Renault Mégane - Википедия - Renault Mégane

Renault Mégane
Обзор
Производитель	Renault
Производство	1995 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Маленький семейный автомобиль (С)
Тип кузова	3- или 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан / седан 5-дверный имущество 2-дверный купе-кабриолет
Макет	Передний двигатель, передний привод
Хронология
Предшественник	Renault 19

В Renault Mégane это маленькая семейная машина производства французского автопроизводителя Renault с конца 1995 года и был преемником Renault 19. Mégane предлагался в трех- и пятидверном исполнении. хэтчбек, салон, купе, кабриолет и имущество bodystyles в разные периоды своей жизни и, пройдя через три поколения, сейчас находится в своем четвертом воплощении.

Первое поколение было в значительной степени основано на своем предшественнике, 19-м, и использовало модифицированные версии трансмиссии и шасси этого автомобиля.

В ноябре 1996 г. Mégane Scénic компактный минивэн был представлен с использованием тех же механических компонентов, что и хэтчбек Mégane. В 2002 году Mégane вошел во второе поколение после существенной модернизации, и был признан Европейский автомобиль года в 2003 году, став первым автомобилем в своем классе, получившим пять звезд EuroNCAP рейтинг.

Mégane вошел в свое третье поколение в 2008 году с совершенно другим дизайном; седан версии Mégane стал известен как Рено Флюенс для этого поколения, и он был представлен в 2009 году. Mégane четвертого поколения был запущен в 2015 году, а продажи начнутся в 2016 году.

Mégane I (1995–2002 годы)

Меган I
Обзор
Также называемый	Рено Меган Классик (Салон)
Производство	Июль 1995–2002 гг. 1999–2009 (Колумбия) 1996–2009 (Аргентина)
сборка	Индюк: Бурса (Ояк-Рено ) Колумбия: Envigado (Диваны ) Аргентина: Санта-Исабель, Аргентина (Renault Аргентина ) Франция: Дуэ Испания: Паленсия (Renault Испания ) Индонезия: Джакарта (Авто Евро ) Бельгия: Haren -Вилворде (RIB )
Дизайнер	Мишель Жарден (1991)[1] Патрик Ле Кеман (1991, 1992)[2]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный салон 2-дверный купе 5-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет 5-дверный имущество
Связанный	Renault Scénic Renault 19
Трансмиссия
Двигатель	1,4 л E7J I4 1,4 л K4J I4 1,6 л K7M I4 2,0 л F3R I4 2,0 л F5R I4 2,0 л F7R I4 1,9 л F9Q D I4 1,9 л F9Q dT / dTi I4 1,9 л F9Q dCi I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	Хэтчбек, седан и универсал: 2580 мм (101,6 дюйма) Купе и кабриолет: 2468 мм (97,2 дюйма)
Длина	Хэтчбек: 4,129–4,164 мм (162,6–163,9 дюйма) Седан: 4 436–4 400 мм (174,6–173,2 дюйма) Универсал: 4437 мм (174,7 дюйма) Купе: 3931–3967 мм (154,8–156,2 дюйма) Кабриолет: 4081 мм (160,7 дюйма)
Ширина	1,698–1699 мм (66,9–66,9 дюйма)
Высота	1365–1 420 мм (53,7–55,9 дюйма)

Концепт-кар Mégane, 1988 г.

Предварительный рестайлинг Renault Mégane пятидверный

Предварительный фейслифтинг Renault Mégane седан

Предварительный рестайлинг интерьера

Разработка X64 началась в начале 1990 года, когда первые наброски программы X64 были нарисованы в течение первых шести месяцев 1990 года. Очень быстро были очерчены несколько тем, которые к сентябрю 1990 года были преобразованы в четыре небольшие (1/5) модели. .

Сохраненные проекты были разработаны по четырем темам. Тема A: шесть облегченных версий, напоминающих Лагуну; Тема B: модель с четко выраженной клинописью; Тема C: другой дизайн со стеклом в форме эллипса и вырезом сзади; Тема D: модель с таким же эллиптическим остеклением и закругленной задней частью.

В марте 1991 года все четыре предложения по стилю были развернуты в полном объеме (1: 1). Тема C Мишеля Жардена была выбрана Le Quement и заморожена для производства в апреле 1992 года. Первые прототипы были построены и представлены руководству в декабре 1992 года. Приблизительно 432 прототипа были построены (на сборке в Rueil) и уничтожены во время разработки.

В июне 1993 года Renault приобрела производственные инструменты для X64, первый испытательный образец был собран на заводе в Дуэ в октябре 1994 года, а опытные образцы были построены с декабря 1994 года по середину 1995 года.

Модель Mégane I была представлена ​​в сентябре 1995 г. Франкфуртский автосалон, в качестве замены Renault 19. Автомобиль был, по сути, переработкой своего предшественника, и сохранил кузов 19-го, двигатели, трансмиссии и конструкцию шасси, хотя и с большим количеством модификаций.

Получив свое название от концепт-кара Renault, показанного в 1988 году, Mégane развил новую тему корпоративного стиля, представленную Патриком Ле Кеманом на автосалоне. Лагуна, прежде всего решетка радиатора "птичий клюв" - стилистический мотив, позаимствованный у Renault 16 1960-х годов.

Как и в случае с 19 и 11 до этого Mégane производился на заводе Renault Дуэ завод на севере Франции с июля 1995 г., и на испанском заводе в г. Паленсия. Выпуск купе на рынок начался 15 ноября 1995 года во Франции и 15 декабря 1995 года. Продажи в Великобритании начались в апреле 1996 года.

Безопасность была ключевым моментом в Mégane I, первом автомобиле Renault, что отражает новый акцент компании на безопасности.

Он отличался установленным на стойке трехточечным ремнем безопасности для среднего заднего пассажира (заменяющим обычный поясной ремень), стандартными преднатяжителями и ограничителями нагрузки переднего ремня, подушкой безопасности водителя (подушка безопасности пассажира с 1996 года) и впечатляющим^{[согласно кому? ]} конструкция безопасности - спецификация, опережающая большинство конкурентов в 1995 году. Некоторые функции, такие как трехточечный средний ремень, были впервые реализованы на концептуальном автомобиле Renault 19 (и эта функция была введена в производство на Renault Laguna раньше, чем на Mégane).

Автомобиль также выиграл от первой «Системы удержания и защиты» (SRP) Renault, по сути, системы тщательной оптимизации удержания пассажиров за счет взаимодействия сиденья, ремня безопасности, преднатяжителя, ограничителя нагрузки и подушки безопасности. Mégane I получил лучший в своем классе рейтинг четырехзвездочных краш-тестов в раунде испытаний 1998 г. Euro NCAP.^[3]

В ноябре 1996 г. Mégane Scénic компактный минивэн.

Мощность исходила от двигателя Renault E («Энергия») объемом 1,4 л и 1,6 л, а также от блока типа F как с дизельным двигателем объемом 1,9 л, так и с бензиновым 2,0 л, хотя на этот раз было более широкое разнообразие 16-клапанных производных. . 1,9 л дизель как в безнаддувном, так и в с турбонаддувом формы также были доступны.

Renault также произвела ограниченное количество выпусков Renaultsport Phase 1 с кузовом Renaultsport; однако это было очень редко. Комплект Renaultsport был доступен для покупки в течение короткого времени непосредственно в Renault France, но сейчас он был снят с производства, поэтому их стоимость возросла.

В имущество версия оригинального Mégane была доступна только в LHD форма, без Правый руль варианты строятся, это может быть связано с большей популярностью Scenic на этих рынках. Он был добавлен в 1999 году.

В Японии Renault ранее лицензировалась Yanase Co., Ltd., но в 1999 году Renault приобрела долю японского автопроизводителя. Nissan. В результате покупки Renault Янасэ расторгнул свой лицензионный контракт на все модели Renault, проданные в Японии, включая, помимо прочего, Mégane I в 2000 году, и Nissan стал единственным лицензиатом автомобилей Renault.^{[нужна цитата ]}

Подтяжка лица

Весной 1999 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате чего Mégane I получил модифицированную решетку радиатора, более продвинутые функции безопасности и модернизированное оборудование, а также 16 клапанов двигатели использовались во всем диапазоне. Кузов Estate был также запущен в континентальной Европе с фейслифтингом. Производство продолжалось для рынка Латинской Америки, где оно продавалось вместе с линией Mégane II по значительно более низкой цене до 2011 года.

• 

  Пост фейслифтинга Renault Mégane Five Door (хэтчбек)

• 

  Пост фейслифтинга Renault Mégane Five Door (хэтчбек)

• 

  После рестайлинга Renault Mégane (купе)

• 

  Renault Mégane Coupé (Рестайлинг)

• 

  После рестайлинга Renault Mégane (кабриолет)

• 

  Пост рестайлинг Renault Mégane (универсал)

Южная Америка

В таких странах, как Аргентина и Колумбия, Mégane I был доступен до 2010 года как седан и универсал, но в Венесуэле он был доступен только как седан. Он представляет собой верхнюю линию модели с двигателем LA04 (16 клапанов, 1,6 л, 110 л.с.) и производился как Renault Colombia, так и Renault Argentina, где на сегодняшний день это один из самых продаваемых автомобилей.

Это автомобиль с более совершенными функциями безопасности, модернизированным оборудованием и многим другим. Цена на Mégane I была ниже, чем на Mégane II.

В Венесуэле он был доступен только в одной версии: Unique, с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической. Оба они были оснащены абс и другим дополнительным оборудованием, включая передние подушки безопасности водителя и пассажира, противотуманные фары, кожаные сиденья, электрические зеркала и электрические стеклоподъемники. В Аргентине не каждая версия имела такие особенности, как электрические стеклоподъемники, электрические зеркала или подушки безопасности.

Двигатели

Макси Меган

Рено Макси Меган
Обзор
Производитель	Рено Спорт
сборка	Франция
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль F2 Kit
Тип кузова	3-дверный купе
Макет	Макет FF
Платформа	Renault Mégane I
Связанный	Renault Megane I
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л F7R710 I4
Передача инфекции	7-ступенчатая последовательное руководство
Размеры
Длина	3952 мм (155,6 дюйма)
Ширина	1823 мм (71,8 дюйма)
Высота	1360 мм (53,5 дюйма)
Снаряженная масса	960 кг (2116 фунтов)
Хронология
Предшественник	Рено Клио Уильямс Макси

В 1990-х годах Renault Sport разработал раллийный автомобиль для Автомобиль Формулы 2 нормативно-правовые акты. Это был Клио Уильямс Макси, который был первым автомобилем, действительно разработанным для категории F2 Kit Car, и впервые появился в 1996 году. Однако его конкуренты, такие как Citroën и Пежо вскоре представила более крупные и мощные автомобили, в результате чего в 1996 году Renault выпустила версию Mégane F2. Maxi Mégane официально представляла бренд на ралли французского чемпионата в 1996 и 1997 годах. Филипп Бугальский, Жан Раньотти или же Серж Джордан, а Британский чемпионат по ралли с 1996 по 1999 г., с Грегуар де Мевиус, Ален Орей, Робби Хед, Мартин Роу, и Тапио Лаукканен. И французские, и британские раллийные команды также соревнуются в Чемпионат мира по ралли.

После того, как программа работ была прекращена, многие частники продолжали пользоваться автомобилем. Он также использовался в 2-литровый кубок мира по ралли FIA, который Renault выиграл в 1999 году.^[4] В машине использовалась специальная версия Двигатель Renault F7R, и имел семь скоростей Последовательная механическая коробка передач.

Его самым заметным результатом стала чистая победа в 1996 Тур де Корс в руках Филипп Бугальский и его штурман Жан-Поль Кьярони (в год, когда Тур де Корс был 2-литровый кубок мира по ралли FIA только событие);^[5] но это также помогло Renault завоевать 2-литровый кубок мира по ралли в 1999 году.^[6]

В других соревнованиях высокого уровня Renault выигрывал титулы производителя и пилота в Британский чемпионат по ралли в 1998 и 1999,^[7][8] в то время как они также взяли Чемпионат Европы по ралли в 1999.^[9]

Частный автомобиль Maxi Mégane участвовал в ралли Кот-де-Гаронна 2006 года, за рулем которого был Пьер Мэнвьель.

Mégane II (2002–2009)

Mégane II
Обзор
Производство	2002–2009 2003–2008 (Тайвань) 2006–2010 (Бразилия, седан) 2006–2012 (Бразилия, недвижимость) 2009–2012 (Иран)
сборка	Индюк: Бурса (Ояк-Рено ) Иран: Тегеран (Парс Ходро ) Франция: Дуэ Испания: Паленсия (Renault Испания ) Бразилия: Куритиба (Renault do Brasil ) Индонезия: Джакарта (Национальный Ассемблер )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный салон 5-дверный имущество 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет
Платформа	Платформа Renault C
Связанный	Nissan X-Trail Меган Рено Спорт Renault Scénic Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Renault Koleos Nissan Lafesta
Трансмиссия
Двигатель	1,4 л K4J I4 1,6 л K4M I4 2,0 л F4R I4 2,0 л F4RT I4 1,5 л K9K dCi I4 1,9 л F9Q dCi I4 2,0 л M9R dCi I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство 6-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	Хэтчбек: 2625 мм (103,3 дюйма) Седан и универсал: 2686 мм (105,7 дюйма) Кабриолет: 2522 мм (99,3 дюйма)
Длина	Хэтчбек: 4209 мм (165,7 дюйма) Седан и универсал: 4498 мм (177,1 дюйма) Кабриолет: 4355 мм (171,5 дюйма)
Ширина	1777 мм (70,0 дюйма)
Высота	Седан: 1460 мм (57,5 дюйма) Универсал: 1505 мм (59,3 дюйма) Кабриолет: 1514 мм (59,6 дюйма)
Снаряженная масса	Хэтчбек: 1175 кг (2590 фунтов)
Хронология
Преемник	Рено Флюенс (седан)

Спереди (до фейслифтинга)

Трехдверный хэтчбек

Пятидверный хэтчбек

Седан

CC

большое путешествие

Интерьер

Mégane II был запущен в сентябре 2002 года.^[10] и ознаменовал собой совершенно новый старт. Эти два автомобиля очень мало похожи, новый автомобиль был вдохновлен новым языком дизайна производителя, впервые представленным в Avantime.

Проголосовали за новый Mégane Европейский автомобиль года на 2003 год,^[11] борьба с жесткой конкуренцией со стороны Японии Mazda 6 и PSA Citroën C3, и получил пятизвездочный рейтинг безопасности в EuroNCAP краш-тесты,^[12] первый маленькая семейная машина сделать так.

Mégane II и Laguna были демонстрацией множества инновационных технологий, выпущенных Renault в начале 2000-х годов; Система зажигания без ключа Renault Card, входящая в стандартную комплектацию Mégane II, была первой в этом классе и с тех пор получила широкое распространение.

Точно так же вариант с панорамным стеклянным люком - еще одна область, в которой Renault лидировал, а другие следовали за ним. В июне 2003 г. был проведен первый в истории краш-тест с использованием настоящего водителя, а не манекена для краш-теста Mégane II. Высшая передача.^[13]

В Бразилии Renault выпустила версию с гибким топливом под названием «Hi-Flex», которая может работать как с неэтилированным бензином (бензином), так и с этанолом. Как и бразильские версии Scénic и Clio, двигатель Mégane может работать с любой смесью бензина и этанола благодаря использованию электронного модуля управления.

Седан Megane ll собирался в Иране компанией Pars Khodro с 2008 по 2013 год.

Версия Flex имеет 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. (110 л.с.) (113 л.с. (115 л.с.) на этаноле). рядный четырехцилиндровый двигатель разработан и произведен в Бразилии, но 2,0-литровая версия не позволяет использовать этанол, так как двигатель произведен во Франции.

Как и в случае с предыдущим Mégane, модельный ряд широк; доступен трех- и пятидверный хэтчбек, названный «Sport Hatch» и «Hatch» соответственно, есть четырехдверный седан / седан (Sport Saloon), пятидверный универсал (Sport Tourer / Grandtour), а также для замены обоих Mégane Coupe и кабриолет, новый убирающаяся жесткая крыша купе дизайн Карманн.

В отличие от своего предшественника, Mégane II не лицензировался Yanase Co., Ltd. для японского рынка, поскольку Renault приобрела долю в Nissan, когда Mégane I. Вместо этого Mégane II был лицензирован Nissan Motor Co., Ltd. и продается исключительно через Nissan Red Stage Store локации.

Mégane RS

В RenaultSport (RS) были представлены трех- и пятидверные хэтчбеки Mégane, оснащенные с турбонаддувом бензин 2,0-литровый двигатель 16v мощностью 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.). Наряду с двигателем для улучшения были внесены изменения в геометрию передней и задней подвески. умение обращаться, а модель отличается более глубоким и широким передним бампером. В Меган Рено Спорт соревнуется в горячий люк сегмент рынка.

Подтяжка лица

Модель была пересмотрена в январе 2006 года с изменениями внутренней отделки, уровней спецификаций и, в первую очередь, новой передней носовой частью. Была принята новая передняя подвеска, заимствованная у Mégane 2.0 мощностью 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.), улучшившая ходовые качества.^[14] Так же Nissan Sentra B16 основан на платформе Renault Mégane 2006 года выпуска.

Двигатели

Прием

В течение первого полного года продаж Mégane II возглавил чарты продаж во Франции: в 2003 году было зарегистрировано 198 874 автомобиля.^[15] Он также очень хорошо продается в Великобритании, будучи четвертым по популярности автомобилем в стране в 2005 году и пятым по популярности автомобилем в стране в 2004 и 2006 годах. Однако в 2007 году он опустился на восьмое место, было продано чуть более 55 000 экземпляров.^[16]

В январе 2011 года сообщалось, что Mégane II имел самый высокий уровень отказов MOT в Великобритании для автомобилей, впервые прошедших испытания в 2007 году.^[17] Пока на немецком ADAC По статистике поломок Mégane показал очень хорошие результаты, превзойдя такие автомобили, как Ford Focus, Honda Civic и Опель / Воксхолл Астра. Модель 2008 года заняла третье место в своем классе после BMW 1 серии и Audi A3.^[18]

Mégane III (2008–2016 годы)

Mégane III
Обзор
Также называемый	Renault Scala (Иран)
Производство	2008–2016
сборка	Индюк: Бурса (Ояк-Рено ) Франция: Дуэ (Megane CC) Испания: Паленсия (Renault Испания )
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек 3-дверный купе 2-дверное купе кабриолет 5-дверный имущество
Платформа	Платформа Renault C
Связанный	Меган Рено Спорт Рено Флюенс Renault Samsung SM3 Renault Scénic Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Renault Koleos Nissan Lafesta Nissan X-Trail
Трансмиссия
Двигатель	1,2 л D4FT I4 1,4 л H4J I4 1,6 л K4M I4 2,0 л M4R I4 2,0 л F4RT I4 1,5 л K9K dCi I4 1,6 л R9M dCi I4 1,9 л F9Q dCi I4 2,0 л M9R dCi I4
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 6-ступенчатая механика Вариатор 6-ступенчатая EDC (только dCi 110 FAP)[19] 6-ступенчатая автоматический JATCO JF613E (только dCi 150 FAP)
Размеры
Колесная база	Хэтчбек: 2641 мм (104,0 дюйма) Купе: 2640 мм (103,9 дюйма) Универсал: 2703 мм (106,4 дюйма)
Длина	Хэтчбек: 4295 мм (169,1 дюйма) Купе: 4299 мм (169,3 дюйма) Универсал: 4559 мм (179,5 дюйма)
Высота	Хэтчбек: 1471 мм (57,9 дюйма) Купе: 1423 мм (56,0 дюйма) Универсал: 1507 мм (59,3 дюйма)

Пятидверный хэтчбек (до фейслифтинга)

Купе (до рестайлинга)

CC (до подтяжки лица)

Grand Tourer (до рестайлинга)

Интерьер

Второй рестайлинг Renault Mégane TCe 115

Второй фейслифтинг хэтчбека Renault Mégane Authentique TCe 130

Второй рестайлинг Renault Mégane D-QUE Estate

Третье поколение было запущено в конце 2008 года, чтобы сохранить конкурентоспособность линейки. В октябре 2008 года официально поступили в продажу пятидверный хэтчбек и Mégane Coupé.^[20] Две модели имеют разный дизайн; Купе отличается спортивным дизайном, а пятидверная модель более консервативна.

Нет автоматическая коробка передач предлагается, с заменой на бесступенчатая трансмиссия.

Пятидверная версия универсал была представлена ​​в июне 2009 года и получила название Sport Tourer.^[21] Еще одно пополнение ассортимента - купе-кабриолет в июне 2010 года.^[22] В том же году к ассортименту добавился двигатель с турбонаддувом объемом 1,4 л.^[23]

Производство седана Mégane, модели Флюенс, началась в Аргентине в 2011 г. Кордова растение.^[24] В том же году Mégane III был выставлен на продажу в Аргентине, но производился в Турции и импортировался в страну.^[24] В Бразилии Fluence заменил Mégane в линейке Renault с 2011 года.^[25]

Mégane III претерпел первую реконструкцию в январе 2012 года, в ходе которой также были представлены три новых двигателя; 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, новая версия двигателя 1,5 л dCi мощностью 110 л.с. (82 кВт) и новый двигатель 1,6 л dCi.^[26]

В 2014 году последовала еще одна реконструкция,^[27] с более мощной версией двигателя 1,2 л с турбонаддувом на 128 л.с. (130 л.с., 95 кВт), поступающей в продажу, в то время как стиль хэтчбека, купе и версии универсал был обновлен, чтобы соответствовать новому модельному ряду Renault.^[28][4]

Позже в том же году к ассортименту была добавлена ​​версия 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 220 л.с. (223 л.с., 164 кВт).^[29]

Двигатели

Mégane IV (2016 – настоящее время)

Mégane IV
Обзор
Также называемый	Рено Меган Гранд Купе (Салон)
Производство	2016 – настоящее время
сборка	Индюк: Бурса (Седан) Испания: Паленсия (Renault Испания )
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек 5-дверный имущество 4-дверный салон
Платформа	Платформа Renault CMF (CMF-CD)
Связанный	Рено Талисман Renault Scénic IV
Трансмиссия
Двигатель	бензин: 1,6 л SCe115 (Бензин ) 1,2 л Renault H5Ft TCe130 (Турбо Бензин) 1,3 л Renault H5Ht TCe160 (Турбо Бензин) дизель: 1,5 л dCi90 / dCi110 (Турбо Дизель ) 1,6 л dCi130 (турбодизель) 1,7 л R9N dCi120 / dCi150 Blue dCi (турбодизель) PHEV: 1,6 л H4M PHEV I4 (гибридный плагин E-TECH) Версия GT: 1,6 л TCe205 (турбо бензин) 1,6 л dCi165 (дизель BiTurbo) Версия RS: 1,8 л TCe280 (турбо бензин) Версия RS Trophy: 1,8 л TCe300 (турбо бензин)
Размеры
Колесная база	Хэтчбек: 2669 мм (105,1 дюйма) Седан: 2711 мм (106,7 дюйма)
Длина	Хэтчбек: 4359 мм (171,6 дюйма) Седан: 4632 мм (182,4 дюйма) Универсал: 4625 мм (182,1 дюйма)
Ширина	Седан и хэтчбек: 1814 мм (71,4 дюйма)
Высота	Хэтчбек: 1447 мм (57,0 дюйма) Седан: 1443 мм (56,8 дюйма)
Хронология
Предшественник	Рено Флюенс (на некоторых рынках)

Renault Mégane Dynamique

Renault Mégane GrandTour

Renault Mégane Intens Седан

Renault Mégane RS Трофи

Интерьер

Mégane четвертого поколения был запущен в сентябре 2015 Франкфуртский автосалон,^[30] продажи начнутся в июле 2016 года. Он использует платформу CMF-CD, разработанную Renault и Nissan. Mégane IV следует последнему языку дизайна, который был замечен на Клио IV, Captur, Espace V и Талисман.^[31][32]

Версия универсал (Mégane Sport Tourer / Grand Tour) была представлена ​​на выставке Женевский автосалон 2016.^[33] Четыре двери фастбэк салон версия называется Mégane Sedan позже в июле того же года.^{[нужна цитата ]}

Технические детали

Mégane четвертого поколения больше и ниже своего предшественника. Подвеска сделана из Стойки МакФерсон на фронте и торсионная балка сзади. Тормоза есть диски на обеих осях. Водитель может выбрать один из пяти режимов движения, которые меняют настройку автомобиля.

Большинство моделей Mégane имеют проекционный дисплей и семидюймовый экран (замененный 8,7-дюймовым сенсорным экраном в некоторых комплектациях).

Опции включают адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение об ограничении скорости, мониторинг слепых зон, автоматические фары, камеру заднего вида, датчики парковки и систему парковки без помощи рук.

Говоря об автомобиле, главный дизайнер Renault Лоуренс ван ден Акер сказал: «Renault может производить автомобили с латинской кожей и немецким сердцем». Он имеет девять доступных двигателей (четыре бензиновых и пять дизельных) с выходной мощностью от 89.л.с. (65 кВт ) и 202 л.с. (149 кВт).^[34]

Mégane GT

Mégane GT - это высокопроизводительная версия с 1,6-литровым дизельным двигателем I4 и бензиновым двигателем. В стандартной комплектации он включает четырехколесное рулевое управление система (4Control) и двойное сцепление автоматическая коробка передач с необязательным переключение весла. Также он имеет немного другой дизайн интерьера и экстерьера.^[34][35]

Mégane Sedan

Renault Mégane Sedan, выпущенный в июле 2016 года, напоминает Талисман, но с передней частью Mégane IV хэтчбек и фастбэк как покатая линия крыши. В нем больше места для пассажиров на заднем сиденье, чем в хэтчбек и более крупный ботинок, теоретическим объемом 508 дециметры.

Он продается на Африканский континент, Средний Восток, разные Восточноазиатский и Австралийский рынки. В Европе он предлагается в нескольких странах, включая Турцию, Италия, Польша, Румыния, Болгария, Украина, Греция, Грузия и Ирландия, но ни Франция^[36] ни объединенное Королевство.

В зависимости от рынка предлагается два бензиновых и три дизельных двигателя с выходной мощностью от 90 до 130 л.с. Только двигатель среднего диапазона подходит для использования с шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.^[36]

Mégane Conquest

В сентябре 2020 года обновленная версия южнокорейского Renault Samsung XM3 / Arkana была запущена в странах бывшей Югославии как Renault Mégane Conquest из-за негативных коннотаций с сербским историческим военным преступником Аркан.

Подтяжка лица

Автомобиль Renault Mégane GrandTour E-Tech

В 2020 году Mégane IV получил незначительный фейслифтинг с незначительными изменениями внешнего дизайна, 9,3-дюймовым сенсорным экраном и гибридной версией Plug-in.^[37]

Mégane eVision

В Mégane eVision представляет собой электрический концептуальный автомобиль, который был представлен 15 октября 2020 года. Серийная версия будет представлена ​​годом позже и поступит в производство в конце 2021 года.^[38]

В автомобиле используется низкопрофильный аккумулятор на 60 кВтч, который совместим со скоростью быстрой зарядки до 130 кВт. Электродвигатель вырабатывает 160 кВт (215 л.с., 218 л.с.) и крутящий момент 300 Нм (221 фунт-фут), приводя в действие передние колеса и обеспечивая заявленное ускорение от нуля до 100 км / ч (62 миль в час) менее чем за восемь секунд. .

Все электрические версии

Электрическая версия седана Mégane, которую строит Renault, будет иметь пожизненная гарантия, и оплата будет следовать модели, установленной в индустрии мобильных телефонов. После покупки автомобиля владельцы подпишутся на план замены аккумулятора и зарядки в зависимости от предполагаемого пробега.

Подзарядка должна была производиться в одном из 500 000 точек, Проект Лучшее Место было строить и поддерживать; однако необходимо будет искать новую альтернативу в связи с заявлением о банкротстве 26 мая 2013 г. компанией Project Better Place.^[39]

Смотрите также

• Меган Рено Спорт
• Рено Флюенс
• Renault Scénic

Примечания

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)
• Официальный веб-сайт (Sport Tourer: Великобритания)