Президент Nissan - Nissan President
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Президент Nissan | |
|---|---|
 Nissan President 2009 года (PGF50) | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Производство | Октябрь 1966 г. - август 2010 г. |
| Сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный роскошный автомобиль (F ) |
| Тип кузова | 4-дверный лимузин |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Хронология | |
| Предшественник | Nissan Cedric Special (50) |
| Преемник | Nissan Cima (HGY51) (косвенный) |
В Президент Nissan (Японский: 日 産 ・ プ レ ジ デ ン ト, Nissan Purejidento) японец роскошь лимузин это было произведено Nissan с 1965 по 2010 год. Автомобиль в основном использовался руководителями корпораций и правительственными чиновниками. Это роскошный седан, специально предназначенный для японского рынка, где его основным конкурентом был Toyota Century. Президент был флагманским лимузином компании и продавался по Nissan Motor Store дилерские центры.
Президент изначально продавался только на японском рынке. В конце 1980-х годов начался экспорт в несколько стран, включая Сингапур и Гонконг, хотя продажи были ограничены. Когда президент был представлен в 1965 году, он носил значок «Nissan» в отличие от других продуктов Nissan того времени, которые были маркированы Datsun.
Президент H150 и H250
| Президент H150 и H250 | |
|---|---|
 Nissan President серии H150 | |
| Обзор | |
| Производство |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 3-ступенчатый автомат или 3-ступенчатая механика (только на версии 150) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2850 мм (112,2 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина | 1795 мм (70,7 дюйма) |
| Рост | 1460 мм (57,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1600 кг (3527 фунтов) |
Первое поколение Nissan Президент, назначенный H150, был представлен в октябре 1965 года, заменив Седрик Специальный как модель высшего класса Nissan и эксклюзивно для японских дилерских центров Nissan под названием Nissan Motor Store. Стоимость владения президентом была высока из-за его внешних габаритов и объема двигателя, что ставило его на первое место. дорожный налог скобка и правительство Японии правила размеров. Президент появился после Toyota Crown Eight дебютировал в 1963 году и был разработан Nissan в качестве возможной модели лимузина, который будет использоваться Агентство Императорского Дома Японии.
Его внешний вид очень похож на меньший, но более популярный Nissan Bluebird представленный ранее в 1964 году. Как и Bluebird, President был построен на заводе Nissan в Оппаме в Йокосука, Канагава.[1]
Президент был доступен с 4,0-литровым двигателем. Y40 V8 двигатель, разработанный специально для этой модели, или 3,0-литровый H30 прямая шестерка. Очень щедро назначенный для своего времени президент служил официальной машиной премьер-министра Японии. Эйсаку Сато, а императора Японии перевезли в одном из четырех Nissan Prince Royals разработан Prince Motor Company. В 1971 г. Nissan предложил EAL (Electro Anti-lock System) в качестве опции на Nissan Президент, это стало первым электронным АБС (Антиблокировочная система ).
Второе поколение, обозначенное H250, был представлен в 1973 году. Он был полностью модернизирован внутри и снаружи, при этом шасси осталось практически таким же. Объем двигателя V8 увеличили до 4,4 литра и теперь он получил обозначение Y44E, в то время как 3,0-литровая версия все еще была доступна. Отделка Sovereign была добавлена в 1977 году.
В H250 В 1982 году президент претерпел обновленный редизайн с улучшением подвески, увеличенным топливным баком и заменой круглых фар на квадратные галогенные версии, сохранив при этом внешний и внутренний вид. В 1985 году была добавлена отделка Sovereign VIP. Производство серии 250 продолжалось до 1990 года.
Президент HG50
| Президент HG50 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1990–2002 |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | G50 |
| Связанный | Infiniti Q45 (G50) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,5 л VH45DE V8 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатый автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина | 1830 мм (72,0 дюйма) |
| Рост | 1425 мм (56,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1960 кг (4321 фунт) |
В октябре 1989 года новый президент Nissan, назначенный JHG50дебютировал во время Токийский автосалон, продажи начнутся годом позже. Одновременно с этим в США дебютировала версия с короткой колесной базой. Infiniti Q45 или Nissan Infiniti Q45 в Японии, с другой передней и задней частью. Эта полная переработка президента явилась результатом введения Lexus LS Январь 1989 г. и Honda Legend в 1985 году. Основное внимание было обращено на большие роскошные седаны, и Nissan решил последовать примеру Honda и Toyota и дать президенту давно назревший пересмотр. Обновленный акцент был сделан на позиционирование президента как роскошного лимузина высшего уровня с обширным списком доступных стандартных функций, включая Коннолли кожа интерьеры и инновационные технологические особенности, включая первую в мире интересную функцию, дебютировавшую в 1993 году - SRS воздушная подушка для левого (у обочины) заднего пассажира. И президент, и Q45 разделили новый 4,5-литровый двигатель. VH45DE Двигатель V8. В 1993 году к линейке присоединилась версия с короткой колесной базой, аналогичная Infiniti, под маркой Президент JS. В то же время дочернее предприятие Nissan по производству спецтехники Autech разработал Королевский лимузин модель с раздельным салоном. Royal был создан как возможная замена четырем 1966 г. Nissan Prince Royals используется Агентство Императорского Дома для Церемония коронации, или Шукуга Онрецу но Ги из Акихито 12 ноября 1990 г., но не были приняты.
В 1994 году вместе с несовершеннолетним подтяжка лица, Nissan возродил Суверенный уровень отделки салона (ранее доступен для 250 Президенты) для длиннобазной модели. Еще одна небольшая подтяжка лица произошла в 1998 году (обозначена как PHG50). При этом на смену предыдущему Infiniti Q45 пришла модель на базе меньшего (но все же большого) Nissan Cima, который также был оснащен опцией подушки безопасности заднего пассажира в Японии. Производство PHG50 продолжалось до 2002 года с появлением нового шасси F50.
Президент PGF50
| Президент PGF50 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2001–2010 |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | Платформа Nissan LL |
| Связанный |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,5 л VK45DE V8 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,870 мм (113,0 дюйма) |
| Длина | 5060 мм (199,2 дюйма) |
| Ширина | 1845 мм (72,6 дюйма) |
| Рост | 1500 мм (59,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1890 кг (4167 фунтов) |
Третье поколение было представлено в середине 2001 года на основе F50 Nissan Cima, дебютировавший в 2001 году, также оснащен тем же 4,5-литровым двигателем. VK45DE Двигатель V8. Он сохранил свои лидирующие позиции в качестве флагманского лимузина в реорганизованных японских дилерских центрах Nissan под названием Nissan Blue Stage. Доступны две версии, обе под маркой Суверенныйс конфигурацией сидений с пятью или четырьмя пассажирами. Эта модель осталась традиционным конкурентом Nissan лимузину Toyota. Toyota Century, и три года конкурировали за клиентов с совершенно новыми Митсубиси Достоинство в качестве флагмана высшего уровня, однако Mitsubishi предпочла использовать передний привод.
Версия с четырьмя пассажирами значительно дороже и оснащена роскошным оборудованием, включая Bose аудиосистема и множество других электронных устройств, управляемых с панели в заднем центральном подлокотнике, а также "расслабляющее сиденье"[2]- функция, позволяющая наклонять левое переднее пассажирское сиденье вперед, позволяя пассажиру сзади выдвинуть заднее сиденье вперед и откинуться назад.
Объявление о завершении производства
В августе 2010 года Nissan объявил, что прекратил производство Nissan Cima и President, которые используют одно и то же шасси.[нужна цитата ] Обе модели нуждались в повышении безопасности, чтобы соответствовать последним правилам безопасности, но низкие продажи показали, что компания не сможет окупить затраты. Поскольку платформы-преемника Cima / President не было, Nissan Fuga стал флагманом Nissan. Начиная с 2012 года, название Cima было возрождено как растянутая Fuga, возобновив рыночный сегмент, ранее принадлежавший президенту, тем самым продолжая предлагать альтернативу современным Toyota Crown Majesta Лимузин премиум-уровня производства Японии.
С момента его дебюта в 1965 году было продано 56000 единиц Nissan President, 63 единицы были проданы в 2009 финансовом году.[3]
2009 президент Nissan (Япония)
2002-2007 Nissan President интерьер
Nissan President 2008 интерьер
использованная литература
- ^ Файл данных 1987 г., Токио, Япония: Nissan Motor Co., Ltd., апрель 1987 г., стр. 20
- ^ http://www.nissan.co.jp/PRESIDENT/F50/0310/INTER/main1.html
- ^ "日 産 ：「 バ ブ ル 象 徴 シ ー マ 生産 を ８ 月 終了 プ レ デ ン ト も ". Архивировано из оригинал на 2010-05-29. Получено 2016-10-14.
- Nissan President 150 (1966–1968), Паб. № C-077
