Скудерия Торо Россо - Википедия - Scuderia Toro Rosso

Координаты: 44 ° 18′28 ″ с.ш. 11 ° 51′42 ″ в.д. / 44.3078983 ° с.ш. 11.8617271 ° в. / 44.3078983; 11.8617271

Скудерия Торо Россо

Полное имя	Ред Булл Торо Россо Хонда (2018–2019) Скудерия Торо Россо (2006–2017)
Основание	Фаэнца, Италия
Учредитель (и)	Дитрих Матешиц
Отмеченный персонал	Хельмут Марко (Советник Red Bull GmbH ) Франц Тост (Руководитель команды)
Отмеченные драйверы	Алекс Альбон Хайме Альгерсуари Себастьен Бурдэ Себастьен Буэми Пьер Гасли Брендон Хартли Даниил Квят Витантонио Льюцци Даниэль Риккардо Карлос Сайнс мл. Скотт Спид Жан-Эрик Вернь Макс Ферстаппен Себастьян Феттель
Прежнее название	Команда Minardi F1
Следующее имя	Скудерия АльфаТаури
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись	2006 Гран-при Бахрейна
Участие в гонках	268
Двигатели	Cosworth, Феррари, Renault, Toro Rosso[а], Honda
Конструкторы Чемпионаты	0
Водителей Чемпионаты	0
Победы в гонках	1
Подиумы	3
Точки	500
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	1
2019 позиция	6-е (85 баллов)
Заключительная запись	Гран-при Абу-Даби 2019

Скудерия Торо Россо, широко известный как Торо Россо или по его сокращению STR, был итальянцем Формула один гоночная команда. Итальянское название «Toro Rosso» переводится как «Red Bull». Это была одна из двух команд Формулы-1, принадлежащих австрийской компании по производству напитков. красный Бык, другое существо Red Bull Racing. Toro Rosso выступал в качестве юниорской команды Red Bull Racing с целью развития навыков перспективных гонщиков для старшей команды. Команда дебютировала в гонках в 2006 сезон, переходя к полной независимости от сестринской команды в 2010.^[1] Команда сменила название на Скудерия АльфаТаури в 2020.^[2]

Команда была создана после Пол Стоддарт продал свою оставшуюся долю в Minardi в конце 2005 года владельцу Red Bull, Дитрих Матешиц, а Minardi был переименован в Toro Rosso.

Впоследствии Матешиц заключил сделку о совместной собственности 50/50 с бывшим гонщиком Формулы-1. Герхард Бергер перед началом сезона. В конце ноября 2008 года Red Bull вернула себе полную собственность Toro Rosso после выкупа доли Бергера в команде.^[3]

Из 2007 к 2013, Toro Rosso подержанный Феррари Двигатели V8, взяв на себя контракт, от которого их старшая команда разорвала в конце 2006 года, чтобы переключить производителей двигателей на Renault. За 2014, Toro Rosso также перешла на двигатели Renault, но в 2016 вернулся к использованию мощности Ferrari. Однако они вернулись к Renault в 2017 (хотя и под брендом Toro Rosso), затем в 2018 к Honda. Руководителем команды был Франц Тост, ранее из BMW автоспортивное подразделение.

Витантонио Льюцци набрала первое очко команды за первый сезон на 2006 Гран-при США. Первый подиум команды, единственный поул и победу одержали Себастьян Феттель на Гран-при Италии 2008. Макс Ферстаппен стал самым молодым гонщиком, выступавшим в Формуле-1, в возрасте 17 лет и 166 дней, за рулем Toro Rosso на Гран-при Австралии 2015.

Происхождение

Штаб-квартира Toro Rosso в Фаэнце, Италия (2016 г.)

Minardi соревновались в Формула один с 1985 по 2005 год. Несмотря на большое количество фанатов, это была одна из наименее конкурентоспособных команд в этом виде спорта, никогда не добивавшаяся финиша на подиуме и занявшая лишь четвертое место в трех гонках.

Владелец Minardi Пол Стоддарт утверждал, что у него был 41 подход к покупке команды, но предпочел продать ее кому-то, кто мог бы «пойти дальше», чем он, и кто будет поддерживать ее на ее традиционной базе в Италии.^[4] Включено в условия сделки с Red Bull GmbH был пункт, что команда должна держать свою штаб-квартиру в Фаэнца, Италия, по крайней мере, до 2007 время года.

Хотя Red Bull отказалась от имени Minardi в соответствии со своими спонсорскими и маркетинговыми планами, использование итальянского языка в названии призвано намекнуть на итальянское наследие команды. Red Bull сменила название команды сразу после того, как 1 ноября 2005 года взяла ее под свой контроль. Первоначально она называлась «Squadra Toro Rosso» (команда Red Bull) но затем изменилось, потому что отряд в переводе с итальянского означает «команду», похожую на футбольную команду, в «Scuderia Toro Rosso». Скудерия по-итальянски означает стойло, предназначенное для скаковых лошадей, а также обычно применяется к итальянским гоночным командам, таким как Ferrari.

Многие фанаты Minardi были расстроены сменой названия на Scuderia Toro Rosso, и более 15 000 подписали онлайн-петицию о сохранении названия Minardi, но безуспешно.

История гонок

2006

Витантонио Льюцци на 2006 Гран-при Канады

Витантонио Льюцци и Скотт Спид были гонщиками 2006 г. STR1, с Нил Яни заполнение тестовой / третьей роли водителя. Лиуцци частично участвовал в гонках Red Bull Racing в 2005 году, а Спид вошел в Формулу 1 после поиска пилотов Red Bull в США. Яни был тест-пилотом Sauber Петронас в 2004 году.

Шасси 2006 года было модифицированной версией шасси 2005 года. Red Bull Racing RB1. Некоторые команды посчитали, что это нарушает Соглашение о согласии поскольку ожидается, что каждая команда создаст свою собственную машину. Toro Rosso утверждает, что этот дизайн был первоначально произведен в 2004 г. Ягуар Гонки, Предшественником Red Bull, и что интеллектуальные права принадлежали Ford Motor Company, Материнская компания Jaguar Racing, прежде чем перейти к Toro Rosso.

Команда использовала контрактные поставки Minardi с ограничением оборотов и ограничением по воздуху в версии 2005 года. Cosworth TJ2005-2 3,0-литровый Двигатели V10 вместо новостроек Cosworth CA2006 2,4-литровый Двигатели V8 поскольку двигатели CA2006 были слишком дороги для небольших команд. Эта уступка была предоставлена, чтобы помочь командам с меньшим финансированием, избегая затрат на поиск новых поставок Двигатели V8 в соответствии с требованиями 2006 г. нормативно-правовые акты.^[5] Продолжение этой договоренности после поглощения Red Bull вызвало трения с другими командами, в частности Супер Агури и Midland кто считал, что двигатель дает слишком много преимуществ. Они утверждали, что уступка, позволяющая команде использовать двигатель V10, была основана на плохом финансовом положении Minardi и не должна была применяться после того, как команда достигла совершенно иной финансовой основы. Для поставщиков шин Toro Rosso воссоединилась с Мишлен шины, которые в последний раз сотрудничали с Фаэнца Minardi Команда Формулы-1 в сезонах 2001 и 2002 годов.

По ходу сезона Toro Rossos начали бороться за квалификацию, так как их конкуренты разработали свои новые двигатели V8, которые позволяли достичь 20 000 об / мин, чтобы получить больше мощности. Чтобы попытаться сбалансировать игровое поле, Toro Rosso запросил дополнительные 500 об / мин для квалификации, однако FIA разрешила им только 300 об / мин.

2007

В сезоне 2007 года Toro Rosso начал использовать спецификацию 2006 года. Феррари Двигатель V8 056, а не заводские спецификации 2007 года по причинам стоимости, взяв на себя контракт, который их старшая команда разорвала, переключившись на двигатель Renault.

Витантонио Льюцци за рулем команды на 2007 Гран-при Малайзии

При запуске STR2 13 февраля Toro Rosso подтвердил Льюцци пилотом 2007 года.^[6] На тестах в Бахрейне 24 февраля Скотт Спид был подтвержден вторым гонщиком команды. Четыре раза Автомобиль Champ Чемпион Себастьян Бурдэ несколько раз в течение сезона был случайным тест-пилотом.

Команда назначила нового технического директора Джорджо Асканелли, чтобы заменить временного заместителя. Алекс Хитцингер 2 апреля.^[7]

Сезон 2007 года в целом был разочаровывающим: низкая надежность и ошибки пилотов привели к низкому финишному результату. После Гран-при Европы, Скорость была упразднена при спорных обстоятельствах и заменена на BMW Sauber драйвер развития Себастьян Феттель который позже был подтвержден для 2008.^[8]

На Гран-при Китая Toro Rosso показал свои лучшие результаты: Феттель финишировал четвертым, а Витантонио Лиуцци - шестым, набрав восемь очков для команды. На тот момент это были лучшие результаты гонщиков в Формуле-1. Это было заметное улучшение по сравнению с предыдущим Гран-при Японии, где Феттель врезался в Red Bull Марка Уэббера в условиях машины безопасности, когда они бежали вторым и третьим соответственно, а Лиуцци потерял потенциальное очко после 25-секундного штрафа за обгон Адриана Сутила. Spyker за восьмое место под развевающимися желтыми флагами опустил его на девятый.

С 2008 г. Соглашение о согласии запрещение автомобилей клиентов из 2010 вперед, Дитрих Матешиц выставил команду Toro Rosso на продажу в марте 2008 года. Он стремился найти покупателя к концу 2009, а до тех пор команда продолжала работать в своем нынешнем виде.^[9]

2008

Себастьян Феттель ведет Себастьен Бурдэ на Гран-при Японии 2008.

Пилоты Scuderia Toro Rosso в 2008 году были Себастьян Феттель и Себастьен Бурдэ. Команда продолжает использовать спецификацию 2007 года. Феррари двигателей в 2008 году. Бурдэ заработал свои первые очки в карьере, заняв 7-е место на Гран-при Австралии. Феттель набрал свои первые очки в сезоне, заняв 5-е место на Гран-при Монако. Команда показывала стабильные улучшения в течение сезона, что привело к отличным результатам на Гран-при Бельгии В результате обе машины входили в шестерку лучших на протяжении большей части гонки, а Бурдэ и Феттель занимали 3-е и 4-е места соответственно на последнем круге, пока машины на шинах, лучше подходящих для экстремальных влажных условий, не прошли их, опустив Феттеля на 5-е место, а Бурдэ - на 7-е. Финиш с двойным очком поднял STR над Honda и сравнял с Williams в чемпионате конструкторов.

Команда произвела сильный шок на мокрой дороге. Гран-при Италии Феттель завоевал первую поул-позицию и первую победу как для себя, так и для команды. Это была первая победа итальянской команды, отличной от Ferrari, с тех пор, как 1957 Гран-при Германии, который выиграл Хуан Мануэль Фанхио в Maserati^[10] а также первая и единственная победа двигателя Ferrari в шасси заказчика. Феттель обыграл второе место Хейкки Ковалайнен на 12 секунд. Феттель снова участвовал в следующей гонке, Гран-при Сингапура, Первая в истории ночная гонка Формулы-1. Феттель квалифицировался 7-м и закончил гонку 5-м, в то время как Бурдэ смог занять только 12-е место.

Себастьен Бурдэ и Фелипе Масса борьба за позицию в начале Гран-при Японии 2008.

На следующей гонке в Япония Феттель снова показал свой класс, заняв 6-е место. Тем временем у Бурдэ дела шли хорошо, пока Фелипе Масса Бегущий на 8-м месте попытался обогнать Бурдэ. Масса поднялся на 8-е место после того, как опустился на 13-е в результате своего проезда и первого пит-стопа. Сразу после того, как Бурдэ покинул пит-лейн после последней остановки, Масса попытался обогнать его, и две машины столкнулись на первом повороте. Масса развернулся, но вернулся на трассу и в итоге финишировал 8-м. Бурдэ закончил гонку на 6-м месте, но в качестве штрафа за инцидент у него было 25 секунд, добавленных к его общему времени, в результате чего он опустился на 10-е место. В конечном итоге это привело к тому, что Масса поднялся на 7-е место и получил дополнительное чемпионское очко. Это было спорное пенальти, и Бурдэ был твердо уверен, что он не виноват.^[11]

Выступления Феттеля принесли ему место в старшей красный Бык команды на 2009 год. Тем не менее, его последняя поездка за Toro Rosso показала, что он почти сыграл решающую роль в решающем чемпионате мира в Бразилия. В смешанных условиях Льюис Хэмилтон Ему нужно было 5-е место, чтобы завоевать чемпионство, и он бежал на этой позиции, когда его обогнал Феттель за два оставшихся круга. Не в силах угнаться, Хэмилтон отступил и завоевал титул только тогда, когда он и Феттель оба обогнали. Тимо Глок на последнем круге.

В конце концов, Феттель набрал 35 из 39 очков команды, и тем самым помог Toro Rosso фактически превзойти свою старшую команду Red Bull - первый и единственный раз в истории команды.

2009

Когда Феттель переезжает в Red Bull Racing замена вышедших на пенсию Дэвид Култхард,^[12] Себастьен Буэми и Себастьен Бурдэ возглавил атаку команды на чемпионате мира 2009 года. После успеха прошлого года несколько гонщиков захотели выступить за Toro Rosso, в том числе Такума Сато (который даже провел три теста с командой) и Бруно Сенна. Toro Rosso представила свою новую машину последней из всех команд, участвующих в сезоне 2009 года, 9 марта 2009 года.^[13] Перед началом сезона начальник команды Франц Тост сказали, что это будет «сложно» сделать так же хорошо, как в 2008 время года.^[13] 16 июля 2009 года команда объявила, что Себастьен Бурдэ 'контракт должен был быть немедленно расторгнут из-за неутешительных результатов. 20 июля 2009 года команда объявила, что Хайме Альгерсуари заменит его в качестве официального гонщика до конца сезона. Несколько WRC Чемпион Себастьен Леб был процитирован во французской спортивной газете L'Equipe так как заинтересован в замене Бурдэ.^[14] Было заявлено, что Леб не будет участвовать в гонках в Формуле-1 до окончания сезона WRC.^[15] Он был бы доступен, чтобы дебютировать в Формуле-1 на 2009 Гран-при Абу-Даби в ноябре.^[16] Однако этого не произошло, поскольку FIA отказала ему в супер-лицензии, необходимой для участия в гонках Формулы-1.^[17] Сезон закончился тем, что Toro Rosso занял десятое и последнее место в чемпионате после того, как его обогнал Force India после финиша на подиуме в Бельгии. Однако форма Toro Rosso улучшилась к концу сезона, когда Себастьен Буэми набрал очки в двух последних гонках. Однако Хайме Альгерсуари не смог набрать очков в сезоне.

2010

Себастьен Буэми тестирование Торо Россо STR5 во время предсезонного тестирования на Circuito de Jerez в 2010

Scuderia Toro Rosso подтвердила, что сохранит Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари, в надежде на достижение лучших результатов. 10 ноября 2009 года Toro Rosso объявил, что Себастьен Буэми продолжит гонку за них в 2010 году. Однако официального объявления о втором гонщике не было. Хайме Альгерсуари сообщается, что он займет второе место в гонке, как было опубликовано 26 ноября 2009 г.^[18] 22 января 2010 года команда подтвердила подписание Альгерсуари, и он набрал первые очки в своей карьере, заняв девятое место по новой системе очков на турнире. Гран-при Малайзии. Он финишировал десятым в Испания очко благодаря аварии на предпоследнем круге Льюиса Хэмилтона. Он также получил штраф за проезд в той гонке. На следующей гонке в Монако Буэми финишировал 11-м, а Альгерсуари - 12-м, последние два бегуна к концу гонки. Однако когда Михаэль Шумахер получил 20-секундный штраф за последний поворот против Фернандо Алонсо, Буэми поднялся на десятое место, набрав очко.

2011

Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари утверждены в качестве пилотов команды STR6 на 2011 год,^[19] Даниэль Риккардо будет резервным пилотом команды и тест-пилотом, а также будет участвовать в бесплатных тренировках на каждом Гран-при.^[20] STR6 был запущен 1 февраля в Валенсия, Испания.

Хайме Альгерсуари финишировал седьмым, его лучший результат в F1, с командой на Гран-при Италии 2011.

В начале сезона в Австралия Буэми финишировал восьмым и набрал четыре чемпионских очка. В Гран-при Малайзии не видел очков пока Китай обе машины попали в первую десятку квалификации, Альгерсуари занял седьмое место, а Буэми - десятое. Однако Альгерсуари оказался единственным завершением гонки, и Буэми финишировал далеко позади. индюк видел, как Буэми финишировал девятым, в то время как Испания Еще одна неудачная гонка для команды, когда Альгерсуари снова не забивает. Монако увидел Буэми в очках на десятом месте, опередив Нико Росберг пока Альгерсуари разбился вместе с Виталий Петров в инциденте, который вызвал появление красного флага на гонке. В Канада, Альгерсуари финишировал восьмым, чему способствовал выход на пенсию Адриан Сутил, Ник Хайдфельд и Пол ди Реста. Буэми также финишировал десятым с первым двойным счетом команды с момента 2009 Гран-при Австралии когда Буэми был седьмым впереди Себастьен Бурдэ.

в Гран-при Великобритании, Альгерсуари заработал очко, заняв десятое место, в то время как Буэми столкнулся с ди Реста, что вынудило его покинуть гонку. Ни один из пилотов не финишировал в очках в Германия, но оба гонщика набрали очки в Венгрия; Буэми занял 23-е место в таблице и финишировал восьмым, а Альгерсуари добавил еще одно очко к своему счету, заняв десятое место. На Гран-при Бельгии, Альгерсуари квалифицировался шестым, но сошел на первом круге после контакта с Бруно Сенна. Буэми также ушел на пенсию после контакта с Серхио Перес. Оба гонщика набрали очки на Монца Альгерсуари стал седьмым лучшим в карьере, а Буэми - десятым. В Сингапур, Буэми финишировал 12-м, а Альгерсуари был классифицирован 21-м после аварии на заключительном этапе.

На Гран-при Японии, Альгерсуари финишировал пятнадцатым, а Буэми сошел с дистанции из-за ослабленной шины. В Гран-при Кореи увидел, что команда заняла одиннадцатое и тринадцатое места. Благодаря их машина Благодаря высокой скорости на прямой Буэми набрал очки, заняв девятое место, в то время как Альгерсуари обогнал Mercedes Росберга на последнем круге и занял седьмое место с лучшим результатом гонки в 2011 году. Альгерсуари добавил восьмое место в Индия, а Буэми ушел на пенсию. В Абу Даби Альгерсуари снова финишировал пятнадцатым; Тем временем Буэми сошел с дистанции в третий раз за четыре гонки. Оба гонщика финишировали без очков в конце сезона. Гран-при Бразилии на одиннадцатом и двенадцатом местах.

2012

Жан-Эрик Вернь набрал свои первые очки за команду на 2012 Гран-при Малайзии, как и его товарищ по команде, Даниэль Риккардо сделал на предыдущей гонке, в Австралия.

14 декабря 2011 г. было объявлено, что Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь будет выступать за команду в 2012 году, заменив Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари.^[21] Руководитель команды Франц Тост позже заявил, что у команды был состав «школы обучения новичков» с перспективой привнести в команду новые таланты.^[22] Набрав очки в первых двух раундах, Toro Rosso не смог сохранить этот темп и не смог финишировать в очках до 12-й гонки сезона, Гран-при Бельгии.

6 сентября 2012 года было объявлено, что Джеймс Ки присоединился к команде в качестве технического директора, заменив Джорджо Асканелли.^[23]

Несмотря на некоторые лучшие результаты в финальных гонках, Toro Rosso пережила неудачный сезон, когда команда финишировала на девятом месте в Кубке конструкторов, опередив Caterham, Marussia и HRT.

2013

31 октября 2012 года было подтверждено, что Toro Rosso сохранит своих пилотов. Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь на сезон 2013 года.^[24]

Команда не стартовала так, как хотела. Гран-при Австралии после того, как Вернь финишировал 12-м, а Риккардо сошел из-за проблемы с выхлопом. Однако на Гран-при Малайзии, Вернь сумел набрать первое очко команды в сезоне, заняв достойное 10-е место, а Риккардо сошел 18-м из-за еще одной проблемы с выхлопом. На Гран-при Китая Однако удача Риккардо изменилась, поскольку ему удалось финишировать лучшим в карьере 7-м местом, в то время как Вернь смог финишировать только 12-м. На Гран-при Бахрейна Вернь был проколот, и ему пришлось сойти с дистанции, а Риккардо финишировал 16-м и в конечном итоге проиграл круг. В Испания, Риккардо сумел набрать еще одно очко, заняв 10-е место, но все же оставил круг, в то время как Вернь столкнулся и в конечном итоге был вынужден сойти с дистанции. В Монако судьба повернулась к Верню, когда ему удалось финишировать впечатляющим 8-м и набрать 4 очка, в то время как Риккардо, как и его товарищ по команде в Испании, пострадал от столкновения и был вынужден сойти с дистанции.

В Гран-при Канады видел, как команда показала лучший результат в квалификации с Гран-при Китая 2011, Вернь квалифицировался седьмым, а Риккардо десятым на стартовой решетке на мокрой дороге. Вернь закончил гонку на шестом месте, набрав 8 очков - лучший результат Toro Rosso со времен 2008 Гран-при Бразилии.

Пилот Red Bull Марк Уэббер объявил, что уйдет из Формулы-1 в конце сезона, оставив свободное место в родственной команде Toro Rosso. Оба гонщика были в погоне за самой доминирующей командой в Формуле-1 в то время. На следующей гонке в Британия Даниэль Риккардо квалифицировался на 5-м месте в стартовой решетке, что превратилось в 8-е место в гонке. Вернь сошел с дистанции после того, как получил прокол на 35 кругах, набирая очки. Риккардо продолжил свою форму в Германия где он квалифицировался 6-м, а его товарищ по команде Вернь боролся с 16-м. Риккардо только что не набрал очков, заняв 12-е место, а Вернь сошел на 22-м круге.

В Венгрия обе машины не набрали очков и проходили квалификацию Гран-при Бельгии 2013 обе машины сошли с конвейера в первом квартале, стартовав 18-м и 19-м - это худшие результаты команды в квалификации в этом году. Однако Риккардо отыгрался и занял 10-е место и был настроен на переход в Red Bull в 2014 году. Вернь занял 12-е место во второй гонке подряд.

Перед следующей гонкой в Италия было объявлено, что Риккардо заменит Уэббера в Red Bull на 2014 время года. Риккардо впечатлил своих будущих работодателей сильной 7-й позицией в квалификации, в то время как его товарищ по команде Вернь стартовал 10-м с ошибкой в ​​третьем квартале, которая испортила его шансы на улучшение по сравнению с предыдущим разом. В гонке Риккардо набрал больше очков, заняв 7-е место, и занял 13-е место в чемпионате пилотов из Верни, который сошел на 14-м круге.

2014

Вовремя Гран-при Монако 2013 В выходные было объявлено, что Toro Rosso подписала долгосрочное соглашение с Renault на использование их двигателей с 2014 года.^[25] 21 октября 2013 года было объявлено, что Жан-Эрик Вернь останется с командой в течение третьего сезона подряд, партнером будет Даниил Квят, который был победителем гонки в Серия GP3 и Чемпионат Европы FIA по Формуле 3 в 2013.^[26]

Команда отлично начала на Гран-при Австралии с шестым квалификационным результатом Вернь, лучший результат Toro Rosso в квалификации с Гран-при Великобритании 2013 и Квят в квалификации 8-е. Пилоты закончили гонку 8-м и 9-м соответственно, набрав первые очки Toro Rosso в сезоне, а его результат, Квят, побил. Себастьян Феттель Рекорд самого молодого бомбардира в истории Формулы-1. На Гран-при Малайзии, Вернь квалифицировался 9-м, а Квят - 11-м. Гонка складывалась для них хорошо, пока на 18-м круге Вернь не отказал силовой агрегат в своей машине, что было обычным явлением для автомобилей с двигателями Renault в тот момент сезона. Между тем, Квят финишировал 10-м и набрал 1 очко, но в итоге отстал от победителя гонки.

На Гран-при Бахрейна и Вернь, и Квят прошли квалификацию, заняв 13-е и 14-е места; Квят финишировал 11-м, а Вернь сошел из-за столкновения. На следующей гонке в Китай, Вернь квалифицировался 9-м, а Квят 13-м, но Квят сумел набрать очко на 10-м месте. На Гран-при Испании, Квят снова квалифицировался 13-м, а Вернь - 16-м. Квят финишировал 14-м, отставая от победителя гонки, а Вернь сошел с дистанции из-за проблемы с выхлопом. На Гран-при Монако обе машины прошли квалификацию в первой десятке: Вернь был седьмым, а Квят - девятым. Однако из-за проблем с выхлопом обеих машин ни один из пилотов не смог финишировать в гонке. На Гран-при Канады, Вернь стартовал 8-м, а Квят квалифицировался 15-м; Вернь финишировал там, где начал, а Квят сошел из-за поломки карданного вала.

На Гран-при Австрии Квят занял свою лучшую квалификационную позицию с 7-го места, а Вернь поднялся с 15-го места. Команда потерпела еще одно двойное выбытие, так как Вернь сошел из-за проблем с тормозами, а Квят был отстранен из-за проблемы с подвеской. На Гран-при Великобритании Обе машины снова попали в первую десятку, где Квят девятый, а Вернь - десятый. Впервые после Австралии оба гонщика набрали очки, поскольку и Квят, и Вернь финишировали именно там, где они стартовали. На Гран-при Германии Квят квалифицировался восьмым, опередив своего товарища по команде на пять мест. Вернь финишировал 13-м, а Квят сошел с дистанции после того, как его машина загорелась. На Гран-при Венгрии, Вернь квалифицировался 8-м, а Квят квалифицировался 11-м, а Вернь набрал 2 очка и занял 9-е место. Квят финишировал 14-м, отставая на круг от победителя гонки Даниэль Риккардо.

Даниил Квят на 2014 Гран-при Сингапура

За неделю до Гран-при Бельгии, Toro Rosso объявила о подписании контракта с тогдашним 16-летним Макс Ферстаппен заменить Верня по завершении сезона 2014 года, чтобы стать партнером Квята - это означает, что Вернь останется без места в команде.^[27] В Бельгии Квят квалифицировался 11-м, а Вернь - 12-м, Квят набрал 2 очка после того, как финишировал 9-м, в то время как Вернь только что пропустил последнее место, заняв 11-е место. На домашней гонке команды в Италия Квят снова обошел Верня, начав с 11-го по 13-е. Оба гонщика закончили гонку в той же позиции, в которой они стартовали. На Гран-при Сингапура Квят занял 10-е место, а Вернь - 12-е. Несмотря на 5-секундный штраф за превышение лимита трассы, Вернь финишировал на 6-м месте, Квят - на 14-м. На Гран-при Японии, Вернь превзошел Квята, поскольку они начали 11-е и 13-е соответственно, и Вернь набрал больше очков, заняв 9-е место, в то время как Квят был чуть выше очков на 11-м месте. Незадолго до этой гонки красный Бык объявил, что Себастьян Феттель покинет свою команду по завершении сезона, а Квят будет переведен в старший состав, что даст Верню новый шанс побороться за место в Toro Rosso до конца сезона.^[28] Среди кандидатов, рассматриваемых на второе место, были Вернь, а также Команда Red Bull Junior водители Карлос Сайнс мл. и Пьер Гасли - кто занял первое и второе место в Формула Renault 3.5 Series - и Алекс Линн, то Серия GP3 чемпион.^[29][30]

Удача Квята значительно улучшилась, поскольку он квалифицировался 5-м в своей домашней гонке в Россия, а Вернь квалифицировался 10-м. Оба гонщика финишировали вне очков: Вернь 13-м, Квят 14-е. На Гран-при США Квят квалифицировался на 14-м месте, а Вернь на 15-м месте. В гонке Вернь финишировал 10-м, а Квят - на 15-м месте. На предпоследней гонке сезона в г. Бразилия Квят квалифицировался 14-м, а Вернь - 16-м; ни одна из машин не финишировала в очках, Квят 11-й и Вернь 13-й, и оба пилота проиграли круг. В финальной гонке сезона в Абу Даби Квят занял 5-е место в своей лучшей квалификационной позиции, а Вернь - 10-е. И снова обе машины не смогли набрать очки; Квят сошел с дистанции из-за отказа силового агрегата, а Вернь финишировал 12-м. В 2014 году Toro Rosso набрал 30 очков; Вернь набрал 22 очка, Квят - 8.

2015

Два Toro Rossos - Карлос Сайнс-младший и Макс Ферстаппен на Гран-при Малайзии 2015 года.

26 ноября 2014 года Жан-Эрик Вернь объявил, что покидает Toro Rosso после трех сезонов, а два дня спустя Toro Rosso подтвердил, что Карлос Сайнс мл. был бы партнером Макс Ферстаппен на сезон 2015 года.^[31][32]

На Гран-при Австралии Сайнс квалифицировался 8-м, а его товарищ по команде Макс Ферстаппен квалифицировался 12-м. Сайнс финишировал девятым и набрал два очка за свой дебют, в то время как Ферстаппен сошел из-за отказа двигателя его машины.

В сезоне 2015 года Toro Rosso добился неожиданного успеха на стартовой решетке; Прорыв Макса Ферстаппена в сочетании с большим количеством очков и двумя 4-мя местами, оба принадлежащих Ферстаппену, обеспечили Toro Rosso самый успешный сезон в Формуле-1 по количеству очков. Ферстаппен набрал 49 очков, а его товарищ по команде Карлос Сайнс-младший сумел набрать 18 очков.

2016

В конце 2015 сезон, после Гран-при Абу-Даби, было объявлено, что Toro Rosso будет возрождать свое партнерство с Ferrari в сезоне 2016 года. Единственная разница на этот раз заключалась в том, что Toro Rosso будет снабжен силовыми агрегатами 2015 года, в отличие от современных силовых агрегатов 2016 года, использовавшихся в предыдущем сезоне. сезонов, но без прямой заводской поддержки со стороны Феррари несмотря на партнерство. Toro Rosso подержанный Феррари двигатели с 2007 по 2013 год в эпоху безнаддувных двигателей V8. 4 января 2016 года было объявлено, что Toro Rosso примет более длинную колесную базу для совершенно нового автомобиля STR11 из-за того, что силовой агрегат Ferrari 060 и коробка передач требуют прокладки для размещения MGU-K в задней части двигателя (аналогично Marussia MR03 который имел более длинную колесную базу: около 3700 мм).^[33] После скандальной аварии в России Квят вернулся в Toro Rosso из Red Bull, а его место занял Макс Ферстаппен.

2017

Карлос Сайнс-младший в Гран-при Великобритании 2017

Вовремя Гран-при Монако 2016, было объявлено, что Scuderia Toro Rosso возобновит сотрудничество с Renault за 2017.^[34] В качестве гонщиков команда сохранила Сайнса и Квята. Несмотря на Renault партнерство, команда решила использовать Торо Россо брендинг на своем двигателе.

26 сентября 2017 года было объявлено, что Пьер Гасли заменит Квята на неопределенное количество гонок, начиная с Гран-при Малайзии.^[35] На Гран-при США, Сайнс переехал в Renault в оставшихся раундах сезона, в преддверии ранее объявленного им перехода на 2018,^[36][37] с возвращением Квята в команду. Гаслы отсутствовал для того, чтобы участвовать в финальном раунде японцев. Чемпионат Супер Формулы, так Брендон Хартли заменил его в этой гонке.^[38] После гонки было объявлено, что Гасли вернется к партнеру Хартли на Гран-при Мексики.^[39] После Гран-при Мексики 2017, Хельмут Марко сказал, что Даниил Квят не вернется в Toro Rosso и что команда будет гоняться с Брендоном Хартли и Пьером Гасли до конца сезона.^[40]

2018

STR13 Spare Front Wings Гран-при Сингапура 2018

15 сентября 2017 года было объявлено, что Toro Rosso расторгнет оставшийся контракт Renault на партнерские отношения с двигателями, чтобы подписать полный объем работ. Honda договор о партнерстве с энергоблоком на 2018 г., после того, как Honda разорвала отношения с Макларен и, таким образом, Toro Rosso получил прямую поддержку завода от Honda как флагманская команда.^[41] На следующий день команда подтвердила, что сохранит свой последний состав пилотов 2017 года до 2018 года с Пьером Гасли и Брендоном Хартли.^[42] Во время предсезонных испытаний многие были удивлены скоростью и надежностью двигателя Honda, который за последние три года приобрел плохую репутацию в McLaren. Однако первая гонка в Австралия была непримечательной: Гасли сошел с дистанции из-за отказа двигателя после квалификации на последнем месте, а Хартли финишировал 15-м. Следующая гонка в Бахрейн был бы гораздо более успешным, если бы Гасли стартовал 5-м и финишировал 4-м, что в конечном итоге стало лучшим результатом команды в сезоне, хотя Хартли терпел поражение в гонке и занял 17-е место.

Многочисленные проблемы с надежностью и неудачи преследовали команду в течение года, особенно для Хартли. У него вышла из строя коробка передач в Китай, та же гонка, в которой он и Гасли разбились на шпильке на 30-м круге, но набрали свое первое очко в Формуле-1, заняв 10-е место в Азербайджан. Гасли вылетел из-за тяжелого столкновения на первом круге с Ромен Грожан в Испания, но на следующей гонке в Монако в то время как Хартли ушел на пенсию после Чарльз Леклерк врезался ему в зад после отказа тормозов. Хартли снова ушел на пенсию в Канада когда он на первом круге столкнулся со стеной Лэнс Стролл. Гасли снова вылетел из-за столкновения на первом круге своей домашней гонки в г. Франция. За этим последовали два последовательных выхода на пенсию Хартли, отказ гидравлики в Австрия и отказ блока питания в Британия. Он финишировал 10-м в Германия, закончив серию из четырех гонок, в которой команде не удалось набрать очки. После этого Гасли финишировал двумя очками, впечатляющим 6-м местом в Венгрия и 9 место в Бельгия. Хартли сошел с дистанции в Италия после столкновения на первом круге, до того, как оба водителя потерпели отказ тормозов на Россия, по совпадению почти в одно и то же время. Оба водителя впечатлили Япония, квалифицируясь на 6-м и 7-м месте, но оба финишируют без очков. Еще два очка были получены до конца сезона, 9-е место для Хартли в Соединенные Штаты - лучший результат в карьере - и 10-е место Гасли в Мексика.

Команда завершила сезон на 9-м месте в чемпионате с 33 очками, 29 у Гасли и четырьмя у Хартли.

2019

Toro Rosso STR14 из Александр Альбон

Пьер Гасли был переведен в Red Bull на 2019 год. Его заменили в Toro Rosso. Даниил Квят - повторно нанят командой после того, как его ранее уволили в 2017 году. Брендона Хартли заменил Формула 2 2018 занявший третье место Александр Альбон. Квят финишировал 10-м на стартовой гонке в г. Австралия Гасли, недавно получившего повышение из Red Bull, держал за собой большую часть гонки. Альбон набрал свои первые очки Формулы-1, заняв 9-е место в Бахрейн, прежде чем финишировать 10-м в Китай после старта с пит-лейн. Квят несколько раз подряд выходили на пенсию из-за ДТП в Китае и в других странах. Азербайджан. Toro Rosso зафиксировал двойное финиширование в Монако, впервые за более чем два года после Гран-при Испании 2017. Команда показала отличный результат на пострадавшем от дождя Гран-при Германии, где умная стратегия позволила Квяту и Альбону занять 3-е и 6-е места соответственно. Это был первый подиум Toro Rosso после их шоковой победы на Гран-при Италии 2008, и их лучший результат в гонке по общему количеству очков.

До Гран-при Бельгии Албон покинул команду после перехода в Red Bull, заменив Гасли, который вернулся в Toro Rosso.^[43] За этим последовал ряд стабильных очков-финишей, STR14 продемонстрировал свою способность бороться в передней части полузащиты. Это включало 7-е и 9-е места в Бельгии и 7-е и 10-е места в Япония. В хаосе Гран-при Бразилии, Toro Rosso заняла третье место на подиуме. Гасли воспользовался множеством инцидентов и сдержался. Льюис Хэмилтон с Мерседес в дрэг-гонке до финиша и занял второе место. В финальной гонке Данил Квят финишировал девятым, набрав 500-е очко.

В течение 2019 года Toro Rosso только один раз выбыл из-за надежности: утечка масла Квята в Италия. Это резко контрастирует с 2018 годом, когда было семь таких пенсий. Эта последовательность была вознаграждена, поскольку команда завершила сезон на 6-м месте в чемпионате с 85 очками, их лучшим результатом в истории команды.

Спонсорство

Спортивный спонсорство является важной частью маркетинговой стратегии Red Bull, и Scuderia Toro Rosso - не первая спортивная команда, которую купили и полностью переименовали: она сделала то же самое для Red Bull Racing (ранее Ягуар Гонки ), австрийский футбол клуб Ред Булл Зальцбург (ранее SV Австрия Зальцбург), Немецкий футбольный клуб РБ Лейпциг (ранее SSV Markranstädt ), Австрийская хоккейная команда Ред Булл Зальцбург ЕС и MLS ' Red Bull Нью-Йорк (ранее Metrostars).

6 сентября 2011 г., за неделю до Гран-при Италии, команда подтвердила, что получила значительные инвестиции от испанской нефтяной группы Чепса (только спонсорство, но не де-факто поставщик горюче-смазочных материалов), закончившийся после сезона 2015 года.^[44]

Между 2016 и 2019 годами Toro Rosso заключила соглашение с японским производителем часов. Casio (через его Здание бренд).^[45] В сезоне 2019 команда заручилась поддержкой тайских спонсоров Moose Craft Cider.^[46] и PTT Lubricants (только спонсорство, но не де-факто поставщик смазочных материалов) из-за Александр Альбон фактор.^[47]

Гоночный рекорд

Год	Имя	Машина	Двигатель	Шины	Нет.	Драйверы	Точки	WCC
2006	Скудерия Торо Россо	STR1	Cosworth TJ2005 3,0 V10	M	20. 21.	Витантонио Льюцци Скотт Спид	1	9-е
2007	Скудерия Торо Россо	STR2	Феррари 056 2006 2,4 V8	B	18. 19. 19.	Витантонио Льюцци Скотт Спид Себастьян Феттель	8	7-е
2008	Скудерия Торо Россо	STR2B STR3	Феррари 056 2007 2,4 V8	B	14. 15.	Себастьен Бурдэ Себастьян Феттель	39	Шестой
2009	Скудерия Торо Россо	STR4	Феррари 056 2008 2,4 V8	B	11. 11. 12.	Себастьен Бурдэ Хайме Альгерсуари    Себастьен Буэми	8	10-е
2010	Скудерия Торо Россо	STR5	Феррари 056 2009 2,4 V8	B	16. 17.	Себастьен Буэми Хайме Альгерсуари	13	9-е
2011	Скудерия Торо Россо	STR6	Феррари 056 2010 2,4 V8	п	18. 19.	Себастьен Буэми Хайме Альгерсуари	41	8-е
2012	Скудерия Торо Россо	STR7	Феррари 056 2011 2,4 V8	п	16. 17.	Даниэль Риккардо Жан-Эрик Вернь	26	9-е
2013	Скудерия Торо Россо	STR8	Феррари 056 2012 2,4 V8	п	18. 19.	Жан-Эрик Вернь Даниэль Риккардо	33	8-е
2014	Скудерия Торо Россо	STR9	Renault Энергия F1-2014 1,6 V6 т	п	25. 26.	Жан-Эрик Вернь Даниил Квят	30	7-е
2015	Скудерия Торо Россо	STR10	Renault Энергия F1-2015 1,6 V6 т	п	33. 55.	Макс Ферстаппен Карлос Сайнс мл.	67	7-е
2016	Скудерия Торо Россо	STR11	Феррари 060 1,6 V6 т	п	26. 33. 55.	Даниил Квят Макс Ферстаппен Карлос Сайнс мл.	63	7-е
2017	Скудерия Торо Россо	STR12	Торо Россо 1.6 V6 т[а]	п	10. 26. 28. 55.	Пьер Гасли Даниил Квят Брендон Хартли[b] Карлос Сайнс мл.	53	7-е
2018	Ред Булл Торо Россо Хонда	STR13	Honda RA618H 1,6 V6 т	п	10. 28.	Пьер Гасли Брендон Хартли	33	9-е
2019	Ред Булл Торо Россо Хонда	STR14	Honda RA619H 1.6 V6 т	п	10. 23. 26.	Пьер Гасли Александр Альбон Даниил Квят	85	Шестой
Источник:[48]

Примечания

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт (на английском и итальянском языках)