Daihatsu Rugger - Daihatsu Rugger
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Daihatsu Rugger (F70 / F80 / F90) | |
|---|---|
 Daihatsu Taft GT 1990 года (F70, Индонезия) | |
| Обзор | |
| Производитель | Daihatsu |
| Также называемый |
|
| Производство |
|
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | |
| Макет |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина | 1580 мм (62,2 дюйма) |
| Высота | 1,830–1,905 мм (72,0–75,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,250–1,850 кг (2,756–4,079 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Daihatsu Taft (F10 / F20 / F50 / F60) |
В Daihatsu Rugger (Японский: ダ イ ハ ツ ・ ラ ガ ー, Дайхатсу Рага) является внедорожник построен Daihatsu между 1984 и 2002 годами. Rugger также называли Рокки на большинстве экспортных рынков, и Fourtrak в Соединенном Королевстве. Он также получил ряд других названий в других местах, поэтому его часто называют обозначением модели (F70 для дизельных вариантов или F80 для бензиновых вариантов), чтобы отличить его от его различных братьев и сестер. В Японии и США Рокки Название относится к меньшей серии автомобилей Daihatsu F300.
История модели
Rugger серии F70 / F80 производился в той же форме, что и многие его японские конкуренты того времени. По габаритам он был очень похож на варианты с короткой колесной базой. Isuzu Trooper, Тойота Ленд Крузер, Митсубиси Паджеро, и Nissan Patrol, хотя, в отличие от большинства конкурентов, Rugger мог вместить пять, а не четыре.[2] Конструкция трапа с рессорными ведущими передними и задними мостами также была типичной. В полноприводный автомобиль система потребовала, чтобы водитель вышел и заблокировать ступицы при выборе режима 4WD, но с 1991 года F70 / F80 переключились на ступицы с автоматической блокировкой, срабатывающие, когда водитель двигался вперед на 2–3 метра (от 7 до 10 футов).[3] А раздаточная коробка предусматривал пять сверхнизких передач для передвижения по пересеченной местности.
Были построены две колесные базы, причем более длинная (F75 / F85) была растянута на 325 мм (12,8 дюйма), что сделало ее короче, чем у большинства моделей с длинной колесной базой. Четырехдверных моделей не было, за исключением тех, которые были разработаны индонезийским филиалом Daihatsu, который также использовал еще более длинную колесную базу. Были модели с мягкой крышей, хардтоп, универсал, версия с длинной колесной базой и более высокой крышей, а также редко встречающийся пикап на более длинном шасси.
1984–1991
Первая модель продавалась с 1984 по 1993 год, заменив F10 / F20 / F50 / F60 серии Taft. Он был доступен с короткой колесной базой с откидной мягкой крышей или съемной жесткой крышей (F70 / F80) и с длинной колесной базой (F75 / F85) с верхом из стекловолокна. Расширенный вариант, названный Rugger Wagon, мог перевозить до восьми человек сзади, лицом друг к другу. Было доступно три варианта двигателя: Toyota 2,0 л 3Y бензин двигатель с одинарным верхняя камера и один карбюратор производя 65 кВт (87 л.с., 88 л.с.) и два 2,8 л. дизель варианты: a без наддува вариант мощностью 54 кВт (72 л.с., 73 л.с.) и с турбонаддувом вариант мощностью 65 кВт (87 л.с., 88 л.с.), оба с верхние клапаны. Турбодизель появился в начале 1985 года.[4] Неполный полный привод был стандартным на всех моделях. Версия с дизельным двигателем Toyota (2L) продавалась на японском рынке как LD20 Toyota Blizzard.
Дизельные модели 1984–1991 гг. Были доступны с короткой колесной базой F70, длинной колесной базой F75 и F77. подбирать. В 1989 году дизельный двигатель серии DL претерпел ряд изменений, в том числе зубчатый ремень, заменяющий косозубые зубчатые колеса, прямоугольные фары и включение полного привода в высоком диапазоне с помощью электрического переключателя через вакуумную трубку. Код для безнаддувной модели изменился с DL41 на DL42. Позже с промежуточным охлаждением стала доступна версия турбодизельного двигателя с мощностью, увеличивающейся до 75 кВт (101 л.с., 102 л.с.) DIN или 85 кВт (114 л.с., 116 л.с.) JIS.[5] В 1991 году Rugger / Rocky перешли на ступицы с автоматической блокировкой.
Daihatsu Rocky 1985 года выпуска
Daihatsu Rocky 4WD 1987 года выпуска (F70)
Daihatsu Rocky 1988 года выпуска (F70)
Daihatsu Rocky 2.0 DX 1989 года (F85)
Daihatsu Rugger 2.8 Турбодизель EL (F75V)
Daihatsu Rugger
Daihatsu Fourtrak 1990 года
В Индонезии модель F70 выпускалась под разными названиями, включая Taft GT (короткая колесная база), Rocky (F75 с длинной колесной базой) и Hiline с 1988 года (в основном задний привод модели, обозначение модели F69). GTL, впервые показанный в 1986 году, а затем с добавлением значка «Hiline», имел пятидверный кузов универсал местной разработки, который был построен на более длинной колесной базе, чем доступен в других странах. В задних дверях были сдвижные окна, а не стеклопакеты.[6] Была также версия со средней колесной базой под названием GTX, продававшаяся с 1986 по 1988 год, когда ее заменила аналогичная полноприводная версия под названием Taft Rocky. Заднеприводная модель с короткой базой первоначально называлась GTS (Hiline GTS с 1988 года). Hiline GTL также был доступен в варианте с полным приводом. Все F70 индонезийского производства получили атмосферный 2,8 л. DL дизельный двигатель мощностью 53 кВт (71 л.с., 72 л.с.) при 3600 об / мин. Первая модель Taft / Rocky / Hiline производилась в Индонезии до 1995 года.
Daihatsu Taft GT 1990 года выпуска (F70)
1992–2002
Вторая модель была представлена в 1991 году и стала доступна на экспорт в следующем году. Редизайн, в том числе новая приборная панель, выполнила Бертоне, которым также пришлось разрабатывать собственные роскошная версия для продажи на определенных европейских рынках.[7] Среди изменений была замена раннего оси с листовыми рессорами к независимая передняя подвеска и винтовая пружина задний мост. Запасное колесо было установлено несколько ниже, улучшая обзор сзади, а на моделях с левым рулем запаску окончательно переместили вправо.[7] Бензиновый двигатель (теперь в серии F90) был увеличен до 2,2 л с небольшим увеличением мощности до 67 кВт (90 л.с., 91 л.с.). Эта моторизация впервые была показана в Европе на сентябрьской выставке 1993 года. Франкфуртский автосалон и продавался только в Великобритании.[8] Между тем, турбодизельный двигатель объемом 2,8 л теперь был доступен только с промежуточным охладителем, а мощность оставалась 75 кВт (101 л.с., 102 л.с.) DIN. На японском рынке был заявлен двигатель JIS мощностью 85 кВт (114 л.с., 116 л.с.). Тем не менее, модель считалась слишком рустикальной, так как она все еще не имела задних дверей в модели с длинной колесной базой, и Daihatsu отказалась заменить ее, сконцентрировавшись вместо этого на своих небольших автомобилях после окончания производства F70 в 2002 году.[9]
Daihatsu Rocky 2.0 1992 года
Daihatsu Rocky SE 2,8 TD 1996 года
1995 Daihatsu Rocky SE 2.8TD (F78)
объединенное Королевство
В Великобритании, получившее название Fourtrak, было три базовых модели, хотя и с небольшими маркетинговыми вариациями с течением времени, все с двигателем 2.8 Turbo Diesel.
Более короткая колесная база «TDS», обозначаемая как имеющая (низкую) ровную крышу спереди назад, обозначенная F73, доступная с задними боковыми окнами или без них, с задними сиденьями или без них - с обозначением «пассажирский», но не «коммерческим»;
Более длинная колесная база (на 325 мм, 12,8 ") модели F78, TDL, определяется по задней части из пластмассы, которая выше. Как и раньше, пассажирский или коммерческий.
Получив независимую подвеску, обе эти модели имели более широкие стальные крылья, чем их предшественник с листовыми рессорами, с расширенными арками, чтобы приспособиться к дополнительной ширине. Стандартно у них были стальные колеса шириной 6 дюймов (диаметр 15 дюймов) с шинами размером 215 или 235 секций.
Третья модель, F78 TDX с более высокими техническими характеристиками, на той же колесной базе, что и TDL, только для пассажиров, была оснащена 7-дюймовыми легкосплавными дисками, шинами 255/70 и, как следствие, была оснащена дополнительными полимерными арками, закрепленными над верхней частью стальные крылья, чтобы учесть дополнительную ширину. TDX на 100 мм (4 дюйма) шире в арках, чем TDL, без учета наружных зеркал заднего вида, и может быть идентифицирован по шовному уплотнению поверх арок.
К сожалению, эти дополнительные пластиковые накладки создают пустоты, способные улавливать грязь, грязь и влагу (эти автомобили используются на бездорожье и многими фермерами), и поэтому TDX подвержен большей коррозии ржавчины, чем TDL, и тем не менее, они являются более популярной моделью. из-за их спецификации и внешнего вида.
Варианты (Великобритания):
Первоначально просто помеченный декалями как «Независимый», чтобы отличать от предыдущего типа листов, TDL Commercial позже стал «Fieldman». У предшествующей модели с листовой крышкой над кабиной была отдельная пластмассовая крыша с открывающейся панелью крыши, которая часто была серебристо-серого цвета в отличие от цвета кузова, а для некоторых задняя часть была также серебристо-серой. (Фотографии для подражания)
Со временем появились маркетинговые варианты TDX, в частности «Anjou» (красный металлик с серебряными наклейками) и «Riviera» (бирюзовый металлик, кондиционер).
Индонезия
После годичного перерыва в Индонезии на смену более ранним моделям пришли независимые F73 / F78 в 1996 году. Как и прежде, в дополнение к проданным трехдверным моделям, как и прежде, была доступна более длинная пятидверная версия, а также пикап. в другом месте. Заднеприводная версия с бензиновым двигателем, получившая название Фероза (не путать с его меньшим, не связанным F300-серия родной брат, который никогда не продавался в Индонезии) был представлен в 1993 году. Пост-рестайлинговые F70 с пятидверным кузовом получили новую конструкцию кузова со стороны задней стойки средней стойки с соответствующими стеклоподъемниками в задних дверях.
Бензиновый двигатель Feroza объемом 1,6 л был снят с производства в 1999 г.[10] затем он был заменен на меньший и более современный, построенный на месте Таруна на базе Daihatsu Terios, еще с тем же 1,6 л HC-C бензиновый двигатель. Последняя модель Taft, построенная в Индонезии, была произведена в 2007 году.[11]
Daihatsu Hiline 5-дверный
Daihatsu Hiline 5-дверный
Daihatsu Hiline 5-дверный
1995 Daihatsu Feroza
Поздняя модель Daihatsu Feroza
Поздняя модель Daihatsu Feroza
Daihatsu Feroza 5-дверный
Bertone Freeclimber
Версия, собранная в Grugliasco, Италия для продаж в Европе, получила название Bertone Freeclimber использовали механические компоненты Daihatsu, хотя он был оснащен BMW Турбодизель объемом 2443 куб.см или один из двух бензиновых двигателей BMW (1991 куб.см и 2693 куб.см), с Бертоне модифицированный кузов. Первый Freeclimber - это хорошо оборудованный внедорожник класса люкс (роскошный автомобиль), выпускавшийся с 1989 по 1992 год. Во Франции, где был доступен только дизель, импортер Chardonnet предложил еще более роскошную версию. Назван в честь аромата Николя де Барри она называлась "Голубая лагуна" и была доступна с Алькантара или кожаный салон.[12] Бертоне построил около 2800 фризеров двух поколений.[13] В Свободный альпинист II был основан на меньшей серии Rocky / Feroza F300.
Рекомендации
- ^ "Обзор Feroza 1993, Mobil Idaman Anak Muda Tahun 1990an" (на индонезийском). Cinta Mobil.
- ^ Кислер, Бернд-Вильфрид (1992), Daihatsu Automobile: Erfahrung für die Zukunft (на немецком языке), Südwest, стр. 68, ISBN 9783517012254
- ^ Кислер, п. 70
- ^ Верхелль, Тони (7 февраля 1985 г.). "63e salon voor bedrijfsvoertuigen: Geen schokkende dingen" [63-я выставка коммерческих автомобилей: Ничего шокирующего]. Де AutoGids (на голландском). Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. 6 (140): 17.
- ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1992 г.). Автомобиль Ревю 1992 (на немецком и французском языках). 87. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 224. ISBN 3-444-00539-3.
- ^ 4 аласан утама мембели ... Daihatsu GTL Family Wagon [4 основные причины купить ...] (брошюра) (на индонезийском языке), Джакарта, Индонезия: PT Astra International, Inc: Motor Vehicle Division
- ^ а б Кислер, п. 71
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1994 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., 1994. стр. 653.
- ^ "Обзор подержанных автомобилей Daihatsu Fourtrak (1984 - 2002)". rac.co.uk.
- ^ Альфан, Чарис. «Дайхатсу Фероза» (на индонезийском). Mobil Motor Lama.
- ^ Анджунгрозо, Фаджар (31.08.2018). "Generasi Terakhir Daihatsu Taft di Indonesia" [Последнее поколение Daihatsu Taft в Индонезии] (на индонезийском языке). Джакарта, Индонезия: TRIBUNnews.com. Архивировано из оригинал на 2019-04-19.
- ^ Беллу, Рене, изд. (Сентябрь 1989 г.). «Салон: Toutes les Voitures du Monde 90/91». L'Auto Journal (На французском). Париж (14 и 15): 261.
- ^ Петрань, Мате (15 декабря 2017 г.). "Daihatsu с двигателем BMW от Bertone". Дорога и трек.