Крис Амон Гонки - Chris Amon Racing
 | |
| Полное имя |  Крис Амон Гонки |
|---|---|
| База | Новая Зеландия |
| Учредитель (и) | Крис Амон |
| Отмеченный персонал | Джон Далтон Гордон Фауэлл |
| Отмеченные драйверы | Крис Амон Ларри Перкинс |
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Первая запись | Гран-при Италии 1966 года |
| Участие в гонках | 5 |
| Конструкторы | Brabham -BRM Амон -Форд |
| Водителей Чемпионаты | 0 |
| Победы в гонках | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Заключительная запись | 1974 Гран-при Италии |
Крис Амон Гонки, также известный как Амон, был Формула один команда создана новозеландским водителем Крис Амон. Он соревновался как каперская команда в Гран-при Италии 1966 года, затем как самостоятельный конструктор в 1974 Формула-1 сезон.
Задний план
Крис Амон дебютировал в Формуле-1 в 1963, за рулем Команда каперов Рэга Парнелла. Оказавшись без постоянной поездки в 1966, он вошел в Brabham BT11 питается от 2-х литрового BRM двигатель на Гран-при Италии, под лозунгом Chris Amon Racing. Поскольку большинство других машин с 3-литровыми двигателями, Амон испытывал трудности в квалификации и не смог попасть в стартовую решетку.
От 1967 до тех пор 1972, Амон проехал Феррари, марш и Матра, выиграв несколько гонок Формулы 1, не относящихся к чемпионату, и заработал себе репутацию неудачника на чемпионатах мира. Затем он боролся 1973 с маленьким итальянцем Tecno команда. Но воодушевленный потенциалом слаборазвитых Гордон Фауэлл шасси, Амон пробовал управлять собственной машиной Формулы-1 в 1974. Финансовая поддержка пришла от Джона Далтона, и автомобиль, разработанный Фауэллом, последовал за Лотос 72 в некоторых областях строительства - со сложной торсионной подвеской и боковыми радиаторами.[1]
Предприятие полностью провалилось: выйдя из первой гонки, Амон снялся со второй, и машина не смогла пройти квалификацию еще две, прежде чем команда закрылась из-за финансовых проблем.
Амон AF101
 Автомобиль Amon F1. | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Крис Амон Гонки | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Гордон Фауэлл Том Бойс | ||||||||
| Технические характеристики[2] | |||||||||
| Шасси | Алюминий монокок, с двигателем в качестве полностью нагруженного элемента. | ||||||||
| Двигатель | Форд Cosworth DFV 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма) 90 ° V8, без наддува, посередине. | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland FG 400 5-ступенчатая механическая коробка передач, с участием Борг и Бек сцепление. | ||||||||
| Шины | Firestone | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Крис Амон Гонки | ||||||||
| Известные водители | Крис Амон Ларри Перкинс | ||||||||
| Дебют | 1974 Гран-при Испании | ||||||||
| |||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
AF101 был единственным автомобилем Формулы-1, построенным Amon Racing; Обозначение AF101 происходит от A для Amon и F для Fowell.[1] Фауэлл и Том Бойс спроектировал автомобиль с единственным центральным топливным баком, титановым торсионы и переднее положение водителя. Одной из необычных (для того времени) особенностью AF101 было то, что топливный бак располагался между кабиной водителя и двигателем.[1] Конструктивно он оказался слабым и не был готов к выступлениям в Формуле-1 до четвертой гонки сезона. Гран-при Испании. Амон смог квалифицироваться только 23-м из-за тормозной диск вибрация, которая усилилась с шинами, необходимыми для последующей мокрой гонки. Несмотря на осторожное вождение, тормозной вал наконец сломался, и Амон был вынужден сойти с дистанции после 22 кругов.[3]
После дальнейшей работы и тестирования Амон вернулся за Гран-при Монако и квалифицировался двадцатым, но из-за механических проблем не смог стартовать в гонке.[4] Дальнейшие проблемы означали, что Amon не смог снова появиться с AF101 до тех пор, пока Гран-при Германии когда и Амон, и Ларри Перкинс не прошел квалификацию.[5] Amon не появлялся с AF101 до тех пор, пока Гран-при Италии за три гонки до конца сезона, но на этот раз он не смог пройти квалификацию.[6] Это означало конец как машины, так и Chris Amon Racing, в результате чего Amon закрыл команду после гонки, когда закончились деньги.
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Крис Амон Гонки | Brabham BT11 | BRM V8 | D | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | 0 | NC | |||||||
| Крис Амон | DNQ | |||||||||||||||||||||
| 1974 | Дальтон-Амон Интернэшнл | Амон AF101 | Cosworth V8 | F | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЧЬ | Соединенные Штаты Америки | 0 | NC | |
| Крис Амон | Ret | DNS | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||
| Ларри Перкинс | DNQ | |||||||||||||||||||||
Источник:[7] | ||||||||||||||||||||||
Результаты вне чемпионата
(ключ)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Крис Амон Гонки | Форд Cosworth DFV | F | ПРЕД | ROC | INT | |
| Крис Амон | DNS |
использованная литература
- ^ а б c Ходжес, Дэвид (1990). От А до Я гоночных автомобилей Формулы. Бидефорд, Великобритания: Книги Бэй Вью. п. 279. ISBN 1870979168.
- ^ Дэвис, Джонатан. "Амон Форд". chicanef1.com. Получено 12 декабря 2015.
- ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1974". grandprix.com. Получено 12 декабря 2015.
- ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Монако 1974". grandprix.com. Получено 12 декабря 2015.
- ^ "Результаты Гран-при, ГП Германии 1974". grandprix.com. Получено 12 декабря 2015.
- ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Италии 1974". grandprix.com. Получено 12 декабря 2015.
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. п. 24. ISBN 0851127029.