Toyota Dyna - Википедия - Toyota Dyna

«Дина» перенаправляется сюда. Для звукозаписывающей компании см. Dyna Music.
Toyota Dyna
2019 Hakone Ekiden Photographer Truck DYNA.jpg
Обзор
Производитель
Также называемый
Производство1959 – настоящее время
сборка
Кузов и шасси
Учебный классСреднетоннажный грузовик
Тип кузова
  • 2-дверная стандартная кабина
  • 4-дверная кабина экипажа
  • 2-дверная широкая кабина
  • 5-дверный фургон
Макет
Платформа
  • Toyota R (1959–1968)
  • Toyota U (1968-настоящее время)
СвязанныйToyota Coaster
Трансмиссия
Передача инфекции
  • 4-х ступенчатая руководство
  • 5-ступенчатая Айсин Сэйки руководство
  • 6-ступенчатая Айсин AH15 / AH16 руководство
  • 4-х ступенчатая Айсин Сэйки автоматический
  • 5-ступенчатая Айсин А.В. автоматический

В Toyota Dyna это средний такси над грузовик для коммерческого использования. На японском рынке Dyna продается вместе со своим близнецом под названием Toyoace. Toyoace был переименованием Тойопет СКБ Грузовик в результате открытого конкурса 1956 года с 200 000 работ.[3] «Дина» - это сокращение от динамического.[4]

Изначально Dyna была доступна в Японии только на Тойота Дизель Магазин местоположения, а затем доступны в Магазин Toyota локации, в то время как близнец Toyoace был доступен в Магазин игрушек локации. Dyna также продавалась как Daihatsu Delta и Хино Дутро.

В Японии его традиционными конкурентами являются Исузу Эльф, то Митсубиси Фусо Кантер и Nissan Atlas.

Бывший Центральные моторы производил Dyna Route Van с апреля 1957 года по июнь 1967 года.[5]

История

Toyopet Toyoace SKB первого поколения

RK52

В Тойопет Маршрутный грузовик RK52 был платформой для Dyna. Был открыт новый японский дилерский центр Toyota для продажи серии Toyopet Toyoace SKB под названием Магазин игрушек, которая также представила седан-версию этой платформы под названием Мастер Тойопет.[6]

RK60 - RK80

Второе поколение Тойопет Маршрутный Грузовик, Разработано Kanto Auto Works, Ltd. Кадр был передан Toyopet Masterline RK23 пикап и Тойота Стаут.

В Тойопет Маршрутный Грузовик был переименован в Toyota Dyna в апреле 1959 года. Несмотря на то, что он имел ту же платформу, что и Toyoace, его внешний вид больше похож на его другую производную, Daihatsu DeltaToyoace серии K20 производился до появления серии Y10. Он был продан как Toyota PK25 Грузовик для экспортного рынка.[7][8]

K170 (1963–1968)

Оригинал полу-кабина over Dyna была заменена новой моделью серии K170 в сентябре 1963 года с более компактной конструкцией с четырехъядерными фарами. Dyna RK170 также послужил основой для легкого автобуса Toyota RK170B и был построен на шасси Крепкий. У него также был 1,9-литровый двигатель Stout мощностью 80 л.с. (59 кВт). 3R-B двигатель. В Исузу Эльф В 1960 году была представлена ​​дизельная версия, которая оказалась достаточно успешной, чтобы вывести Dyna на второе место по продажам. Даже новая Dyna не восстановила лидерство Dyna, пока в марте 1964 г. J-двигатель (2336 куб. См, OHV) дизельный двигатель JK170 был добавлен в модельный ряд. Также была доступна версия с удлиненной колесной базой 2,5 тонны со сдвоенными задними колесами (RK175), как и версия маршрутного фургона (застекленного минивэна).[9]

U10 (1968–1977)

Toyota Dyna (RU10)
Daihatsu Delta, усиленная версия "2000"

Платформа Dyna была изменена на платформу Toyota "U" после слияния Hino Motors в 1966 году. Для этой серии доступны двигатели объемом 2,0 литра. 5R бензиновый двигатель мощностью 93 л.с. (68 кВт),[10] 3,0-литровый рядный четырехцилиндровый B, или рядная шестицилиндровая 3,6-литровая модель ЧАС дизель. Дизельный двигатель H мощностью 95 л.с. (70 кВт) был доступен только в версии трехтонного грузовика для тяжелых условий эксплуатации, максимальная скорость которого составляет 100 км / ч (62 миль / ч).[10] Дизель B предлагает 85 л.с. (63 кВт).[11] Трехтонная Dyna была представлена ​​в августе 1969 года.[12] Доступны были короткие (10-я серия) и длиннобазные (15-я серия) грузовики, а также маршрутные фургоны (микроавтобусы). Оснащенный 2,0-литровым двигателем 5R мощностью 95 л.с. (70 кВт), Dyna продавалась на многих экспортных рынках, таких как Австралия, с одинарными или сдвоенными задними колесами.[13]

В Toyota Coaster автобусная линия имела такое же шасси, а также использовала коды шасси серии U10.[14] Версия для тяжелых условий эксплуатации под названием Тойота Масси Дина был впервые представлен в сентябре 1969 года.

Daihatsu Delta

Переработанная версия U10 Dyna также продавалась как первое поколение. Daihatsu Delta 1500 или 2000, в зависимости от соотношения веса. Коды шасси - SV17 для 12R -двигатель Delta 1500, DV23 для бензиновой модели 5R (2000) и DV28 для дизельной модели Delta 2000 с двигателем B.[15] Delta 2000 также была доступна с 2,5-литровым дизельным двигателем Daihatsu DG; это несет код шасси DV26.[16] В Австралии также был доступен бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,9 л (1861 куб. См) мощностью 85 л.с. (63 кВт).[17]

Серия U20 / Y20

Toyota Dyna (RU30)
Toyota Dyna Rino (BY34)

2 - 3 тонны

Серии U20, U30, U40 и U50 (1977–1984)

U20 - это четырехколесный грузовик (этот код шасси также использовался для Route Van), U30 - версия с более длинной колесной базой, а более тяжелые U40 и U50 имеют более широкую кабину. Эти модели имеют сдвоенные задние колеса и в основном используют 3,0-литровый дизельный двигатель Toyota Inline-four. B двигатель. 2,0 л (1994 куб. См) 5R бензиновый двигатель был также доступен на некоторых рынках, мощностью 80 л.с. (59 кВт).[18]

Как и предшественник, эта модель также продавалась как Daihatsu Delta, хотя этот был первым, кто продавался со значком Hino - поскольку Рейнджер 2 или Ranger 3 в зависимости от номинальной массы в метрических тоннах.

Версия этого грузовика со стандартной кабиной или кабиной для экипажа поступила в производство в Китае в 1983 году как Fuzhou FZ131.[19] Основанный на Dyna FZ131 должен был стать опорой производства Fuzhou Automobile Works в течение 1980-х годов с выпуском 211 единиц, на смену ему пришло следующее поколение Dynas (все еще использующее имя FZ131).[19] Производство прекратилось в 1989 году из-за снижения продаж и спроса.

1 - 1,5 тонны

Y20 - 40 серии (1979–1985)

Новый меньший ToyoAce с шасси Y20 был запущен в 1979 году, в то время как Dyna все еще использовала U-платформу. Это был ToyoAce четвертого поколения в Японии. На некоторых экспортных рынках ToyoAce продавался как Dyna и предлагался в вариантах кузова с одной и двумя кабинами.

Dyna Rino серии Y30 и Y40 (1984–2002 годы)

В 1984 г. Toyota представил Дина Рино в Индонезия. Легкая версия с одним задним колесом была построена на платформе Y30, а версия с двумя задними колесами получила код Y40.[20] Ранние модели имеют круглые фары и 3,4-литровый 3B и 13B двигатели. Модели фейслифтинга с прямоугольными фарами, БУ питаются от 3,7 л. 14B двигатели. На индонезийском рынке производство Dyna Rino производилось до 2002 года.[нужна цитата ]

Daihatsu Delta

Эта модель также продавалась как Daihatsu Delta, с полезной нагрузкой от 1,5 до 2,5 тонн. Двигатели представляют собой 2,0-литровый бензиновый и 2,5-литровый дизельный агрегаты Daihatsu.[21] Второе поколение Delta поступило в продажу в Австралии в конце декабря 1977 года.[22]

Серия U60 / Y50 (1984-1994 гг.)

Toyota Dyna U60

2 - 3,5 тонны

U60 - серия 90 (1984–1994)В первой серии БУ (Dyna 200/300/400, 1984–88) использовались четырехугольные круглые фары. С 1989 года у Dyna были четырехугольные прямоугольные фары и цельное дверное стекло с новой внутренней отделкой дверей и другими незначительными внутренними изменениями. Все модели с широкой кабиной имели центральный дефлектор на крыше и 3 стеклоочистителя. 3,4-литровый 3B, 3,4 литра (с прямым впрыском) 13B и 3,7-литровый 14B дизельные двигатели с непосредственным впрыском использовались в Dyna 200 и Dyna 300, 5-ступенчатая коробка передач была стандартной, а 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия с 2-сторонним режимом повышающей передачи была доступна в качестве опции. Dyna 300 была оснащена выхлопным тормозом. Передние вентилируемые двухпоршневые дисковые тормоза были опциональными на первой серии Dyna 300 с широкой кабиной.[23][24] В Португалии Dyna 250 (BU84) с двигателем 3B собиралась на месте.

1 - 1,5 тонны

Y50 и 60 серии (1985–1995)Более легкая серия Y была представлена ​​в мае 1985 года. Португальский Сальвадор Каэтано собрал LY60 Dyna как 150, используя автомобили Toyota. 2L двигатель, 2,4-литровый (2446 куб.см) дизельный рядный четырехцилиндровый двигатель.

Серия U100, 200 / Y100 (1995–2002 гг.)

Toyota Dyna U200
Toyota Dyna Super Low Кабина

Шестое поколение Dyna было представлено 11 мая 1995 года. Новые дополнения к двигателям включали 5,3-литровый дизельный двигатель J05C с прямым впрыском топлива и 4,1-литровый четырехклапанный двигатель 15B-F. Дизельные двигатели были разработаны в соответствии с новыми стандартами выбросов транспортных средств. Дополнения к бензиновым двигателям включали 2,7-литровый четырехклапанный двигатель 3RZ-FE, а также вариант того же двигателя на сжиженном нефтяном газе с кодом 3RZ-FP.

Внешние изменения включали новый дизайн кабины, а также модернизированные зеркала заднего вида с электрическим управлением, новые указатели поворота и новые ступени из термопластичной стали. В салоне были добавлены новые регулируемые ремни безопасности с углом наклона 31 градус вместе с новой приборной панелью. Тормозная система и подвеска были улучшены для повышения производительности. Кабина нового типа, названная grand cab, была добавлена ​​к линейке в дополнение к стандартной кабине, которая была похожа на 4,0-тонную модель, но имела увеличенное пространство на палубе.[25]

В 1997 году к модельному ряду была добавлена ​​кабина нового типа под названием Super Low Cab, в которой кабина расположена впереди переднего моста. Кабина была сдвинута вперед на 690 мм (27,2 дюйма), а пол был опущен на 81 мм (3,2 дюйма) для увеличения пространства на палубе.[24]

Как и многие другие поколения Dyna, это поколение также было собрано в Овар, Португалия, местным партнером Toyota Каэтано для местных продаж.[26]

U300 - серии U400 (1999–2011) и Hino Dutro

Toyota Dyna (U300; рестайлинг 2006 г.)
Toyota Dyna Route Van (Y300)

Седьмое поколение Dyna было представлено в мае 1999 года и совместно разработано компаниями Toyota и Hino. В Хино Дутро продана в итоге была Toyota Dyna с ребрендингом. Кабины стали более аэродинамичными, просторными и изогнутыми. Для сохранения эстетики салона были установлены новые фары. Качество салона, а также приборная панель были улучшены и сделаны более эргономичными.

Была изменена передняя подвеска, а новые герметичные опоры кабины улучшили ходовые качества. Колесная база была самой длинной в своем классе - 4200 мм (165,4 дюйма). Изменения в линейке двигателей включали добавление турбонагнетателя к 4,1-литровому дизельному двигателю.[24]

В июне 2000 года двигатель LPG был переработан, и к модельному ряду был добавлен новый бензиновый двигатель объемом 2,0 л (1998 куб. См) мощностью 110 л.с. (81 кВт). В сентябре 2002 года для использования в мегаполисах была введена модель с низким уровнем выбросов.[24]

В мае 2003 года двигатели были модернизированы, чтобы соответствовать правилам выбросов транспортных средств 2001 года. В сентябре того же года модельный ряд пополнился моделью Hybrid. В мае 2004 года Dyna / Dutro претерпела незначительные изменения, в результате которых была введена система впрыска дизельного топлива Common Rail, а также системы EGR (для моделей с бензиновым двигателем) и DPR (для моделей с дизельным двигателем). В июле того же года двигатель 1,0-тонной модели был обновлен до 2,5-литрового (2494 куб. См) двигателя мощностью 109 л.с. (80 кВт).[24]

В сентябре 2006 года двигатели моделей 2,0 и 4,0 тонны были приведены в соответствие с правилами с низким уровнем выбросов газов от транспортных средств. В октябре 2006 года гибридная модель была пересмотрена для обеспечения низкого уровня выбросов и теперь имеет право на снижение налогов, в то время как модельный ряд претерпел реконструкцию. В мае 2007 года к модельному ряду был добавлен новый дизельный двигатель объемом 2,7 л (2693 куб. См) мощностью 151 л.с. (111 кВт). Модели, работающие на сжиженном нефтяном газе, были созданы в соответствии с Правилами выбросов транспортных средств 2005 года. Dyna / Dutro также получил новую вертикальную решетку радиатора.[24]

В мае 2010 года у дизельных двигателей был увеличенный крутящий момент, в то время как механическая коробка передач была модернизирована с 5-ступенчатой ​​до 6-ступенчатой ​​для повышения экономии топлива.

Dyna и ее близнец Toyoace и Dutro были построены на платформе U300 для стандартной кабины или платформе U400 для широкой кабины. Фургоны Dyna Route / Dutro Vans по сути являются стандартными. Toyota HiAce (H100) кузова-фургоны, агрегатированные с шасси грузовика Dyna / Dutro.

Несмотря на то, что они были построены на платформах U300 и U400, в маркетинговых целях в этих моделях по-прежнему использовались названия Dyna 100, 150, 200, 250, 300 и 350, обозначающие полезную нагрузку. Dyna 100 был доступен с турбодизельным двигателем D-4D с общей топливораспределительной рампой объемом 2,5 л (2494 куб. См) мощностью 88 л.с. (65 кВт). Dyna 150 - это версия грузовика Dyna с шасси и кабиной, со сдвоенными задними колесами и усиленным двигателем мощностью 102 л.с. (75 кВт), также как и HiLux и HiAce.

Эти автомобили имеют уровни выбросов которые соответствуют строгим Евро IV требования, вступившие в силу в Европе в 2005 г., в Сингапур в октябре 2006 г. и применялись в Японии с февраля 2007 г.

Начиная с 2003 года, португальские Dynas вышли на остальной европейский рынок - до сих пор они предназначались только для местного потребления.[26]

Серии U600 и U800 (2011 – настоящее время)

Toyota Dyna U600 Гибрид

Восьмое поколение Dyna дебютировало в мае 2011 года и было основано на Hino Dutro второго поколения. Модельный ряд состоит из U600 и U800. Внешний вид стал более аэродинамичным, а качество интерьера улучшилось по сравнению с предыдущим поколением. В гибридных моделях дизельный двигатель 4,0 л (4009 куб.см) мощностью 150 л.с. (110 кВт) был соединен с электродвигателем мощностью 49 л.с. (36 кВт), который также служит стартером. Была представлена ​​новая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая работала как обычная автоматическая коробка передач с двумя подрулевыми лепестками.[24]

В марте 2015 года Сальвадор Каэтано объявил о прекращении сборки Dyna в Португалии, поскольку грузовик не соответствует нормам выбросов Евро 6 и не будет продаваться на территории Европейского Союза. Вместо этого бензиновая версия V6 Лэнд Крузер поступила сборка, предназначенная для продажи в Африке. В 2014 году было собрано 1664 Dynas, еще 355 планируется завершить в 2015 году до завершения перехода.[27]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «國 瑞 汽車 股份有限公司 KUOZUI MOTORS, LTD». Kuozui.com.tw. Получено 2010-12-19.
  2. ^ "Grupo Salvador Caetano". Получено 2011-02-04.
  3. ^ Toyota: история первых 50 лет. Toyota Motor Corporation. 1988. С. 136–137. ISBN  0-517-61777-3.
  4. ^ «Масси Дина: происхождение имени». 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-16.
  5. ^ «Филиалы (100% дочерние компании Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc.». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 2014-07-21.
  6. ^ «Тойопет Легкий Грузовик СКБ (Тойоас)». 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-16.
  7. ^ «ト ヨ タ 自動 車 販 売 (株)『 モ ー タ リ ゼ ー シ ョ ン と も に. 資料 』(1970.11)» [Документ Toyota Motor Sales Co., Ltd. «С моторизацией» (1970.11)]. База данных Сибусава Шаши (на японском языке). Мемориальный фонд Сибусавы Эйити. п. 126. Архивировано с оригинал на 2019-12-23.
  8. ^ Прайс-лист на комплекты поршневых колец (PDF), 18, Токио, Япония: Riken Corporation, ноябрь 2008 г., стр. 70, заархивировано из оригинал (PDF) на 2013-05-31
  9. ^ 質 [Качество и ценность к вашим услугам от Toyota] (брошюра) (на японском языке), Япония: Toyota, 1966, стр. 7
  10. ^ а б Коммерческие автомобили Toyota (Каталог), Toyota, 1969, стр. 9
  11. ^ 愛 さ れ る 車 づ く り ト ヨ タ あ す に い み ま す。 [Производство симпатичных автомобилей. Toyota осмеливается бросить вызов завтрашнему дню.] (каталог) (на японском языке), Toyota Motor Co., 1972, стр. 6
  12. ^ "'69 "[коммерческие автомобили '69: новые модели]. 月刊 自動 車 [Ежемесячный журнал Motor] (на японском языке). 11 (8): 122. Август 1969. 3439.
  13. ^ Toyota Dyna 2-тонная (брошюра), Австралия: Toyota Motor Co., Ltd., 1965, стр. 3
  14. ^ Каталог Toyota (1972 г.), п. 8
  15. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Автомобильный путеводитель 1976/1977] (на японском языке), 23, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 1976-10-20, с. 212, 0053-760023-3400
  16. ^ Автомобильный путеводитель 1976/1977, п. 268
  17. ^ Браун, Робин, изд. (13 июля 1971 г.). «Daihatsu вернется в автомобильное поле». Канберра Таймс. п. 13. Получено 18 января 2015.
  18. ^ Рорбах, Ганс У., изд. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Inufa) 1982 г. [Международный каталог коммерческих автомобилей] (на немецком), 24, Золотурн, Швейцария: Vogt-Schild AG, стр. 114–115.
  19. ^ а б Фолкнер, Сэм (2018-02-06). "Китайские автомобильные бренды, о которых время забыло: автомобильный завод Фучжоу и Forta". История автомобилей Китая. Архивировано из оригинал 21 февраля 2018 г.
  20. ^ Кипли (27.09.2019). "Mengenal Toyota Dyna Rino, Armada Bongsor Pos Indonesia Zaman Dahulu". kabaroto.com (на индонезийском). Получено 2020-07-25.
  21. ^ Райт, Седрик, изд. (Август 1978 г.). «Автомобили мира 1978 года». ЦАР (Южная Африка). Vol. 22 нет. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. п. 20.
  22. ^ «Daihatsu запускает новую линейку». Мнение Bananacoast: 3. 1977-12-28.
  23. ^ «Toyota представила полную замену модели грузовика Dyna». Toyota. 1984-09-03. Получено 2020-07-25.
  24. ^ а б c d е ж грамм «TOYOTA DYNA: какая версия для подержанного автомобиля вам нравится?». www.cardealpage.com. 2018-04-13. Получено 2020-07-25.
  25. ^ «Полные изменения модели для грузовиков Dyna, ToyoAce и HiAce». Toyota. 1995-05-11. Получено 2020-07-25.
  26. ^ а б Соарес де Оливейра, Паоло (7 апреля 2003 г.). «Toyota отправляет португальскую Dyna в остальную Европу». Автомобильные новости. Crain Communications.
  27. ^ Мачадо Магальяйнс, Антониу (9 марта 2015 г.). "Salvador Caetano troca produção da Dyna por Land Cruiser" [Сальвадор Каэтано переключает производство с Dyna на Land Cruiser]. Автоматический мониторинг (на португальском). Архивировано из оригинал на 2019-09-07.

внешняя ссылка

Daihatsu хронология дорожного движения, 1960–1989 гг. - следующий »
Тип1960-е1970-е годы1980-е
012345678901234567890123456789
Кей машинаСотрудник / 360Товарищ Макс / 360Товарищ Макс / Макс КуореМира / КуореМира / Куоре
Лиза
Малолитражный автомобильКонсортеШарадаШарадаШарада
Компактная машинаCompagnoОчарованиеОчарованиеАплодисменты
Мини-внедорожникTaft / Scat / WildcatTaft / Scat / Wildcat
Кей грузовик /фургонHijetHijetHijetHijetHijetHijet
Коммерческий автомобильНовая линияНовая линияДельта 750Дельта 750Дельта ВанДельта Ван
High LineHigh LineDelta WideDelta Wide
ВестаВестаДельта 1500/2000Дельта 1500/2000
ТрехколесныйКарлик
« предыдущий — Daihatsu хронология дорожного движения, 1990-е годы по настоящее время
Тип1990-е2000-е2010-е2020-е
0123456789012345678901234567890
Кей машинаМира L200Мира L500Мира L700Мира L250Мира L275
Мира э: S LA300Мира э: S LA350
Мира Джино L700Мира Джино L650Мира Какао L675Мира Токот LA550
Лиза L100
Opti L300Opti L800Esse L235
Двигаться L600Двигаться L900Двигаться L150Двигаться L175Двигаться LA100Двигаться LA150
Переместить латте L550
Переместить Конте L575
Переместить Canbus LA800
Танто L350Танто L375Танто LA600Танто LA650
Tanto Exe L455
Будить LA700
Максимум L950Sonica L405
Голый L750Бросать LA250
Териос Кид J110Taft LA900
Лиза Паук L110Копен L880Копен LA400
Городская машинаCeria L200
Cuore L200Cuore L500Cuore L700Cuore / Charade L250Cuore / Charade L275Айла B100
Мира Джино 1000 L700Trevis L650
Малолитражный автомобильШарада G100Шарада G200
Сториа /Сирион M100Благо / Сирион M300Благо M600Благо M700
Сирион (Индонезия) M300Сирион M600Сирион M800
Шарада XP90
Компактная машинаАплодисменты A101
Автомобиль среднего размераAltis XV20Altis XV30Altis XV40Altis XV50Altis XV70
Спортивная машинаКопен 1.3 L880
МинивэнSigra B400
Пызар /Gran Move /Грандиозный ход G300
YRV M200Coo /Материя M400Тор M900
Boon Luminas M500
Ксения F600Ксения F650
КомпактвэнМебиус XW40
Мини-внедорожникРокки / Фероза / Спортрак F300Рокки A200
Териос J100 /Taruna C-серия F500Terios SWB /Be‣go J200
Компактный внедорожникTaruna F-серия F520Terios LWB F700Териос F800
Rugger / Fourtrak / Taft / Hiline / Feroza F70 / F90
Кей грузовик /МикрованКарлик II K100
Хиджет / Атраи S80Hijet S100/ Атраи S120Hijet S200/ Атраи S220Hijet S320 / S500/ Атраи S320
MUV /Легкий коммерческий автомобильHi-Max S500
Hijet Gran Cargo / Extol S220
Hijet Zebra / Зебра S88Зебра / Hijet Maxx / Citivan S90Гран Макс S400
Атрай 7 S220Luxio S400
Delta Wide B20Delta Wide B20 / B30Дельта Ван R40 / R50
Дельта V50 / V90 / V110Дельта U100Дельта U300
Легенда / Примечания
  •      Платформа не Daihatsu
  •      Построен Perodua