  • 1997 Век тыл

  • Премиальный век в 2007 году Токийское моторшоу

  • 1997 год Водительское кресло Century. Обратите внимание, что конструкция рулевого колеса позже была адаптирована для различных моделей Toyota на протяжении 2000-х годов.

  • 1GZ-FE V12

  • Toyota Century используется послом Японии во Франции с французскими дипломатическими номерами.

Toyota Century Royal (G51; 2006)

Toyota Century Royal (G51)
Imperial Processional Car.jpg
Императрица 1
Обзор
Производство
Кузов и шасси
СвязанныйToyota Century
Трансмиссия
Двигатель4,996 куб. См (305 куб. Дюймов) 1GZ-FE V12
Передача инфекции6-ступенчатая автоматическая (6 Super ECT)
Размеры
Колесная база3,510 мм (138 дюймов)
Длина6155 мм (242,3 дюйма)
Ширина2050 мм (81 дюйм)
Высота1770 мм (70 дюймов)
Снаряженная масса2920 кг (6440 фунтов)

В Toyota Век Роял это официальный государственный автомобиль в настоящее время используется Император Японии, будучи специально подготовленной Toyota Century, одноразовой ¥52,500,000 (500 000 долларов США) кастомный автомобиль. Автомобиль изготовлен по заказу Агентство Японского Императорского Дома,[20] для использования старшими членами Императорский Дом Японии. Эта специальная версия имеет обивку из шерстяной ткани, внутри гранит входные ступени и японский васи рисовая бумага потолок салона, а также нераскрытые меры безопасности. Передний пассажирский салон обтянут кожей. С выпуском третьего поколения Century в 2018 году задние фонари на Century Royal вертикальные, в то время как гражданский Century сохраняет горизонтальные задние фонари на задней части автомобиля.

Изначально было заказано пять машин, но из-за индивидуальной стоимости каждой было построено только четыре. Согласно переводу соответствующей статьи в японской Википедии, одна машина под названием Empress 1 используется Императорским дворцом. Другой был построен как катафалк в 2008 году, известный как Императрица 2, был использован для похорон Принц Микаса 27 октября 2016 г.[21][22] Императрица 3 и Императрица 5, в связи с установленным дополнительным оборудованием безопасности, стоимость ¥94,500,000 (851 445 долларов США) каждый, присваиваются Министерство иностранных дел. Обозначение «Императрица 4» не используется, поскольку число 4 считается несчастливым. Каждому транспортному средству, используемому для служебного транспорта, выдается небольшой круглый значок, прикрепленный к решетке справа с Кандзи персонаж, представляющий "Императрицу" (Японский: 皇) вместе с Арабский номер.

Подвеска состоит из двойные поперечные рычаги для передних и задних колес, дополненных опорными пружинами подушек безопасности. Используемый двигатель аналогичен второму поколению Toyota Century 5.0 L-V12 с мощностью 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) и 460 Нм (340 фунт-сила-фут) при 4000 об / мин.[23] Для различных государственных функций используются дополнительные обычные седаны Century с обозначенным номером «Императрица». медальон.

Этот автомобиль заменил в автопарке четыре 40-летних Nissan Prince Royal лимузины, которые начинали показывать свой возраст. После того, как Королевские принцы перестали считаться подходящими для Имперского Дома, Император и Императрица были замечены едущими в обычном столетии до тех пор, пока Столетие Королевские особи не были готовы к службе. Century Royal принадлежит только Императорскому двору и был представлен на вооружение 7 июля 2006 года. Когда Император едет внутрь, Имперский стандарт отображается в верхней части решетки. Дополнительный кругляк, известный как Императорская печать Японии также отображается на передней и задней части автомобиля вместо номерного знака, а также на внешней стороне обеих задних пассажирских дверей в виде 16-лепесткового хризантема в золотом цвете, обозначая Хризантема Трон Японии.

Лимузин простирается примерно на 20 футов в длину и 6,5 футов в ширину.[24] - такой же длины, как Майбах 62 и длиннее и тяжелее 2003 года Роллс-Ройс Фантом. Предыдущие императоры были загнаны в Nissan Prince Royal (1967–2008), Кадиллак серии 75 (1951–1970), Mercedes-Benz 770 W07 серии (1932–1968), Роллс-Ройс Сильвер Призрак (1921–1936) и Daimler (1913–1927).[нужна цитата ]

Коды шасси

Третье поколение (G60; 2018)

Третье поколение (G60)
Toyota Century 3-го поколения на Токийском автосалоне 2017 спереди 1.jpg
Обзор
ПроизводствоИюнь 2018 - настоящее время
сборкаЯпония: Сусоно, Сидзуока (Toyota Motor Восток Япония )
ДизайнерМасато Танабэ
Трансмиссия
Двигатель4,968 куб. См (303 куб. Дюйма) 2UR-FSE V8
Электрический двигатель165 кВт (221 л.с., 224 л.с.) 1 км AC синхронный
Выходная мощность
  • 280 кВт (375 л.с., 381 л.с.) (бензиновый двигатель)
  • 317 кВт (425 л.с., 431 л.с.) (комбинированная мощность системы)
Передача инфекцииeCVT[25]
Размеры
Колесная база3090 мм (122 дюйма)
Длина5335 мм (210,0 дюйма)[25]
Ширина1930 мм (76 дюймов)[25]
Высота1505 мм (59,3 дюйма)[25]
Снаряженная масса2370 кг (5220 фунтов)[25]

Century третьего поколения был представлен на октябрьской выставке 2017 года. Токийское моторшоу.[26] Затем автомобиль поступил в продажу 22 июня 2018 г. по цене от ¥ 19,600,000[25] (примерно 180 000 долларов США по обменному курсу июня 2018 г.) к лимузину Century высшего класса по цене ¥ 60 000 000. Он будет предлагаться в четырех цветах кузова с культурно значимыми названиями; Камуи Вечный черный (神威), Машу Святыня Голубая слюда (摩 周), Аска (Черный ясень ) Красная слюда (飛鳥), и Seika Сияющий Серебряный Металлик (精華).[27] Производство Century ограничено 50 экземплярами в месяц, и они производятся «почти вручную».[28]

Это показывает, что на его внешний вид повлияла модель Century Royal, которая была произведена по заказу Агентство Японского Императорского Дома для использования старшими членами Императорский Дом Японии в 2006 году.[29] Полное обновление модели сохраняет визуальные традиции модели Century, включая соответствующие технологические обновления и достижения, такие как поддержка предотвращения столкновений Toyota Safety Sense серии P и Toyota T-Connect.[30] Традиционно устанавливаемые боковые зеркала заднего вида над передними колесами, стандартная функция, начавшаяся с первого поколения, были заменены на дверные блоки с указателями поворота. В отличие от других продуктов Toyota, имеющих значок Toyota, и гибридных автомобилей с отдельным «гибридным значком» с дополнительным значком Toyota или Lexus на синем фоне, Century имеет традиционный Фусичо значок и слово «Century» заглавными буквами на крышке багажника и не имеет значка или обозначения Toyota. На Стойка "С" есть значок синего цвета с готический стиль "C" для Century с надписью "гибрид" ниже. Этот значок - традиционный элемент стиля Century, впервые появившийся в 1967 году.

Есть много функций, которые являются эксклюзивными для Century. Решетка представляет собой классические узкие вертикальные хромированные полосы со вторым слоем под переплетенными кругами, которые также используются для сигналов поворота, используемых в переднем бампере. Задние фонари также имеют традиционный внешний вид, который дебютировал в первом поколении в 1967 году. Как и в предыдущих поколениях, комфорт и удобство задних пассажиров стали приоритетом. Задние сиденья имеют функцию откидывания назад со встроенными обогревателями и функцией массажа, а также регулируемую подставку для ног с электроприводом для заднего сиденья напротив водителя. В стандартную комплектацию аудиосистемы входит 20 динамиков. Для пассажиров на задних сиденьях установлен 20-дюймовый ЖК-экран, который позволяет пассажирам управлять многими аспектами и функциями для удобства, а также воспроизводить видеоконтент. Стандартная обивочная ткань по-прежнему предлагается в трех цветовых вариантах с использованием 100% шерсти с уникальным узор вереска, с оставшейся кожей, доступной в двух различных цветовых комбинациях. Оба варианта обивки включают в себя два разных варианта деревянных вставок. Селектор трансмиссии, который на предыдущих поколениях устанавливался либо на полу, либо на рулевой колонке, теперь доступен только на полу.

Трансмиссия Гибридный синергетический привод в том числе 2UR-FSE Бензиновый двигатель V8 объемом 5,0 л, поддерживающий рабочий объем предыдущего двигателя V12, но добавляющий систему электрического привода для повышения экономии топлива до 13,6 км / л (38 миль на галлон).‑Imp; 32 миль на галлон-НАС), по сравнению с 10 км / л предыдущего поколения (28 миль на галлон‑Imp; 24 миль на галлон-НАС). Комплект силового агрегата такой же, как у 2008-2017 Lexus LS 600h и LS 600h L; однако, как LS пятого поколения не имеет этой трансмиссии, теперь она уникальна для Century.[31] Подвеска была модернизирована с прежних двойных поперечных рычагов до многорычажная подвеска с дополнительными подушками безопасности для дальнейшего повышения качества езды. Toyota впервые представила гибридный двигатель в Century на Токийском автосалоне 1975 года в Газотурбинный гибрид Century, с GT45 газовая турбина и электрический двигатель.[10]

Век ГРМН

18 сентября 2018 года на сайте Японский ностальгический автомобиль опубликовал статью с фотографиями заводского внешнего вида для Century под названием Век ГРМН (Gazoo Racing, настроенная мейстером Нюрбургринга). Пока не ясно, будет это разовым или нет.[32] 20 сентября 2018 года на японском сайте была опубликована статья. Ответ показаны Президент Toyota Motor Corporation Акио Тойода попасть в его лично модифицированный Century, который, похоже, не был таким же, как обычная модель, доступная в настоящее время. Сайт предположил, что скоро может быть предложена спортивная версия Century.[33] 25 ноября 2018 года машина появилась на фестивале Toyota GAZOO Racing Festival, где появилась рядом с Supra пятого поколения.[34] В 2019 году Токийский автосалон, ГРМН века появилась черным цветом.

  • Toyota Century GRMN

  • Toyota Century GRMN на Токийском автосалоне 2019

Королевский парадный автомобиль

19 ноября 2018 года Управление Императорского двора объявило запрос на предоставление парадного автомобиля с открытым верхом для Церемония коронации из Нарухито 22 октября 2019,[35] который был перенесен на 10 ноября 2019 г. из-за Тайфун Хагибис.[36] Парад традиционно назывался Шукуга Онрецу но Ги.[37] Раньше единственным парадным автомобилем, использовавшимся Императорским Домом, был автомобиль 1990 года. Роллс-Ройс Корниш кабриолет, который был признан слишком старым и нуждающимся в ремонте для приведения его в рабочее состояние. Агентство Imperial Household Agency выразило желание, чтобы японский производитель автомобилей предоставил автомобиль, построенный специально для этого события кортежа,[38] и выпустил официальный запрос [39] 17 января 2019 года было объявлено, что Toyota Century, модифицированная в соответствии со спецификациями Emperor, будет представлена ​​в кабриолете.[40] 19 сентября 2019 года было опубликовано изображение изготовленного на заказ парадного автомобиля, на котором показан четырехдверный кабриолет с задними обычными дверями.[41] Задние сиденья на 4 см (1,6 дюйма) выше, чем сиденья в стандартной комплектации с жесткой крышей, что позволяет зрителям парада лучше видеть королевскую чету.

Коды шасси

  • Toyota Century (G60)

  • Toyota Century спереди

  • Сторона Toyota Century

  • Toyota Century сзади

  • Интерьер Toyota Century

  • Задний пассажирский салон Toyota Century

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Шумахер, Марк (27.08.2011). "Hou-ou (или Hoo-oo) - японский феникс". Onmark Productions. Получено 2016-11-05.
  2. ^ «История автомобилей Mitsubishi» (Пресс-релиз). ЮАР: Mitsubishi. Архивировано из оригинал на 2008-09-22. Получено 2013-05-21.
  3. ^ Toyota Century, брошюра о продажах в Японии, около 1990 г.
  4. ^ а б «Филиалы (100% дочерние компании Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc.». Toyota. 2012 г.. Получено 2014-07-15.
  5. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по автомобилям Японии 1979/1980] (на японском языке), 26, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 1979-11-01, с. 113, 053-790026-3400
  6. ^ а б Автомобильный путеводитель 1979/1980, п. 118
  7. ^ "ト ヨ タ セ ン チ ュ リ ー | 世代 別 モ デ ル 一 覧" [Toyota Century | Список генерационных моделей. Toyota. Получено 2017-10-21 - через Gazoo.
  8. ^ «75 лет Toyota - Техническое развитие - Детали электроники». Toyota. 2012 г.. Получено 2017-02-10.
  9. ^ а б Тадзава (田 澤), Коити (晃 一), изд. (1997). Версия 車 カ タ ロ グ 国産 車 編 Part5 1980 ~ 1989 [Японские исторические автомобильные граффити: Каталог автомобилей, часть 5, 1980–1989 гг.]. Эйчи Мук (на японском). Токио: издательство Eichi Publishing (英 知 Version). п. 5. ISBN  4-7542-5120-2.
  10. ^ а б Брошюра Toyota с Токийского автосалона 1975 года (на японском языке)
  11. ^ Toyota Century (второе поколение), брошюра по продажам в Японии, № TB0018-0105 (2001)
  12. ^ "75 лет TOYOTA | Техническое развитие | Двигатели". Toyota. 2012 г.. Получено 2015-01-02.
  13. ^ а б "Каталог Toyota Century". Goo-Net. Proto Corporation. Получено 2017-10-08.
  14. ^ "Каталог Toyota Century 2013" (PDF). Каталог Toyota Century. Toyota Motor Corporation. 2013. Получено 2017-10-08.
  15. ^ Шреффлер, Роджер; Крайслер, Мак (28 декабря 2006 г.). «Lexus медленно прогрессирует в Японии». WardsAuto. Получено 2013-05-21.
  16. ^ Михори, Наоцугу. "ヨ タ 自動 車 子 企 画 本部 セ ュ リ ー 開 発 主 査 勉 イ ン タ ビ ュ ー (5/5) | NEXTALK 【オ ー ト ッ ク ワ ン】" [Интервью с Цутому Симидзу, руководителем отдела развития компании Century, отдел планирования продукции Toyota Motor Corporation]. オ ー ト ッ ク ワ ン (на японском языке). Получено 2018-08-03.
  17. ^ Мотавалли, Джим (30 января 2005 г.). "Что, черт возьми, была эта безумная машина?". Нью-Йорк Таймс. нас. Получено 2018-07-13.
  18. ^ «Вечная классика: Toyota Century 2013 года: самая совершенная машина времени на колесах». Бордюр классический. 2013-05-20. Получено 2013-05-21.
  19. ^ Сюй, Бен (2017-10-05). «НОВОСТИ: Toyota представит новый Century только в третий раз за 50 лет». Японский ностальгический автомобиль. Получено 2017-10-05.
  20. ^ «Горю новые автомобили - Управление Императорского Дома» (на японском языке). 2006-07-12. Получено 2009-11-14.
  21. ^ ト ヨ タ セ ン チ ュ リ ー ロ イ ヤ ル 寝 台 車 [Toyota Century Royal катафалк]. Получено 2017-10-15 - через YouTube.
  22. ^ Ивасаки, Коята (22 февраля 2016 г.). "Тойота Сенчури Королевский катафалк". Получено 2017-10-15 - через Wheelsage.
  23. ^ «セ ン チ ュ リ ー フ ロ ア シ フ ト （2014, 4）） の カ タ ロ グ 情報» [Каталог Century Floor Shift (апрель 2014)]. Goo-net.com. Прото. Получено 2017-10-16.
  24. ^ «Тойота оказывает императору королевское лечение века». Windingroad.com. 2006-07-13. Получено 2007-08-29.
  25. ^ а б c d е ж грамм "Каталог TOYOTA CENTURY - обзоры, фото, характеристики и цены". Goo-net Обмен. Япония. 2018 г.. Получено 2018-07-03.
  26. ^ "Тойота Век 2018". Глобальный отдел новостей Toyota. Toyota Motor Corporation. Получено 2017-10-27.
  27. ^ ト ヨ タ 新型 セ ン チ ュ リ ー ハ リ ッ ド 最 高級 フ ラ グ シ ッ プ モ デ ル は 2018 年 6 月 フ ル モ デ ル ェ ン ジ [Флагманский гибрид Toyota Century будет полностью реконструирован в июне 2018 года]. Курума GT (на японском языке). Япония. 2018-03-18. Получено 2018-03-31.
  28. ^ Сайто, Кен (24.07.2019). «Самый интересный автомобиль, который производит Toyota, слишком роскошен для Америки». Ялопник. Получено 2019-07-26.
  29. ^ "Тойота Век 2018". Чистая автомобильная выставка. Получено 2017-10-05.
  30. ^ Rolls-Royce от Toyota за половину денег - невероятный век 2018. 2017-10-27. Получено 2017-10-28 - через YouTube.
  31. ^ Сюй, Бен (2017-10-05). «НОВОСТИ: Toyota представит новый Century только в третий раз за 50 лет». Японский ностальгический автомобиль. Получено 2017-10-05.
  32. ^ «НОВОСТИ: Акио Тойода действительно построил Century GRMN». Японский ностальгический автомобиль. Японский ностальгический автомобиль. Получено 2018-09-22.
  33. ^ «ト ヨ タ セ ン チ ュ リ ー GRMN 、 世界 に 1 台 し か な い 章 男 社長 専 用車 サ イ ズ 登場… 市 販 化 は？» [Toyota Century GRMN, единственный в мире президент Акио Тойода появился Сюрприз ... А как насчет коммерциализации?]. Ответ. IID Incorporated. Получено 2018-09-22.
  34. ^ "Гоночный фестиваль Toyota GAZOO". Toyota GAZOO Racing. Toyota Motor Corporation. Получено 2018-12-02.
  35. ^ «Церемония интронизации нового императора назначена на октябрь 2019 года». Майнити Симбун. 2017-12-31. Получено 2019-05-06.
  36. ^ «Парад императора Японии переносится на 10 ноября». Рейтер. Рейтер. 2019-10-17. Получено 2019-10-26.
  37. ^ «Интронизация и церемонии». Агентство императорского двора Японии. Агентство императорского двора Японии. Получено 2019-05-26.
  38. ^ «Новый император на параде в японском кабриолете». Новости Японии. Йомиури Симбун. 2018-11-19. Архивировано из оригинал на 2018-12-02. Получено 2018-12-01.
  39. ^ "「 祝賀 御 列 の 儀 」に お け る 天皇 皇后 両 陛下 の お 車 の 選定 に つ い て" [Выбор Императора и Автомобиль Императрицы] (PDF). 2019-01-17. Получено 2019-06-24.
  40. ^ Таджима, Нобухико (17 января 2019 г.). «Император произнесет заключительную речь на церемонии отречения». Tha AsahiShinbum. Компания Asahi Shinbum. Получено 2019-04-29.
  41. ^ «Вот кабриолет Toyota Century нового императора». Японский ностальгический автомобиль. Японский ностальгический автомобиль. Получено 2019-09-20.

внешняя ссылка

« предыдущий — Toyota Хронология дорожных автомобилей, 1955–1984 - следующий »
Тип1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е
Год выпуска567890123456789012345678901234
МалолитражныйPublica P10Publica P20Публика, Toyota 1000 P30
Publica Starlet P40Старлетка P60Старлетка P70
Tercel, Corsa L10Терсель, Королла II, Корса
Спринтер Кариб L20
КомпактныйВенчик, Спринтер E10Венчик, Спринтер E20Королла E30 / 50, Sprinter E40 / 60Венчик, Спринтер E70Венчик, Спринтер E80
Carina A10 / 30Carina A40 / 50Carina A60
Celica Camry A40 / 50
Среднего размераМастер RRКорона Т10Корона Т20 / 30Корона Т40 / 50Корона Т80 / 90Корона Т100 / 110Корона Т130, Корона Т120Корона T140
Камри V10
Mark II T60 / 70Mark II X10 / 20Марк II, Cressida, Chaser X30 / 40Марк II, Cressida, Chaser, Cresta X50 / 60Марк II, Cressida, Chaser, Cresta X70
ПолноразмерныйКорона RSКорона S20Корона S30Корона S40Корона S50Корона S60 / 70Корона S80 / 100Корона S110Корона S120
Корона 8 G10Век G20Век G30Век G35Век G40
Спортивная машинаS800 P15
2000GT F10
Celica A20 / 30Celica A40 / 50Celica A60
Supra A40Supra A60
« предыдущий — Toyota хронология дорожных автомобилей, международные рынки, 1985 – настоящее время
Смотрите также: Легкий грузовик / внедорожник / кроссовер · Фургон / минивэн
Тип1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
Календарный год567890123456789012345678901234567890
Кей машинаЭпоха Pixis LA300Эпоха Pixis LA350
Pixis Space L575Pixis Joy LA250
Pixis Mega LA700
Копен GR Спорт LA400
Малолитражный автомобильiQ AJ10
Porte AP10Porte / Spade XP140
Агья / Виго B100
Айго AB10Айго AB40
Дуэт M100Passo AC10Passo AC30Passo M700
Etios AK10Glanza /Старлетка
Старлетка P70Старлетка P80Старлетка P90Витц / Ярис XP10Витц / Ярис XP90Витц / Ярис XP130Ярис XP210
Ярис XP150
Soluna L50Виос XP40Belta / Vios / Yaris седан XP90Виос / Ярис седан / Ярис Атив XP150
Tercel / Corolla II /
Корса L20		Tercel / Corolla II /
Корса L30		Tercel / Corolla II /
Корса L40		Tercel / Corolla II /
Корса L50		Platz / Yaris седан / Echo XP10Ярис (Северная Америка)
Аква / Приус С XP10
Спринтер Кариб L20FunCargo XP20Рактис XP100Рактис / Версо-С XP120
bB XP30bB QNC2xТанк / Вместительный M900
Королла Румион / Рукус E150
Компактная машинаВенчик /Спринтер
E80		Венчик /Спринтер
E90		Венчик /Спринтер
E100		Венчик /Спринтер
E110		Венчик
E120 / 130		Венчик E140 / E150Венчик E170 / E180Королла (Спорт) E210
Королла Аксио E140Королла Аксио E160
Аллекс E120Auris E150Auris E180
Королла FX E80Королла FX E90Королла FX E100Королла RunX E120
Cynos / Paseo L40Cynos / Paseo L50
Prius XW10Prius XW11Prius XW20Prius XW30Prius XW50
Компактный роскошный автомобильAltezza XE10Лезвие E150
Progrès XG10Сай AZK10
Brevis XG10
Компактный универсалКоролла Ван (универсал) E70Королла Ван (универсал) E90Королла Ван (универсал) E100
Королла Филдер E120Королла Филдер E140Королла Филдер E160Королла Универсал E210
Спринтер Кариб E90Спринтер Кариб E110
Altezza Gita XE10
Надя XN10Опа XT10
Карина Серф T150Карина Серф T170Caldina T190Caldina T210Caldina T240
Автомобиль среднего размераКорона T150Корона T170Корона T190Корона T210Premio T240Premio T260
Корона EXIV T180Корона EXIV T200
Камри Солара XV20Камри Солара XV30
Avensis T220Avensis T250Avensis T270
Камри / Виста V10Камри / Виста V20Камри / Виста V30Камри / Виста V40Камри / Виста V50
Скипетр / Камри XV10Камри XV20Камри XV30Камри XV40Камри XV50Камри XV70
Виндом XV10Виндом XV20Виндом XV30Аурион XV40Аурион XV50
Марк II /Cressida /
Chaser /
Cresta X70		Марк II /Cressida /
Chaser /
Cresta X80		Марк II /Chaser /
Cresta X90		Марк II /Chaser /
Cresta X100		Марк II /Веросса X110Mark X X120Mark X X130
Аристо S140Аристо S160Mirai JPD10Mirai
Среднеразмерный вагонMark II Универсал X70Mark II Qualis XV20Марк II Блит X110Mark X ZiO AA10
Камри Грация XV20
Полноразмерный автомобильАвалон XX10Авалон XX20Авалон XX30Авалон XX40Авалон XX50
Lexcen
Корона S120Корона S130Корона S140Корона S150Корона S170Корона S180Корона S200Корона S210Корона S220
Корона Majesta S140Корона Majesta S150Корона Majesta S170Корона Majesta S180Корона Majesta S200Корона Majesta S210Корона G-Executive S220
Celsior XF10Celsior XF20Celsior XF30
ЛимузинВек G40Век G50Век G60
Спортивный компактный автомобильCelica A60Celica T160Celica T180Celica T200Celica T230
Curren T200
Карина A60Кавалер
Карина T150Карина T170Карина T190Карина T210Allion T240Allion T260
Карина Э.Д. T160Карина Э.Д. T180Карина Э.Д. T200
Зелас AT20
Спортивная машина86 ZN6
Celica Supra A60Супра A70Супра A80Супра J29
Гранд ТурерСоарер Z10Соарер Z20Соарер Z30Соарер Z40
РодстерMR2 W10MR2 W20Г-ЖА W30
ТаксиКорона Комфорт XS10JPN Такси AP10
Ограниченный выпускСера EXY10Классический YN86Источник JCG17
567890123456789012345678901234567890
1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
Легенда / Примечания
  •      Платформа не Toyota