Двигатель Daihatsu C-серии - Daihatsu C-series engine

В Daihatsu C-серия двигатель - это серия компактных трехцилиндровый, внутреннее сгорание поршневые двигатели, разработано Daihatsu, которая является дочерней компанией Toyota. Диапазон двигателей составляет от 843 до 993 куб. См. Они производятся как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. У них есть чугунные блоки цилиндров и алюминиевые головки цилиндров, и они либо SOHC или же DOHC конструкция, с головками с ременным приводом. Двигатель впервые появился в совершенно новом Daihatsu Charade в октябре 1977 г. в форме «CB20».[1]

Наиболее распространен 1-литровый CB, который также был доступен как дизельный CL. Существует версия 843 куб.см под названием CD и чрезвычайно редкая специальная омологация для 926 куб.см под названием CE.

CB (993 куб. См)

993 куб.см (1,0 л; 60,6 у.е.) CB двигатель появился в октябре 1977 г., для тогда еще новых Daihatsu Charade. Он имеет ход кривошипа 120 градусов и балансирующий вал, вращающийся в противоположных направлениях.[2] Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 76,0 мм (2,99 дюйма) и 73,0 мм (2,87 дюйма) соответственно. Он также включал материнский концерн Toyota с обедненный ожог дизайн для запуска чище.[2]

Он также был установлен на Daihatsu Hijet, иногда называемый "Daihatsu 1000" с этим двигателем. Он устанавливался на модели S70 / 75/76 и S85. Италии Innocenti также использовали этот движок для многих вариантов своих Minitre / 990 / Маленький ассортимент автомобилей. Де Томазо также был первым, кто установил турбонаддув в двигателе этого типа, сначала на демонстрационном автомобиле Daihatsu, а затем на Innocenti Turbo deTomaso.

Версии

МощностьКрутящий моментНормаКомп.Топливо
система		КотПрименимостьПримечания
PSкВтна оборотахНмфунт-футна оборотах
CB-10[3]6В
SOHC		5540550077572800JIS8.7Один
карбюратор		●1977.10-1980.10 Шарада G10
CB-11[4]5540550076.55628009.11980.10-1983.01 Шарада G10
CB-12[5]5540550076.55628009.5Шарада G11маломощная версия
CB-20[3]5037550073543000DIN8.7–Шарада G10
Mitsubishi Jetstar (Индонезия)		Европейская / экспортная версия,
52 л.с. с 1981 г.
52385600755532009.0
CB-22[5]6044560081603200JIS9.5●Шарада G11Vкоммерческие стандарты выбросов, также установленные в построенных на Тайване Charades[6]
CB-235238560075553200DIN9.5–Шарада G100экспорт
CB-24523875559.5●1993-96 Шарада G202Только Австралия
CB-316044560080593200JIS9.11979.09-1980.10 Шарада G10
CB-32[4]60445600816032001980.10-1983.01 Шарада G10
CB-33[5]60445600816032009.5Шарада G11
CB-34[5]5540550076.5562800Электронный
карбюратор		1983.01-1985.03 Шарада G11 "CF"Версия с топливной экономичностью
CB-35[7]5540550076.55628001985.03-1987.01 Шарада G11 "CX"EFC-II топливная экономичность
CB-36[8]50375600755532009.5Один
карбюратор		Шарада G100
CB-37[8]5540560078583600Шарада G100
CB-416В
SOHC		4332520072.6543200SAE8.7/9.0/9.1один карбюратор–1983-86 Hijet S75 / S76, 1986–88 Hijet S86, 1993-97 Hijet S85горизонтально, экспорт
453374552400DIN
CB-4247359.5EFi1994.06-98 Hijet S86горизонтально, экспорт
CB-50[9]6В
SOHC
турбо		80595500118873500JIS8.0Один
карбюратор		●1983.09-1987.01 Шарада G11 ДеТомазо
CB-51[10]735456001088036001987.01-1988.02 Шарада G100
CB-6068505500106783200DIN–Шарада G11 Turbo, Инноченти Турбо ДеТомазоэкспортная версия, 72 PS в Innocenti
CB-6168505500106783200Charade G100 Turboэкспортная версия
CB-70[8]12 В
DOHC
турбо		105776500130963500JIS7.8EFi●1987.01-1993 Charade GTti / GTxxИнтеркулер
CB-80101746500130963500DIN○Charade GTti (G100)экспортная версия
CB-906В
SOHC		5440575080593000ЦВЕ9.5EFi●1987-1993 Шарада G100Европа[11]
5340520078.5583600SAE1989.10-1992 Шарада G100США, показатели мощности в "л.с. "

CD (843 куб. См)

843 куб. CD двигатель обычно устанавливался на экспортный рынок Daihatsu Hijets (также известный как «Daihatsu 850»).[12] Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 70,0 мм (2,76 дюйма) и 73,0 мм (2,87 дюйма) соответственно. Чили (и, возможно, другие рынки) также получили этот двигатель в Daihatsu Charade, называемые "G20" или "G21", когда они оснащены таким образом.

CE (926 куб. См)

Двигатель CE представляет собой версию двигателя 926 куб. См с турбонаддувом и двигателя CB объемом 993 куб. См, предназначенный исключительно для Daihatsu Charade 926 Turbo. Смещение было уменьшено за счет уменьшения диаметра отверстия с 76,0 мм до 73,4 мм (73,4 мм x 73,0 мм), это должно быть сделано из-за FIA правила омологации в то время. Daihatsu хотела принять участие в Чемпионат мира по ралли для автомобилей с объемом двигателя менее 1300 куб. см (Группа B / 9), поэтому с коэффициентом эквивалентности 1,4 для двигателей с принудительным впуском, это означало, что уменьшенный двигатель был классифицирован как имеющий 1296,4 куб.[13]

В 1985 г. Токийское моторшоу, Daihatsu представила 926R, прототип среднего двигателя Charade, разработанный совместно с Де Томазо. Двигатель CE спецификации гонок был встроен в DOHC 12-клапанный конфигурация, производя 120 л.с. (118,4 л.с., 88,3 кВт) при 6500 об / мин и 147 Н · м (15,0 кг · м; 108,4 фунт-сила · фут) при 3500 об / мин. Однако из-за значительных сбоев в 1985 Чемпионат мира по ралли, Группа B был запрещен, а проект 926R был закрыт.

Дорожный автомобиль Charade 926 Turbo с ограничением омологации был построен Daihatsu только 200 единиц, но двигатель CE, который был установлен в этом автомобиле, был самым лучшим. SOHC 6-клапанная версия на основе расточки CB50 двигатель с турбонаддувом и производит только 76 л.с. (75,0 л.с., 55,9 кВт) при 5500 об / мин и 108 Н · м (11,0 кг · м; 79,7 фунт-сила · фут) при 3500 об / мин.

CL (993 куб.см дизель)

В турбодизель Двигатель CL50
1988-1990 Innocenti 990 дизель SL (задний)

Дизельная версия CB разделяет размеры этого двигателя - 993 куб. См (1,0 л; 60,6 куб. Дюймов). Он появился в 1983 году вместе со вторым поколением Daihatsu Charade.[14] Был также CL50, версия с турбонаддувом мощностью 50 л.с. (37 кВт). Этот двигатель также использовался в Innocenti 990 дизель.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Автомобильная графика: Car Archives Vol. 5.Японские автомобили 70-х годов (на японском языке). Токио: Нигенша. 2007. с. 137. ISBN  978-4-544-09175-5.
  2. ^ а б Ямагути, Джек К. (1978), Лёш, Аннамария (ред.), «Успехи-эксцессы», World Cars 1978, Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 64, ISBN  0-910714-10-X
  3. ^ а б Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ханс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). "Automobil Revue '80" (на немецком и французском языках). 75. Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 249. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ а б 別 冊 CG: 自動 車 ア ー カ イ ヴ 80 年代 の 日本 [Автомобильная графика: Car Archives Vol. 11, Японские автомобили 80-х] (на японском языке). Токио: Нигенша. 2007. с. 251. ISBN  978-4-544-91018-6.
  5. ^ а б c d Новый シ ャ レ ー ド [Новая шарада] (каталог) (на японском языке), Daihatsu Motor Co, январь 1983 г., стр. 8, 27870 ① 252.7A 5801KB
  6. ^ Цзэн Яньхао (24.12.2017). "1988 羽 田 大 發 銀翼 / 祥瑞 型 錄" [1988 Daihatsu Skywing / Брошюра Charade]. 7автомобиль (на китайском языке). Архивировано из оригинал на 2018-05-19.
  7. ^ 新 シ ャ レ ー ド Бензиновая серия [Новая шарада] (каталог) (на японском языке), Daihatsu Motor Co, март 1985 г., стр. 24, 11030 ③ 100A 6003 КБ
  8. ^ а б c Автомобильные архивы 80-х, п. 253
  9. ^ Автомобильные архивы 80-х, п. 252
  10. ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (3 марта 1989 г.). Автомобиль Ревю 1988 (на немецком и французском языках). 83. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 238. ISBN  3-444-00469-9.
  11. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (на итальянском). Милан: Editoriale Domus S.p.A., 1992. стр. 160.
  12. ^ "Автозапчасти Daihatsu". Japarts Limited. Архивировано из оригинал на 2012-11-10. Получено 2013-09-27.
  13. ^ Оже, Джей (18 января 2016). "Daihatsu Charade 926 Turbo (Группа B)". Святилище Rally Group B. Получено 2020-04-09.
  14. ^ Руис, Марко (1986). 'Полная история японского автомобиля: с 1907 года по настоящее время. Рим: ERVIN srl. п. 123. ISBN  0-517-61777-3.