Формула Андреа Мода - Andrea Moda Formula

Эта статья о команде Формулы-1. Информацию об итальянской модной компании см. Андреа Мода.
Андреа Мода
Андреа мода.png
Полное имяФормула Андреа Мода
БазаЧивитанова Марке, Италия
Учредитель (и)Андреа Сассетти
Отмеченные драйверыИталия Алекс Каффи
Италия Энрико Бертаджа
Бразилия Роберто Морено
объединенное Королевство Перри Маккарти
Прежнее названиеColoni Racing
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись1992 Гран-при Южной Африки
Участие в гонках9 (1 пуск)
ДвигателиДжадд
Конструкторы
Чемпионаты		0
Водителей
Чемпионаты		0
Победы в гонках0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Заключительная запись1992 Гран-при Бельгии

Формула Андреа Мода был Формула один команда, которая соревновалась во время 1992 сезон. Его основателем был итальянский дизайнер обуви. Андреа Сассетти и название произошло от Андреа Мода, Компания Сассетти. Команда участвовала в девяти Гран-при чемпионатов мира, но, несмотря на то, что официально заявили две машины для нескольких гонок, смогла пройти квалификацию только в одной гонке.

Происхождение

В сентябре 1991 года Сассетти купил Колони Команда Формулы 1 после того, как не смогла предварительно квалифицировать машину для каждой гонки в том году. Четырехлетняя история Coloni привела к 14 запускам при 82 попытках. Команда не прошла квалификацию или предварительную квалификацию для участия в гонке с Роберто Морено стартовал 15-м на 1989 Гран-при Португалии - это означает, что команда не участвовала в гонках в течение сезонов 1990 и 1991 годов - в то время как ее лучшим результатом было 8-е место для Габриэле Тарквини в Гран-при Канады 1988 года.

Команда наняла несколько бывших сотрудников Coloni, и была заключена сделка с Симтек управлять автомобилем, который был разработан в 1990 году для БМВ. Теперь назван Андреа Мода S921 шасси было оснащено Джадд Двигатели V10 но машины были не готовы к старту сезона.

1992 сезон

Вместо этого в Южная Африка Сассетти прибыл с модифицированным шасси Coloni C4B для водителей Алекс Каффи и Энрико Бертаджа. Команда была исключена из мероприятия за то, что не внесла депозит в размере 100000 долларов за новые команды на чемпионате мира, Сассетти утверждал, что это не новая команда, поскольку он просто взял на себя команду Coloni и не сформировал новую, но, поскольку Сассетти не позаботились купить вход Колони в Чемпионат вместе с самой командой, FIA были равнодушны. Каффи выполнил несколько кругов разведки во время ознакомительного сеанса в четверг (устроенный как исправленный Кьялами трасса была новой для всех команд), но не принимала участия ни в каких официальных свободных тренировках или квалификационных сессиях. В Мексика команда прибыла со всем своим оборудованием, но машины еще строились, и ни одна из них не тронулась.

После этого и Каффи, и Бертаджа были исключены за критику подготовки команды, а Андреа Мода прибыла на место. Гран-при Бразилии с опытным Роберто Морено и Перри Маккарти (кто ранее тестировал Уильямс и позже получил известность как Стиг на BBC автосалон Высшая передача ) назначены водителями. В то время как Морено провел первый соревновательный заезд на S921 (не прошедший предварительную квалификацию), Маккарти было отказано в Супер лицензия и не побежал. Маккарти наконец получил суперлицензию на следующий раунд в Испания, но машина проехала лишь небольшое расстояние по питлейну до истечения срока. Морено снова не смог пройти предварительную квалификацию. Примерно в это же время Бертаджа снова обратился к команде, найдя 1 миллион долларов спонсорских средств. Сассети хотел, чтобы он вернулся вместо Маккарти, но FIA заблокировала любые дальнейшие изменения гонщиков после предыдущих махинаций команды. Обидевшись потерей финансирования, Сассетти начал игнорировать вступление Маккарти и сосредоточил ресурсы команды на Морено.[нужна цитата ]

Роберто Морено в Andrea Moda S921, в 1992 Гран-при Монако, единственная гонка, в которой команда прошла квалификацию

На Гран-при Монако, Машина Маккарти выбыла из предквалификации с официальным временем круга 17: 05.924.[1] Тем временем Морено прошел оба предквалификационных отбора.[2] а затем квалификацию, чтобы начать Гран-при Монако с 26-го места в сетке и 20-го в сетке после первой квалификационной сессии в четверг, сойдя с дистанции после 11 кругов из-за отказа двигателя. После такого прогресса у команды возникла серия проблем, которые одни считали невезением, а другие сводились к простой дезорганизации. В Канада у команды не было двигателей, потому что Сассетти не заплатил Джадду. Мотор был позаимствован у Brabham позволив Морено проехать несколько кругов, но он не смог пройти предварительную квалификацию, а Маккарти снова не смог бежать. Многие люди покинули команду к этому этапу, и операция пропустила Гран-при Франции полностью потому, что его грузовик застрял в одной из блокад французских водителей грузовиков; все остальные команды успешно преодолели блокады. В этот момент несколько спонсоров покинули команду, и Сассетти неохотно финансировал команду. К настоящему времени вторая машина, номинально использовавшаяся Маккарти, была фактически запасной для Морено, и к англичанину относились все хуже и хуже со стороны команды - по его мнению. домашняя гонка его отправили на шинах для мокрой погоды на сухую трассу и на Hungaroring ему разрешили покинуть пит-лейн только через 45 секунд после окончания предквалификационной сессии, поэтому он не смог установить время круга. На этом этапе Андреа Мода была предупреждена о том, чтобы она предприняла значительную попытку запустить машину Маккарти в качестве второй команды, иначе будет рассмотрено ее исключение из спорта.

Для Гран-при Бельгии В конце августа обеим машинам Андреа Мода был гарантирован вход в квалификацию, поскольку Брэбэм снялся с соревнований. Это сократило список участников до 30 машин, избавив от необходимости проводить предварительную квалификацию. В квалификации машины Андреа Мода были двумя самыми медленными на трассе: Морено на 13% и Маккарти на 22% медленнее, чем поул;[2] ни один не квалифицирован для участия в гонке. В те же выходные Сассетти был арестован в паддоке по обвинению в подделке счетов-фактур на автозапчасти.[3]

В Всемирный совет автомобильного спорта FIA исключил Андреа Мода Формулу на оставшуюся часть сезона 1992 года неделю спустя, 8 сентября, на основании нормативных требований: «(неспособность управлять командой) способом, совместимым со стандартами чемпионата или каким-либо образом приводящим к чемпионату дурная репутация ".[3] После принятия решения команде было отказано во въезде в Монца загон для Гран-при Италии.

Имя Андреа Мода позже перешло на КОРЗИНА, спонсирование Евромоторспорт в 1993.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

ГодШассиДвигательШиныНет.Драйверы12345678910111213141516ТочкиWCC
1992C4B
S921		Джадд GV 3.5 V10гЮАРMEXБЮСТГАЛЬТЕРESPSMRПНМОЧЬFRAGBRGERHUNBELITAПОРJPNАвстралия0NC
34Италия Алекс КаффиEXDNP
Бразилия Роберто МореноDNPQDNPQDNPQRetDNPQДНКDNPQDNPQDNQDNQ
35Италия Энрико БертаджаEXDNP
объединенное Королевство Перри МаккартиDNPDNPQDNPQDNPQDNPДНКDNPQEXDNPQDNQ

использованная литература

  1. ^ «Табло: Автоспорт: Гран-при Монако». Пресса и вс-бюллетень. 1992-05-29. п. 2C. Получено 2018-01-24 - через Newspapers.com.
  2. ^ а б «Табло: Гран При Бельгии». Утренний звонок. 1992-08-29. п. A53. Получено 2018-01-24 - через Newspapers.com.
  3. ^ а б AP (9 сентября 1992 г.). «Команда Андреа Мода исключена из сезона Формулы-1». Курьер-Журнал. п. D7. Получено 2018-01-24 - через Newspapers.com.

внешние ссылки