Двигатель Toyota UR - Википедия - Toyota UR engine
| Двигатель Toyota UR | |
|---|---|
 Двигатель 1UR-FSE в Лексус GS460 | |
| Обзор | |
| Производитель | Toyota Motor Corporation |
| Производство | 2006 – настоящее время |
| Макет | |
| Конфигурация | 90° V8 |
| Смещение | 4,6 л (4608 куб. См) 5,0 л (4969 куб. См) 5,7 л (5663 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 94 мм (3,7 дюйма) |
| Ход поршня | 83 мм (3,27 дюйма) 89,5 мм (3,52 дюйма) 102 мм (4,02 дюйма) |
| Блокировать материал | Литье под давлением алюминий |
| Голова материал | Алюминий |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. ж /VVT-i |
| Коэффициент сжатия | 11.8:1, 12.3:1 |
| Диапазон оборотов | |
| Красная линия | 7300 |
| Горение | |
| Нагнетатель | Eaton's Двойные вихри корень Комплект TRD (в некоторых версиях) |
| Топливо система | D4-S с прямым впрыском |
| Тип топлива | Бензин E85 Этанол (только на 3UR-FBE) |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 304–472 л.с. (227–352 кВт; 308–479 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 44,8–55,4 кг · м (439–543 Н · м; 324–401 фунт · фут) |
| Размеры | |
| Сухой вес | 222 кг (489 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Toyota UZ |
| Преемник | Двигатель Toyota V35A (V6, для серии 1UR) |
В Toyota Семейство двигателей UR это 32 клапана четырехкамерный вал V8 поршневой двигатель серия, которая была впервые представлена в 2006 году как UZ серия, которую она заменила, начала постепенно прекращаться. Производство началось с двигателя 1UR-FSE с D4-S. непосредственный впрыск на 2007 год Lexus LS. Серия началась с литье под давлением алюминиевый блок от Yamaha[нужна цитата ] и модернизированные и разные головы блокировать, алюминий головы, и магний цилиндр головные уборы.[1] Все двигатели UR оснащены изменение фаз газораспределения для впуска и выпуска кулачки или же Двойной VVT-i. Для привода распределительных валов используются цепи привода ГРМ. Двигатель UR выпускался объемом 4,6, 5,0 и 5,7 л. смещение версии.
1UR
1UR-FSE
В 1UR-FSE Двигатель V8, представленный в роскошных седанах Lexus LS 460 и LS 460 L в 2006 году, имеет рабочий объем 4,6 л (4 608 куб. См), который он получает от сверлить и Инсульт 94 мм × 83 мм (3,70 дюйма × 3,27 дюйма). Двигатель включает в себя прямой впрыск D4-S и двойной VVT-iE производя 385 л.с. (287 кВт; 390 л.с.) при 6400 оборотах в минуту и 51 кгм (500 Нм; 369 фунт-фут) при 4100 оборотах в минуту.
1UR-FSE проходит рентгеновский снимок осмотр и КТ (компьютерная томография ) сканирование, чтобы гарантировать минимальную деформацию после процесса литья под давлением. Распредвалы полые для минимизации веса.[2]
Приложения:
1UR-FE
В 1UR-FE основан на 1UR-FSE, но не имеет D4-S непосредственный впрыск технологии. Первоначально использовавшийся для автомобилей Lexus на Ближнем Востоке, он был представлен в 2010 году на других рынках для замены двигателя 2UZ-FE в грузовиках и внедорожниках. Этот двигатель развивает 347 л.с. (259 кВт; 352 л.с.) при 6400 об / мин и 46,9 кг / м (460 Н · м; 339 фунт-фут) при 4100 об / мин в Lexus GS и LS. Для Toyota Land Cruiser и Lexus GX двигатель развивает 304 л.с. (227 кВт; 308 л.с.) при 5500 об / мин и 44,8 кг / м (439 Н · м; 324 фунт-фут) при 3400 об / мин.
Приложения:
- 2006–2017 Lexus LS 460 и LS 460 L (Средний Восток)
- 2005–2011 Лексус GS 460 (Средний Восток)
- 2009 – настоящее время Лексус GX 460
- 2012 – настоящее время Тойота Ленд Крузер (Китай, Ближний Восток и Австралия)
- 2009–2012 Toyota Sequoia
- 2009–2019 Тойота Тундра
2UR
2UR-GSE
В 2UR-GSE это 5,0 л; 303,2 у.е. в (4969 куб. См) без наддува Двигатель V8 установлен на IS F, RC F, GS F и LC 500. Цельносплавный DOHC, 4 клапана на цилиндр с Ямаха -проектированные головки цилиндров с высоким расходом, титановые впускные клапаны, распредвалы с высоким подъемом и впускной клапан двойной длины. Имеет порт для бензина D4-S и непосредственный впрыск, Двойной VVT-i с электрическим приводом распредвала впускных клапанов VVT-iE. Диаметр цилиндра и ход поршня 94 мм × 89,5 мм (3,70 дюйма × 3,52 дюйма). Двигатель имеет ограничение на 7300 об / мин.
В IS F двигатель имел соотношение 11,8: 1 коэффициент сжатия и произвел 310 кВт (416 л.с., 421 л.с.) при 6600 об / мин и 51,3 кг / м (371 фунт-фут; 503 Н · м) при 5200 об / мин крутящий момент.[3] В RC F и GS F степень сжатия была увеличена до 12,3: 1, а мощность составила 348 кВт (467 л.с., 473 л.с.) при 7100 об / мин и крутящий момент 53,8 кг · м (389 фунт-фут; 528 Н · м) при 4800-5600 об. / Мин. Двигатель получил дальнейшее увеличение мощности до 351 кВт (471 л.с., 477 л.с.) при 7 100 об / мин и 55,1 кг / м (399 фунт-фут; 540 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин для LC и 354 кВт (475 л. л.с., 481 л.с.) при 7100 об / мин и 54,6 кг / м (395 фунт-фут; 535 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин в RC F.[4][5] Хотя с 2018 года RC F получил снижение мощности до 341 кВт (457 л.с., 464 л.с.) на европейских рынках.
Приложения:
- 2007–2014 Lexus IS F (USE20)
- 2015 – настоящее время Лексус RC F (USC10)
- 2015–2020 Лексус GS F (URL10)
- 2017 – настоящее время Лексус LC 500 (URZ100)
2UR-FSE
В 2UR-FSE представляет собой двигатель объемом 5,0 л (4969 куб. см), который ранее устанавливался на Lexus LS600h и нынешнюю Toyota Century. Он имеет прямой впрыск бензина D4-S, Dual VVT-i и VVT-iE на впускном кулачке. Он имеет такие же диаметр цилиндра и ход поршня, что и 2UR-GSE, но развивает 394 л.с. (294 кВт; 399 л.с.) при 6400 об / мин и 53 кг / м (520 Н · м; 383 фунт-фут) при 4000 об / мин. Электродвигатели (Гибридный привод Lexus ) в системе добавляют дополнительную мощность в трансмиссию, что позволяет комбинации выдавать в общей сложности 327 кВт (439 л.с., 445 л.с.).
Клапанные крышки двигателя сделаны из магниевый сплав, головки блока цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, при этом, как и блок двигателя 1UR, он литье под давлением для экономии веса.[6]
Приложения:
- 2007–2017 Lexus LS 600h и LS 600h L (UVF45 / UVF46)
- 2018 – настоящее время Toyota Century (UWG60)
3UR
3UR-FE
В 3UR-FE 5,7-литровый (5663 куб. см) двигатель, предназначенный для использования в автомобилях Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser и Lexus LX570, без непосредственного впрыска бензина D-4S, но с Двойной VVT-i. Диаметр цилиндра и ход поршня 94 мм × 102 мм (3,70 дюйма × 4,02 дюйма), он производит 381 л.с. (284 кВт; 386 л.с.) при 5600 об / мин и 55,4 кг · м (401 фунт-фут; 543 Н · м) крутящего момента при 3600 об. / Мин. А нержавеющая сталь выхлопной коллектор включение 3-ходового каталитический нейтрализатор используется. Этот двигатель отлит на заводе Toyota Bodine Aluminium и в настоящее время собирается на заводе Toyota Motor Manufacturing Alabama. В двигателе прошло более 1,3 миллиона километров испытаний на долговечность. E85 возможность производства этанола была необязательной для модели 2009 года.[7] Рабочий вес двигателя составляет 222 кг (489 фунтов).
Какое-то время Toyota предлагала доступный болт-на Toyota Racing Development Eaton Corporation Серия Twin Vortices нагнетатель рут-типа Комплект для Tundra и Sequoia, которые развивают мощность до 504 л.с. (376 кВт; 511 л.с.) и крутящий момент 550 фунт-футов (746 Нм). Комплект нагнетателя мог быть установлен дилерами, и на него распространялась гарантия. Позже Magnuson предложил улучшенную версию комплекта нагнетателя, которая увеличила мощность до 550 л.с.
Приложения:
- 2007 – настоящее время Toyota Tundra
- 2007 – настоящее время Toyota Sequoia
- 2007 – настоящее время Toyota Land Cruiser 200 Series - Только рынки США и Ближнего Востока
- 2007 – настоящее время Lexus LX 570
3UR-FBE
An E85 Этанол версия двигателя 3UR-FE.
Приложения:
Рекомендации
- ^ Василаш, Гэри (2006). «Лексус вступает в свои права». Автомобильный дизайн и производство. Архивировано из оригинал на 2007-09-26. Получено 2007-05-06.
- ^ http://www.pressroom.com.au/press_kit_detail.asp?clientID=3&navSectionID=13&categoryID=1000&kitID=222
- ^ "2007 Lexus IS-F". ultimatecarpage.com. Получено 26 июня, 2018.
- ^ «Лексус RC-F 2014 года». ultimatecarpage.com. Получено 26 июня, 2018.
- ^ https://www.motor1.com/news/329144/2020-lexus-rcf-track-edition-price/
- ^ Общество Автомобильных Инженеров В архиве 2011-06-05 на Wayback Machine
- ^ Tundra CrewMax Reveal на Североамериканском международном автосалоне 2007 года[постоянная мертвая ссылка ]
http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/powertrain/engine/engine2.html