Renault Nervastella - Renault Nervastella

Renault Nervastella
Обзор
Производство	1930–1937
Дизайнер	Луи Рено
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	Berline (седан / седан), Лимузин, купе, кабриолет
Связанный	Renault Nervasport
Трансмиссия
Двигатель	4241 куб. I8 4825 куб.см I8 5447 куб.см I8
Размеры
Колесная база	3350–3 620 мм (131,9–142,5 дюйма)
Хронология
Предшественник	Renault Reinastella
Преемник	Renault Suprastella

Renault Nervastella (TG4)

В Нервастелла большой автомобиль построенный Renault между 1930 и 1937 годами. Он использовался как государственный автомобиль, поэтому фотографии президента Французской Республики, сидящего в «Нервастелле», можно увидеть в кинохрониках середины 1930-х годов.

Автомобиль был младшим братом Renault Reinastella который был запущен годом ранее, но Nervastella был технически более продвинутым и имел диаметр 3350 мм (131,9 дюйма).^[1] колесная база у него все еще была, по меркам того времени и места, большой.

В начале 1930-х годов Renault представила ряд моделей с названиями, оканчивающимися на «-stella», что являлось сознательной ссылкой на латинское слово «звезда».^[2]

Двигатели

Автомобиль был оснащен 8-цилиндровый рядный двигатель, но размер силового агрегата менялся в процессе производства автомобиля.

В Нервастелла был запущен с двигателем объемом 4241 куб. см, для которого была указана мощность 100 л.с. (74 кВт), достигнутая тогда при впечатляюще быстрых 3300 об / мин.^[1][2] Объем двигателя вырос до 4825 куб. См в 1933 году и снова увеличился в 1935 году до 5448 куб. Увеличение в 1933 году не сопровождалось увеличением заявленной максимальной мощности для стандартной Nervastella, и даже увеличение мощности двигателя в 1935 году только увеличило заявленную мощность до 110 л.с. (81 кВт).

Эволюция

Изначально автомобиль был представлен как четырехдверный «Берлайн» (седан / седан) или как «Coupé de ville» (большое двухдверное роскошное купе). Год спустя модельный ряд был расширен за счет удлиненной колесной базы «шестицилиндровый» лимузин с дополнительной парой боковых окон между задней стойкой и задними дверями и местом для пяти или семи человек.

Версия с уменьшенной спецификацией, разделяющая двигатель 4241 куб. См от Nervastella, под маркой Renault Nervahuit был выставлен на Парижский автосалон в октябре 1930 г. и предлагался в течение 1931 г.^[3] Стартовая цена Nervahuit в январе 1931 года составляла 48000 франков за штуку. торпедоносец Автомобиль, по сравнению со стартовой ценой на стандартный «Берлайн» (седан / седан) с кузовом Нервастелла в 95 000 франков.^[3]

В 1932 году произошла полная смена модели: слово «аэродинамика» часто упоминается в отчетах о моделях Renault в начале 1930-х годов. Автомобили "Nervastella ZD2" теперь получили кузова из штампованной стали в американском стиле с слегка покатыми хвостами, что ассоциировалось с недавно появившейся "аэродинамической" модой того времени.^[1] В этой форме Nervastella была фактически удлиненной версией колесной базы производителя (и без того значительной). Вивастелла модель. «Стандартная» колесная база Nervastella имела ту же колесную базу 3350 мм (131,9 дюйма), что и «длинная» колесная база Vivastella, которая для Nervastella поставлялась с типами кузова, включая Berline aérodynamique с пятью сиденьями за 49 000 франков.^[1] Более длинная колесная база на 3 590 мм (141,3 дюйма) поддерживала «Conduite interieure aérodynamique» с семиместными сиденьями, стоимость которых составляла 52 000 франков.^[1] Оба они были фактически большими автомобилями с кузовом седан / седан. Также в марте 1932 года была представлена ​​более легкая, спортивная и менее оснащенная модель. Nervasport.^[4]

Снижение цены на 2000 франков было доступно любому покупателю, готовому заказать Nervastella с кузовом предыдущего года.^[1] что могло отражать накопившийся объем непроданных автомобилей или просто указывать на высокую стоимость новых стальных прессов, необходимых для формирования кузовов автомобилей более тонкой формы с меньшим количеством плит, входящих в моду в настоящее время. В дополнение к автомобилям со стандартным кузовом, Nervastella все еще можно было приобрести с базовым шасси для установки более эксклюзивного «сделанного на заказ» кузова.^[1]

Nervastella ABM6 был представлен как модель 1937 года на выставке 30-й Парижский автосалон в октябре 1936 г.^[5] К этому времени единственным типом кузова, предлагаемым для Nervastella, был лимузин с «шестью легкими», использовавший изготовленное производителем шасси с «длинной» колесной базой 3380 мм (133,1 дюйма).^[5] Объем двигателя вырос до 5448 см3, а заявленная максимальная мощность составляла 115 л.с. (85 кВт).^[5] Также в этом году был Рено Нерва Гранд Спорт Тип ABM7 с колесной базой «всего» 3210 мм (126,4 дюйма) предлагается с небольшим выбором больших двухдверных кузовов в стиле «Coach» и «Cabriolet».^[5]

Год спустя Nervastella исчезла с выставочного стенда производителя.^[6]

Типы

• TG / TG1 / TG2 / TG3 / TG4 (произведено 1246 Nervastellas: 1929/33) - «TG5» было названием Nervasport.
• ZD2 / ZD4 (318 произведены: 1933/35)
• САУ1 / САУ2 (198 произведено: 1935/36 г.)
• ABM4 / ABM6 (167 произведены: 1935/37)

внешняя ссылка

• Планета Renault

Источники и примечания