Рено Спорт Паук - Renault Sport Spider

Рено Спорт Паук
Обзор
Производитель	Рено Спорт
Также называемый	Рено Паук
Производство	1996–1999
сборка	Франция: Дьепп, Сена-Приморская (Альпийский )
Дизайнер	Патрик Ле Кеман[1]
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Тип кузова	2-дверный родстер
Макет	Схема RMR
Трансмиссия
Двигатель	1,998 куб. F7R 16-клапанный I4, 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.)
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2343 мм (92,2 дюйма)
Длина	3795 мм (149,4 дюйма)
Ширина	1830 мм (72,0 дюйма)
Высота	1250 мм (49,2 дюйма)
Снаряженная масса	930 кг (2050 фунтов)

В Рено Спорт Паук это родстер произведенный Французский автопроизводитель Рено Спорт (дочерняя компания Renault ) с 1996 по 1999 гг.

Проект

Идея Renault Spider была сформулирована в начале 1990-х годов: в разгар возрождения после трудной второй половины 1980-х годов Renault хотел, чтобы автомобиль продвигал его как спортивный бренд (аналогичный Renault 5 Турбо десятилетие назад). Паук должен был служить как гонки автомобиль, в единственной серии, организованной Renault, и в качестве дорожного автомобиля. Первый прототипы для проекта W94, как его тогда называли, были завершены в середине 1994 г. концепция версия была представлена ​​публике на Женевский автосалон год спустя. Автомобиль поступил в продажу в начале 1996 года, собран на заводе г. Альпийский завод в Dieppe. Версии с левым рулем сначала были произведены с таким же аэроэкранным устройством, как и гоночные автомобили. В 1997 году появилась версия с полностью стеклянным ветровым стеклом и дворником.

Примерно 1800 автомобилей было произведено до 1999 года. На рынок Великобритании импортировалась только версия с ветровым стеклом, и было произведено 100 автомобилей с правым рулем.

Spider был первым в истории дорожным автомобилем под маркой Renault Sport, и эта торговая марка впоследствии использовалась для всех высокопроизводительных автомобилей Renault, разработанных подразделением Renault Sport, которое является отдельной компанией с альянсом Renault-Nissan.

Функции

С самого начала проектировавшаяся как водительская машина, шасси было изготовлено из алюминий из-за сочетания небольшого веса и значительной прочности, в то время как сам кузов сделан из композитного пластика. Как ни странно, у Spider не было ни складной, ни жесткой крыши. В коробка передач и двигатель были одним блоком, поперечно закрепленным в колеблющемся шарнире (расположение, вдохновленное авиационный дизайн ), что почти полностью устранило влияние вибрации двигателя на шасси, а педали Spider были регулируемыми, как и сиденье, чтобы водитель мог лучше сидеть за рулем. Мощность для Spider пришла от версии 2-литрового F7R двигатель от Клио Уильямс и Mégane Coupe мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.). Было установлено либо ветровое стекло, либо небольшой ветрозащитный экран, при этом водитель в транспортных средствах без ветрового стекла был в шлеме.

• 

  Вид сзади (Великобритания)

• 

  2-литровый F7R двигатель

• 

  Интерьер (Великобритания)

Паук в автоспорте

С самого начала Spider должен был стать основой для новой гоночной серии, состоящей из одного автомобиля. Renault проводил эти чемпионаты с начала 80-х с 5 Turbo, 21 Турбо, и модели Clio. Специальная версия Spider Trophy была разработана и построена для этой цели с двигателем, настроенным на выработку 180 л.с. (134 кВт). Чемпионаты Spider в течение нескольких лет проводились как серия поддержки более крупных чемпионатов, таких как Британский чемпионат по кузовным гонкам (в котором его помнят за то, что он выпустил одного из лучших драйверов этой серии последних лет, Джейсон Платон, который выиграл 11 из 14 гонок в год открытия UK Spider Cup). В 1999 году Энди Приоль побить рекорд Платона из восьми последовательных побед в гонках «Пауки», одержав чистую победу в 13 побед во всех 13 гонках. Он также квалифицировался для каждой поул-позиции и проехал самые быстрые круги во всех соревнованиях, кроме двух.

• 

  Renault Sport Spider Targa Тасмания 2008 г.

• 

  Renault Sport Spider Targa Тасмания 2007 г.

Спецификация автоспорта

• Мощность: 143,9 кВт (210 л.с.) при 6000 об / мин, крутящий момент 184,4 Нм (136,0 фунт · фут) при 4500 об / мин
• Redline: 6800 об / мин
• Вес: 854 кг (1883 фунта)
• Передние тормоза: 300 мм (11,8 дюйма), передние колеса 40,6 × 20,3 см (16,0 × 8,0 дюйма), размер шин 205 / 50VR-16
• Задние тормоза: 310 мм (12,2 дюйма), задние колеса 40,6 × 22,9 см (16,0 × 9,0 дюйма), размер шин 225 / 50VR-16
• Трансмиссия: 6-ступенчатая секвентальная Sadev
• Максимальная скорость: ~ 251 км / ч (156 миль / ч), 0–100 км / ч (62 миль / ч) ~ 5,8 секунды,¹⁄₄ миля ~ 14,1 секунды

Рекомендации

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Июль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

внешняя ссылка

• Renault Sport Spider Немецкий веб-сайт —Предложение фото и видео. Международный регистр пауков
• RenaultSportClub - все, от R5 Alpine до R.S. Clio 220T Трофей