Toyota Massy Dyna - Википедия - Toyota Massy Dyna

В Тойота Масси Дина (ト ヨ タ ・ マ ッ シ ー ダ イ ナ) - четырехтонный грузовик средней грузоподъемности, построенный Toyota между 1969 и 1979 годами. Он вмещал троих.

Шасси было разработано компанией Toyota, а кузов разрабатывала дочерняя компания Toyota Auto Body. Hino Motors проделал работу с двигателем, трансмиссией и сцеплением. Масси Дина (QC10) был представлен в сентябре 1969 г.[1] Хотя имя Massy Dyna связано с меньшим Toyota Dyna грузовик, также двигатель над кабиной конструкции, его механика была ближе к пятитонной DA / FA100 грузовики. Двери фактически были общими с более крупными бескапотными моделями серии DA115. Первоначально он был оснащен рядная шестерка 4507 куб.см DQ100 Hino дизель, мощностью 105 л.с. (77 кВт).[2] Бензиновый 130 л.с. (96 кВт) F-серия двигатель (3878 куб.см) также был в модельном ряду, модель с FC10 код шасси.[3] Бензиновая версия в основном использовалась как пожарная машина, так как из-за большого расхода топлива она неинтересна для коммерческих пользователей.[4]

Грузовик также был доступен в несколько более легкой модели на 3,5 тонны, а также с более длинной колесной базой - 3845 мм (151,4 дюйма). Длинная модель получила QC15 код шасси.[2] Обычная версия имеет колесную базу 3445 мм (135,6 дюйма) и общую длину 6350 мм (250 дюймов).[3] Была также модель с короткой колесной базой, чаще всего строившаяся как самосвал, с колесной базой 3045 мм (119,9 дюйма) и QC12 код шасси. К 1972 году двигатель DQ100 был модернизирован и производил 110 л.с. (81 кВт) при 3200 об / мин.[5]

В марте 1975 года Massy Dyna была обновлена, и ее название было изменено на «Toyota Massy Dyna Cargo». Грузоподъемность была увеличена до 4,5 тонн, а новый дизельный двигатель EH100 (все еще от Hino) имел объем 5871 куб.см и предлагал 145 л.с. (107 кВт). Грузовик также получил очень легкий фейслифтинг: решетка радиатора теперь была окрашена в белый, а не в черный цвет, а окружение фар было немного изменено. Колесная база увеличилась до 4000 мм (157,5 дюйма), в сочетании с новым двигателем это означало новый код шасси: EC20.[6] EC20 также имеет тройные дворники.[4] Также был бензиновый FC20, появившийся через месяц после дизельного EC20. Это 4,2 литра 2F двигатель мощностью 140 л.с. (103 кВт) при 3600 оборотах в минуту. Версия с короткой колесной базой (первоначально FC12 / QC12) теперь называлась EC22 / FC22.[7] В марте 1976 года Massy Dyna получила еще одно небольшое изменение, когда были расширены крылья на кабине. В то же время была добавлена ​​модель с удлиненной колесной базой.[4] К моменту проведения Токийского автосалона 1979 года, Massy Dyna, никогда не пользовавшаяся большим спросом, была снята с производства в пользу дочерней компании Toyota Hino. Рейнджер.

Рекомендации

  1. ^ «Пункт 5: Разработка новых грузовиков». 75 лет Toyota. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-16.
  2. ^ а б 愛 さ れ る 車 づ く り。 ト ヨ タ あ す に い み ま す。 [Производство симпатичных автомобилей. Toyota осмеливается бросить вызов завтрашнему дню.] (каталог) (на японском языке), Toyota Motor Co., 1972, стр. 7
  3. ^ а б «Масси Дина». 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-16.
  4. ^ а б c Маршрут ★ ZERO. "【マ ッ シ ー ダ イ ナ】 ト ヨ 最後 の 中型 ト ラ ッ ク" [Последний грузовик средней грузоподъемности Toyota: Massy Dyna]. 旧式 的用車 図 鑑 [Энциклопедия старых коммерческих автомобилей] (на японском языке). Получено 2013-01-16.
  5. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Путеводитель по японским автомобилям 1972–73 гг. (на японском языке), 19, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 1972-10-23, с. 232
  6. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Автомобильный путеводитель 1975 ~ 76] (на японском языке), 22, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 1975-10-31, с. 200, 0602-509072-2228
  7. ^ Автомобильный путеводитель 1975 ~ 76, п. 266