Renault Trucks - Renault Trucks

Renault Trucks SAS[1]
Дочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1978 г. (в результате слияния Савием и Berliet )[2][3]
Штаб-квартираСен-Прист, Франция
Ключевые люди
  • Бруно Блин (Президент)[4]
ТоварыГрузовики, военная техника
ДоходУвеличивать €4.85 миллиард (2018)[5]
Увеличивать €0.07 миллиард (2018)[5]
Количество работников
7,554 (2018)[5]
РодительВольво
Дочерние компанииRenault Trucks Defense
Интернет сайтRenault-Truck.com

Renault Trucks - французский производитель грузовых и военных автомобилей со штаб-квартирой в Сен-Прист, недалеко от Лион. Первоначально часть Renault, он принадлежал Вольво Group, шведская транснациональная производственная компания, с 2001 года.

С момента основания в 1978–2002 годах компания называлась Renault Véhicules Industriels (Промышленные автомобили Renault), с 1992 г. официально записывается как Рено В. И.. До 1999 года Renault Véhicules Industriels также производила автобусы.

История

Renault Впервые начал производство специализированных коммерческих грузовиков в 1906 году.[6] Однако в 1956 году Renault прекратила выпуск грузовиков и автобусов под своим именем. Вместо этого компания Савием была сформирована как дочерняя компания собственных коммерческих продуктов с производителями Сомуа и Латиль.[2] Однако в более легких рекламных роликах имя Renault продолжалось. С 1957 года Saviem также использовался как торговая марка для грузовиков и автобусов, производимых компанией.

В результате промышленной политики Франции в 1975 году государственная компания Renault также приобрела производителя грузовиков и автобусов. Berliet из Citroën[7] (в то время часть Мишлен корпорация). В 1978 году Berliet и Saviem были объединены в Renault Véhicules Industriels. Опять же, старые торговые марки были сохранены еще два года, в то время как модельные ряды постепенно включались, пока в 1980 году их не заменило имя Renault.

Renault Midliner с Клуб четырех кабина, модель конца 1990-х гг.

В 1971 году Савием стал членом Euro Truck Development Group или Клуб четырех, сотрудничество между четырьмя европейскими производителями грузовиков (Saviem, Вольво, DAF и Magirus -Deutz, который вскоре стал частью Iveco ) для производства средних грузовиков. С 1975 года модели грузовиков, созданные в результате этого сотрудничества, были созданы компанией Saviem.[8] и позже Renault, даже до 2001 года. Они также продавались на североамериканском рынке как Мид-лайнер Mack или же Управляющий делами.

В 1978 г. Группа PSA купил Chrysler европейские операции.[9] В сделку были включены операции по производству коммерческих автомобилей в Великобритании и Испании, где в то время использовалась торговая марка. уклоняться. Однако в 1983 году PSA продала их RVI, не имея особого интереса к рынку коммерческих автомобилей.[10] Недавно приобретенные предприятия в Великобритании возникли в отрасли коммерческих автомобилей Rootes Group который изначально носил торговые марки Karrier и Коммерсант.[11] Производство некоторых из построенных там моделей продолжалось несколько лет на RVI в г. Dunstable, Бедфордшир, который также сохранил торговую марку Dodge для этих моделей, хотя и в сочетании со значком Renault. В 1988 г. компания подверглась Союз пожарных дружин расследование в связи с авариями 8 пожарных машин Dodge.[12] До 1992 года британское подразделение было известно как Renault Truck Industries, после чего к нему присоединилась международная компания Renault V.I. имя.

Однако в Испании, где Renault уже был признан местным производителем автомобилей, грузовики Dodge, которые изначально были разработаны производителем. Баррейрос Дизель,[13] были переименованы в Renaults и вскоре после этого были заменены моделями французской разработки. В 1987 году Renault Véhicules Industriels выкупила у своей материнской компании Renault 42% ставка у американского производителя Mack Trucks[14] которая в 1990 году стала полностью дочерней компанией Renault Véhicules Industriels.[15] В 1994 году RVI приобрела 34% акций чешского производителя автобусов. Кароса, увеличив свою долю владения до 51% в 1996 г. и 96% в 2000 г.[16] В 1997 году Renault V. I. заключила договор о сотрудничестве с финским производителем грузовиков. Сису. В 2002 году компания подписала сделку с китайской компанией. Dongfeng Motor для производства двигателей.[17]

Renault Trucks приняла участие в Чемпионат Европы FIA под управлением Renault Premium с 13-литровыми двигателями DXi13. Команда Renault Trucks-MKR Technology победила в 2010 году.

Кроме того, бывший уругвайский завод автомобилей, принадлежащий Nordex S.A. в Уругвае, с 2004 года производил модели Renault Trucks, такие как серия Midlum.[18]

Volvo Group инвестировала около 2 миллиардов евро в разработку новой линейки автомобилей Renault Trucks (C, D, K, T), которые были представлены до 2013 года и заменили предыдущие модели.[19]

Смена собственника

Как часть Renault В результате реструктуризации после приватизации в 1996 году производство большегрузных автомобилей, включая автобусы и грузовики, было прекращено. В 1999 году автобусные предприятия Renault и Karosa были отделены от Renault Véhicules Industriels и слились с Fiat-Iveco автобусных перевозок в совместную дочернюю компанию Ирисбус.[16] В 2003 году Irisbus стал полноправным дочерним предприятием Iveco, и бренд Renault на его продукции был заменен брендом Irisbus.

2 января 2001 года Renault V. I. (включая Mack Trucks, но не долю Renault S. A. в Irisbus) была продана Volvo, которая в 2002 году переименовала ее в Renault Trucks.[20] В результате материнская компания Renault S.A. стала крупнейшим акционером Volvo с 20% -ной долей, акциями и правом голоса, но большая часть из них была продана в октябре 2010 года, в результате чего осталось 5,1% акций.[21] В декабре 2012 года Renault продала оставшиеся акции Volvo.[22]

Военная техника

В Renault Trucks Defense подразделение полностью принадлежит Renault Trucks и базируется в Версаль, Франция. Он торгует приобретением в 1975 г. Berliet и утверждает, что в мире используется более 30 000 автомобилей.[23] Статус ведущего поставщика Французская армия был поставлен под угрозу в 2010 году, когда правительство разместило заказ на сумму 214 млн долларов итальянскому конкуренту. Iveco.[24] В 2016 году Volvo объявила о намерении продать Renault Trucks Defense в рамках продажи своего подразделения государственных продаж.[25]

Он производит ряд специальных автомобилей, предназначенных для рынков обороны и безопасности, в том числе Шерпа, VAB бронетранспортер, AMC бронетранспортер и Kerax диапазоны.

В 2006 году Renault Trucks приобрела ACMAT, но производитель средств обороны и безопасности сохранил свое собственное имя и идентичность.

24 мая 2018 г. компания Renault Trucks Defense была переименована в Arquus.[26]

Товары

Рено Премиум
Рено Керакс в качестве служебного автомобиля на Ралли Дакар 2004
Рено Мидлум
Автобус Renault Tracer
Автобус Renault FR1

Текущие продукты

Диапазон доставки

Диапазон распространения

Строительный ассортимент

Дальность действия

Военные внедорожники

Бывшие модели грузовиков

Бывшие модели автобусов

Смотрите также: Автобус Iveco
  • Renault PR100, ранее продававшаяся под маркой Berliet, выпущенная на рынок в 1972 году. Некоторые австралийские версии PR100.2 имели двойные Renault и Мак логотипы
  • Renault PR112 был модернизацией PR100 1994 года с использованием передней части, разработанной производителем кузовов Safra.
  • Renault PR180.2 была шарнирно-сочлененной версией PR100, выпущенной в 1981 году, позже получившей название Renault PR112 после рестайлинга.
  • Renault R312, замененный в 1996 году Renault Agora, затем переименованный в Ирисбус Агора в 2002 году. В Австралии он продавался как Renault PR100.3
  • Школьный автобус Renault Recreo, построенный Кароса
  • Renault SC10, первоначально продававшийся с 1965 года как Saviem SC10, а затем в 1981 году он был модернизирован до Renault SC10R, когда было потеряно характерное изогнутое переднее окно. SC10U и его замена SC10RA отличались уникальной открытой задней декой.[29]
  • Renault Tracer, замененный Renault Arés в 2000 г. и переименованный в Irisbus Arés в 2001 г.

Бывшие тренеры-модели

  • Renault E7, первоначально представленный как Saviem E7 в 1969 году.
  • Renault PR14, первоначально выпущенный в 1974 году как Berliet Crusair.
  • Renault PR80S, унаследованный от Renault PR100
  • Туристический автобус Renault S-Series продавался как Renault (например, Renault S45), Савием и Saviem-Chausson в период производства с 1977 по 1993 годы.[30]
  • Renault FR1, в течение короткого времени продавался в США как Mack FR1. Обновлен и переименован Renault Iliade в 1997 г.

Бывшие модели троллейбусов и трамваев

Смотрите также: Autorail
  • Renault ER100, первоначально выпущенный под Berliet название в 1977 году, заменено на Ирисбус Кристалис
  • Renault PER180, дизель-троллейбусный гибрид на базе Renault PR180
  • Renault Civis был быстро переименован в Irisbus Civis после продажи Renault Bus.

Концептуальные автомобили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Корпоративная правовая информация Renault Trucks 2013». Renault Trucks. Получено 7 мая 2013.
  2. ^ а б Кэрролл, Джон; Дэвис, Питер Джеймс (2007). Полная книга тракторов и грузовиков. Дом Гермеса. С. 66–67. ISBN  978-1-843-09689-4.
  3. ^ Колодзей, Эдвард А. (1983). "Франция". In Ball, Николь; Leitenberg, Milton (ред.). Структура оборонной промышленности: международный обзор. Рутледж. п. 85. ISBN  0-7099-1611-6.
  4. ^ «Новое руководство направит Renault Trucks на путь устойчивого роста». Renault Trucks Великобритания. Получено 2 мая 2013.
  5. ^ а б c «Рено Тракс» (На французском). Verif.com. Получено 13 июля 2017.
  6. ^ Брэдли, Эллиот (1979). Грузовики и грузоперевозки. Crescent Books. п.94. ISBN  0-517-27343-8.
  7. ^ Кэрролл, Джон; Дэвис, Питер Джеймс (2007). п. 59.
  8. ^ Дэвис, Питер Дж. (2001). Иллюстрированный список мировых грузовиков от А до Я: каталог классических и современных грузовиков по всему миру. Саутуотер Паблишинг. п. 169. ISBN  1-842-15459-1.
  9. ^ Флори, Дж. (2011). «Приложения». American Cars, 1973–1980: каждая модель, год за годом. Макмиллан. С. 892–893. ISBN  978-0-7864-4352-9.
  10. ^ Койперс, Дж. Ф. Дж. (1983). Отличные грузовики. Дом Бикмана. п.9. ISBN  0-517-38114-1.
  11. ^ Дэвис, Питер Дж. (2001). п. 97.
  12. ^ Sunday Times (Лондон, Англия) 5 июня 1988 г.
  13. ^ Дэвис, Питер Дж. (2001). п. 45.
  14. ^ Шоп, Дэн (28 мая 1987 г.). «Акции Mack перешли в Renault». article.mcall.com. Утренний звонок. Получено 1 августа 2013.
  15. ^ Шоп, Дэн (2 октября 1990 г.). «Покупка Мака Renault снова бросает вызов бульдогу». article.mcall.com. Утренний звонок. Получено 1 августа 2013.
  16. ^ а б Павлинек, Петр (2008). «Реструктуризация чешской индустрии коммерческого транспорта». Успешная трансформация ?: Реструктуризация автомобильной промышленности Чехии. Вклад в экономику. Издательство Springer. п. 151. ISBN  978-3-7908-2039-3.
  17. ^ bnet.com декабрь 2002 г.
  18. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 6 октября 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  19. ^ «Пресс-релиз. Новый модельный ряд Renault Trucks: центры прибыли, обслуживающие бизнес клиентов». Automotiveworld.com. 12 июня 2013 г.. Получено 25 июн 2013.
  20. ^ «AB Volvo - пресс-релиз». Cision Проволока. 2 января 2001 г. Архивировано с оригинал 22 июля 2012 г.
  21. ^ Financial Times 7 октября 2010 г.
  22. ^ «Renault продает оставшуюся долю Volvo». Рейтер. 12 декабря 2012 г.. Получено 16 апреля 2013.
  23. ^ Сайт Renault Trucks Defense В архиве 18 января 2011 г. Wayback Machine
  24. ^ Новости UPI.com 5 января 2011 г.
  25. ^ Тран, Пьер (4 ноября 2016 г.). «Volvo запускает продажу RTD без расписания». Новости обороны. Получено 14 июн 2017.
  26. ^ https://web.archive.org/web/20180911152634/https://www.janes.com/article/80350/renault-trucks-defense-renamed-arquus
  27. ^ «В 2012 году в сложном контексте экономики Renault Trucks поддержала позиции и подготовила их» [В 2012 году в сложных экономических условиях Renault Trucks сохраняет свои позиции и готовится к будущему] (на французском). Renault Trucks. Получено 2 мая 2013.
  28. ^ Roadtransport.com, 7 июля 2010 г. В архиве 13 августа 2010 г. Wayback Machine
  29. ^ Сайт французского автобуса В архиве 12 июня 2011 г. Wayback Machine
  30. ^ Сайт Bus Explorer В архиве 27 сентября 2011 г. Wayback Machine

внешняя ссылка

Renault Trucks, дочерняя компания Вольво Группа с 2001 года, коммерческие автомобили график, 2001 – настоящее время
Тип2000-е2010-е
123456789012345678
LCVМастер
Диапазон доставкиMascottMascott /МакситиМаксити
Короткое расстояние (средняя нагрузка)ПерфораторДоступD Доступ /D Кабина 2 м
Диапазон распределения (средний / тяжелый режим)Midlum /Премиальное распространениеD /D широкий
Дальность действия (тяжелые условия)Премиум маршрут /МагнумТ
Строительный ассортиментПремиум спускаемый аппарат /KeraxC /K