Двигатель Renault Energy - Renault Energy engine

Энергетический двигатель
Двигатель E5F в 1992 году Renault Clio
Обзор
Производитель	Renault
Также называется	Двигатель Renault E-Type
Производство	1988–2005
Макет
Конфигурация	рядная четверка
Смещение	1,2 л (1171 куб. См) 1,4 л (1390 куб. См)
Диаметр цилиндра	75,8 мм (2,98 дюйма)
Ход поршня	64,9 мм (2,56 дюйма) 77 мм (3,03 дюйма)
Блокировать материал	Чугун
Голова материал	Алюминий
Клапан	Верхний распредвал 8 клапанов
Горение
Топливо система	Карбюратор, Одноточечный впрыск и Многоточечный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Хронология
Предшественник	Двигатель Cléon-Fonte
Преемник	Двигатель DiET Двигатель K

Двигатель E7J в Renault Clio I RT 1.4 1997 года выпуска.

Рено Энергетический двигатель также известный как "двигатель E" или "E-Type" (E для энергии) - автомобильный бензин. четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, с с рукавами чугунный блок с водяным охлаждением, оснащенный 5 коленчатый вал подшипники, верхний распредвал ведомый зубчатым ремень ГРМ и алюминиевая головка блока цилиндров с 8 верхними клапанами. Двигатель, разработанный и произведенный компанией Renault в конце 1980-х годов, впервые появился в Renault 19.

История

В конце 1980-х гг. Двигатель Cléon-Fonte все еще устанавливаемые на R4, Super 5, R9, R11 и Express, устарели из-за конструкции бокового распредвала. Конкурирующие бренды строили более современные двигатели с верхними распредвалами. Двигатель Cléon-Fonte впервые появился в 1962 году на Renault 8 и Renault Floride.

Для преемника R9 и R11, R19, Renault разработала более современный двигатель. Компания Renault модернизировала свой старый двигатель Cléon-Fonte, установив новую головку блока цилиндров с полусферическим корпусом и верхний распределительный вал с приводом от зубчатого ремня ГРМ, который в 1988 году получил обозначение Energy. Этот новый двигатель будет использоваться в Clio 1, Mégane 1 и даже экспресс. Двигатель Energy также оснащен Renault 9 в Аргентине, Колумбии и Турции.

Однако при запуске Renault Twingo в 1993 году Renault будет вынуждена продолжить производство двигателя Cléon-Fonte, потому что двигатель «E» из-за полусферической головки блока цилиндров и переднего выхлопа был слишком большим, чтобы его можно было разместить в Twingo. . В 1996 году на Renault Clio двигатель Energy (E7F) был постепенно заменен двигателем D7F в связи с новыми стандартами контроля за загрязнением и более низкими потребление топлива требуется для более современных двигателей. Двигатель D7F одновременно заменил 1.2 Energy и 1.2 Cléon-Fonte.^[1]

E7J был заменен двигателем K7J.

Различная емкость цилиндра

Evolution Engine

Двигатель Energy превратился в двигатель K, который появился на Megane 1. Основное отличие заключается в обработке цилиндров, поскольку этот двигатель имеет съемные гильзы. Головка двигателя Energy сохранена на 8-ми клапанных версиях. Двигатель K также разрабатывался в 16-клапанной версии и был доступен как дизель (K9K - 1.5 dCi).

ExF

В ExF перемещает 1171 куб.см (1,2 л; 71,5 куб. дюймов). E5F - это карбюраторный в то время как E7F имеет электронное управление одноточечный впрыск в сочетании с каталитический нейтрализатор. Мощность варьируется от 40 до 44 кВт (от 54 до 60 л.с.) в зависимости от года выпуска и области применения.

Приложения:

• E5F
  • 1991–1997 Renault Clio
• E7F
  • 1988–1990 Renault R19
  • 1991–1997 Renault Clio

ExJ

В ExJ перемещает 1390 куб.см (1,4 л; 84,8 куб. дюйма)

Приложения:

• E6J (карбюраторный)
  • 1988–1995 Renault R19
  • 1991–1997 Renault Clio
• E7J (впрыск топлива)
  • 1989– Рено Экстра
  • 1988–2000 Renault R19
  • 1991–1997 Renault Clio
  • 1996–1999 Renault Mégane
  • –1988 Renault 9
  • 1998–2001 Renault Kangoo
  • 1997–2001 Renault Clio
  • 2000–2003 Dacia SupeRNova
  • 2003–2005 Дачия Соленца

использованная литература