JBW - JBW

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Февраль 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

JBW Type 1 на выставке 2009 года Сильверстоун Классик

Автомобили JBW был британцем гоночный автомобиль производителя в конце 1950-х, которые были Формула один конструктор из 1959 к 1961 г.

Брайан Нейлор, водитель-любитель из Stockport, профинансировал своего механика Фреда Уилкинсона, чтобы построить ряд спортивных автомобилей, которые были конкурентоспособны на национальных полях второго уровня, но не были конкурентоспособными на международной арене. Помимо создания собственных спортивных гонщиков, JBW также подготовила и приняла участие в Купер одноместные гоночные автомобили для Нейлора Формула 2 и иногда Формула один События.

Формула один

После двух сезонов участия в гонках Формулы-2 с JBW Купер Т43 и T45, Брайан Нейлор решил войти в Формулу-1 в 1959 году. Для этого Фред Уилкинсон построил автомобиль - JBW Тип 1 - на это сильно повлиял современный дизайн Купера, и Maserati Двигатель 2,5 л (150 куб. Дюймов) за водителем. Первое появление JBW-Maserati было на предсезонке. BRDC International Trophy гонка вне чемпионата на Сильверстоун 2 мая 1959 года. Нейлор прибыл слишком поздно, чтобы объявить квалификационное время, и сошел с дистанции на 41 круге гонки из-за отказа коробки передач. 18 июля Нейлор появился в автомобиле JBW на 1959 Гран-при Великобритании в Эйнтри. Хотя ему удалось пройти квалификацию впереди таких известных гонщиков, как Тони Брукс, Джек Фэрман и Айвор Буэб, снова JBW подвел Нейлора, и на 18-м круге произошла ошибка трансмиссии. В одном последнем выезде в этом году Нейлор потерпел аварию во время тренировки на гонке. Золотой кубок гонка на Oulton Park 26 сентября.

JBW Type 1 не появлялся снова до международной гонки трофеев следующего года, 14 мая 1960 года. Хотя Нейлор и JBW-Maserati квалифицировались на 25-м и последнем месте, к финишу он поднялся до 11-го места. преодоление дистанции впервые на соревнованиях. К несчастью для Нейлора, первая гонка 1960 Сезон чемпионата мира 1960 Гран-при Монако, не должен был обеспечить такие положительные результаты, и он снова не прошел квалификацию. Однако его следующая гонка 1960 Гран-при Великобритании обеспечил Брайану Нейлору свой лучший результат в истории чемпионата после того, как он вернулся домой на 13-м месте, получив 18-е место. Его рост формы продолжился в Brands Hatch. Серебряный Городской Трофей событие 1 августа, где он финишировал 11-м. Казалось, что дела у команды JBW даже улучшились, когда Нейлор квалифицировал JBW-Maserati на 7-м месте в зачете Гран-при Италии 1960 года в Монца Но его удача начала меняться, и на 42-м круге у машины вышла из строя коробка передач. Еще одна гонка на первенство мира (в Соединенные Штаты Америки ) и два не связанных с чемпионатом события в оставшейся части сезона 1960 года все привели к досрочному уходу из турнира.

У JBW-Maserati были дальнейшие прогулки в 1961 году. Межконтинентальная формула события, но каждый раз Нейлор не смог финишировать. Автомобиль также работал с 1,5-литровым двигателем Maserati на некоторых мероприятиях, не относящихся к чемпионату, но без лучшего результата. Для 1961 Чемпионат мира и большинство других событий Формулы-1 Нейлор и Уилкинсон решили переключиться на Ковентри Кульминация мощности, и переработал автомобиль JBW вокруг их FPF, 1,5 л (92 у.е. дюйма) прямо-4 мотор. Эта новая машина - JBW Тип 2 - впервые выступил на Британская империя трофей гонка в Сильверстоуне (по иронии судьбы это событие Межконтинентальной Формулы), но не удалось финишировать. Он также не смог добраться до финишного флага в своем единственном мероприятии чемпионата мира, 1961 Гран-при Италии, но всего через неделю Нейлор показал свой лучший результат, когда он занял 9-е место в 1961 Международный золотой кубок в парке Оултон. Нейлор только еще раз появился в JBW-Climax и сошел на первом круге гонки. Бренды Hatch -хостили Льюис-Эванс Трофи. В конце сезона 1961 года, когда состояние здоровья ухудшалось, Нейлор ушел из соревнований и уволился из JBW Cars.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию) (приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Точки	WCC
1957	Купер Т43	Климакс L-4	D		ARG	ПН	500	FRA	GBR	GER	PES	ITA				н / д1	н / д1
				Брайан Нейлор						13
1958	Купер Т45	Климакс L4	D		ARG	ПН	NED	500	BEL	FRA	GBR	GER	ПОР	ITA	MOR	н / д2	н / д2
				Брайан Нейлор								Ret
1959	JBW Тип 1	Maserati L4	D		ПН	500	NED	FRA	GBR	GER	ПОР	ITA	Соединенные Штаты Америки			0	NC
				Брайан Нейлор					Ret
1960	JBW Тип 1	Maserati L4	D		ARG	ПН	500	NED	BEL	FRA	GBR	ПОР	ITA	Соединенные Штаты Америки		0	NC
				Брайан Нейлор		DNQ					13		Ret	Ret
1961	JBW Тип 2	Климакс L4	D		ПН	NED	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	Соединенные Штаты Америки				0	NC
				Брайан Нейлор							Ret

₁ Чемпионат конструкторов не проводится до 1958.
₂ Не имеет права на получение баллов конструкторов.

Рекомендации

• "JBW Cars". GrandPrix.com. Получено 9 октября 2007.
• "JBW Тип 1". Гран-при Гонки. Архивировано из оригинал 9 октября 2007 г.. Получено 9 октября 2007.
• "JBW Тип 2". Гран-при Гонки. Архивировано из оригинал 9 октября 2007 г.. Получено 9 октября 2007.
• "F1-Nicht-WM Rennen 1946 - 1985". Проект 009900. Архивировано из оригинал 28 января 2008 г.. Получено 9 октября 2007. (Результаты гонок вне чемпионата.)
• "Архивы Формулы-1". GEL Motorsport Информация. Получено 9 октября 2007. (Результаты гонок чемпионата мира.)