Renault Modus - Википедия - Renault Modus
| Renault Modus | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Renault |
| Также называемый | Рено Гранд Модус |
| Производство | 2004–2012 |
| сборка | Испания: Вальядолид (Renault Испания ) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Минивэн (M ) |
| Тип кузова | 5-дверный мини MPV |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа Alliance B |
| Связанный | Renault Clio Nissan Cube Nissan Note |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,2 л 16-клапанный I4 (бензин ) 1,2 л 16-клапанный TCe I4 (бензин ) 1,4 л 16-клапанный I4 (бензин ) 1,6 л 16-клапанный I4 (бензин ) 1,5 л dCi I4 (дизель ) |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 6-ступенчатая руководство 4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая автоматизированное руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2482 мм (97,7 дюйма) (режим)[1] 2575 мм (101,4 дюйма) (Grand Modus)[2] |
| Длина | 3792 мм (149,3 дюйма) (режим) 4034 мм (158,8 дюйма) (Grand Modus) |
| Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
| Высота | 1590 мм (62,6 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Renault Captur Renault Scénic IV |
В Renault Modus это минивэн производства французского производителя Renault с августа 2004 г. по декабрь 2012 г., в г. Вальядолид, Испания. Производственная версия очень похожа на концепт-кар одноименного, который был представлен на 2004 Женевский автосалон. По сути, это более высокая версия Клио III и, как таковой, поделился своей платформой и большей частью линейки двигателей с третьим поколением Clio.
Версия с большей колесной базой производилась как Рено Гранд Модус. Первоначально продавался как «альтернатива более высокого класса. Twingo и Clio », он призван обеспечить практичность и универсальность более крупного Renault Scénic в меньшей занимаемой площади. Платформа Clio, породившая Modus, также дала начало текущему Nissan Micra и это моноширинный родственник, Nissan Note.
В феврале 2012 г. Renault прекратил производство Modus, Espace, Кангу, Лагуна, и Ветер строки в объединенное Королевство.[3]
Особенности дизайна
Продается как Триптическая система, Задние сиденья Modus установлены на направляющих с четырьмя предустановленными положениями. В двух крайних положениях сиденья сконфигурированы для двух человек с увеличенным пространством для ног, бедер и плеч. В переднем положении они рассчитаны на трех пассажиров, увеличивая грузоподъемность.
Еще одна особенность Modus для сиденья - система «Стоять на месте». Основание сиденья переднего пассажира поднимается, открывая вещевой отсек. Дополнительной особенностью Modus является загрузочный желоб, раскрывающееся отверстие в центре задняя дверь под задним стеклом.
Модернизированный Modus был запущен в Европе в 2007 году с цветными бамперами на всех версиях, прозрачными лицевыми панелями из стекла Perspex, измененными молдингами боковых дверей и обновленной внутренней отделкой на всех уровнях спецификации.
Рестайл
Вскоре после этого, в феврале 2008 года, были запущены рестайлинговый Modus и новый Grand Modus. Также в том же году Grand Modus заменил Modus в Испании. Grand Modus имеет увеличенную длину 4034 мм (158,8 дюйма) и объем багажника 410 литров (0,41 м).3 (0,54 куб. Ярда)) под полкой для пакетов.
В этом рестайле были внесены изменения в переднюю и заднюю части стандартной модели, чтобы соответствовать стилю нового варианта Grand. Загрузочный желоб был удален из списка опций.
Безопасность
Modus был первым маленьким автомобилем, получившим полные 5 Euro NCAP звезд за безопасность пассажиров отчасти благодаря шести воздушная подушка система, передние и задние боковые ударные дуги и ISOFIX точки крепления детского сиденья. Кроме того, это был один из первых автомобилей в своем классе с такими функциями, как автомат. фары и дворники в его списке опций.
Modus предлагался с лампа поворота функция. Скрытые в основной фаре и работающие на скорости менее 38 миль в час (61,2 км / ч), фары давали водителю более широкое поле зрения при движении на поворотах. На моделях Privilège и Initiale Renault предлагал Modus с «двойным расстоянием». Ксенон фары.
Механика
Фаза I
| модель | двигатель тип | Максимум. мощность | об / мин | Максимум. крутящий момент | об / мин | максимальная скорость | 0–100 км / ч (62 миль / ч) | миль на галлон | CO2 выбросы[4] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| бензиновые двигатели все впрыск топлива | |||||||||
| 1,2 16 В | I4 SOHC | 75 PS (55 кВт; 74 л.с. ) | 5500 | 104 Нм (77 фунт-сила-фут ) | 4250 | 101 миль / ч (162,5 км / ч) | 13,5 с | 47.0 | 145 г / км |
| 1,4 16 В | I4 DOHC | 100 PS (74 кВт; 99 л.с. ) | 5700 | 127 Нм (94 lbf⋅ft) | 110 миль / ч (177,0 км / ч) | 11,4 с | 42.3 | 161 г / км | |
| 1,6 16 В | I4 DOHC | 113 PS (83 кВт; 111 л.с. ) | 6000 | 151 Нм (111 lbf⋅ft) | 117 миль / ч (188,3 км / ч) | 10,3 с | 41.6 | 163 г / км | |
| 1,6 16 В Авто | 114 миль / ч (183,5 км / ч) | 12,3 с | 37.8 | 182 г / км | |||||
| дизельные двигатели все Непосредственный впрыск (dCi) | |||||||||
| 1,5 дКи | I4 SOHC Турбо | 68 PS (50 кВт; 67 л.с. ) | 4000 | 160 Нм (118 фунт-сила-фут ) | 2000 | 96 миль / ч (154,5 км / ч) | 15.3 с. | 60.1 | 125 г / км |
| 86 PS (63 кВт; 85 л.с. ) | 3750 | 200 Нм (148 lbfft) | 1900 | 106 миль / ч (170,6 км / ч) | 12,6 с. | 62.8 | 119 г / км | ||
| 106 PS (78 кВт; 105 л.с. ) | 4000 | 240 Нм (177 lbf⋅ft) | 2000 | 116 миль / ч (186,7 км / ч) | 11.2 с. | 60.1 | 124 г / км | ||
Фаза II
| модель | двигатель тип | Максимум. мощность | об / мин | Максимум. крутящий момент | об / мин | максимальная скорость | 0–100 км / ч (62 миль / ч) | миль на галлон | CO2 выбросы[4] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| бензиновые двигатели все впрыск топлива | |||||||||
| 1,2 16 В | I4 SOHC | 75 PS (55 кВт; 74 л.с. ) | 5500 | 104 Нм (77 фунт-сила-фут ) | 4250 | 101 миль / ч (162,5 км / ч) | 13,5 с | 47.9 | 138 г / км |
| 1,2 16 В QS5 * | 105 миль / ч (169,0 км / ч) | 15.0 с. | 50.4 | 134 г / км | |||||
| 1.2 TCe | I4 SOHC Турбо | 100 PS (74 кВт; 99 л.с. ) | 5500 | 145 Нм (107 lbfft) | 3000 | 113 миль / ч (181,9 км / ч) | 11.2 с. | 47.1 | 139 г / км |
| 1.6 16v Авто | I4 DOHC | 113 PS (83 кВт; 111 л.с. ) | 6000 | 151 Нм (111 lbf⋅ft) | 4250 | 114 миль / ч (183,5 км / ч) | 12,3 с | 36.7 | 179 г / км |
| дизельные двигатели все Непосредственный впрыск (dCi) | |||||||||
| 1,5 дКи | I4 SOHC Турбо | 88 PS (65 кВт; 87 л.с. ) | 4000 | 200 Нм (148 фунт-сила-фут ) | 1750 | 106 миль / ч (170,6 км / ч) | 13.0 с. | 62.8 | 107 г / км |
| 1,5 dCi QS5 * | 14,8 с | 119 г / км | |||||||
- QS5 = QuickSподнять5
Что касается надежности, согласно анализу поломок 2006 г. Немецкий автомобильный клуб,[5] Modus занимает 3-е место в своем классе со средним числом поломок 5,8 на 1000 автомобилей за три года. Это за Audi A2 (1-й) и BMW Mini (2-й) и впереди Лупо (4-я) и Поло (5-е), Toyota Yaris (6) и Honda Jazz (7-е).
Смотрите также
- Renault Scénic, то компактный минивэн производителя
- Renault Espace, то большой MPV производителя
Рекомендации
- ^ http://www.auto-types.com/renault-modus-12-16v-65-acces-5-doors-mpv-5-speed-manual-56195.html
- ^ http://www.auto-types.com/renault-grand-modus-12-16v-authentique-5-doors-mpv-5-speed-manual-56177.html
- ^ «Renault сокращает пять британских моделей». telegraph.co.uk. 19 декабря 2011 г.
- ^ а б «Renault Modus - технический». carinf.com. 2012-10-11. Получено 2012-10-11.
- ^ "ADAC Pannenstatistik 2006" (PDF). ADAC. 2011-09-21. Архивировано из оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.. Получено 2009-03-06.
внешняя ссылка
| Текущие модели |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Числовой | |||||||||||||
| 1970–2017 | |||||||||||||
| 1945–1970 | |||||||||||||
| Между войнами | |||||||||||||
| До Первой мировой войны | |||||||||||||
| Альпийский | |||||||||||||
| Рено Спорт | |||||||||||||
| Концепции / Прототипы | |||||||||||||
| Исторические коммерческие автомобили | |||||||||||||
| Двигатели |
| ||||||||||||
| Региональные марки | |||||||||||||
| Дочерние компании и совместные предприятия |
| ||||||||||||
| Связанный | |||||||||||||
| |||||||||||||
Категория