Гордини - Gordini
 | |
| Разделение | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | 1946 |
| Штаб-квартира | , |
| Родитель | Рено Спорт |
Гордини (Французское произношение:[ɡɔʁdini]) является подразделением Renault Sport Technologies (Рено Спорт ).[1][2] В прошлом это был спортивная машина производитель и тюнер производительности, созданная в 1946 г. Амеде Гордини по прозвищу «Ле Сорсье» (Колдун). Гордини стал подразделением Renault в 1968 году и Renault Sport в 1976 году.[3]
История
Амеде Гордини настраивала автомобили и участвовала в автогонках с 1930-х годов. Его результаты побудили Simca (французский сборщик Fiat), чтобы нанять его для своей программы автоспорта и разработать дорожные автомобили. Их объединение продолжилось и после Вторая Мировая Война.[4]
В 1946 году Гордини представил первые автомобили, носящие его имя, Fiat -двигатель одноместные автомобили мчался им и Хосе Скарон, одержав несколько побед. В конце 1940-х годов компания открыла мастерскую на бульваре Виктор в Париже, занимаясь выпуском спортивных автомобилей и Гран При скачки.[5] Гордини и Симка начали расходиться в 1951 году из-за политических конфликтов.[4]
Гордини соревновались в Формула один с 1950 по 1956 год (с кратковременным возвращением в 1957 году с восьмицилиндровый двигатель ), хотя он добился большого успеха в Формула 2 в тот период.[5]
После завершения программы Формулы-1 Гордини работал с Renault в качестве тюнера по ремонту двигателей, выставляя автомобили Renault-Gordini на 24 часа Ле-Мана между 1962 и 1969 годами. Он также настраивал двигатели для Альпийский, конкурирующий производитель спортивных автомобилей, также связанный с Renault. В 1957 году Гордини и Рено изготовили Dauphine Gordini, модифицированную версию автомобиля. Renault Dauphine который был успешным в продажах.[6] Автомобили Renault с настройками Гордини также выигрывали различные ралли в 1950-х и 1960-х годах.[7] В 1963 году компания Gordini планировала переместить свою штаб-квартиру в Нуази-ле-Руа. В конце 1968 года Гордини ушел на пенсию и продал 70% контрольного пакета акций своей фирмы Renault.[8] Renault-Gordini был переведен в Вири-Шатийон в 1969 году и стал спортивным подразделением Renault, а в 1976 году был объединен с Alpine и образовал Renault Sport.[3] 1 января 1976 г. Рене Вуйя стал директором Гордини.[9] Название компании Gordini перешло в полную собственность Renault в 1977 году.[8]
Renault продавал рабочие версии моделей под маркой Gordini, включая Renault 5, то Renault 8 то Renault 12 и Renault 17.
В ноябре 2009 года Renault объявила, что возродит имя Gordini для эксклюзивной линейки автомобилей. горячие люки, аналогично Fiat возрождение своего Abarth имя.[10] Современные модели, носящие это имя, включают Renault Twingo и Renault Clio.
Модели
- Дофин Гордини (1957–1967)
- Renault 8 Гордини (1964–1970)
- Renault 12 Gordini (1970–1974)
- Renault 17 Gordini (1974–1978)[11]
- Clio Gordini RS (2010 – настоящее время)
- Twingo Gordini (2010 – настоящее время)
- Twingo Gordini RS (2010 – настоящее время)
- Ветер Гордини (2011–2013)
Цвета автомобилей
Начиная с ранних моделей Renault, наиболее характерная цветовая гамма автомобилей Gordini была bleu de France (цвет французского автоспорта) с белыми полосами,[12] хотя на протяжении многих лет использовались разные комбинации.[13]
Результаты Формулы 1
(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию) (приводит к курсив указать самый быстрый круг)
(† обозначает общий диск)
Рекомендации
- ^ «Renault возрождает Гордини». Renault. Архивировано из оригинал 21 мая 2012 г.. Получено 16 ноября 2013.
- ^ «Рено Спорт Линия». Renault. Получено 15 ноября 2013.
- ^ а б Смит, Рой П. (2010). «Ветры перемен: 1974–1979». Alpine Renault: - сказочные берлинеты. Издательство Veloce. С. 180–181. ISBN 978-1-845844-04-2.
- ^ а б Лоуренс, Майк (1996). «Гордини». Спортивные автомобили от А до Я, 1945–1990 годы. От А до Я. Motorbooks International. ISBN 1-870979-81-8.
- ^ а б «Конструкторы: Гордини (Equipe Gordini)». Grandprix.com. В архиве из оригинала 30 октября 2013 г.. Получено 15 ноября 2013.
- ^ "Гордини" (PDF). Renault. В архиве (PDF) из оригинала 15 сентября 2011 г.. Получено 15 ноября 2013.
- ^ «Профиль производителя Renault и история ралли». Rallye-info.com. В архиве из оригинала 16 мая 2012 г.. Получено 24 февраля 2013.
- ^ а б Смит, Рой (2008). «Гордини имя на двигателе». Alpine и Renault: разработка революционного автомобиля F1 с турбонаддувом 1968–1979 гг.. Издательство Veloce. С. 38–39. ISBN 978-1-84584-226-0.
- ^ Клеон - Ассоциация RENAULT HISTOIRE В архиве 2015-06-26 на Wayback Machine сюр Ассоциация RENAULT HISTOIRE
- ^ Джозеф, Ной (10 ноября 2009 г.). «Renault возрождает имя Gordini для эксклюзивной линейки хот-хэтчей». Автоблог.
- ^ "История Renault-Gordini". Renault Sport Южная Африка. Архивировано из оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 15 ноября 2013.
- ^ Смит, Рой П. (2013). «Гординис для дороги и колеи: 1958–1979». Амеди Гордини: настоящая легенда гонок. Издательство Veloce. п. 256. ISBN 978-1-845843-17-5.
- ^ «Новый Renault Clio RS Gordini появится в 2014 году с мощностью 230 л.с.». Autoevolution.com. Получено 17 ноября 2013.
| Активные производители | |
|---|---|
| Несуществующие производители | |
| Составные части | |
| Страхование и финансы | |
| Музеи | |
| похожие темы | |
| |
Категория
| Текущие модели |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Числовой | |||||||||||||
| 1970–2017 | |||||||||||||
| 1945–1970 | |||||||||||||
| Между войнами | |||||||||||||
| До Первой мировой войны | |||||||||||||
| Альпийский | |||||||||||||
| Рено Спорт | |||||||||||||
| Концепции / Прототипы | |||||||||||||
| Исторические коммерческие автомобили | |||||||||||||
| Двигатели |
| ||||||||||||
| Региональные марки | |||||||||||||
| Дочерние компании и совместные предприятия |
| ||||||||||||
| Связанный | |||||||||||||
| |||||||||||||