UD Trucks - UD Trucks

«Ниссан Дизель» перенаправляется сюда. Не следует путать с Компания Dongfeng Nissan-Diesel.
UD Trucks Corporation
Родное имя
UD ト ラ ッ ク ス 株式会社
УД Тораккусу Кабушики-гайша
Дочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1 декабря 1935 г.; 85 лет назад (1935-12-01)
Штаб-квартира
Агео, Сайтама
,
Япония
Ключевые люди
ТоварыГрузовики
РодительAB Volvo
Дочерние компании
  • New-Mech Co., Ltd
  • VFS Japan Co., Ltd
Интернет сайтudtrucks.com
Nissan Дизель 6TW12

UD Trucks Corporation (UD ト ラ ッ ク ス 株式会社, UD Torakkusu Kabushikigaisha) - японская компания, основным направлением деятельности которой является производство и продажа дизельного топлива. грузовики, автобусов, автобусные шасси и спецтехника. Штаб-квартира находится в г. Агео, Сайтама, Япония. Компания является 100-процентной дочерней компанией Volvo Group с 2007 года.[2][3] До 2010 года компания была известна как Nissan Diesel.

Название UD первоначально использовалось для дизельного двигателя Uniflow компании (a двухтактный дизельный двигатель ), разработанная в 1955 году, но теперь позиционируемая как «Абсолютная надежность».[4]

История

1935–1949

В декабре 1935 г. Nihon Diesel Industries, Ltd, в Кавагути, Япония на окраине Токио была основана под руководством Кензо Адачи, где он приобрел схемы дизельных двигателей по патенту Krupp-Junkers. Компания начала производство серии KD. 2-тактные дизельные двигатели после заключения партнерства и обмена технологиями с Фридрих Крупп АГ.[5] В ноябре 1939 года, чтобы проверить надежность грузовика LD1, компания проехала 3000 км (1864,1 мили) по Японии. Поездка шла в села Хаконэ, Осака, Киото, Геро, Икахо, Ниигата и Айзу перед возвращением в Кавагути. Маршрут пролегал по очень примитивным горным дорогам и в очень сельских условиях. Грузовик вернулся через 13 дней, 20 ноября, без каких-либо сбоев, и вскоре стало известно о надежности грузовиков.[6] В 1940 году началось производство грузовиков серии TT6 с грузоподъемностью 4,5 тонны, а в 1942 году компания была известна как Kanega-Fuchi Diesel Co., Ltd. В разработке грузовиков серии TN93 с полезной нагрузкой 7,5 тонн, которые имеют самую большую грузоподъемность на японском рынке и первые в стране. монокок автобусы серии BR3 с задними двигателями. В 1946 году название компании изменилось на Minsei Industries, Ltd.В 1949 году началась разработка грузовиков серии TN93 грузоподъемностью 7,5 тонн.

1950–1959

В 1950 г. Minsei Diesel Industries, Ltd. была отделена от Minsei Industries; и компания была на пути к тому, чтобы стать производителем комплексного транспортного оборудования. В 1955 году родилось название UD, когда компания Minsei Diesel Industries представила линейку двухтактных дизельных двигателей с однопоточной продувкой. Конечно, UD расшифровывалось как «Uniflow Diesel», названное в честь двигателя, который они изобрели для использования в своих грузовиках. Начато производство различных грузовиков и автобусов с двигателями UD3 мощностью 81 кВт (110 л.с.), UD4 мощностью 110 кВт (150 л.с.) и UD6 мощностью 169 кВт (230 л.с.). В 1957 году началась разработка первых в Японии автобусов с пневматической подвеской серии RFA и грузовиков серии 6TW10 с грузоподъемностью 10 тонн под названием «Jumbo» на зарубежных рынках.

1960–1969

Nissan Дизель 780

В 1960 г. Nissan Motor Co., Ltd. приобрела Minsei Diesel и была переименована в Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Также были внедрены грузовики с передним управлением и седельные тягачи. В 1963 году было начато производство компактных 4-тактных двигателей мощностью 40 кВт (55 л.с.). SD20 и дизельные двигатели SD22 мощностью 44 кВт (60 л.с.). Также в модельный ряд попали автомобили-крановозы грузоподъемностью от 70 до 80 тонн. В 1969 году был представлен 4-тактный двигатель мощностью 136 кВт (185 л.с.). PD6 и 99 кВт (135 л.с.) ND6 дизельные двигатели для большегрузных автомобилей. Дизельные продукты продавались в Японии через отдельный дилерский канал продаж под названием Nissan Дизель. В 1969 году 780-я серия заменила капотный грузовик 680-й серии.

1970–1979

Nissan дизель CW 340

В 1971 г. Nissan Diesel C-серия прибыл, будучи замененным вторым поколением в 1979 году. В 1972 году был продан V-образный двигатель мощностью 206 кВт (280 л.с.) RD8 и 257 кВт (350 л.с.) RD10 дизельные двигатели. В 1973 г. были выпущены малотоннажные грузовики для Nissan Motor Company.

1980–1989

U31L

В 1982 году была представлена ​​новая кабина с передним управлением для грузовиков серии CWA52 / 45 (продаваемых как Nissan Diesel Resona в Японии), седельные тягачи серии CKA-T и ультрасовременные автобусы серий U (A) 21, U (A) 31, RA51. По состоянию на 1985 год компания имела широкий ассортимент легких, средних и тяжелых грузовиков, а также автобусов и специальных транспортных средств, таких как крановозы. В 1989 г. было заключено соглашение с IVECO Италии для совместной разработки дизельных двигателей с низким уровнем загрязнения окружающей среды.

1990–1999

Jonckheere Монако

В 1992 году Nissan Diesel Philippines Corp. начала производство автобусов повышенной комфортности в сотрудничестве с Автобусы Jonckheere, NV / SA Бельгии. В 1995 году Nissan Diesel выпустил свой двухмиллионный автомобиль с момента начала производства в мае 1950 года. 1996 год ознаменовал создание PT Astra Nissan Diesel Indonesia, совместного предприятия с Marubeni Corporation и Астра Интернэшнл и Dongfeng Nissan Diesel Motor Co., Ltd, совместное предприятие с Sumitomo Corporation и Dongfeng Motor Corporation.

2000–2009

Космический бегун А

В 2000 году Nissan Diesel представил новые большегрузные автомобили в Японии и странах Азии. Он также приобрел торговую деятельность у Nissan Diesel Sales Co., Ltd. В 2003 году Nissan Motor и Nissan Diesel достигли базового соглашения о создании совместного предприятия по производству легких грузовиков. Также было подписано соглашение о помощи в разработке пневматической подвески автобусов с китайской компанией. Dongfeng Motor Corporation.

Nissan Diesel был куплен Volvo Group в 2007 году, став дочерней компанией. После сделки между Nissan Motor и Volvo деловые отношения Nissan Diesel с Nissan Motors продолжились в обычном режиме, а торговые марки Nissan Diesel и UD остались неизменными. Volvo также приобрела подразделение грузовых автомобилей Renault в 2001.

Начиная с 2007 года, договор поставки OEM между Nissan Diesel и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation стали эффективными: обе компании поставляли друг другу двигатели для использования в новых автобусах и поставляли друг другу некоторые автобусы со значком партнера.

2010 – настоящее время

Автобус Volvo UD на пробных пробегах в Бангалоре, Индия

1 февраля 2010 года Nissan Diesel сменил название на UD Trucks. В то же время Nissan Diesel Trucks Japan, торговая компания, на 100% принадлежащая UD Trucks в Японии, изменила свое название на UD Trucks Япония.[нужна цитата ]

12 сентября 2012 года компания UD Trucks of North America объявила, что больше не будет частью североамериканского рынка грузовиков. Причины этого решения были вызваны сочетанием факторов, в том числе продолжающимся сокращением сегмента рынка кабины над двигателем и растущей стоимостью соблюдения нормативных требований.[7]

В 2013 году UD Trucks запустила UD Quester в Бангкок, новый большегрузный грузовик для развивающихся стран.

В 2014 году UD Trucks объединилась с UD Trucks Japan.[нужна цитата ] В том же году Volvo Buses начала продавать автобусы UD в Индии.[8] Первая модель для этого рынка, UD SLF, был представлен в 2015 году.[9]

В 2015 году компания UD Trucks обновила здание штаб-квартиры в г. Ageo.

В 2016 году компания UD Trucks начала продажи Kazet, нового легкового автомобиля для японского рынка, поставляемого Mitsubishi Fuso. В декабре того же года она продала свою долю в Dongvo (ранее Dongfeng Nissan Diesel), совместном предприятии с Dongfeng Motor Group, который был переименован в Дунфэн Нэнди.[10]

В 2017 году UD Trucks запустила новые версии Quon и Кондор грузовики. Кондор, грузовик средней грузоподъемности, поставляется Isuzu в рамках OEM-соглашения, в основном для японского рынка. Компания также запустила новый Кронер и маломощный Kuzer, оба нацелены на развивающиеся страны.

В декабре 2019 года Volvo подписала ни к чему не обязывающее меморандум о взаимопонимании сформировать стратегический союз с Isuzu. В рамках соглашения Volvo планирует в конечном итоге передать UD Trucks компании Isuzu.

Рынки

Грузовики UD продаются более чем в 60 странах. Некоторые из основных рынков - Япония, Южная Африка, Австралия, Азия и Ближний Восток.

Головной офис и сборочный завод UD Trucks в Южной Африке находятся в Росслин, Гаутенг и включает в себя центр развития компетенций. Есть 36 дилеров и сервисных агентов UD Trucks в Южной Африке и еще 30 в других странах юга Африки, включая Анголу, Малави, Мозамбик, Маврикий, Намибию, Замбию и Зимбабве.

Товары

UD Nissan Diesel доставщик мороженого.jpg

Грузовики

Кузер

Бывшие модели грузовиков:

Автобус

Nissan Diesel JA450SSN в кузове автобуса Santarosa Euro.
Space Runner RA
УД LKA211N

UD Trucks прекратила производство японских автобусов в 2011 году.[16] но в 2014 году запустили новую серию Автобусы UD для Индийский рынок.[17]

  • SLF - Автобус для тяжелых условий эксплуатации
  • BRT - Автобус для тяжелых условий эксплуатации
  • Тренер - Тяжелый автобус

Бывшие модели автобусов:


Бывшие модели автобусов (Филиппины)

Автобус с передним расположением двигателя

  • CMF87L
  • CPB87N
  • СП215НСБ
  • PKB212N

Автобус с задним двигателем

  • RB31S / X
  • RB46S / X
  • JA430SAN
  • JA450SSN
  • JP251PSN
  • JA520SAN

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Pär Östberg lämnar Volvo" [Пэр Эстберг покидает Volvo] (на шведском языке). Гётеборг, Швеция: Göteborgs-Posten. 2012-08-27. Получено 2012-11-27.
  2. ^ «Вольво - пресс-релиз». Cision Wire. Архивировано из оригинал на 2009-07-08. Получено 2006-03-21.
  3. ^ «Вольво - пресс-релиз». Cision Wire. Архивировано из оригинал на 2012-07-22. Получено 2007-03-24.
  4. ^ "Имя бренда". UD Trucks. Получено 2010-03-31.
  5. ^ «1935 - Основание компании Кензо Адачи». UD Trucks. Volvo Group. Получено 3 октября 2020.
  6. ^ «Легендарный тест-драйв на 3000 км (1864,1 мили)». UD Trucks. Volvo Group. Получено 3 октября 2020.
  7. ^ Рэмси, Джонатон (23 сентября 2012 г.). «Коммерческие грузовики UD покинут рынок Северной Америки». Autoblog.com. Получено 2014-02-18.
  8. ^ "VOLVO GROUP ПРЕДСТАВЛЯЕТ АВТОБУСЫ UD". Автобусы Volvo.
  9. ^ Репортер Б.С. (21 июня 2015 г.). «BMTC начинает испытания городского автобуса Volvo UD» - через Business Standard.
  10. ^ "经营 历程" [История бизнеса] (на китайском языке). Дунфэн Нэнди. Получено 2018-03-26.
  11. ^ [1]
  12. ^ [2]
  13. ^ [3]
  14. ^ [4]
  15. ^ [5]
  16. ^ "ＵＤ ト ラ ッ ク ス 、 バ ス 事業 希望 退職 700 人 募 る".
  17. ^ 'Volvo запускает автобусы UD в Индии ' на Бизнес Стандарт сайт, просмотрено 25.03.2014

внешняя ссылка