Toyota Carina II - Toyota Carina II
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Toyota Carina II | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Toyota |
| Производство | 1984-1992 |
| Дизайнер | Toyota |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Большой семейный автомобиль |
| Связанный | Тойота Корона |
| Хронология | |
| Предшественник | Тойота Карина А60 |
| Преемник | Toyota Carina E |
В Toyota Carina линия большие семейные автомобили был представлен в Япония в 1970 году. Он был введен в Европа в 1971 году, а серии A40 и A60 впоследствии появились вскоре после их появления в Японии. В 1984 году серия Carina A60 была заменена на европейском рынке моделью Carina II - по сути, это был ребрендинг серии T150. Тойота Корона выпущен в прошлом году в Японии с небольшими изменениями для соответствия европейским рынкам. Эта тенденция Coronas, переименованных в Carinas, производимых для европейского рынка, продолжалась еще два поколения, со второй Carina II в 1988 году и Карина Э в 1992 г.
Первое поколение (T150)
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Тойота Корона |
| Производство | 1984–1988 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Большой семейный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный лифтбэк |
| Платформа | T150-серия |
| Связанный | Тойота Корона Т150 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,6 л 4A-L I4 (AT151) 1,8 л 1С-ЛУ / ЭЛУ I4 (ST150) 2,0 л 2S-E I4 (ST151)[1] 2,0 л 2C дизель I4 (CT150) |
| Передача инфекции | 4/5-ступенчатая руководство по эксплуатации 3/4 скорости автоматический |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,515 мм (99,0 дюйма) |
| Длина | 4370 мм (172 дюйма) |
| Ширина | 1670 мм (66 дюймов) |
| Рост | 1365 мм (53,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 942 кг (2077 фунтов) |
Серия T150 была первоначально запущена в январе 1983 года в Японии как Toyota Corona, которая принесла передний привод к модели, а также приступили к выравниванию платформ Corona, Carina и Celica. Carina II была представлена в Великобритании в апреле 1984 года и на других европейских рынках в том же году. Это поколение выпускалось только в кузовах седан или лифтбэк. По сути, это было то же самое, что и Corona T150 на японском рынке, с некоторыми незначительными косметическими изменениями, а именно, задние фонари были укорочены по ширине, чтобы приспособиться к более крупным европейским автомобилям. номерные знаки. В T150 Carina, представленном в Японии в мае 1984 года, на том же шасси использовались совершенно другие панели кузова с более квадратным и агрессивным стилем. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, на японском рынке также были представлены модели с задним приводом от Carina и Corona.[2]
Были доступны два карбюраторных бензиновых двигателя (1,6 или 1,8) и один дизельный вариант, хотя 1,8 продавался только на определенных рынках.[3] Уровни оснащения были DX и GL, хотя после рестайлинга в декабре 1985 года они были изменены на XL и SX на некоторых рынках. Позже 1.6 предлагался с опцией каталитического нейтрализатора (4A-LC), снижая мощность до 75 л.с. (55 кВт).[4] В августе 1985 года 107 л.с. (79 кВт) 2-литровый 2S-E был добавлен движок для избранных рынков. Наряду с фейслифтингом для 1.8 GLi была добавлена версия двигателя 1.8 с впрыском топлива. По крайней мере, в Германии эта версия продавалась только до октября 1986 года.[1]
Уровни отделки салона
Великобритания и Ирландия
- Бензиновый двигатель 1.6 GL - 4A-L, 83 л.с.
- 2.0 GLD - дизельный двигатель 2C-L, 72 л.с.
Европа
- Бензиновый двигатель 1,6 DX / XL / GL / SX - 4A-LU / LC, от 75 до 84 л.с. (от 55 до 62 кВт) при 5600 об / мин (5400 для версии с катализатором)
- Бензиновый двигатель 1,8 - 1S-LU, 87 л.с. (64 кВт) при 5200 об / мин
- Бензиновый двигатель 1.8 GLi - 1S-ELU, 101 л.с. (74 кВт)[1]
- Бензиновый двигатель 2,0 - 2S-E, 107 л.с. (79 кВт)
- 2.0 DX - 2C-L дизельный двигатель, 70 л.с. (51 кВт) при 4600 об / мин
Второе поколение (T170)
| Второе поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Тойота Корона |
| Производство | 1988–1992 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Большой семейный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный лифтбэк 5-дверный универсал |
| Платформа | АТ171, ST170, CT170 |
| Связанный | Тойота Корона Т170 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,6 л 4A-F DOHC I4 (1988-1989) 1,6 л 4A-FE DOHC I4 (1990-1992) 2,0 л 3S-FE DOHC I4 2,0 л 2C дизель I4 |
| Передача инфекции | 4/5 MT 4 В |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,530 мм (100 дюймов) |
| Длина | 4440 мм (175 дюймов) |
| Ширина | 1,690 мм (67 дюймов) |
| Рост | 1370 мм (54 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1140 кг (2510 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Toyota Carina E |
В 1988 году была выпущена Toyota Carina II, основанная на японском рынке T170 Corona, представленной годом ранее. По сравнению с Corona, передние и задние фонари, передняя решетка и некоторые элементы отделки отличаются, а выемка заднего номерного знака была перемещена вверх от бампер вверх к ботинок крышка. В этом поколении, помимо кузовов седан и лифтбэк, также был доступен кузов универсал. Автомобиль имел три варианта двигателя: 1587 куб.см (1,6 л). 4А и 1998 куб. см (2,0 л) 3S-FE бензиновые двигатели, и 1974 куб.см (2,0 л) 2C дизельный двигатель. Бензиновые версии были все двухкамерные, шестнадцатиклапанные, рядные, с четырьмя цилиндрами.
Это было хорошо принято в объединенное Королевство а также в Скандинавские страны.
На крупнейшем национальном автомобильном рынке Европы модель T170 подтвердила репутацию надежной компании Toyota. В 1995 году он занял первое место в классе семейных автомобилей по результатам исследования надежности автомобилей возрастом от 4 до 6 лет, проведенного немецкой компанией. Автомобильная ассоциация (ADAC), с 5,6 зарегистрированных поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних Carinas и 12,9 для шестилетних автомобилей: это по сравнению с 12,8 поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних автомобилей. Опель Вектрас и 25,6 для шестилетних Vectras.[5]
Уровни отделки салона
Великобритания
- 1.6 GL (март 1988-1992) - бензин 4A-FE, 94 л.с.
- 1.6 XL (апрель 1990-1992) - бензин 4A-FE, 94 л.с.
- 2.0 GL Executive (март 1988-1992) - бензин 3S-FE, 126 л.с. (только седан и хэтчбек)
Другие рынки
- DL / DLi (1.6) - 1988-1992 (ограниченные рынки)
- XL (1.6, 2.0D) - 1988-1992 (все типы кузова)
- XLi (1.6) - 1990-1992 (все типы кузова)
- GL (1.6, 2.0D) - 1988-1992 (все типы кузова)
- GLi (1.6) - 1990-1992 (все типы кузова)
- GLi Executive (2.0), 1988-1992 (только седан и лифтбэк)
- XL Highlife (1.6), 1992 год, специальное издание (только седан и лифтбэк)
На рынках континентальной Европы мощность двигателей (номера указаны для версий с катализатором) несколько отличается от моделей для британского рынка. Карбюраторный 1,6-литровый 4A-F произвел 90 л.с. (66 кВт) при 6000 об / мин, который увеличился до 102 л.с. (75 кВт) при 5800 об / мин для версии с впрыском топлива 4A-FE.[6] 2-литровый 3S-FE, никогда не доступный как универсал, производил заявленную мощность 121 л.с. (89 кВт) при 5600 оборотах в минуту.[7] Дизельный двигатель 2C выдавал 73 л.с. (54 кВт) при 4700 об / мин и был доступен только с пятиступенчатой механической коробкой передач, тогда как бензиновые версии также могли оснащаться четырехступенчатой автоматической коробкой передач.[7]
В Дании эти комплектации были почти идентичны, за исключением того, что модель XL была немного дороже, чем британские автомобили; спецификация родственна Республика Ирландия транспортных средств. На некоторых рынках, таких как Швеция, Carina II была доступна только с кузовом с подъемником и двухлитровым бензиновым двигателем.[8] В Италии двухлитровые Carina II (бензиновый и дизельный) были доступны только как лифтбэки.[7]
Производство Carina II было прекращено в 1992 году, и на смену ему пришел Toyota Carina E.
Carina II 1.6 GL седан
Carina II 1.6 XLi седан
Carina II XL универсал
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c Хайек, Александр. "Toyota Carina II T15". Toyota Oldies.
- ^ Ямагути, Джек К. (1985), Лёш, Аннамария (редактор), «Прибыльное сокращение», Мировые автомобили 1985, Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 51, ISBN 0-910714-17-7
- ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобиль Ревю 1987 (на немецком и французском языках). 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 543. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ Автомобиль Ревю 1987, п. 544
- ^ Михл, Герхард (май 1996 г.). «Pleiten, Pfusch und Pannen» [Ошибки, бюсты и поломки]. ADAC Motorwelt (на немецком языке): 38–48.
- ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 1032.
- ^ а б c Tutte le Auto del Mondo 1990, п. 1036-1038
- ^ Dackevall, Gunnar, ed. (1988). БилКаталоген 1989 (Шведское издание немецкого Каталог авто) (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: PM Press AB. п. 98. 0284-365X.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Toyota Carina II в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с