Янасэ (автосалон) - Википедия - Yanase (car dealership)

Штаб-квартира представительства Yanase в Токио

Yanase & Co., Ltd. (株式会社 ヤ ナ セ, Кабушики гайша Янасэ) является розничным продавцом новых европейских и североамериканских автомобилей и подержанных автомобилей в Япония. С 2002 года Yanase имеет права эксклюзивного продавца Мерседес Бенц, Фольксваген, Audi, BMW, Вольво, Saab, Кадиллак, Chevrolet, Chrysler, Джип, уклоняться и Умная автомобили для японских потребителей. Это часть Иточу группа.

В настоящее время Yanase имеет 174 магазина по продаже новых автомобилей в Японии и 31 магазин, который продает подержанные автомобили под прямым управлением. Существует родственная компания или дочерняя организация, занимающаяся импортом автомобилей определенной марки, некоторые из которых находятся в сельской местности.

25 мая 2015 года автосалонной сети Yanase исполнилось 100 лет.

История

1929 REO реклама продана на Янасэ

Янасэ была основана в Хибия, Токио в 1915 году первоначально как производитель грузовиков и автобусов. Чотаро Янасэ, как часть Mitsui Группа. К 1920 году компания стала импортером продукции General Motors, в первую очередь автомобилей Buick и Cadillac.[1] Янасэ родился в Деревня Тоёка (ныне Такасаки), Усуи, Гунма, Япония, 5 декабря 1879 г., умер 11 июля 1956 г. Он был выпускником Токийская коммерческая средняя школа, ранее посещавшие Токийская столичная средняя школа в Хибия. После окончания Токийской коммерческой средней школы в 1904 году он работал в компании Mitsui OSK Shipping Lines, которая ранее была известна как Osaka Shipping. Когда Янасэ начал компанию-импортера с Mitsui, он также импортировал нефтепродукты. Бизнес по производству минеральных масел стал Yanase Shoji Co. Ltd., а импорт автомобилей стал Yanase Automobile Co. Ltd, где г-н Янасе был президентом. Автомобильный бизнес был на грани банкротства, пока Великое землетрясение Канто 1923 года, когда его компания сыграла важную роль в импорте General Motors GMC грузовики, чтобы помочь с усилиями по аварийному восстановлению, и продолжали поставлять автомобили по мере восстановления транспортной инфраструктуры. Г-н Янасэ был за границей в командировке, и когда он узнал о землетрясении дома, он немедленно экспортировал в Японию 2 000 Chevrolet Superior грузовики для оказания помощи в восстановительных работах.[2] Янасэ также импортировал REO Motor Car Company автомобили и шасси.

После Вторая Мировая Война, Янасэ возобновил импортные операции, продав Cadillac, Mercedes-Benz и Volkswagen под руководством сына Янасэ, Дзиро Янасэ. Дзиро Янасэ родился 28 июня 1916 года и умер 13 марта 2008 года. Зал автомобильной славы Японии в 2001 г., а в Северной Америке Зал автомобильной славы в 2004 году за его усилия в японской автомобильной промышленности.[3] Он учился в средней школе Кейо и окончил Университет Кейо в 1939 году получил степень по экономике и вскоре начал работать в компании своего отца, заняв должность в совете директоров в 1941 году, генерального директора в 1945 году и председателя в 1985 году.[4]

Из-за импортируемых транспортных средств, Янасэ имел репутацию продавца больших роскошных автомобилей, потому что европейские и североамериканские автомобили не соответствовали требованиям правительства Японии. нормативно-правовые акты касательно внешних размеров и объема двигателя. Поэтому автомобили, ввозимые Янасэ, облагались налогом из-за их больших габаритов. Встреча с тогдашним премьер-министром Японии Сигеру Ёсида (1946-1947 и с 1948 по 1954) убедил Дзиро Янасэ, что импортные автомобили должны продаваться как предмет роскоши, что сделало импортные автомобили более дорогими, чем японские автомобили внутреннего производства, что позволило японским компаниям продавать свою продукцию по ценам ниже импортных. .[2] В период экономического роста, начавшегося в начале 1970-х годов, дилерские центры Yanase расширились по всей Японии как розничные продавцы импортных автомобилей, имевших репутацию роскоши. В 1965 году стандарты импорта были смягчены, чтобы разрешить импорт автомобилей с левым рулем в Японию, поскольку японские автомобили, произведенные для Японии, являются праворульными.

В 1992 году европейские и североамериканские компании, продукция которых импортировалась Yanase, хотели напрямую импортировать автомобили в Японию. С 2000 года GM Volkswagen и Audi напрямую импортируют автомобили, но разрешают продажу своей продукции через дилерские центры Yanase. В 2005 году Mercedes-Benz, Volvo и BMW достигли аналогичных соглашений с Янасэ. Поэтому Yanase сосредотачивается на своей сети автосалонов в Европе и Америке, сталкиваясь с новыми конкурентами, такими как Универмаги Сейбу.

Yanase также продает подержанные автомобили из Северной Америки и Европы через свои отделения Brand Square по всей Японии.

Автомобили, продаваемые в настоящее время в Японии

Транспортные средства, ранее проданные в Японии

  • Prince Motor Company (до слияния Nissan в 1966 году)
  • Isuzu (специальная договоренность о продаже Гео Шторм и Isuzu Piazza Nero Ирмшер )
  • Бьюик
  • Понтиак
  • Сатурн
  • Oldsmobile
  • Vauxhall
  • Опель
  • Hummer
  • Saab
  • Renault (1994–2000 гг., Дочерняя компания Yanase, находящаяся в полной собственности France Motors, была импортирована и продана. После приобретения Renault Nissan в 1999 г., Yanase разорвал свой лицензионный контракт с Renault весной следующего года, и Nissan стал единственным лицензиатом, следовательно, продажи были перенесены на Nissan Red Stage дилерские центры. Renault Japon Co., Ltd. в настоящее время является 100-процентной дочерней компанией Nissan.)
  • уклоняться
  • Volvo автомобили
  • Chrysler
  • Джип

Рекомендации

  1. ^ "История". Янасэ. Получено 2016-07-01.
  2. ^ а б Янасэ открыл Японию для западных автомобилей, Автомобильные новости, 31 марта 2008 г.
  3. ^ «Зал автомобильной славы». Зал автомобильной славы. Архивировано из оригинал на 2012-11-20. Получено 2019-09-15.
  4. ^ AGN ヤ ナ セ 、 梁 瀬 次郎 会長 が 「米 自動 車 殿堂」 入 り В архиве 2006-06-29 на Wayback Machine

внешняя ссылка