Daihatsu карлик - Daihatsu Midget
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Daihatsu карлик | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Daihatsu |
| Производство | 1957–1972 1996–2002 |
| сборка | Завод Икеда, Икеда, Осака, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Авторикша (1957-1972) Кей грузовик /Микрован (1996-2002) |
| Тип кузова | 2-дверный грузовая машина |
В Daihatsu карлик одноместный мини-грузовик, позже микровэн /кей грузовик сделан Японский автопроизводитель Daihatsu. Несколько разных автомобилей носили имя Midget на протяжении многих лет, но все они имели одно- или двухместное утилитарное исполнение с закрытой или полузакрытой кабиной. Его внешний вид очень похож на Cushman Truckster введен в 1952 г.
Первое поколение (DK / DS / MP; 1957–1972)
DK / DS серии
В августе 1957 г. ДКА Был представлен карлик. Он показал три колеса, одноместное сиденье, кабина без дверей и рулевое управление. Двигатель представлял собой двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 250 куб.ZA ), который произвел 8 л.с. (6 кВт). С августа 1959 года его заменили на более комфортабельный. DSA, который имеет двери и более мощную версию двигателя ZA мощностью 10 л.с. (7 кВт). Максимальная грузоподъемность также была увеличена с 300 до 350 кг (от 660 до 770 фунтов).[1] Также была редкая двухместная версия (DSAP) со смещением пассажирского сиденья влево позади водителя. Это требовало более длинного пассажирского салона, который вторгался в грузовой отсек. Также был DSV, версия панельного фургона.
Серия MP
В октябре 1959 г. MP2 Midget был представлен в Японии - обновлен такими функциями, как рулевое колесо, двери и сиденья для двоих. Эта модель уже продавалась в США с апреля 1959 г. MPA, хотя он продавался как «Daihatsu Trimobile». Такие компании как Боинг и Локхид использовали эти маленькие автомобили, например, на своих заводах.[2] Двигатель был той же (ZA) двухтактной одноцилиндровой конструкцией с воздушным охлаждением мощностью 10 л.с. (7 кВт), но с дополнительными 80 кг (180 фунтов), предназначенными для медлительного автомобиля. DSA продолжали строиться вместе с более дорогими вариантами MP в начале шестидесятых. Также была доступна версия панельного фургона.
Вскоре были внесены следующие изменения в конструкцию MP, в результате чего модель MP3 который имеет больший ZD двигатель объемом 305 см3 мощностью 12 л.с. (9 кВт). В мае 1960 года на 200 мм (7,9 дюйма) длиннее MP4 прибыл, показывая окна на дверях. В августе 1961 года двери были модернизированы, теперь они включают треугольное вентиляционное окно и хромированную боковую планку. В сентябре 1962 г. последняя итерация, MP5, прибывший. Он снова был несколько больше, чем более ранний MP4, с максимальной длиной до 2970 мм (117 дюймов), а грузовое пространство увеличилось на 100 мм (3,9 дюйма) до 1260 мм (50 дюймов). Фактически, почти все панели кузова были так или иначе изменены: установлены новые габаритные огни, переработанные двери, более тупая и закругленная передняя часть, большие вентиляционные отверстия перед передней кромкой дверей и, наконец, прочная металлическая крыша. а не ранее обтянутый тканью проем. MP5 также получил больше хромированной отделки вокруг фар и в других местах. В апреле 1963 года была внедрена система автоматического смешивания масла для двухтактного двигателя. В августе 1969 года новые правила безопасности потребовали определенных изменений освещения, подголовника со стороны водителя и ремней безопасности.[2] MP5 оставался в производстве до декабря 1971 года и поступил в продажу в 1972 году.
К 1972 году было произведено 336 534 единицы, и производство было прекращено из-за падения популярности трехколесных моделей в пользу более современных четырехколесных моделей.[3]
Midget I также продавался за пределами Японии как "Баджадж "," Tri-Mobile "или" Bemo "(Bemos в Индонезии используются как авторикша маршрутные такси ). Это один из первых автомобилей японского автопроизводителя Daihatsu, известного своей недорогой и практичной техникой. Производство в Таиланде началось в 1959 году, вскоре за ним последовали Индонезия, Пакистан и многие другие страны. Почти исключительно используемый в качестве авторикши (или «тук-тук») Карлик был также хорошо известным символом общественного транспорта в Южной Азии. Не предназначенный для производительности, этот малоизвестный автомобиль хорошо преодолевает большие потоки, несмотря на то, что у него всего три колеса. Эти оригинальные тук-туки в наше время найти немного сложнее.
В Таиланде Midget MP4 все еще производится как Chinnaraje Midget в Чиангмай и как ТукТук Карлик MP4 в Бангкок. Обновленная версия, известная как MP5 также все еще производится ТукТук (Таиланд) Co., Ltd. в Бангкоке.
Второе поколение (K100; 1996–2001)
С 1996 по 2001 год Daihatsu производил четырехколесный кей Карлик с полным приводом, а также с кондиционером в качестве опции. Как и автомобили Kei, они оснащались двигателями объемом 660 куб.
Midget II был представлен как концепт на Токийском автосалоне 1993 года. Доступны два типа двигателей, различающиеся по типу впрыска, один из которых является электронным. Оба они идентичны по ширине и высоте, но версия с электронным впрыском топлива короче на 75 мм. Они доступны в одноместной или двухместной комплектации, с автоматической и ручной коробкой передач. Midget часто используется владельцами баров в Японии, поскольку они идеального размера, чтобы таскать с собой кеги. Дизайн Midget несколько необычен с запаской, установленной спереди.
Рекомендации
- ^ Маршрут ★ ZERO (2012-03-04). «【ダ イ ハ ツ ミ ゼ ッ ト DKA / DSA 型】 幌 付 3 輪 ス ク ー タ ー 型 ト ラ ッ ク» [Трехколесный самокат с мягким верхом (Daihatsu Midget DKA / DSA)]. 旧式 的用車 図 鑑 [Иллюстрированные старые коммерческие автомобили] (на японском языке). Получено 2015-01-23.
- ^ а б ル シ ェ 356A [Porsche 356A] (2 сентября 2013 г.). "1959 年 ダ イ ハ ツ ミ ゼ ッ ト MP 丸 ハ ン ド ル ゼ ッ ト" [1959 г. руль типа Daihatsu Midget]. 自動 車 カ タ ロ グ 棚 か ら [С полки каталога] (на японском языке). Получено 2015-01-23.
- ^ Кислер, Бернд-Вильфрид (1992), Daihatsu Automobile: Erfahrung für die Zukunft (на немецком языке), Südwest, стр. 30, ISBN 9783517012254
- Daihatsu Midget DKA и MP5 на Автомобильный музей Toyota интернет сайт
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Daihatsu карлик в Wikimedia Commons