Тойота Спринтер Марино - Toyota Sprinter Marino
| Тойота Спринтер Марино | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Toyota |
| Также называемый | Венчик Церера |
| Производство | Май 1992 - 1998 гг.[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | компактный |
| Тип кузова | 4 дверь жесткая крыша |
| Макет | Макет FF |
| Связанный | Тойота Спринтер Тойота Королла |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,5 л 5A-FE DOHC I4 1,6 л 4A-FE DOHC I4 1,6 л 4A-GE DOHC I4 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2465 мм (97,0 дюйма) |
| Длина | 4365 мм (171,9 дюйма) |
| Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
| Высота | 1315 мм (51,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1130 кг (2491,2 фунта) |
В Тойота Спринтер Марино это четырехдверный жесткая крыша версия Тойота Спринтер седан выпуска 1992 - 1998 гг. (серия E100 Corolla) выставлен на продажу в Японии. В Toyota Corolla Ceres (Японский: Toyota Corolla Ceres) представляет собой слегка рестайлинговую версию Sprinter Marino, что было обычной практикой японских автопроизводителей в 1980-х и 1990-х годах. Corolla Ceres названа в честь Церера в римской мифологии, а Марино назван в честь Марино, Италия. Corolla Ceres была эксклюзивной для Магазин Тойота Королла места, а Sprinter Marino был эксклюзивным для Магазин Toyota Vista локации.
В Японии Sprinter Marino и Corolla Ceres можно было заказать по каталогу почтового перевода. Оба автомобиля были построены для Toyota по контракту с Kanto Auto Works. Благодаря усилиям по сокращению расходов в результате экономического спада в Японии, вызванного крахом Пузырь цен на активы в Японии Оба автомобиля были сняты с производства и прекратили производство в Японии 6 июня 1998 года.[нужна цитата ] Рыночный сегмент, занимаемый Sprinter Marino и Corolla Ceres, обслуживается новой концепцией автомобилей Toyota, выпускаемых под маркой Буду фирменное наименование, которое использовалось для продуктов других японских производителей и поставщиков услуг.
Подход с жесткой крышей использовался в различных сегментах основных седанов Toyota, предлагая более высококлассную версию с жесткой крышей. Эти автомобили были предложены потребителям, которые хотели роскошного подхода, предлагаемого Toyota Crown хардтоп и седан, а также Марк II (4-дверный седан), Cresta (4-дверный хардтоп) и Chaser (4-дверная жесткая крыша и повышение производительности), и следующий сегмент на Корона и Карина, называется Toyota Corona EXiV и Toyota Carina ED которые все предлагались по сниженным ценам и уменьшенное налоговое обязательство в зависимости от размера автомобиля и объема двигателя. Близнецы Церера / Марино столкнулись с конкуренцией со стороны других японских производителей в этой классификации размеров, таких как Nissan Presea, то Mazda Lantis, а Honda Integra.
Функции
Трансмиссия
Toyota Sprinter Marino был доступен с четырьмя вариантами: более распространенным двигателем объемом 1587 куб. См с 16-клапанным распределительным валом DOHC 4AFE, 1487 куб. См. С 16-клапанным распределительным валом DOHC 5AFE, редким двигателем объемом 1587 куб. Twin Cam 20 Valve Black Top 4AGE. Двигатель Silver Top 4AGE развивает мощность 160 л.с. (при 7500 об / мин) и является вторым по мощности из когда-либо выпускавшихся высокопроизводительных двигателей Toyota 4AGE, уступая только двигателю Black Top 4AGE, который на 5 л.с. (4 кВт) более мощный (доступен в Sprinter Marino с 1997 по 1998 год с 6 МКПП или 4 АКПП).
Marino отличался специально разработанной пятиступенчатой коробкой передач. механическая коробка передач а также автоматическая версия и дополнительная дифференциал повышенного трения.
Безопасность
Подушка безопасности водителя была доступна после 1995 года. Автоматическая блокировка дверей была обязательной функцией на автомобиле, начиная с первого года его производства (1991) - в соответствии с японским автомобильным законодательством (1991), согласно которому все автомобили для JDM должны запирать все двери на расстоянии 18 км. / ч (11 миль / ч).
Подрезать
- Марино Ф - 5AFE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO
- Марино Ф Экстра PKG - 5AFE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO
- Марино Икс - 5AFE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO 4SPD AUTO ECTS опция доступна на АКПП
- Marino X Extra PKG - 4AFE - 5SPD MAN, опция 4SPD AUTO ECTS доступна на АКПП
- Марино GT - 20V 4AGE - 5SPD MAN, опция 4SPD AUTO ECTS доступна на АКПП
- Marino GT Extra PKG - 20V 4AGE - 5SPD MAN, опция 4SPD AUTO ECTS доступна на АКПП
Марино GT и Marino GT Extra PKG с 1997 использовался 6SP MAN, опция 4SPD AUTO ECTS доступна на A / T
Рекомендации
- ^ "Toyota Corolla Ceres-Sprinter Marino - техника Histoire et Fiche". Авто навсегда (На французском). Получено 2016-09-24.
Категория