Двигатель Daihatsu H-серии - Daihatsu H-series engine
В Daihatsu H-серия двигатель - это ряд четырехтактный четырехцилиндровый, внутреннее сгорание поршневые двигатели, разработанный Daihatsu, дочерней компанией Toyota. Эти двигатели производились с 1987 по 2009 год. Эти четырехцилиндровые двигатели объемом от 1,3 л до 1,6 л были сконструированы с учетом легкости, с полым коленчатым валом и распределительным валом, а также весом четырехцилиндрового двигателя (1,3 л HC ) аналогичен трехцилиндровому двигателю объемом 1,0 л. CB двигатели.[1] Двигатель серии H имеет алюминий блоки двигателя и головки цилиндров, ремень ГРМ забитые головы, без наддува, с водяным охлаждением система охлаждения двигателя, оснащенный как карбюраторы (более ранние модели) и Многоточечный впрыск топлива (более поздние модели) и доступно только в 16-клапанный SOHC дизайн.
| Двигатель Daihatsu H | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Daihatsu |
| Производство | 1987–2009[2] |
| Макет | |
| Конфигурация | Рядный 4-х цилиндровый |
| Смещение | 1,3 л (1295 куб. См) 1,5 л (1498 куб. См) 1,6 л (1589 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 76,0 мм (2,99 дюйма) |
| Ход поршня | 71,4 мм (2,81 дюйма) 82,6 мм (3,25 дюйма) 87,6 мм (3,45 дюйма) |
| Блокировать материал | Алюминиевый сплав[3] |
| Голова материал | Алюминиевый сплав[3] |
| Клапан | SOHC 16-клапанный |
| Коэффициент сжатия | 9.0–10.5:1 |
| Диапазон оборотов | |
| Красная линия | 6300-6500 об / мин |
| Горение | |
| Топливо система | Карбюратор Впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Вывод | |
| Выходная мощность | 73–125 л.с. (72–123 л.с.; 54–92 кВт) |
| Выход крутящего момента | 95–144 Н · м (9,7–14,7 кг · м; 70–106 фунт-сила · фут) |
| Хронология | |
| Преемник | Двигатель K3 / SZ |
HC (1,3 л)
- На основе Японская статья в Википедии
Впервые появился в Daihatsu Charade G102 / 112 в 1987 году и снята с производства в 2009 году. Рабочий объем 1,3 л (1295 куб. см), диаметр цилиндра и ход поршня 76,0 мм x 71,4 мм.[4] Доступен с карбюратором (HC-C / F) и впрыск топлива (HC-E / EJ). В коэффициент сжатия составляет от 9,0: 1 до 9,5: 1. Максимальная мощность составляет 73–94 л.с. (72–93 л.с., 54–69 кВт) при 6000–6500 об / мин, крутящий момент 92–118 Н · м (9,4–12,0 кг · м; 68–87 фунт-сила · фут) при 3200–4500 об / мин крутящий момент. Этот двигатель позже был заменен на K3-DE / VE двигатель.
Приложения:
- Daihatsu Charade (G102 / 112/200) (1988–2000)
- Daihatsu Terios / Toyota Cami (J100G) (1997–1999) (Япония)
- Daihatsu Zebra / D130 Jumbo / Hijet Maxx (S89 / 91) (1989–2009) (Индонезия /Малайзия )
- Перодуа Кембара (1998–2003) (Малайзия)
- Perodua Rusa (1996–2005) (Малайзия)
- Shelby Patriot (внедорожник со средним расположением двигателя на базе Daihatsu Zebra S89 с кузовом из стекловолокно, продается только в Индонезии) (1990–1994)[5]
HD (1,6 л)
- На основе Японская статья в Википедии
Впервые появился в Daihatsu Аплодисменты в июне 1989 года и снята с производства в 2008 году. Рабочий объем двигателя был увеличен до 1,6 л (1589 куб. см) за счет увеличения хода поршня. HC двигатель до 87,6 мм, но с тем же диаметром отверстия 76,0 мм.[4] Доступен с карбюратором (HD-C / F1) или впрыск топлива (HD-E / E1 / EG / EP). Степень сжатия составляет от 9,5: 1 до 10,5: 1. Максимальная мощность составляет 82–125 л.с. (81–123 л.с., 60–92 кВт) при 5600–6300 об / мин с 115–144 Н · м (11,7–14,7 кг · м; 85–106 фунт-сила · фут) при 3200–4800 об / мин крутящего момента.
Приложения:
- Daihatsu Аплодисменты (1989–2000)
- Daihatsu Charade De Tomaso / GTi (G201) (1993–1998)
- Daihatsu Feroza (F70 / 75) (Индонезия)
- Daihatsu Pyzar / Grand Move (1996–2002)
- Daihatsu Rocky (F300) (1989–2002)
- Daihatsu Taruna (F500RV / F520RV) (1999–2001) (Индонезия)
- Daihatsu Зебра Espass (S92) (1994–2003) (Индонезия)
- Perodua Rusa (1997–2008) (Малайзия )
- Концепт-кар Daihatsu X-021 (1991 г.)[нужна цитата ]
HE (1,5 л)
Впервые появился в Daihatsu Charade (G203 / 213) в 1993 году и снята с производства в 2007 году. Рабочий объем был уменьшен до 1,5 л (1498 куб. см) за счет уменьшения размера хода HD двигатель до 82,6 мм, но сохранил диаметр цилиндра 76,0 мм.[4] Доступно только с впрыском топлива (HE-EG). Степень сжатия - 9,5: 1. Максимальная мощность находится в диапазоне 89–100 л.с. (88–99 л.с., 65–74 кВт) при 6000–6300 об / мин, крутящий момент 116–127 Н · м (11,8–13,0 кг · м; 86–94 фунт-сила · фут) при 3600 об / мин. крутящий момент. Этот двигатель позже был заменен на 3SZ-VE двигатель.
Приложения:
- Daihatsu Charade (G203 / 213) (1993–2000)
- Daihatsu Taruna (F501RV / F521RV) (2001–2006) (Индонезия)
- Daihatsu Зебра Espass EFi (S92) (2003–2007) (Индонезия)
использованная литература
- ^ Jongeneel, Jeroen (1988-12-10). «Автоматический тест: Daihatsu Charade 1.3i TXF 4WD». Auto Visie (на голландском). Амстердам: BV Uitgeversmaatschappij Bonaventura (25): 29.
- ^ "2004 DAIHATSU HIJET MAXX S91RP-PMREM". OtoFacts. Получено 2020-04-12.
- ^ а б Гибран Эль Ризани, Набиль (30.09.2019). "Berminat Beli Daihatsu Taruna? Perhatikan Penyakit yang Sering Dialami (Интересует Таруна? Обратите внимание на эти проблемы)" (на индонезийском). Jip.Gridoto.com. Получено 2020-04-14.
- ^ а б c Даят, Джал (2019-08-02). «Келебихан дан кекуранган Daihatsu Espass (Преимущества и недостатки Daihatsu Espass)» (на индонезийском). Jaldayat.com. Получено 2020-04-14.
- ^ Альфан, Чарис (21.05.2016). "Шелби Патриот (Daihatsu Zebra S90)" (на индонезийском). Mobil Motor Lama. Получено 2020-04-12.