Список двигателей Renault - List of Renault engines

Двигатели использован Французский автопроизводитель Renault SA исторически упоминались в технических спецификациях по двум различным системам:

чисто числовая система, используемая с момента основания компании до середины 1980-х годов.
буквенно-цифровая система, используемая с тех пор

Системы нумерации

Числовой

Цифровая система привязки двигателей, использовавшаяся до середины 1980-х годов, представляла собой просто хронологическую последовательность проектов разработки двигателей. Таким образом, варианты на основе одного и того же Блок двигателя могут иметь несвязанные числа.

Буквенно-цифровой

Система, используемая с середины 1980-х годов, имеет формат XnY-zzz куда

Икс буква, обозначающая семейство двигателей
п это однозначный код, определяющий архитектуру двигателя следующим образом:
1. Бензиновый двигатель с одинарным цилиндром карбюратор и параллельные клапаны (расположение часто, но не всегда связано с верхний клапан дизайн)
2. Бензиновый двигатель с двойным цилиндром карбюратор и параллельные клапаны
3. Бензиновый двигатель с одно- или многоточечным впрыск топлива и параллельные клапаны
4. Бензиновый двигатель с четырьмя клапаны на цилиндр
5. Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском бензина, до Двигатель F: одноствольный карбюратор и переток компоновка клапана (устарел )
6. Бензиновый двигатель с двойным цилиндром карбюратор и схема перекрестного клапана
7. Бензиновый двигатель с многоточечным впрыск топлива с полусферическими камерами сгорания и двумя клапанами на цилиндр (включает также раннюю 16-клапанную версию Двигатель типа F )
8. Дизель с непрямая инъекция (предкамера )
9. Дизельный двигатель с непосредственный впрыск
Y это однобуквенный индикатор смещение:
A: до 750 куб.
B-U: от 750 до 2250 куб. См при 50 куб. См, затем с шагом 100 куб. См по мере увеличения рабочего объема
V-Z: свыше 2250 см3 с шагом более 100 см3
zzz представляет собой трехсимвольный буквенно-цифровой код (обычно начинающийся с 7 или A), относящийся к ключевым деталям конфигурации варианта (например, с турбонаддувом, реализованный в конкретном автомобиле, с механической или автоматической коробкой передач, каталитический нейтрализатор или нет и т. д. Нечетное число относится к двигателю, настроенному для автоматической коробки передач, а четное число означает механическую коробку передач.)

Семейства двигателей

А

Двигатель А был полностью алюминиевым. верхний клапан рядная четверка, разработанная в середине 1960-х годов для Renault 16 и выпускается в трех вариантах:

A1K: 1470 куб.
AxL: 1,565-1,605 куб.
AxM: 1,647 куб.

B

Семейство B (для Billancourt завод, на котором он был произведен,^[1] также упоминается как Двигатель Billancourt ) был чугунным верхний клапан трехопорный коленчатый вал рядная четверка, разработанная в середине 1940-х годов для 4CV а также используется в Renault 4 и Дофин:

748 куб. См (снято с производства до введения буквенно-цифровых кодов)
782 куб.см (снято с производства до введения буквенно-цифровых кодов)
B1B: 845 куб.

C

Семейство C (для Клеон-Фонте завод, на котором он был произведен, также именуемый Сьерра в ранних вариантах), будучи также чугунным верхний клапан рядный четыре, но теперь с пятиподшипником коленчатый вал, спроектированный в начале 1960-х годов для Renault 8. Чрезвычайно прочный и недорогой дизайн, он постоянно совершенствовался на протяжении 35 лет и использовался во всех супермини и компактных моделях Renault вплоть до 1993 года включительно. Twingo:

C1C (689): 956 куб. См (65x72); 32 кВт
C1E (688): 1108 куб. См (70x72); 28-34 кВт
C1G: 1237 куб. См (71,5x77); 40 кВт
C3G: 1239 куб. См (74x72); 40 кВт; одноточечный впрыск
810: 1289 куб. См (73x77; снято с производства до введения буквенно-цифровых кодов); 32-47 кВт
C3J: 1390 куб. См (75,8x77); 43 кВт; моноточечный впрыск.
C1J / C2J (847): 1397 куб. См (76x77); 43-52 кВт при нормальном аспирации / 77-88 кВт с турбонаддувом
C6J (840): 1397 куб. См (76x77 с полусферической головкой); 68 кВт нормальная аспирация, 79-116 кВт турбо
C7K: 1430 куб. См (76x79)

CH

Серия CH представляла собой двигатель V6 под углом 90 °, разработанный компанией Гордини для автомобильной деятельности Renault двигатель использовался Equipe Renault Эльф в Формуле-1 с 1973 по 1978 год. Франсуа Кастен дизайн был предшественником знаменитого Серия EF.

CH1 (Н / Д): 1997 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход 57,3 мм (2,25 дюйма)

285 л.с. при 9800 об / мин (1973), 300 л.с. при 10500 об / мин (1977)

CHS (Turbo): 1997 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 57,3 мм (2,25 дюйма)

500 л.с. при 9500 об / мин (1975–1978)

CHS 2 (Turbo): 2138 куб.см Диаметр цилиндра 89,0 мм (3,5 дюйма) Ход поршня 57,3 мм (2,25 дюйма)

520/540 л.с. при 9500 об / мин (1978)

D

Семейство D является преемником уменьшенных версий Type C, представленных в середине 1990-х годов, и представляет собой чугунный корпус. верхний распредвал inline-4, который питает Renault Twingo:

D4F: 1149 куб.см 16v 75 л.с. - 2001 (бензиновый двигатель используется на Дачия Сандеро II, Дачия Логан II, Renault Clio и Proton Savvy )
D4Ft: 1149 куб. См, 16v, 100 л.с. - 2007 г. (версия D4F с турбонаддувом, с улучшенными внутренними компонентами для поддержки производимой дополнительной мощности)
D7F: 1149 куб. См, 8v, 54 л.с. - 1996 г. (увеличено до 57 л.с. в 2001 г.)

От версии 1000 куб.см D7D отказались после ранней разработки.

E

Семейство E (для Энергия) является преемником более крупных версий Type C.Это чугунный верхний распредвал inline-4, представленный на Renault 19 в 1988 г. и широко использовался в Клио и Mégane составы:

E5F / E7F: 1171 куб. См
E5J / E6J / E7J: 1390 куб. См (E7J 260 с коробкой передач JH3 050 - используется в Dacia SuperNova. Solenza имеет E7J 262)
E7M / E4M: 1598 куб. См

EF

Серия EF была 90 ° V6. С турбонаддувом двигатель, разработанный совместно Renault и Гордини, двигатель использовался Equipe Renault Эльф в Формуле-1 с 1977 по 1985 год. Этот двигатель заимствован из серии CH, разработанной Франсуа Кастен, двигатель F1 был разработан Бернаром Дудо.

EF1 Turbo: 1492 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 42,8 мм (1,7 дюйма) Степень сжатия 7,0: 1

525 л.с. (1977), 530 л.с. (1979), 585 л.с. (1982), 650 л.с. (1983)

EF1 Bi-Turbo: 1492 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 42,8 мм (1,7 дюйма) Степень сжатия 7,0: 1

530 л.с. (1979), 585 л.с. (1982), 650 л.с. (1983)

EF4 (B) Bi-Turbo: 1492 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 42,8 мм (1,7 дюйма) Степень сжатия 7,0: 1

760 л.с. (1984–1986)

EF15 (B, C) Bi-Turbo: 1494 куб.см Диаметр цилиндра 80,1 мм (3,2 дюйма) Ход поршня 49,4 мм (1,9 дюйма) 7,5: 1 Компрессия

815 л.с. (1985–1986), 900 л.с. (1986)

F

Семейство F inline-4 (для Фонте, Франц. Чугун) был преемником семьи А. Спущен на воду в 1981 г. Renault 9 и Renault 11, он был опорой линейки двигателей Renault в начале 2000-х годов в череде все более мощных бензиновых и дизельных вариантов в верхний распредвал конфигурации. Это также был первый серийный четырехклапанный двигатель Renault. Его заменяет двигатель M соотв. Двигатель R (только дизель).

F1N / F2N / F3N: 1721 куб.
F7P: 1764 куб.см (впрыск R19 16V 138HP)
F3P: 1794 куб.
F4P: 1783 куб.см (эволюция F3P, 16V с регулируемым клапаном на распредвале впускных клапанов)
F3R / F4R /F7R: 1998 куб.
F5R: 1998cc (непосредственный впрыск топлива - IDE - производство всего 2 года, используется в Megane Coupé и Laguna II)
F8Q / F9Q: 1870 куб.см (непрямой впрыск / прямой впрыск / commonrail)

грамм

Двигатель G был разработан в конце 1980-х как модульное семейство верхний распредвал рядные 4- и 5-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Бензиновый G7R и дизельный вариант G8T находились в разработке, когда Renault объявила о слиянии с Вольво который создавал собственное модульное семейство в том же духе. Группа решила отказаться от бензиновых версий, но производство дизельных двигателей началось в 1993 году, и они производились почти два десятилетия, до 2011 года. Несмотря на провал слияния в 1993 году, Renault все же использовала бензиновые двигатели Volvo (Тип N ) в своих средних и полноразмерных моделях до начала 2000-х годов.

G8T / G9T: 2188 куб. См
G9U: 2464 куб.

ЧАС

Двигатели H суммируем два семейства бензиновых двигателей, меньшее с макс. Диаметр цилиндра 72,2 мм и более крупное семейство с диаметром обычно 78 мм:

Меньшее семейство имеет рабочий объем 0,8–1,33 литра и было разработано компаниями Renault, Mercedes-Benz и Nissan. Самая большая безнаддувная версия имеет три цилиндра и 1,0 л, без турбонаддува не известны четырехцилиндровые двигатели. В большинстве случаев Renault или Mercedes устанавливали эти двигатели в свои автомобили. 1,0-литровый H4D - это здесь назван (Nissan) BR10, но источник / происхождение этой информации неясно.

Более крупное семейство имеет рабочий объем 1,0–1,6 л и разработано совместно Renault и Nissan без известного участия Mercedes-Benz, а Mercedes-Benz не использует ни один из этих двигателей. Двигатели в основном безнаддувные, хотя доступны некоторые версии с турбонаддувом или супер-наддувом. Большинство двигателей было представлено Nissan.

Многократное использование Renault Серия H соотв. Nissan HR заводские таблички могут вызвать некоторую путаницу, потому что оба семейства предлагают версию с тремя цилиндрами 1,0 л и другую версию 1,2 л с 3 соответственно. 4 цилиндра. Похоже, что более ранний двигатель получил название HR10 (диаметр цилиндра 78 мм x 69,7 мм), а более поздний получил название HRA0 (72,2 x 83,1) соответственно. более ранний получил название HR12 (78 x 83,6), а более поздний получил HRA2 (72,2 x 73,1). Renault может не пострадать от этого, потому что они никогда не использовали более мощные трехцилиндровые двигатели. Тем не менее, обе семьи DOHC картер и головка блока цилиндров из алюминиевого сплава. Для этого семейства двигателей часть системы обозначений была заимствована у Nissan: «t» означает «с турбонаддувом», а «k» означает «кайдзен», что в переводе с японского означает «изменение к лучшему» или «постоянное улучшение».

02/2012- : H5Ft, 1197/1198 куб.см, бензиновый двигатель с турбонаддувом, используется на Renault Clio IV, Renault Captur, Renault Kangoo II, Renault Mégane III, Renault Mégane IV, Renault Scénic III, Renault Scénic IV, Рено Каджар, Дачия Лоджи, Дачия Доккер, Дачия Дастер

05/2012- : H4Bt, 898 куб.см, бензиновый двигатель с турбонаддувом, используемый на Дачия Сандеро II, Дачия Логан II, Nissan Micra, Renault Clio IV, Renault Captur, Renault Twingo III, Смарт Фортво

11/2014- : H4D, 999 куб.см, н / д бензиновый двигатель используется на Renault Twingo, Рено Трибер
09/2015- : 0,8 л, 0,8 литра, н / д бензиновый двигатель первый (и единственный?) Замеченный на Рено Квид
05/2018- : H5Ht, 1332 куб. См, использовалась на Mercedes A класс (W177) и другие компактные автомобили, Renault Scenic IV, Renault Captur, Renault Megane IV, Renault Clio V, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Dacia Duster, Renault Samsung XM3
04/2020- : H4Dt, 999 куб.см, бензиновый двигатель с турбонаддувом, используемый на Renault Clio, Nissan Almera

и:

конец 2008-: H4Jt, 1397 куб.см, бензиновый двигатель с турбонаддувом, используемый на Renault Mégane
04/2009- : H4M, 1598 см3, бензиновый двигатель б / у Renault Samsung SM3
03/2010- : H4K, 1498cc, бензиновый двигатель используется на Renault Duster, Renault Captur
09/2012- : H4Mk, 1598 куб.см, обновленный бензиновый двигатель H4M, используемый на Renault Samsung SM3

J

Семейство J (также называемое Двигатель Douvrin ) был полностью алюминиевым верхний распредвал конструкция inline-4 разработана совместно с PSA. Представленный в 1977 году, он был снят с производства в 1996 году серией F.

J5R / J6R / J7R: 1995 куб.
J6T / J7T: 2165 куб.
J8S: 2068 куб.см (Дизель)

K

В Тип К представляет собой крупную эволюцию типа E.

K4J / K7J: 1390 куб. См (16/8 В)
K4M / K7M: 1598 куб. См (16/8 В)
K9K: 1,461 куб. См (dCi)

L

Тип L - это алюминий верхний распредвал бензиновый V6, разработанный совместно с PSA, которые называют его Двигатель ES:

Renault впервые применила этот двигатель в Лагуна в 1997 году, вскоре после того, как он стал доступен в Safrane, а Espace номинальная 194 л.с. (143 кВт). Двигатели после 2001 года получили новую систему впрыска и систему изменения фаз газораспределения, этот вариант мощностью 211 л.с. (155 кВт) использовался в Avantime, а Laguna II V6.Двигатель также использовался в Clio V6 мощностью 230 л.с. (169 кВт) на автомобилях первой фазы и 255 л.с. (188 кВт) после фейслифтинга.

L7X: 2946 куб.

M

Двигатель M - это верхний распредвал двигатель разработан совместно с Nissan, которые называют его MR двигатель. Две дизельные версии используются в Renault с середины 2000-х годов, хотя бензиновые версии, уже выпущенные Nissan, почти наверняка также будут использоваться.

M9R: 1995 куб. См, диаметр цилиндра 84 мм, ход поршня 90 мм (дизельный двигатель, используемый в Nissan Qashqai, Renault Mégane, Scénic, Лагуна, Вел Сатис, Колеос и Espace; запущен в начале 2005 г.)
M9T: 2298 куб.см, диаметр цилиндра 85 мм, ход поршня 101,3 мм (дизельный двигатель, используемый в Владелец и другие фургоны, выпущенные в 2010 г., Nissan Navara D23 (YS23DDT / T) с 2014 г.)
M4R: 1,997 куб. См (бензиновый двигатель, используемый на Renault Clio III, Лагуна III, Megane III, Широта и Флюенс; запущен в ноябре 2006 г.)
M5M: 1,618 куб. См (бензиновый двигатель, используемый на Renault Clio RS, Renault Talisman, Renault Megane IV, Renault Kadjar)
M5R: 1,997 куб. См (бензиновый двигатель, используемый на Renault Koleos II)
M5P: 1,797 куб. См (бензиновый двигатель, используемый на Альпийский A110 (2017), Renault Espace V и Megane IV RS280 )

N

Обозначение Renault означает полностью алюминиевый Модульный Volvo 4 клапана DOHC рядные-4-5 двигатели, установленные в Лагуна и Safrane.

N7Q: 2,0 л (1948 см³Диаметр цилиндра 83,0 мм (3,27 дюйма) Ход поршня 90,0 мм (3,55 дюйма) 10,5: 1Cr 100/102 кВт (136/139 л.с.) 06 / '95 → 03 / '01
N7U: 2,5 л (2435 см³Диаметр цилиндра 83,0 мм (3,27 дюйма) Ход поршня 90,0 мм (3,55 дюйма) 10,5: 1Cr 121 кВт (165 л.с.) 07 / '96 → 12 / '00 (только Safrane)

п

Двигатель P - это верхний распредвал Дизельный V6 получен от Isuzu и использовался в Вел Сатис седан и Espace минивэн:

P9X: 2958 куб.

р

Двигатель R представляет собой четырехцилиндровый дизельный двигатель на основе своего предшественника F9M. Заменил двигатель К. Производство начато в 2011 году.

R9M: 1598 куб. См, от 130 до 160 л.с.
R9N: 1749 куб.см, от 120 до 150 л.с.

RS

Префикс RS - это внутреннее обозначение Renault для своих Формула 1 гоночные двигатели.

RS01: Нет данных V10 (65 °) 3493 куб.см 650 л.с.
RS02: Нет данных V10 (65 °) 3500 куб.см 660 л.с.
RS3 (B, C): Нет данных V10 (67 °) 3493 куб.см 700 л.с.
RS4: Нет данных V10 (67 °) 3493 куб.см 750 л.с.
RS5: Нет данных V10 (67 °) 3493 куб.см 780 л.с.
RS6 (B): Нет данных V10 (67 °) 3500 куб. См 790 л.с.
RS7 (B, C): Нет данных V10 (67 °) 3000 куб.см 750 л.с.
RS8 (B): Нет данных V10 (67 °) 2998 куб.см 750 л.с.
RS9 (B): Нет данных V10 (71 °) 3000 куб.см 755 л.с., 775 л.с.
RS21: Нет данных V10 (111 °) 2997 куб.см 780 л.с.
RS22: Нет данных V10 (112 °) 2998 куб.см 800+ л.с.
RS23 (B): Нет данных V10 (112 °) 2998 куб.см 800 л.с.
RS24 (B): Нет данных V10 (72 °) 2998 куб. См 820 л.с.
RS25 (B, C, D, E): Нет данных V10 (72 °) 2998 куб.см 800 л.с., 820 л.с., 850 л.с., 900 л.с.
RS26 (B, C, D, E): Нет данных V8 (90 °) 2398 куб.см 740 л.с., 750 л.с., 760 л.с., 770 л.с.
RS27: Нет данных V8 (90 °) 2400 куб. См

S

Двигатель S был чугунным. верхний распредвал inline-4 Дизельный двигатель от итальянского производителя двигателей SOFIM. Он использовался в Трафик и Владелец служебный фургон и Safrane седан с 1981 года:

S8U / S9U: 2445 куб. См
S9W: 2799 куб.

V

V-образный двигатель - это внутреннее обозначение Renault для Двигатель Nissan VQ, верхний распредвал V6 используется в Вел Сатис седан, Широта и Espace минивэн. Обозначение V также используется для другого дизельного двигателя V6, совместно разработанного Renault и Nissan, который используется в Renault Laguna купе Широта и обозначался как V9X.

V4U: 2495 куб. См
V4Y: 3498 куб.
V9X: 2993 куб.

Икс

Двигатель X (именуемый XZ и XY по PSA ) был полностью алюминиевым верхний распредвал inline-4 разработан совместно с PSA. Представленный в 1974 году, он стал источником энергии для злополучных Renault 14 автомобиль среднего размера и был прекращен в 1982 году в результате эволюции серии C:

X1G: 1219 куб.
X2J: 1360 куб.

Z

Двигатель Z, также известный как Двигатель PRV, был алюминиевый верхний распредвал V6 разработан совместно с PSA и Вольво в начале 1970-х гг. Представлен в 1975 году на Renault 30, он также питал 25, Safrane, Лагуна, Espace, и Альпийский. Он также отлично питал DeLorean спортивная машина.

Z7U: 2458 куб.
Z7V: 2664 куб.
Z6W / Z7W: 2849 куб. См
Z7X: 2975, затем 2963 куб.