Maserati 250F - Maserati 250F
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Maserati | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Gioacchino Colombo Валерио Колотти | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминий трубчатая рама лестницы | ||||||||
| Подвеска (перед) | Независимый поперечный рычаг | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Трубка де Дион | ||||||||
| Двигатель | Maserati 1954 - 2490 куб. прямо 6 1957 - заводские автомобили - V12, без наддува, Все модели:передний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | 1954: 4-ступенчатая механическая коробка передач Maserati 1956: Stirnsi 5 speed руководство | ||||||||
| Топливо | 50% метанол, 35% бензин, 10% ацетон, 4% бензол, 1% касторовое масло | ||||||||
| Шины | Pirelli | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Officine Alfieri Maserati, Owen Racing Organization, Equipe Moss / Stirling Moss Ltd | ||||||||
| Известные водители |  Хуан Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс | ||||||||
| Дебют | 1954 Гран-при Аргентины, J.M. Fangio, 1-й | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 (Обратите внимание, что чемпионат конструкторов впервые был присужден в 1958 году) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 2 | ||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
В Maserati 250F был гоночный автомобиль, сделанный Maserati из Италия используется в «2,5 литра» Формула один в период с января 1954 года по ноябрь 1960 года. Всего было изготовлено 26 экземпляров.
Механические детали
250F в основном использовал 2,5-литровый SSG 220 л.с. (при 7400 об / мин). Мазерати А6 прямая шестерка двигатель, ребристый 13,4 " барабанные тормоза, передняя подвеска независимая на рычагах, a Трубка де Дион ось, колеса Borrani 16 и 17 дюймов и шины Pirelli Stella Bianca. Он был построен Gioacchino Colombo, Витторио Беллентани и Альберто Массимино; трубчатая работа была Валерио Колотти.
Обтекаемая версия с кузовом, частично закрывающим колеса (аналогично модели 1954 г. Mercedes-Benz W196 "Тип Монца" ) использовался в 1956 Гран-при Франции.[1]
История гонок
250F впервые участвовал в гонках 1954 Гран-при Аргентины куда Хуан Мануэль Фанхио одержал первую из двух своих побед перед отъездом в новый Мерседес Бенц команда. Фанхио выиграл чемпионат мира среди водителей 1954 года, набрав очки как на Maserati, так и на Mercedes-Benz; Стирлинг Мосс гонял на своем частном 250F весь сезон 1954 года. Принц Бира был еще одним известным капером, отдававшим предпочтение 250F.
В 1955 году 5-ступенчатая коробка передач; SU впрыск топлива (240 л.с.) и Данлоп дисковые тормоза были представлены. Жан Бера управлял этим коллективом из пяти человек, в который входили Луиджи Муссо.
В 1956 г. Стирлинг Мосс выиграл Монако и Гран-при Италии, как в заводской машине.
В 1956 году три 250F T2 автомобили впервые появились для заводских водителей. Разработан Джулио Альфьери Используя более легкие стальные трубы, они обладали более тонким и жестким корпусом, а иногда и новыми 315 л.с. (235 кВт) Двигатель V12, хотя он не давал или почти не давал реального преимущества перед старым 6-цилиндровым двигателем. Позже он был преобразован в 3-литровый двигатель V12, который выиграл две гонки с двигателем. Купер Т81 и T86 с 1966 по 1969 год - последний вариант двигателя «Типо 10» с тремя клапанами и двумя свечами зажигания на цилиндр.
В 1957 Хуан Мануэль Фанхио привел к еще четырем победам в чемпионате, включая легендарную финальную победу на Гран-при Германии на Нюрбургринг (4 августа 1957 г.), где он преодолел 48-секундный дефицит за 22 круга, обогнав лидера гонки, Майк Хоторн, на последнем круге, чтобы одержать победу. При этом он 10 раз побил рекорд круга на Нюрбургринге.
К сезону 1958 года 250F полностью превзошли новые автомобили F1 с задним расположением двигателя. Однако машина оставалась фаворитом у каперов, в том числе и у каперов. Мария Тереза де Филиппис, и использовался задними маркерами в течение сезона F1 1960 года, последнего для 2,5-литрового состава.
В общей сложности 250F участвовали в 46 гонках чемпионата Формулы-1, приняв участие в 277 гонках, что привело к восьми победам. Успех не ограничивался соревнованиями чемпионата мира: гонщики 250F выиграли множество гонок вне чемпионата по всему миру.
Позже Стирлинг Мосс сказал, что 250F был лучшим автомобилем F1 с передним расположением двигателя, на котором он ездил.[2]
Рекомендации
- ^ Книга данных Гран-при, Дэвид Хэйхо и Дэвид Холланд, 2006 г.
- ^ битсмартук (13 мая 2008 г.). «Мартин Брандл за рулем Maserati 250f». Получено 13 апреля 2018 - через YouTube.
- Дэвид МакКинни, Maserati 250F,
внешняя ссылка
| Дорожные автомобили |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гоночные автомобили |
| ||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||
| Смотрите также | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Категория