Toyota Corolla (E70) - Toyota Corolla (E70)

Toyota Corolla (E70)
Обзор
Производитель	Toyota
Также называемый	Daihatsu Charmant Тойота Спринтер Тойота Т-18[1]
Производство	Март 1979 г. - июнь 1987 г.
сборка	Тойота Сити, Япония (Завод Такаока ) Порт Мельбурн, Виктория, Австралия (Австралийская автомобильная промышленность ) Темза, Новая Зеландия (Toyota Новая Зеландия - Завод Темза) Параньяке, Филиппины (Корпорация Дельта Моторс ) Самут Пракан, Таиланд (Toyota Motor Таиланд - Завод Самронг) Северная Джакарта, Индонезия (Тойота Астра Мотор - Растение Sunter)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан 4-дверный седан 2-дверный жесткая крыша купе 3-дверный поднять назад 3-дверный универсал 5-дверный универсал 3-дверный фургон [2] 5-дверный фургон
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	1290 куб. 4K I4 1452 куб. 3А I4 1496 куб. 5К-Дж I4 1588 куб. 2Т I4 1588 куб. 12 т I4 1587 куб. 4А I4 1770 куб. 3Т I4 1770 куб. 13 т I4 1839 куб. 1С I4 (дизель )
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство K40 /T40 5-ступенчатая механика K50 /T50 3-х ступенчатая автоматический A30 /A40
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)
Длина	4050–4 240 мм (159,4–166,9 дюйма)
Ширина	1,610–1625 мм (63,4–64,0 дюйма)
Высота	1325–1390 мм (52,2–54,7 дюйма)
Снаряженная масса	790–975 кг (1742–2 150 фунтов)
Хронология
Предшественник	Королла Е30
Преемник	Королла E80 Королла E90 (вагон / фургон)

В Королла E70 было четвертое поколение автомобилей, проданных Toyota под Венчик паспортная табличка.

Модель четвертого поколения была выпущена в марте 1979 года в Японии.^[3] и было последним поколением, в котором весь модельный ряд задний привод конфигурация. Экспортные продажи начались в августе 1979 года.^[4] Хотя большая часть четвертого поколения была заменена в 1984 году, универсал и версии фургона были предложены в конце 1987 года. В 1980 ежедневное производство Corolla достигло рекордного уровня, составляя в среднем 2346 единиц. Миллионным Corolla была 70-я серия, построенная в феврале 1983 года. В это время в Японии была выпущена ограниченная серия «One Million Edition».^[5]

Разработка

Это поколение (не считая универсала) получило новую заднюю часть винтовая пружина пятирычажная задняя часть с штанга Панара (через два года после своего главного японского соперника Nissan Sunny внесло то же изменение), а колесная база была длиннее на 94,5 дюйма (2400 мм). Новый 1,8 л (1770 куб. См / 108 дюймов³) 3Т двигатель был необязательным для некоторых рынков, в то время как в некоторых странах были сохранены старые 4K. Самый заметный рядный четырехцилиндровый двигатель продвижение произошло в 1983 году, когда Toyota начала предлагать 1,6 л (1587 куб. см / 96 дюймов³). 4A-C. Алюминиевая головка, SOHC двигатель, хотя и более громоздкий по размеру и весу, чем K и Т двигатели, которые предлагались вместе, были большим шагом вперед в производительности. Это будет последнее поколение Corollas, в котором будут использоваться любые толкатель или утюг крышка цилиндра двигатели, как Toyota приняли решение сосредоточиться исключительно на алюминий голова, OHC дизайн двигателя с этого момента. Это было первое поколение руля с усилителем. На рынке США он был представлен в 1981 году в качестве модели 1982 года.

Универсал Corolla после рестайлинга 1982 года

Интерьер

В процессе производства были произведены различные косметические работы. В 1979–1980 годах на большинстве рынков использовалась четырехконтурная фара. Рестайлинг 1981 года включал две прямоугольные фары. В 1982 году был проведен более обширный фейслифтинг: новый наклонный нос с закругленными фарами, переделанные задние фонари и новые бамперы, которые на некоторых моделях были отлиты из резины. С августа 1983 года (после перехода на передний привод для остальной линейки) Corolla Van получил новый 1,5-литровый двигатель 5K-J, а также легкий рестайлинг, а также крышу, поднятую на 45 мм (1,8 в).^[6] В августе 1985 года вагон / фургон претерпел окончательную легкую реконструкцию, включая модернизированный двигатель 1C-II для дизелей.^[7] Он также получил сиденья, которые можно было сложить почти плоско, чтобы сделать машину удобной, и продолжалось производство до тех пор, пока в августе 1987 года не был заменен Corolla Van / Wagon 90-й серии.

Дизайн

Конструкторские работы были начаты в 1974 году Фумио Аджецума. Он сказал своей команде следующие цели:^[8]

• Бесшумные автомобили будут иметь определенное преимущество. Сохранение ресурсов и топлива будет очень важно. Экономия и стоимость также будут иметь значительный вес.
• Наша новая Corolla должна быть настолько аэродинамически совершенна, насколько позволяют параметры. Он должен быть удобным, с достаточным внутренним пространством для передвижения. Он потребует всех современных функций, которые также понадобятся будущим клиентам.
• Короллу надо менять. Но мы никогда не должны разрушать популярную базу, на которой строятся продажи Corolla. Наша новая машина должна отражать пожелания потребителя, обычных людей, которые водят Corollas.
• У Corolla не должно быть разрыва между поколениями. Он должен понравиться как молодым, так и старым. Corolla также должна выходить за пределы национальных границ. Он должен работать так же хорошо при минусовых температурах, как и в тропиках или в жару мировых пустынь. Прежде всего, Corolla должна быть автомобилем, который радует.
• Corolla имеет богатые традиции. Теперь давайте построим нашу новую Corolla на этой традиции, такую ​​новую Corolla, которую, как мы знаем, будут ожидать водители всего мира.

Япония

Toyota Corolla Levin серии TE71 (Япония)

Corolla Sedan 1600 GT (TE71)

В Японии, где он был представлен в марте 1979 года, Corolla предлагалась во всех стилях кузова: двухдверном седане, четырехдверном седане, двухдверном купе Hardtop, трехдверном купе и трехдверном купе с лифтбэком. Трех- или пятидверные модели Van были добавлены к модельному ряду в августе 1979 года; до тех пор старый фургон 30-й серии оставался доступным.^[9] Это было также, когда 1,8-литровый двигатель 13T впервые стал доступен на внутреннем японском рынке.^[10] В Левин продолжился как купе, а также был доступен спортивный четырехдверный седан Corolla GT.

В феврале 1982 года на седан Corolla был установлен дизельный двигатель Toyota 1C.^[5] Этот автомобиль был эксклюзивным для Тойота Дизель Магазин для стимулирования продаж в основном розничном магазине грузовых автомобилей Toyota в Японии, наряду с более крупными дизельными двигателями. Toyota Vista. В то же время фургон больше не был доступен с 1,6-литровым бензиновым двигателем, но пятидверный универсал KE73G был представлен как первый универсал Corolla Wagon, продаваемый в Японии (а не коммерческий автомобиль типа «фургон»).^[6] Фургон / универсал продолжали предлагаться до августа 1987 года, пропуская первое поколение переднеприводных моделей Corollas. После введения переднего привода Королла серии E80 модельный ряд Van получил фейслифтинг и новый набор кодов шасси (KE72V, KE74V, CE71V).

Двигатели японского рынка:

• 4K-U - 1,3 л (1290 куб. См) I4, 8-клапанный толкатель, карбюратор, 74 л.с. (54 кВт) (KE70, KE73G)
• 4K-J - 1,3 л (1290 куб. См) I4, 8-клапанный толкатель, карбюратор, 69 л.с. (51 кВт) (КЭ71В, КЭ72В, только фургон) 72 л.с. (53 кВт) в более поздних моделях^[11]
• 5К-Дж - 1,5 л (1496 куб. См) I4, 8-клапанный толкатель, карб, (КЭ74В, только фургон)
• 3A-U - 1,5 л (1452 куб. См) I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 80 л.с. (59 кВт) (AE70)
• 12T-J - 1,6 л (1587 куб. См) I4, 8-клапанный толкатель, карбюратор, 86 л.с. (63 кВт) (TE73V,^[6] TE74V с августа 1981 г.)
• 2T-GEU - 1,6 л (1587 куб. См) I4, 8-клапанный DOHC, EFI, 115 л.с. (85 кВт) (TE71)
• 13T-U - 1,8 л (1770 куб. См) I4, 8-клапанный толкатель, 95 л.с. (70 кВт)^[12] (TE70)
• 3T-C - 1,8 л (1770 куб. См) I4, 8-клапанный толкатель (TE72)
• 1С - 1,8 л I4 дизель, 65 л.с. (48 кВт)^[12] (CE70, CE71V)

Северная Америка

Модели Corolla Hardtop и Liftback серии E70 были одними из последних моделей без опор. жесткие диски доступно в США. В этих моделях использовались те же 13-дюймовые стальные диски и декоративные кольца, которые украшали американский рынок 1974–1975 годов. Celica GT.

Двигатели для североамериканского рынка:

• 3T-C - 1,8 л (1770 куб. См) I4, 8-клапанный Толкатель, карбюратор, 75 л.с. (56 кВт)
• 4A-C - 1,6 л (1587 куб. См) I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 90 л.с. (67 кВт)

Североамериканский рынок VDS:

• E71 — Седан, 2-дверный / 4-дверный (Std, DX)
• E71 — Вагон, 5-дверный (Std, DX)
• E71 — Hardtop, 2-дверный (SR5)
• E71 — Купе, 2-дверный (SR5)
• E71 — Поднять назад, 3-дверный (Std, SR5)
• E72 — Седан, 5-дверный (Std, DX)
• E72 — Вагон (Стандарт, DLX)
• E72 — Купе 2-дверный (Std, SR5)
• E72 — Поднять назад, 3-дверный (Std, SR5)
• E72 — Hardtop, 2-дверный (Std, SR5)
• E75 — Hardtop, 2-дверный (SR5)
• E75 — Купе, 2-дверный (SR5)
• E75 — Поднять назад, 3-дверный (Std, SR5)

Австралия

TE72 Liftback продавался в Австралии как Тойота Т-18 поскольку изначально он продавался вместе с предыдущим Серия Corolla 30-й серии.^[13][1] Представленный в октябре 1979 года, он был оснащен 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач и был доступен либо в стандартной комплектации, либо в комплектации DeLuxe.^[14]

Седан, универсал и фургон 70-й серии были представлены в октябре 1981 года с 1,3-литровым двигателем.^[15] Модернизированные модели предлагались с октября 1983 года с 1,6-литровым двигателем, теперь доступным в качестве опции.^[16] Седан специального выпуска под названием "Corolla Spirit" появился в начале 1984 года; он получил спойлер багажника, двигатель объемом 1,6 л, хромированные накладки на колеса, полосы и некоторое дополнительное оборудование.^[17]

Двигатели австралийского рынка:

• 4K-C - 1,3 л (1290 куб.см) I4, 8-клапанный Толкатель, карбюратор, 65 л.с. (48 кВт)
• 4A-C - 1,6 л (1587 куб.см) I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 58 кВт (78 л.
• 3T-C - 1,8 л (1770 куб. См) I4, 8-клапанный Толкатель, карбюратор, 56 кВт (75 л.с.) (E72, продается как «Тойота Т-18»)^[1]

Европа

Большинство продаваемых в Европе Corollas серии E70 были оснащены 1,3-литровым двигателем. 4K двигатель мощностью 60 л.с. (44 кВт).^[18] Все автомобили европейского рынка были оценены в соответствии с DIN. Также был 1,6-литровый 2Т двигатель мощностью 75 л.с. (55 кВт), который также был доступен в универсале на некоторых рынках, а также его версия с двумя карбюраторами (2T-B) для купе и лифтбэков. 2T-B имеет 86 л.с. (63 кВт). 2T-G с двумя распредвалами также был зарегистрирован в Европе (только с кузовом купе / лифтбэк), мощностью 108 л.с. (79 кВт) при 6200 об / мин.^[19] Европейский твин-кулачок имеет сдвоенные карбюраторы, а не систему впрыска топлива, характерную для японских автомобилей. Из-за специфических норм выбросов, самым мощным двигателем, доступным швейцарским и шведским покупателям Liftback, был 1770 куб. 3Т агрегат, мощностью 80 л.с. (59 кВт) в 1983 г.^[20] Шведские модели 1982 года производили 58 или 78 л.с. (43 или 57 кВт) для двигателей 4K или 3T.^[21]

• 

  Toyota Corolla универсал

• 

  Toyota Corolla седан

• 

  Toyota Corolla 1.6 DX лифтбэк

Азия

Это поколение Corolla продавалось во многих азиатских странах, таких как Малайзия и Индонезия.

Автоспорт

Победа Перси выиграл 1982 Чемпионат Великобритании по седанам за рулем Toyota Corolla GT серии E70.

Рекомендации

Процитированные работы

• 別 冊 CG: 自動 車 ア ー カ イ ヴ 80 年代 の 日本 [Автомобильная графика: Car Archives Vol. 11, Японские автомобили 80-х] (на японском языке). Токио: Нигенша. 2007 г. ISBN  978-4-544-91018-6.