ADAC - ADAC

Эта статья о немецком автомобильном клубе. Для использования в других целях см. ADAC (значения).
ADAC
Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.
ADAC-Logo.svg
ПредшественникDeutsche Motorradfahrer-Vereinigung
Создано24 мая 1903 г.; 117 лет назад (1903-05-24)
Основана вШтутгарт, Баден-Вюртемберг, Германия
ТипАвтомобильная ассоциация
Легальное положениеEingetragener Verein (e. V.)
Фокус
Штаб-квартираМюнхен, Бавария, Германия
Официальный язык
Немецкий
ЛидерАвгуст Маркл
Принадлежности21,205,353 (31 декабря 2019 г.)
Доход
215 миллионов €
Интернет сайтwww.adac.de (на немецком)
[1]
ADAC Желтый ангел
An Eurocopter EC 145 (Немецкий спасательный вертолет ADAC)
Fairchild Dornier 328JET самолет летит для ADAC

ADAC (ан акроним для Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.) является крупнейшим в Европе автомобильная ассоциация. Сегодня это было бы более уместно описать как индивидуальная мобильность ассоциации, поскольку она рассматривает все варианты транспорта, обеспечивающие индивидуальную мобильность. Его место в Мюнхен.Целью ADAC является «представление, продвижение и защита автомобили, автоспорт и туризм интересы. "[2] Его оригинальная и самая известная услуга - это помощь на дороге. Клуб также предлагает другие продукты и услуги - напрямую или через дочерние компании, распространяет карты города, дорожные карты и дорожные атласы и управляет несколькими безопасность водителя центры. Он тесно сотрудничает со своим австрийским коллегой. ÖAMTC. Через свою благотворительную дочернюю компанию ADAC Luftrettung gGmbH, ADAC управляет крупнейшим парком вертолеты скорой помощи в Германии. В 2019 году вертолеты ADAC запустили ок. 54000 миссий.

ADAC - одна из 78 избранных ассоциаций и федераций в Германии, имеющих право подавать тестовые иски для декларативного решения (Musterfeststellungsklage).[3]

Работа

Согласно Статье ассоциации, обязанности ADAC заключаются в «представлении, продвижении и защите интересов автомобилей, автоспорта (...)» и посвящены развитию дорожного движения, безопасности дорожного движения, просвещению по вопросам безопасности дорожного движения и туризму, а также защита прав участников дорожного движения как потребителей.

Обзор

И ADAC, и его старший конкурент AvD (организатор Гран-при Германии ), являются членами FIA и DMSB. В Гран-при Европы, бывший ADAC Эйфельреннен, то 24 часа Нюрбургринг и многие другие гонки проводятся ADAC.

ADAC также управляет большим парком мобильных механиков на желтых машинах, которые помогают автомобилистам в беде - Желтые ангелы. ADAC имеет собственный центр модификации, в котором обычные фургоны превращены в мобильные гаражи (на фотографиях изображены только Ford Galaxies) за 55 человеко-часов.[4]

В дополнение к этому ADAC предоставляет 55 вертолеты санитарной авиации[5]для оказания неотложной медицинской помощи в Германии, стратегически расположенная так, чтобы добраться до любого места можно за 15 минут. Самолеты санитарной авиации используются ADAC для спасения своих членов с членством «PLUS» или клиентов, у которых есть международная туристическая страховка ADAC, из любого места по всему миру в случае несчастного случая или тяжелой болезни. ADAC также предлагает свое членство нерезидентам Германии, подписавшим контракты с автомобильными клубами по всему миру. В Великобритании можно получить восстановление после аварии через местный AA, будучи членом ADAC.[нужна цитата ]

ADAC является издателем журнала с одним из крупнейших тиражей в Германии, ADAC Motorwelt . Журнал распространяется среди членов ADAC четыре раза в год и содержит статьи, представляющие общий интерес для всех участников общественного движения, такие как тесты продукции, советы по безопасному вождению, а также места, которые можно посетить на машине или мотоцикле.[6]

3 июня 2008 г. ADAC приостановил свое участие в FIA над скандалом вокруг Макс Мосли и его последующее сохранение на посту президента FIA.[7]

Организация

ADAC - это Idealverein, объединение с идеалистическими целями, согласовывающее свою деятельность не с коммерческими целями, а с интересами и потребностями своих членов.

В течение 2016 года ADAC реорганизовал свою организацию. В настоящее время ADAC имеет трехкомпонентную структуру, состоящую из ассоциации (ADAC e.V.), Societas Europaea (ADAC SE) и фонда (ADAC Stiftung). Эта структура была принята голосованием 200 делегатов во время внеочередной Генеральной ассамблеи в конце 2014 года. Структура была детально доработана в течение 2015 года. На Генеральной ассамблее ADAC 2016 года в Любеке делегаты согласились с реорганизованной структурой.

Организованная как ассоциация с идеалистическими целями, ADAC e.V. предоставляет основные преимущества членства, такие как помощь на дороге и юридические услуги, и является домом для таких функций, как защита интересов потребителей, автоспорт, туризм и клубный журнал ADAC Motorwelt.

Коммерческая деятельность была передана автономной публичной компании с ограниченной ответственностью (ADAC SE ), отдельно от ассоциации. ADAC e.V. владеет 57,74% большинства акций ADAC SE. Среди других акционеров - фонд ADAC (25,10%) и - через частные инвестиционные компании - несколько региональных клубов ADAC (17,16%).

ADAC Фонд является третьим столпом в структуре ADAC (вместе с ADAC e.V. и ADAC SE). Фонд объединяет благотворительную и общественно-полезную деятельность ADAC. Цели фонда совпадают с целями ADAC e.V. Они включают продвижение и поддержку спасательных операций в опасных для жизни ситуациях, предотвращение несчастных случаев, стипендии и исследования, образование и благотворительность.

Трехколонная структура была полностью внедрена к началу 2017 года.[1]

Генеральная Ассамблея

Генеральная ассамблея ADAC собирается ежегодно. Каждые четыре года он избирает членов комитета ADAC. Генеральная ассамблея состоит из делегатов региональных клубов, членов Административного совета ADAC и Комитета. Один делегат представляет 100 000 членов регионального клуба (или их часть). Единогласным голосованием Комитет может присудить почетное членство лицам из Германии или из-за рубежа в знак признания особых заслуг перед автомобилем. Они пользуются теми же правами и привилегиями, что и обычные члены.

На внеочередной Генеральной ассамблее 6 декабря 2014 года Август Маркл был избран президентом ADAC.

Более 200 делегатов на Генеральной ассамблее в Нюрбургринге в мае 2019 года назначили Ульриха Клауса Беккера (вице-президент), Карстена Шульце (президент технических служб) и Герхарда Хиллебранда (президент по транспорту) в свои кабинеты. Йенс Кухфус был утвержден на посту финансового президента. Вместе с президентом Августом Марклом, Германом Томчиком (президентом ADAC Sport) и Куртом Хайненом, президентом по туризму, они образуют недавно сформированный комитет ADAC в составе семи человек.

Внеочередная Генеральная Ассамблея в Мюнхене в ноябре 2019 года приняла новое членство Premium, которое добавляет множество функций к существующему членству Plus. В это время членские взносы для доступных моделей членства были скорректированы. Эта Генеральная Ассамблея также приняла Устав с внесенными в него поправками. Цель поправок заключалась в том, чтобы лучше различать исполнительные и консультативные органы клуба и четко разграничить обязанности.

Административный совет ADAC

Административный совет ADAC состоит из членов комитета и 18 председателей региональных клубов или их заместителей в советах региональных клубов. Решения Административного совета обязательны для всех региональных клубов.

Комитет ADAC

Неоплачиваемый комитет ADAC в составе семи человек избирается Генеральной ассамблеей, как это определено в Уставе ADAC e.V (федеральная организация). Спикером комитета является президент ADAC. Исполняющий обязанности президента ADAC - Август Маркл. Срок полномочий членов Комитета - четыре года. Они могут быть переизбраны. В заседаниях комитета принимает участие главный юрисконсульт (в настоящее время Кристиан Рейнике, юрист и нотариус, избран в 2016 году).

Правление и Правление

Компания ADAC e.V. Правление - это оплачиваемый исполнительный орган, ответственный за управление клубом. Компания ADAC e.V. В состав Правления входят Дитер Ниршль, Ларс Саучка и Оливер Вайссенбергер. Марион Эбентойер, Махбод Асгари и Йорг Хелтен являются членами Исполнительного совета ADAC SE. Андреа Дэвид - исполнительный директор фонда ADAC.[2]

ADAC e.V .: 2018 финансовый год

В конце 2018 года ADAC e.V. было 20,72 миллиона членов. В первые месяцы 2019 года эта тенденция продолжилась. К концу апреля 2019 года количество членов ADAC составило 20,84 миллиона человек.

Несмотря на рост числа членов, поступления от членских взносов не покрывают расходы на вспомогательные услуги, такие как ремонт дороги. В 2018 году прибыль от членства составила -24,7 миллиона евро по сравнению с -26,9 миллиона годом ранее. Будущая программа повышения квалификации и повышение эффективности ADAC направлены на противодействие этому негативному развитию. Цель состоит в том, чтобы к концу 2020 года окупить льготы членства.

Из-за чрезвычайных статей расходов ADAC e.V. прибыль за 2018 год составила 759,4 миллиона евро. Это включает распределение из резервов капитала ADAC SE в пользу ADAC e.V., прибыль от продажи ADAC e.V. акции ADAC SE перед региональными клубами ADAC и выплата задолженности региональных клубов за более высокие расходы на помощь на дороге в связи с применением налога на страховые взносы. После корректировки этих чрезвычайных статей расходов годовой результат за 2018 год составил -7,9 миллиона евро, т.е. на том же уровне, что и в 2017 году.

ADAC SE

Имея зарегистрированный офис в Мюнхене, ADAC SE является компанией с ограниченной долей участия в соответствии с законодательством ЕС, предлагающей ориентированные на мобильность услуги и продукты членам ADAC, не членам и клиентам B2B. В его состав входят 28 дочерних компаний и частных инвестиционных компаний, включая ADAC Versicherung AG (страхование), ADAC Finanzdienste GmbH (финансовые услуги), ADAC Autovermietung GmbH (аренда автомобилей) и ADAC Service GmbH (услуги, связанные с автомобилями). ADAC SE, ориентированный на рост, осуществляет цифровую трансформацию всех своих предприятий, опираясь на инновации и устойчивые технологии.

В рамках цели своей компании - владения долями в компаниях и предоставления услуг по поддержке бизнеса - ADAC SE также управляет принадлежащими ей акциями дочерних компаний.

ADAC e.V. владеет 57,74% большинства акций ADAC SE. Среди других акционеров - фонд ADAC (25,10%) и - через частные инвестиционные компании - несколько региональных клубов ADAC (17,16%).

Принадлежность

ADAC входит в следующие организации:

  • FIA, международная автомобильная федерация
  • ФИВА, международная федерация исторических автомобилей[8]
  • Euro NCAP, консорциум краш-тестов
  • Pro Mobilität, берлинская лоббистская организация, способствующая расширению и поддержанию дорожной сети.
  • Сеть Европейское движение Германия
  • EuropeNet24 (общеевропейская помощь при авариях для грузовых автомобилей)

История

Основан 24 мая 1903 г. Отель Зильбер (историческое здание) в Штутгарт, ADAC изначально назывался Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung (Немецкая ассоциация мотоциклистов) и переименована Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) в 1911 году. Прусский орел был выбран в качестве эмблемы на значке клуба в знак признательности за поддержку и покровительство прусской королевской семьи. Его самой высокопоставленной фигурой в то время был немецкий император и король Пруссии. Вильгельм II.

Служба аварийной помощи ADAC была запущена в Германии в 1927 году.[9]

После 1933 года в процессе нацификации - a.k.a. Gleichschaltung - немецкого общества Нацисты объединила все автомобильные организации Германии в DDAC (Der Deutsche Automobil-Club e.V.), зонтичную ассоциацию, которой было разрешено существовать в тени NSKK (Национал-социалистический моторный корпус). В обращении DDAC международная автомобильная выставка 1934 года описывалась как «выставка для людей», а не «выставка для более зажиточного буржуазного сегмента» общества. «Автомобиль для народа» (Volkskraftfahrt), провозглашалось, было больше «в духе фюрера».[10]

В 1954 году Хайнц Фрелих стал первым из (в том же году) 56 патрульных ADAC, оснащенных комбинацией мотоцикл-коляска,[11] на котором боковая машина состояла из большого отсека, заполненного инструментами и деталями для придорожного ремонта. Эти оригинальные ADAC "Gelbe Engel" ("Желтые ангелы") использовали «НГУ Консул » мотоциклы.[12]

В конце 1962 года ADAC объявила об отказе от своих комбинаций мотоцикл-коляска, которые будут заменены 40 соответственно оборудованными. Фольксваген Жуки.[13] Оснащение новых автомобилей включало проблесковый светильник на крыше, инструменты для ремонта, устройство радиосвязи, баллоны со сжатым воздухом, набор лопаты и метлы, а также базовый «набор врача», включающий плазму крови.[13]

В 1974 году организация насчитывала 3,8 миллиона членов, тогда как в Германии было зарегистрировано 19 миллионов легковых автомобилей: к 1990 году количество членов выросло до 10,2 миллиона, при этом в стране было зарегистрировано 35,5 миллиона легковых автомобилей, так что членство в ADAC увеличилось более чем в два раза. так же быстро, как владение национальным автомобилем.[14] Темпы роста в течение следующих двадцати лет были значительно увеличены за счет Воссоединение Германии.

В мае 2012 года организация приняла 18-миллионного члена.[15] Еще одна важная веха была достигнута в мае 2013 года, когда ADAC оснастил свой 10-тысячный автомобиль помощи на дорогах. Volkswagen Touran, оснащенный несколькими сотнями различных инструментов и запасных частей.[16]

В 1997 году ADAC открыл свой новый технический центр в Ландсберге-ам-Лехе, Бавария. На этом объекте ежегодно проходят испытания и осмотр 150 новых автомобилей.

В 2003 году ADAC высказал критику контролируемое вождение в 17 лет пилот в Нижней Саксонии и отметил свое 100-летие.

Фонд ADAC Stiftung «Gelber Engel» был основан в 2007 году. Этот фонд поддерживает пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, испытывающих финансовые затруднения, чтобы помочь им восстановить свою мобильность. Кроме того, фонд финансирует инициативы и учреждения по спасению и исследованию несчастных случаев.

По состоянию на конец 2019 года в ADAC было 21,2 миллиона членов.[17]

Административный штаб

За исключением первых двух лет существования ADAC располагался в Мюнхене. В течение долгого времени адрес был Am Вестпарк 8. Это офисное здание стало наконец слишком маленьким и было снесено в середине 2012 года. Новое здание представляет собой 93-метровую офисную башню (первоначальный проект архитекторов. Зауэрбрух Хаттон) в районе Сендлинг на Hansastrasse 19, построенный ок. 350 миллионов евро. Сотрудники ADAC начали переезжать в новые помещения в декабре 2011 года. Здание было официально открыто 22 марта 2012 года. 23-этажная башня, из которых 5 этажей составляют звездную цокольную часть, имеет 125 000 кв. полезная площадь пола.

Башня разделяет территорию с историческим памятником архитектуры на переднем плане. Вилла Sander теперь известна как клубный дом ADAC. В нем находится библиотека ADAC и несколько других собраний, и он используется для встреч и конференций.

Дорожный патруль ADAC

Основная услуга ADAC - помощь на дороге. Дорожный патруль ADAC восходит к 1928 году, когда ADAC-Straßen-Hilfsdienst (служба помощи на дорогах) была создана. Тогда патрули использовали мотоциклы с коляской. После Второй мировой войны, во время которой ADAC был вынужден прекратить свою деятельность, предоставление услуг по оказанию помощи при авариях было возобновлено путем создания ADAC Straßenwacht (дорожное патрулирование) в 1954 году. В 1990 году дорожное патрулирование начало прикрывать новые земли. В 1951 году ADAC также начал организовывать помощь за пределами Германии.[3]

ADAC имеет парк из более чем 1700 желтых дорожных патрульных машин (желтые ангелы). В 1960-х и 1970-х годах желтый Жуки были приспособлением на немецких дорогах. Сегодня ADAC развертывает универсальные автомобили, каждый из которых несет до 290 кг оборудования, начиная от инструментов, подходящих для любой ситуации, и заканчивая цифровым диагностическим прибором и мелкими деталями и сменными аккумуляторами. В случае поломки автомобиля участники могут запросить помощь по телефону или по телефону экстренной помощи на дороге на автомагистрали, через Интернет или через приложение для смартфона: диспетчер в одном из пяти центров помощи при авариях снимает необходимые данные и отправляет их в следующий доступный дорожный патруль. Водитель дорожного патруля позвонит участнику за несколько минут до прибытия.[4]

ADAC также оказывает помощь при поломке грузовых автомобилей по всей Европе. В Германии ADAC использует специальные автомобили для оказания помощи при авариях для грузовиков. В других европейских странах помощь оказывают партнеры ADAC.

В 2019 году дорожные патрули и партнеры ADAC по мобильности были отправлены в 3,7 миллиона случаев, то есть почти 10300 раз в день. Как и в предыдущие годы, поломки обычно происходили из-за проблем с автомобильный аккумулятор, наиболее частая причина поломки почти 42%.[5]

Лоббирование и связи с общественностью

ADAC - одна из самых влиятельных ассоциаций Германии и одна из крупнейших лоббистские ассоциации по всему миру. Деятельность по связям с общественностью сосредоточена на таких темах, как поддержание моторизованной мобильности, предотвращение ограничения скорости, правила дорожного движения и штрафы, безопасность туннелей и автомобильных паромов, а также обучение безопасности дорожного движения.

В последние годы ADAC проявляет растущий интерес к другим операторам и видам транспорта, например, проводя тесты на местном общественном транспорте и городском велосипеде. ADAC регулярно выпускает пресс-релизы и публикует ADAC Motorwelt клубный журнал проинформирует его ок. 21,2 млн участников.

В 2020 году ADAC Motorwelt стало выходить ежеквартально (четыре номера в год). В первом квартале 2020 года BCN, дочерняя компания Burda, начала заниматься всем: от производства и печати до редакционных услуг, маркетинга и распространения ADAC Motorwelt; клуб мобильности продолжает быть его издателем, а главный редактор Мартин Кунц продолжает следить за содержанием. В то же время ADAC совершенствует и расширяет свои цифровые каналы связи.[18]

Начиная с 2020 года, новый ADAC Motorwelt доступен в местных офисах ADAC, туристических агентствах и пунктах обеспечения безопасности водителей, а также в супермаркетах EDEKA и Netto. Все, что участникам нужно сделать, чтобы получить копию журнала, - это показать свою членскую карту.[19]

Авиационные медицинские услуги

ADAC Luftrettung gGmbH (учреждена 25 ноября 1981 г. как обычный немецкий PLC или GmbH) при штате 190 работает 55 скорая помощь и вертолеты интенсивной терапии. Из этого флота двое 145 по К.Э., 28 135 по К.Э. и 15 BK 117, размещены на 37 базах HEMS, две за пределами Германии. Оборот организации в 2014 году составил 90 миллионов евро. ADAC Luftrettung gGmbH является крупнейшей гражданской авиационной медицинской организацией в Германии, за которой следует DRF Luftrettung.[6]

Согласно соответствующему реестру компаний, операции ADAC HEMS (ADAC-Luftrettung) были созданы 25 ноября 1981 г. как общество с ограниченной ответственностью (GmbH) с названием Arbeitskreis des ADAC zur Förderung der Luftrettung und zur Hebung der allgemeinen Verkehrssicherheit (ADAC-Luftrettung) Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Рабочая группа ADAC по поддержке авиационных медицинских услуг и повышению общей безопасности дорожного движения). 29 марта 2000 г. организация была переименована в ADAC-Luftrettung GmbH, а 26 августа 2013 г. - в ADAC Luftrettung gGmbH.

В дополнение к своим винтокрылым машинам скорой помощи ADAC владеет акциями Аэро-Динст GmbH и имеет возможность управлять небольшим флотом самолетов скорой помощи для средней медицинской репатриации:

· 2 Дорнье Fairchild 328-300JET

· 1 самолет Beechcraft King Air 350

· 1 Learjet 60 [7]

ADAC Stiftung «Gelber Engel»

ADAC Stiftung «Gelber Engel» gGmbH (Фонд желтого ангела) поддерживает жертв дорожно-транспортных происшествий с 2007 года. Его цель - оказывать помощь людям, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. Его уставной капитал составляет 10 миллионов евро. Он также используется для финансирования исследований, которые, по мнению ADAC, повышают безопасность дорожного движения. В сентябре 2013 года фонд был зарегистрирован как gGmbH (благотворительная компания с ограниченной ответственностью в соответствии с законодательством Германии).

ADAC Stiftung Sport

ADAC Stiftung Sport - это фонд, основанный в 1998 году для продвижения и поддержки немецких гоночных талантов. Юным автогонщикам, демонстрирующим соответствующий потенциал, предоставляется возможность воспользоваться поддержкой экспертов и партнеров фонда. Помимо материальной поддержки, получатели грантов также имеют право на обучение и коучинг во многих областях. Кроме того, фонд также выделяет средства на повышение безопасности автоспорта и поддержку непрофессиональных гонщиков, получивших травмы в авариях.

Туризм

ADAC предлагает разнообразную информацию о туризме и путешествиях. Сюда входят ежедневные обновления по темам, связанным с путешествиями, в Reise & Freizeit (путешествия и отдых) на своем веб-сайте. Туристический совет ADAC включает информацию о POI в основных местах отдыха, ценную информацию о пункте назначения, правила дорожного движения, платных дорогах, прогнозы погоды во всем мире, обновления для путешествий и безопасности, информацию о мобильности, относящуюся к городским поездкам, материалы, касающиеся Carnet де пассажей.

Доступна специализированная информация для сообществ, занимающихся кемпингом и катанием на лодках. Консультанты ADAC по туризму также предлагают рекомендуемые туры для мотоциклистов и водителей исторических автомобилей.

Члены ADAC могут посетить местный офис, чтобы получить информацию и советы лично или получить доступ к тому, что им нужно, на adac.de и специализированных приложениях.

Автомобильные чемпионы ADAC Туризм. В течение Воссоединение Германии, ADAC объединила свои усилия с организацией Schutzgemeinschaft Deutscher Wald (союз защиты лесов Германии) и немецкой туристической ассоциацией Deutscher Tourismusverband, чтобы построить 2500 км. Deutsche Alleenstraße обсаженный деревьями маршрут для отдыха на всей территории Германии. [8]

Испытательные и технические услуги

Чтобы расширить свои возможности для проведения независимых исследований в области защиты прав потребителей, ADAC в 1997 году открыла собственный технический центр в Ландсберг-на-Лехе, недалеко от Мюнхена. Этот центр дал ADAC возможность проводить технические испытания автомобилей, их частей и аксессуаров, выявляющих любые недостатки, имеющие отношение к безопасности. .

С тех пор ADAC проводит технические тесты и тесты мобильности и публикует результаты тестов в своих медиа-каналах. К техническим испытаниям регулярно относятся автомобили, шины, детские удерживающие системы, коляски, защитные каски, багажные боксы и т. Д. Конечно, инженеры-испытатели ADAC изучают новые продукты, такие как настенные боксы или электронные скутеры, как только они становятся доступными. Новые технологии, такие как системы помощи водителю вплоть до автономного вождения, также находятся на рассмотрении, как и безопасность данных в подключенных системах. Тесты мобильности ADAC включают тестирование ориентированных на потребителя услуг и инфраструктуры, например междугородних автобусных станций, инфраструктуры для зарядки электромобилей, средств P&R или сравнительных цен на билеты на общественный транспорт.

Большинство технических испытаний ADAC проводится в техническом центре в Ландсберг-на-Лехе. Оборудование включает лабораторию для испытаний выхлопных газов и установку для краш-тестов. Федеральное управление автомобильного транспорта Германии признало эти объекты испытательными лабораториями, соответствующими стандарту DIN EN ISO / IEC 17025. Испытательные операции сертифицированы по ISO 9001: 2015. [9]

Исследование

ADAC является активным участником Европейской программы оценки дорог (EuroRAP ) в Германии.[20] ADAC регулярно издает карты, показывающие характеристики безопасности немецких дорог.[21]

Эти карты, основанные на протоколе оценки защиты дорог EuroRAP (или протоколе рейтинговых оценок), являются показателем того, насколько хорошо дорога защищает участников дорожного движения в случае аварии. Данные о характеристиках дороги собираются путем прохождения дорожных инспекций с использованием специально оборудованного инспекционного автомобиля RPS (Straßentest на немецком). Затем обученные оценщики оценивают характеристики безопасности и опасности на проверяемой дороге и используют стандартизированную формулу для получения оценки безопасности в звездах, сопоставимой по всей Европе.[22]

ADAC также проводит дорожные инспекции от имени других членов EuroRAP, включая Фонд безопасности дорожного движения в Великобритании.[23]

Кампания за безопасное проектирование дорог

В Европейская кампания за безопасное проектирование дорог это партнерство между 28 основными европейскими заинтересованными сторонами в области безопасности дорожного движения, которое призывает к EC инвестировать в инициативы по созданию безопасной дорожной инфраструктуры, которые могут сократить смертность на дорогах Европы на 33% менее чем за десять лет.[24] ADAC - партнер кампании в Германии.

Безопасность дорожного движения

В экспертных мероприятиях и статьях ADAC изложил позицию по таким вопросам, как безопасность дорожного движения, транспортное право, транспортная политика и планирование движения, а также по вопросам защиты окружающей среды.

В 2006 году ADAC опубликовал серию критических пресс-релизы по вопросу покупки водительских прав - т.е. получения водительских прав в другой стране после отзыва водительских прав в родной стране - и выступал за скорейшую гармонизацию водительских прав в Европе.

ADAC также предлагает обучение по вопросам безопасности водителей в 11 центрах безопасности водителей и 40 учебных центрах по всей стране. Заявленная цель обучения - повысить уверенность водителей и обезопасить участников дорожного движения, повысить осведомленность о критических ситуациях и дать теоретические знания в области технологии транспортных средств. Существуют специальные учебные модули для автомобилей, мотоциклов, фургонов, автобусов и грузовых автомобилей.

Некоторые позиции ADAC весьма противоречивы, ставя под сомнение пользу некоторых запланированных мер для безопасности дорожного движения или скорее подразумевая обратное.

Клуб доказывал свое несогласие с генералом Ограничение скорости на автомагистралях Германии, сославшись на вывод о том, что по статистике автомагистрали уже являются самыми безопасными дорогами в Германии (с точки зрения аварий) и что ограничение скорости существенно не снизит серьезность аварий.Сторонники ограничения скорости, такие как Verkehrsclub Deutschland (VCD), утверждают, что эта мера действительно снизит риск и серьезность аварий и поможет избежать смертельных случаев на автострадах и серьезных травм до порядка сотен. В свете неоднозначного мнения как широкая общественность и члены ADAC в отношении введения общего ограничения скорости на автомагистралях Германии, ADAC больше не будет давать никаких рекомендаций политикам по этому вопросу. Фактически, текущие исследования и статистика позволили получить весьма неоднородный взгляд на влияние ограничения скорости как на смягчение последствий изменения климата, так и на безопасность дорожного движения.

Служба аварийного ключа

С января 2019 года члены ADAC могут обращаться в ADAC за помощью, если они заперлись из дома. Это возможно в пилотном проекте, запущенном в городских районах Мюнхена, Берлина и Гамбурга.

Клуб райдшеринга ADAC

Клуб райдшеринга ADAC (Mitfahrclub) является платформой для райдшеринг.

ADAC для молодого поколения

ADAC способствует переходу молодого поколения к мобильности и предоставляет информацию по таким темам, как безопасность дорожного движения, лицензирование водителей, покупка автомобилей и т. Д. Существуют модели членства без взносов для молодежи, начинающих водителей и студентов колледжей и университетов. Члены таких программ получают выгоду от бесплатной практики с вопросами о водительских правах, они могут использовать помощь при авариях и авариях, а также консультации юриста.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Der ADAC im Überblick | ADAC e. V." (на немецком). Получено 2020-02-15.
  2. ^ Устав ассоциации ADAC (PDF; 193,16 kB). В: Impressum (Официальное уведомление) | ADAC e.V. Проверено 21 июля 2020 г. / прокрутите вниз, чтобы увидеть английскую версию Устава.
  3. ^ "Verbraucherzentrale wirft VW Betrug vor". n-tv.de (на немецком). Получено 2020-11-08.
  4. ^ lifePR (c) 2002-2020 (30.06.2007). "10 Jahre ADAC Technik-Zentrum Landsberg, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V (ADAC e.V.), Pressemitteilung - lifePR". www.lifepr.de (на немецком). Получено 2020-04-09.
  5. ^ "ADAC Luftrettung". ADAC Luftrettung (на немецком). Получено 2020-04-06.
  6. ^ "ADAC Motorwelt bei BCN | Сеть сообщества Burda". BCN (на немецком). Получено 2020-04-06.
  7. ^ «Мосли останется президентом FIA». Новости BBC. 2008-06-03. Получено 2010-04-23.
  8. ^ "Internationale Zusammenarbeit | ADAC e.V." www.adac.de (на немецком). Получено 2020-04-09.
  9. ^ «Altes vom Auto: Meldungen aus 125 Jahren: Tops und Flops (краткое изложение основных моментов за первые 125 лет истории автомобилестроения)». Авто Мотор u. Спорт. Вес. 4: 16. 27 января 2011.
  10. ^ Тилль Бастиан: Das Jahrhundert des Todes (Век смерти). Vandenhoeck & Ruprecht, Геттинген, 2000 г., ISBN  3-525-01457-0, п. 101 (онлайн )
  11. ^ "Энгель Хайнц ам Старт". ADAC Motorwelt. 2: 10. февраля 2014.
  12. ^ "Die Geschichte des ADAC | ADAC". www.adac.de (на немецком). Получено 2020-04-09.
  13. ^ а б "Vor 40 Jahren: Die Kaefer kommen - Strassenwacht auf vier Raedern". Авто, Мотор и Спорт. 2003. 1: 162. 23 декабря 2002.
  14. ^ "60 Jahre BRD". ADAC Motorwelt. 6: 38–42. Июнь 2009 г.
  15. ^ "Glueckwunsch zum Achtzehnten: Der ADAC wird zwar nicht volljaehrig, hat aber trotzdem allen Grund zu feiern: Mit SJ gotruesst der club sein 18-Millionstes Mitglied. Sie darf nun ...". ADAC Motorwelt. 2012. 5: 84–86. Май 2012 г.
  16. ^ "10 000 Autos fuer die Gelben Engel: Seit 1954 bekommt jedes Strassenwachtfahrzeug eine Nummer - von 1 bis 10 ,,, ...". ADAC Motorwelt. 2013. 5: 42–44. Май 2013.
  17. ^ "ADAC wächst 2019 weiter: Mehr als 21 Millionen Mitglieder". www.adac.de (на немецком). Получено 2020-04-06.
  18. ^ "ADAC Motorwelt bei BCN | Сеть сообщества Burda". BCN (на немецком). Получено 2020-04-09.
  19. ^ "Die Motorwelt 2020: Das neue Clubmagazin | ADAC". www.adac.de (на немецком). Получено 2020-04-09.
  20. ^ «EuroRAP Partners». EuroRAP. Получено 2009-06-04.
  21. ^ "Звездный рейтинг Карты Германии". EuroRAP. Архивировано из оригинал на 2012-02-17. Получено 2009-06-04.
  22. ^ "Что такое звездный рейтинг?". EuroRAP. Архивировано из оригинал на 2008-03-16. Получено 2009-06-04.
  23. ^ «Флот РПС». EuroRAP. Архивировано из оригинал 28 июня 2009 г.. Получено 2009-06-04.
  24. ^ «О походе». Европейская кампания за безопасное проектирование дорог. Архивировано из оригинал на 2010-01-22. Получено 2009-06-04.

внешние ссылки