Мазерати Кьялами - Maserati Kyalami

Мазерати Кьялами
Обзор
Производитель	Maserati
Производство	1976–1983
Дизайнер	Пьетро Фруа[1]
Кузов и шасси
Учебный класс	Гранд Турер (S )
Тип кузова	2-дверный 2+2 купе
Связанный	Де Томазо Лоншан Maserati Quattroporte III / Royale
Трансмиссия
Двигатель	4,2 литра V8 4,9-литровый V8
Передача инфекции	5-ступенчатая ZF руководство 3-х ступенчатая Борг Уорнер автоматический
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4610 мм (181,5 дюйма)
Ширина	1870 мм (73,6 дюйма)
Высота	1320 мм (52,0 дюйма)
Снаряженная масса	1670 кг (3682 фунтов)
Хронология
Предшественник	Мазерати Мексика

В Мазерати Кьялами (Tipo AM129) четырехместный GT купе производства итальянского автопроизводителя Maserati с 1976 по 1983 год. Машине присвоили имя Автодром Кьялами Гран-при в Южная Африка где двигатель Maserati Купер Т81 выиграл 1967 Гран-при Южной Африки.

История

Сравнение передней части Де Томазо Лоншан (вверху) и Maserati Kyalami (внизу).

Kyalami была первой новой моделью, разработанной под Алехандро де Томазо владение. Он был получен из и механически практически идентичен (за исключением некоторых панелей кузова) Longchamp, а три коробки Гранд Турер сделанный De Tomaso Automobili.

Когда Де Томазо приобрел Maserati после распада Citroën в 1975 году, он обнаружил, что бренд находится в тяжелом финансовом положении. Отчаянно нуждаясь в разработке новой флагманской модели для улучшения продаж, Де Томазо пришла в голову идея использовать недавно неудачную модель Longchamp в качестве базы, чтобы сократить затраты на разработку новой модели. Пьетро Фруа был заказан Де Томазо провести рестайлинг Том Тьяарда - разработан Longchamp, чтобы придать новому автомобилю характерный вид Maserati. Резкие линии Longchamp были смягчены, а фары заменены на четырехкруглые. Автомобиль также был занижен, удлинен и расширен, чтобы придать автомобилю более спортивный характер. Пуристы отвергли этот шаг, и это проявилось в снижении интереса к автомобилю.

Интерьер также был модернизирован, чтобы включить классические элементы Maserati, такие как рулевое колесо и приборы. Он был обтянут высококачественной кожей Коннолли и имело плюшевое ковровое покрытие. Квадратный дизайн крыши означал, что в автомобиле могли легко разместиться более высокие пассажиры. А четверной верхний распредвал Двигатель Maserati 90 ° V8 использовался в качестве двигателя для автомобиля, в отличие от двигателя американского производства. Форд V8, который использовался в Longchamp. Kyalami была последней машиной, использующей этот двигатель. Kyalami потерпел неудачу в продажах, и было построено всего 200 единиц, прежде чем он был тихо снят с производства.^[2][3]

Технические характеристики и производительность

Вид сзади.

Kyalami был запущен в 1976 Женевский автосалон Первоначально он был оснащен двигателем V8 объемом 4,2 литра мощностью 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.), который имел максимальную скорость 6000 об / мин.^[1] Начиная с 1978 года, также стала доступна увеличенная версия двигателя объемом 4,9 литра, мощностью 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 5600 об / мин. Оба двигателя были соединены с ZF пятиступенчатый механическая коробка передач или по запросу трехступенчатый Борг Уорнер автоматическая коробка передач и были оснащены карбюраторами Weber с нисходящим потоком и системой смазки с сухим картером.^[4] Большинство построенных Kyalamis получили механическую коробку передач.^[2]

Механически Кьялами были тесно связаны с современными Quattroporte III, который также предлагался с теми же двигателями, но с автоматической коробкой передач Chrysler вместо устройства Borg Warner.^[5] Maserati заявляла о максимальной скорости 240 км / ч (149 миль / ч) для обеих версий Kyalami.^[3] В недавних сравнительных тестах Kyalami оказался лучшим автомобилем, чем Longchamp, на котором он был основан, в первую очередь благодаря использованию механической коробки передач.^[6]

Кабриолет Maserati Kyalami

Кабриолет прототип был построен Carrozzeria Frua, но был отвергнут Maserati. Тем не менее, некоторые клиенты потребовали такой вариант, и независимая немецкая тюнинговая компания начала предлагать преобразование в кабриолет. Известно, что как минимум две машины были переоборудованы. Оба они использовали 4,2-литровый двигатель.^[4]

Рекомендации

Источники

• Канчелье, Джанни; al. (2003). Maserati. Каталог Raisonné 1926-2003. Милан: Automobilia. ISBN  88-7960-151-2.

внешняя ссылка

• Кьялами, www.maserati-alfieri.co.uk