Рено Вивастелла - Renault Vivastella

Второе поколение
Второе поколение
Обзор
Производство	1935–1939
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный салон
Трансмиссия
Двигатель	I6, 4085 куб. См, 100 л.с.
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство

Первое поколение
Первое поколение
Обзор
Производство	1929–1934
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный салон
Связанный	Renault Vivasix
Трансмиссия
Двигатель	I6 3180 куб.см, 65 л.с.
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство

Рено Вивастелла
Рено Вивастелла
Обзор
Производитель	Renault
Производство	1929–1939
Дизайнер	Луи Рено
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Макет FR
Связанный	Рено Виваспорт
Трансмиссия
Двигатель	1929-1934; (PG4 / PG5 / PG7) I6, 3180 куб.см, 52 л.с., 65 л.с. ; (ZA2) I6,; 1924-1939; 3620 куб.см, 85 л.; (ACR1 / ABD) I6, 4085 куб.см, 100 л.с.
Размеры
Колесная база	3110–3260 мм (122,4–128,3 дюйма)
Длина	4,450–4,930 мм (175,2–194,1 дюйма)
Ширина	1700–1800 мм (66,9–70,9 дюйма)
Хронология
Предшественник	Renault Vivasix
Преемник	Рено Фрегат

В Рено Вивастелла был представительский автомобиль представлен Renault в октябре 1928 г. и выпускался для моделей 1929-1939 гг.

Автомобиль подвергался изменениям и изменениям с необычной частотой даже по стандартам Renault в 1930-х годах, и его эволюция в ретроспективе усложняется тем, что каталог Renault часто перечислял два последующих поколения модели одновременно, но Vivastella всегда занял место в линейке производителя чуть ниже чуть более длинного Renault Reinastella.

Эволюция

Vivastella была представлена на 22-й Парижский автосалон в октябре 1928 г. как более роскошная версия Renault Vivasix.^[1]

Первое поколение

1929 г. "Renault Vivastella Type PG2" имел двигатель объемом 3180 куб. См (16CV) с заявленной мощностью 52 л.с.
1930 «Renault Vivastella Type PG4 был на 15 см больше предыдущей модели.
В 1932 году был представлен двигатель мощностью 65 лошадиных сил.
1933 г. - представлены новые серии Type PG5 (5 мест) и PG7 (7 мест).
1934 г. Представлен Renault Vivastella Type ZA2; за двигателем был установлен радиатор, который весной 1934 года был увеличен до 3620 куб. см, теперь максимальная мощность составляла 80 л.с.^[2] 6-цилиндровые двигатели имеют одинаковую длину хода цилиндра 120 мм, но диаметр цилиндра на более крупном двигателе был увеличен на 5 мм до 80 мм.^[2] Хотя в 1934 году была представлена новая, более современная Vivcastella, более ранняя модель продолжала перечисляться в каталоге по привлекательно более низкой цене. Он включал в себя большинство новых механических элементов нового автомобиля, но использовал более старый, гораздо более вертикальный кузов.^[2] Производные модели, Рено Виваспорт и спортивные Рено Вива Гранд Спорт были также представлены.

Второе поколение

В 1935 году была представлена новая Vivastella (Type ACR1) с новым аэродинамическим кузовом.
С 1936 года одна за другой выпускалось несколько новых версий Vivastella примерно с интервалом в шесть месяцев: типы ADB1, ADB2 (октябрь 1936 г. - март 1937 г.), ADB3 (март 1937 г. - октябрь 1936 г.),^[3] ADB4 (октябрь 1937 г. - апрель 1938 г.),^[4] ADB5 (апрель 1938 г.) и BDZ1 с новым двигателем объемом 4085 куб. См и 100 л.с. и (даже) более аэродинамическим кузовом.

Типы

Модель	Код проекта	Цилиндры / мощность двигателя	Мощность HP @ об / мин	Максимальная скорость (приблизительно)	Период производства месяц год	Единиц произведено	Цена на запуск (FF)	Примечание
Вивастелла	PG2	6/ 3,180	60 @3,000	110 км / ч (68 миль / ч)	09/1928-09/1929	-	60,000
	PG3			110 км / ч (68 миль / ч)	08/1929-09/1930	1,091	60,000
	PG4			115 км / ч (71 миль / ч)	09/1930-08/1931	869	-	Легкое шасси
	PG5			115 км / ч (71 миль / ч)	07/1931-11/1932	2,223	52,000
	PG7		65 @ 3,100	120 км / ч (75 миль / ч)	09/1932-05/1933	1,440	-
	PG7 SA				05/1933-10/1933	383	-
	PG9				09/1933-04/1934	746	-	Первая «аэродинамическая» версия кузова
	PG11	-	-	-	11/1933-12/1933	6	-
	ZA2	6/ 3,620	85 @ 3,000	125 км / ч (78 миль / ч)	09/1933-10/1934	895	33,800	22 вагона с кузовом "Сахара"
	ZA3	6/ 3,620	85 @ 3,000	125 км / ч (78 миль / ч)	09/1934-05/1935	895	-
	ACR1	6/ 4,085	95 @ 3,000	130 км / ч (81 миль / ч)	01/1935-08/1935	609	38,000	двигатель объемом 3620 куб.см доступен по запросу
	ACR2				08/1935-01/1936	358	-
	ADB1				09/1935-01/1937	804	38,000
	ADB2				09/1936-06/1937	191	36,900
	ADB3				06/1937-10/1937	192	-
	BCH1 Сахара				05/1937-09/1937	17	-	«Колониальный» вариант
	ADB4				09/1937-10/1937	30	49,000
	ADB5				10/1937-07/1938	269	-	Плюс 13 британского рынка BDN1 версия и один из британских рынков BDN2 версия
	BDZ1				09/1938-10/1939	358	56,000	Плюс 2 британского рынка BDY1 версия

Примечания и источники

^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1929 (салон [Париж, октябрь] 1928). Париж: История и коллекции. № 84s: Страница 76. 2006.
^ ^а ^б ^c «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1934 (салон [Париж, октябрь] 1933). Париж: История и коллекции. № 22: Страницы 60, 62 и 64. 2002.
^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1937 (салон [Париж, октябрь] 1936). Париж: История и коллекции. № 3: Страницы 75 и 79. 1997.
^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1938 (салон [Париж, октябрь] 1937). Париж: История и коллекции. № 6: Страницы 72 и 78. 1998.

[Automobilia1929-1] «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1929 (салон [Париж, октябрь] 1928). Париж: История и коллекции. № 84s: Страница 76. 2006.

[Automobilia1934-2] а ^б ^c «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1934 (салон [Париж, октябрь] 1933). Париж: История и коллекции. № 22: Страницы 60, 62 и 64. 2002.

[Automobilia1937-3] «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1937 (салон [Париж, октябрь] 1936). Париж: История и коллекции. № 3: Страницы 75 и 79. 1997.

[Automobilia1938-4] «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1938 (салон [Париж, октябрь] 1937). Париж: История и коллекции. № 6: Страницы 72 и 78. 1998.

[1]

[2]

[3]

[4]