Toyota FCHV - Toyota FCHV

Не путать с Toyota FCV.

Toyota FCHV-4 Внедорожник около 2007 года.
Внедорожник Toyota FCHV-adv на 2010 Вашингтонский автосалон.

В Toyota FCHV это текущий гибридный водород автомобиль на топливных элементах программа развития Toyota Motor Corporation, который был сдан в аренду ограниченному числу водителей в США.[1] и Япония, начиная с 2002 года.[2] «FCHV» означает «гибридный автомобиль на топливных элементах». Номер прототипы были произведены, вплоть до последних FCHV-adv ("передовой").

История

В настоящее время существует пять поколений FCHV, начиная с предварительных прототипов FCHV-1 (1997) и FCHV-2 (1999). FCHV-3 был представлен на "Международном симпозиуме по автомобилям на топливных элементах" в марте 2001 г. в г. Токио, и FCHV-4 был первой серийной версией, хотя Toyota не планировала полномасштабный запуск коммерческого автомобиля на водородных топливных элементах примерно до 2015 года.

По состоянию на 2008 год FCHV-adv был доступен для аренды в Японии.[2] Использование транспортных средств государственными министерствами и компаниями предназначено для предоставления подробных отзывов разработчиков о характеристиках FCHV в различных условиях вождения.

В 2007 году FCHV проехал 560 км (350 миль) между Осака и Токио на одном баке с водородом, доказывая, что водородный автомобиль может конкурировать с обычными автомобилями по дальности. В августе 2009 года компания Toyota USA объявила о предполагаемой дальности действия FCHV-adv в 690 км (430 миль) из бака с водородом весом 6 кг (13 фунтов) на основе 331,5-мили (533,5 км) испытательной поездки в «реальном мире». условия между Торранс и Сан Диего, Калифорния.[3]

Система FCHV

Конструкции FCHV основаны на первом поколении Горец Внедорожник, хотя автобус версия также находится в разработке. Трансмиссия состоит из 90 кВт топливный элемент питается от бортового сжатого водородные баки, а никель-металлогидридная батарея в параллели. Аккумулятор и топливный элемент могут обеспечить мощность двигателя мощностью 90 кВт. моторы поодиночке или вместе. Механизм очень похож на Гибридный синергетический привод в тойоте Prius и Toyota Auris HSD, но с топливная ячейка замена бензин двигатель внутреннего сгорания, сводя к минимуму парниковый газ выбросы в месте использования.

На низких скоростях FCHV может работать только от батареи с запасом хода около 50 км (31 миль).[2] Для достижения высокой производительности, например при ускорении из состояния покоя, топливный элемент и аккумулятор обеспечивают питание в тандеме. Аккумулятор также можно заряжать рекуперативное торможение, повышая общую эффективность.

Хранение водорода

700 Бар (10000 PSI ) водородные баки вмещает 156 литров - этого достаточно для пробега 830 километров (520 миль) в японском испытательном цикле 10-15 и 760 километров (470 миль) в японском испытательном цикле JC08.[4] Испытательные автомобили в японском тестовом цикле 10-15 в среднем составляют 22,7 километра в час (14,1 мили в час) с максимальной скоростью 70 километров в час (43 мили в час).[5] Автомобили, участвующие в испытательном цикле JC08, развивают в среднем 24,4 км / ч (15,2 миль / ч) и максимальную скорость 81,6 км / ч (50,7 миль / ч).[6]

Модели

ФЧВ-1

Основная статья: Toyota FCHV-1

ФЧВ-2

Основная статья: Toyota FCHV-2

ФЧВ-3

Основная статья: Toyota FCHV-3

ФЧВ-4

Основная статья: Toyota FCHV-4

FCHV-adv

Основная статья: Toyota FCHV-adv

FCHV-BUS

FCHV-BUS Toyota на Экспо 2005

Toyota FCHV-BUS - это автобус на топливных элементах на основе Hino Blue Ribbon City (KL-HU2PMEE) автобус низкопольный.

  • Блок топливных элементов PEFC 90 кВт: дважды
  • Двигатель: синхронный AC 80 кВт дважды
  • Бак с водородом: сжатый газообразный водород 35 МПа / 150 литров, пять (версия 2002 г.) или семь (версия 2005 г.)
  • Пассажировместимость: 63 (из них 22 места)

FCHV-BUS продемонстрирована на Автобус Toei (Август 2003 г. - декабрь 2004 г.) и Экспо 2005. После Expo 2005 некоторые из них были предоставлены операторам автобусного парка, а также продемонстрированы на мероприятиях по топливным элементам.

Автобус FC

Автобус Toyota FC


В Автобус FC использует систему топливных элементов Toyota (TFCS) в автобусе, основываясь на опыте Hino на Голубая лента Hino автобус.

В 2015 году автобус был отдан в аренду Автобус Meitetsu бесплатно, как демонстрация практичности автобусов на топливных элементах. Он использовался на Тойота Сити Общественный автобус Автобус Ойден Toyota East Circle Line (Раздел:Станция Тоётаси ↔ Станция Микава-Тойота ).[7]. В сентябре 2015 года автобус начал движение. Toyota Oiden Автобус Фудзиока ・ Toyota Line (Раздел:Станция Тоётаси ↔ Начальная школа Фудзиока).

Toyota планировала начать продажи в 2017 году и разместить 100 единиц в Токио к Олимпиаде 2020 года.[8]. Автобус доставлен в Автобус Toei по договору аренды.[9]

СОРА

Автобус на топливных элементах / Автобус Toei
Автобус на топливных элементах / Автобус Toei

Автобус Toyota SORA будет производиться с 2018 года. Название «SORA» расшифровывается как Sky, Ocean, River, Air, что означает круговорот воды. Он включает систему топливных элементов Toyota (TFCS) и систему предупреждения о столкновении. Он вмещает до 79 человек. Сиденья также могут автоматически складываться, когда они не используются. Он также использует светодиодные фонари для связи с другими автобусами и путешествий в составе конвоев для экономии энергии. Они также могут использоваться в качестве аварийного источника питания мощностью до 235 кВтч (850 МДж).[10]

Грузовики Project Portal

Toyota приступила к тестированию двух Мираи топливные элементы (114 кВт каждый)[11] в преобразованном Kenworth T680 электрический 8 класс полуприцеп грузовик в Порт Лос-Анджелеса в апреле 2017 года в рамках проекта «Портал проектов»,[12][13] делает дренаж для Toyota.[14] Грузовик имеет два двигателя для комбинированного крутящего момента 500 кВт (670 л.с.) и 1795 Нм (1325 фунт-фут), а мощность 200 кВт.[15] Аккумулятор на 12 кВтч и фиксированный передаточное число 15.5: 1.[15] Он имеет дальность действия 320 км (200 миль).[16] определяется размером водородных баков. Он разгоняется (пустой) от 0 до 97 км / ч (0–60 миль в час) за 7 секунд. Двигатели в основном питаются от топливных элементов, а не от маленькой батареи.[17]Toyota добавила терминальный тягач к проекту в 2019 году.[18]

Культурное влияние

Пророки научной фантастики

FCHV представлен в Жюль Верн эпизод из Научный канал программа Пророки научной фантастики. Некоторая заслуга в этом эпизоде ​​отдается Жюлю Верну за то, что он помог вдохновить идею.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Информационный бюллетень Toyota FCHV" (Пресс-релиз). Тойота США. 11 сентября 2008 г.. Получено 13 января 2013.
  2. ^ а б c «Toyota начнет лизинг гибридных автомобилей с усовершенствованными топливными элементами» (Пресс-релиз). Тойота Япония. 29 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 25 апреля 2013 г.. Получено 13 января 2013.
  3. ^ «Программа демонстрации автомобилей на топливных элементах Toyota расширяется» (Пресс-релиз). США: Toyota. Получено 13 января 2013.
  4. ^ "Тойота ФЧВ". ДАЛ. 4 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 20 февраля 2012 г.. Получено 13 января 2013.
  5. ^ «Японский режим 10-15». DieselNet. Получено 13 января 2013.
  6. ^ «Японский цикл JC08». DieselNet. Получено 13 января 2013.
  7. ^ "『 ＦＣ バ ス （燃料 電池 バ ス） 』を 運行 し ま す ！！" [Мы эксплуатируем «автобус FC (автобус на топливных элементах)»! !!] (PDF). Япония: Michinavi Toyota. 21 августа 2015 г.. Получено 29 октября 2020.
  8. ^ «ト ヨ タ 自動 車 、 2017 年初 め よ り 燃料 電池 バ ス を ト ヨ タ ン ド で 販 売» [Toyota Motor будет продавать автобусы на топливных элементах под брендом Toyota с начала 2017 года] (пресс-релиз). Япония: Toyota. 21 октября 2016 г.. Получено 29 октября 2020.
  9. ^ "都 営 バ ス で 燃料 電池 バ ス に よ を 開始" [Начать движение автобусом на топливных элементах на автобусе Toei Bus!]. Токийское столичное бюро транспорта. Архивировано из оригинал 24 февраля 2017 г.
  10. ^ «Сора Автобус». Европа: Toyota. Получено 20 октября 2020.
  11. ^ Халворсон, Бенгт (19 апреля 2017 г.). «Расширение масштабов: Toyota внедряет технологию водородных топливных элементов Mirai в полуприцеп».
  12. ^ Онсман, Алан (17 ноября 2016 г.). «Тойота адаптирует свою водородную автомобильную технологию для работы без выхлопных газов тяжелых грузовиков». Forbes. нас. Получено 22 апреля 2017.
  13. ^ Онсман, Алан (19 апреля 2017 г.). "Toyota выпускает водород наполовину впереди электрического грузовика Tesla". Forbes. нас. Получено 19 апреля 2017.
  14. ^ О'Делл, Джон (12 октября 2017 г.). «Тяжелый грузовик на топливных элементах Toyota наконец-то выезжает на дорогу». Получено 21 ноября 2017.
  15. ^ а б Халворсон, Бенгт (21 апреля 2017 г.). «Электрические полуфабрикаты не просто будут чище, они будут быстрее [видео]».
  16. ^ «Toyota открывает портал в будущее грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов» (Пресс-релиз). США: Toyota. 19 апреля 2017 г.. Получено 28 апреля 2017.
  17. ^ Эстердал, Тим (8 сентября 2017 г.). "Поездка по треку на полуприцепе Toyota на водородных топливных элементах". Получено 21 ноября 2017. Невероятно, но установка возвращает время разгона до сотни за 7 секунд. он работает на водородных топливных элементах, а батарея - это ускорение. Наша система должна делать аккумулятор как можно меньше и действительно показывать масштабируемость самого топливного элемента. Топливный элемент обеспечивает всю эту мощность.
  18. ^ «Toyota представляет водородный грузовой автомобиль для порта Лос-Анджелеса». Trucks.com. 7 ноября 2019.

внешняя ссылка