Ревоз - Revoz
Дочернее предприятие | |
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Предшественник | Индустрия моторных возил |
Основан | Июнь 1988 г. |
Штаб-квартира | , Словения[1] |
Ключевые люди | Каан Озкан (Исполнительный директор )[2] |
Объем производства | 209,375[3] (2018) |
Доход | € 1,771,34 миллиона[3] (2018) |
35,32 миллиона евро[3] (2018) | |
33,62 миллиона евро[3] (2018) | |
Всего активов | 476,45 млн евро[3] (2018) |
Общий капитал | 179,61 миллиона евро[3] (2018) |
Количество работников | 3115 (декабрь 2018)[3] |
Родитель | Renault |
Интернет сайт | www.revoz.si |
Ревоз (Словенское произношение:[ɾɛˈʋɔz]) является производственной дочерней компанией Renault в Ново Место, Словения. Это единственный автопроизводитель в стране и один из крупнейших ее экспортеров.[4] Компания была основана в июне 1988 г. как совместное предприятие между Renault и Industrija Motornih Vozil. В 2004 году она стала дочерней компанией Renault.[5]
История
1959–1988
Ранняя производственная сделка Renault с Литострой
Первый договор о сборке Renault в Словении был подписан с люблянской компанией. Литострой в 1969 году. В ноябре того же года Литострой начал производить по лицензии Renault 4, который в конечном итоге получил прозвище «Катрка» (Катрин) и стал самой производимой моделью Renault в стране.[6] Литострой также произвел передачи для автомобилей французской сборки.[7] Сделка завершилась в 1972 году.[8]
Industrija Motornih Vozil
В середине 50-х годов словенская компания Agroservis начала сотрудничать с Авто Союз, строительство завода по производству DKW модели под названием Moto Montaža. В 1959 году он был переименован в Индустрия моторных возил (Промышленность автомобилей) или IMV. С 1963 по 1972 год он собирал Британская моторная корпорация с Остинс, но в 1973 году было подписано партнерское соглашение с Renault,[8] здание Renaults 4 (в основном), 12, 16 и 18.[9] В 1976 году IMV стала вторым по величине производителем в Югославии после Застава.[7] В период с 1977 по 1990 год компания производила 26 000–49 000 автомобилей в год, но огромные ошибочные инвестиции в 1978 году поставили ее на грань банкротства.[10] IMV также собрала Renault 9 локально.
1988 – настоящее время
В 1988 году Renault (как миноритарный акционер) и IMV создали совместное предприятие и создали Revoz. С начала 1990-х годов он стал одним из крупнейших экспортеров (более 5% от общего экспорта страны) и работодателей (с более чем 2000 рабочих) Словении.[5] Компания приступила к производству Renault 5 рядом с 4-м («Ревоз» был последним заводом, на котором выпускали эти машины).[9] В 1991 году Renault стала основным акционером компании с 54% акций.[5] Согласно Организация экономического сотрудничества и развития основной причиной инвестиций Renault было наличие завода для снабжения внутреннего рынка большой Югославии, хотя это роспуск страны удалось превратить «Ревоз» в ориентированную на экспорт компанию.[11] С 1993 года компания собирает Клио.[9] Ревоз управлял сербскими операциями, пока не было создано дочернее предприятие Renault.
В декабре 2001 года Renault увеличила свою долю владения до 66,68%.[12] В 2002 году коммерческий филиал Revoz был разделен на дочернюю компанию Renault Nissan Slovenia d.o.o, отвечающую за продажи.[9] В 2004 году Revoz стал 100% дочерней компанией Renault.[5] С 2010 по 2013 год компания производила Ветер.
Влияние европейского кризиса
В начале 2012 года, когда спрос на европейских рынках снизился, компании пришлось приостановить ночную смену и персонал.[1] Ревоз также вел переговоры с профсоюзами о сокращении рабочих смен. В январе 2013 года производство вернулось к нормальному уровню. Компания производит новые Renault и Daimler модели для улучшения выпуска продукции.[13] Первая модель, разработанная коллаборацией Renault-Daimler, третье поколение Renault Twingo, запущен в производство в мае 2014 года, за ним последовало второе поколение Daimler. Смарт Форфур к осени 2014 года обе машины были разделены многими деталями.[14]
Завод Ново Место
Завод Revoz расположен в Ново-Место, на площади 584 000 квадратных метров. С апреля 2007 года производит Twingo.[4] с 1993 года собирая Clio. Он имеет цех формовки листового металла (прессовый цех), цех окраски и цех сборки.[15] В 2010 году произведено 212 680 автомобилей.
Рекомендации
- ^ а б Черни, Борис (15 марта 2012 г.). «Словенское подразделение Renault сократит количество смен по мере сокращения заказов». businessweek.com. BusinessWeek. Получено 7 октября 2012.
- ^ Павлова, Искра (3 июля 2019 г.). «Словенский Revoz запускает производство нового Renault Clio 5». SeeNews. Получено 8 ноября 2019.
- ^ а б c d е ж грамм «Летно порочило Ревоз 2018» (PDF) (на словенском). Ревоз. Получено 8 ноября 2019.
- ^ а б Дейкман, Д. (2007). Ежегодник недвижимости Европы 2007. Real Estate Publishers BV. п. 489. ISBN 90-77997-11-3.
- ^ а б c d Боррас, Сусана; Цагдис, Димитриос (2008). Кластерная политика в Европе: фирмы, институты и управление. Эдвард Элгар Паблишинг. п. 150. ISBN 1-84542-758-0.
- ^ "С Днем Рождения Renault 4!". sloveniatimes.com. Словения Таймс. 13 июля 2011 г. В архиве из оригинала от 24 января 2012 г.
- ^ а б Гутман, Патрик (1980). "Coopération Industrialelle Est-Ouest dans l'automobile et modalités d'insertion des pays de l'Est dans la Division internationale du travail occidentale (IIe partie)" [Промышленное сотрудничество Восток-Запад по автомобилям и способы интеграции стран Восточной Европы в международное разделение труда на Западе (Часть II)]. Сравнительный обзор исследований Est-Ouest (На французском). Редакции NecPlus. 11 (3): 57–100. Дои:10.3406 / ресео.1980.2298. ISSN 2259-6100. В архиве из оригинала 12 сентября 2014 г.
- ^ а б Тернок, Дэвид (2004). «Экономика, промышленность и сельское хозяйство». Экономика Центрально-Восточной Европы, 1815–1989 гг .: этапы трансформации периферийного региона. Рутледж. С. 305–306. ISBN 0-415-18053-8.
- ^ а б c d "История". Ревоз. Получено 6 октября 2012.
- ^ Паларет, Майкл (1994). «Взлет и падение югославского социализма». В хорошем, Дэвид Ф. (ред.). Экономические преобразования в Восточной и Центральной Европе: наследие прошлого и политика на будущее. Современная экономическая история Европы. Рутледж. п. 106. ISBN 0-415-11266-4.
- ^ «Тенденции и перспективы прямых иностранных инвестиций». Обзоры инвестиционной политики ОЭСР: Словения. Обзоры инвестиционной политики ОЭСР, Организация экономического сотрудничества и развития. 1. Публикации ОЭСР. 2002. С. 24–25. ISBN 92-64-19697-8.
- ^ Михаеску, Ольга; Риальп, Алекс; Риальп, Хосеп (2005). "Las relaciones de España con los NEM" [Отношения Испании с NEM]. La internacionalización de la empresa española en los nuevos estados miembros de la UE: Guía práctica [Интернационализация испанских компаний в новых странах-членах ЕС: Справочник]. Documents d'Economia Industrial (на испанском языке). 24. Автономный университет Барселоны. п. 97. ISBN 84-933208-5-4.
- ^ «Возобновление производства на Ревозе». sloveniatimes.com. Словения Таймс. 14 января 2013 г.. Получено 30 января 2013.
- ^ «Revoz запускает производство нового Renault Twingo». sloveniatimes.com. Словения Таймс. 8 мая 2014. Получено 8 мая 2014.
- ^ "Производственный процесс". Ревоз. Получено 6 октября 2012.