Себастьен Буэми - Sébastien Buemi

Себастьен Буэми
Буэми в 2016 году
Национальность	Швейцарский
Родившийся	(1988-10-31) 31 октября 1988 г. (32 года) Эгль, Швейцария
Относится к	Наташа Гачнанг (двоюродный брат)
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA карьера
Дебютный сезон	2012
Текущая команда	Toyota Gazoo Racing
Номер машины	8
Начинается	59
Чемпионаты	2 (2014 ), (2018–19 )
Побед	17
Поляки	7
Самые быстрые круги	7
Лучшая отделка	1-й в 2014, 2018–19
Формула E карьера
Дебютный сезон	2014–15
Текущая команда	Nissan e.dams
Номер машины	23
Бывшие команды	Renault e.dams
Начинается	67
Чемпионаты	1
Побед	13
Подиумы	29
Поляки	14
Самые быстрые круги	7
Лучшая отделка	1-й в 2015–16
Закончил в прошлом сезоне	4-е место (84 очка)
Формула один Карьера на чемпионате мира
Активные годы	2009 –2011
Команды	Торо Россо
Записи	55 (55 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	29
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	2009 Гран-при Австралии
Последняя запись	Гран-при Бразилии 2011
24 часа Ле-Мана карьера
Годы	2012 –
Команды	Toyota Racing
Лучшая отделка	1-й (2018 ), (2019 ),(2020 )
Победы класса	3

Себастьян Оливье Буэми (родилась 31 октября 1988 г.)^[1] это Швейцарский профессиональный гонщик, соревнующийся в Чемпионат FIA Formula E с Nissan e.dams. Он соревновался за Скудерия Торо Россо в Формула один с 2009 по 2011 год. После ухода из Формулы-1 Буэми стал резервным пилотом родственной команды Scuderia Toro Rosso, Red Bull Racing с 2012 по 2013 год. Он вернулся в Red Bull Racing в 2019 году в качестве запасного пилота.

Буэми соревновался в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA с Toyota Gazoo Racing (ранее Toyota Racing) с 2012 года. 2014 Чемпион мира по выносливости в классе LMP1.^[2] Он выиграл оба 24 часа Ле-Мана 2018 и впоследствии Чемпионат WEC 2018-19. Он также выиграл 2019 и 2020 24 часа Ле-Мана.

Буэми участвовал в гонке Чемпионат FIA Formula E с e.dams Renault (теперь Nissan e.dams) с 2014 года. Выиграл чемпионат Формулы Е в 2015-16 годах.

Карьера

Формула BMW

Рожден в Эгль, Во, Буэми окончила картинг 2004 и 2005 годы провел на немецком языке. Формула BMW, заняв третье и второе место в чемпионате соответственно. Он также занял второе место в мировом финале FBMW 2005 года.

Формула 3

После одиночной гонки на испанском языке Формула 3 в 2005 году Буэми перешел в Евросерия Формулы 3 за 2006 год, заняв 12 место в чемпионате, уступив 11 место Чарли Кимбалл на обратном отсчете. Он остался в серии на 2007 год и занял второе место в чемпионате, уступив Ромен Грожан. Он также участвовал в специальной Мастера Формулы 3 и Гран-при Макао скачки.

Гран-при А1

Для 2006–07 Сезон Гран-при А1, Буэми разделил водительские обязанности на A1 Команда Швейцарии с Нил Яни и Марсель Фесслер. Команда заняла восьмое место в чемпионате.

Серия GP2

Буэми за рулем Arden International на Сильверстоун раунд Сезон 2008 GP2 Series

Буэми был незамедлительно призван на замену раненому. Михаэль Аммермюллер в АРТ Гран-при для Монако раунд 2007 Сезон серии GP2. Он добросовестно выполнил свою GP2 дебют, четвертый квалификационный и финишировавший седьмым. Он присоединился к Arden International команда для 2008 GP2 Asia Series, и занял второе место с победой и четырьмя вторыми местами. Он продолжил с командой на главном Сезон 2008 года.^[3] Он одержал свою первую победу во французской спринтерской гонке, стартовав 21-м на стартовой решетке (после технической проблемы в специальной гонке) на скользких шинах на высыхающей трассе и выиграв, поскольку большинству соперников приходилось выбивать слики. Он выиграл еще одну гонку и завершил сезон шестым в чемпионате.

Формула один

18 сентября 2007 г. он проехал красный Бык RB3 на тестовой сессии F1 в Херес. Он был третьим по скорости в тот день, после Тимо Глок (BMW ) и Витантонио Льюцци (Скудерия Торо Россо ), но впереди таких имен, как Рубенс Баррикелло (Honda ) и Нельсон Пике-младший (Renault ). 16 января 2008 года компания Red Bull Racing подтвердила, что Буэми является своим тестовым и резервным пилотом. Сезон 2008 года.^[4] На Гран-при Японии 2008, Буэми вел медицинскую машину, как обычно, водитель, доктор Жак Тропена, страдал от проблемы с ухом.^[5]

Scuderia Toro Rosso (2009–2011)

2009

Буэми во время свободных тренировок в 2009 Гран-при Испании

Скудерия Торо Россо подтвердил подписание Буэми в качестве одного из своих гонщиков 9 января 2009 года.^[6] Он был первым швейцарским гонщиком, который принял участие в гонке F1 с тех пор, как Жан-Дени Делетраз поехал за Тихий океан на 1995 Гран-при Европы.

В своей первой гонке 2009 Гран-при Австралии, Буэми превзошел своего товарища по команде Себастьен Бурдэ а затем набрал очко в гонке, заняв восьмое место. Позже он был переведен на седьмое место в результате Льюис Хэмилтон быть дисквалифицированным. На Гран-при Китая, он набрал еще одно очко, на этот раз на мокрой дороге, финишировав восьмым после стартового десятого. После провала в середине сезона в форме Toro Rosso, Буэми завершил хороший уик-энд и финишировал 7-м в зачете. 2009 Гран-при Бразилии. После этого он провел третью квалификацию в первой десятке подряд и получил еще одно очко в финале сезона в Абу Даби. Буэми закончил год шестнадцатым с 6 очками как лучший новичок.

2010

Буэми за рулем Toro Rosso STR5 во время тренировки Гран-при Испании 2010

9 ноября 2009 года было подтверждено, что Буэми будет участвовать во втором сезоне в составе Toro Rosso.

Во время первой свободной практики Гран-при Китая 2010, перед приостановка поперечный рычаг сломался при торможении на Toro Rosso Буэми, когда он тормозил на 14-м повороте. Два передних колеса улетели, когда Буэми ехал со скоростью более 300 км / ч (190 миль / ч). Одно колесо перешло через ограждение безопасности и приземлилось в зоне для зрителей, пропуская по дороге оператора. Машина Буэми продолжала двигаться вперед, поворачивая влево и скользя по Армко барьер, сбив переднее крыло. В результате инцидента ни Буэми, ни зрители не пострадали. Toro Rosso обвинил в этом инциденте отказ новой передней стойки.^[7] Буэми завершил 2010 год с восемью очками против пяти у товарища по команде Альгерсуари. Он снова стал шестнадцатым в чемпионате пилотов.

2011

Буэми за рулем Toro Rosso на Гран-при Италии 2011

Буэми вместе со своим товарищем по команде с 2009 по 2010 год - Хайме Альгерсуари, продолжил гонку за Scuderia Toro Rosso в 2011 году. 14 декабря 2011 года было объявлено, что и Буэми, и Альгерсуари были исключены командой и будут заменены на Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь для 2012 время года.

Red Bull Racing (2012-настоящее время)

2012

В январе 2012 года было объявлено, что Буэми вернется в состав. Red Bull Racing в качестве тестового и резервного водителя для 2012 сезон, а также выступать в качестве резервного пилота Toro Rosso.^[8]Буэми продолжил красный Бык тестовый и резервный драйвер для 2013^[9] и 2014 Буэми снова был объявлен резервным пилотом на 2019 год. Red Bull Racing.

Спортивные автомобили

В Toyota TS040 Гибрид что Буэми ехал на 2014 24 часа Ле-Мана

Буэми также подписал договор об оспаривании 24 часа Ле-Мана с Toyota Motorsport GmbH, вождение Toyota TS030 Гибрид с Энтони Дэвидсон и Хироаки Ишиура (который позже снялся и был заменен Стефан Сарразен ).^[10] После хороших результатов машина ехала на третьей позиции ранним вечером, когда Дэвидсон столкнулся с GT Ferrari и сильно разбился.

В 2013 Буэми продолжал гонять за Toyota в течение всего сезона и занял третье место в чемпионате пилотов. Для 2014 сезон, он водил новую машину Toyota - Toyota TS040 Гибрид. С четырьмя победами и семью подиумами в восьми гонках Буэми вместе с товарищем по команде стал чемпионом мира по гонкам на выносливость. Энтони Дэвидсон.^[2]

Формула E (2014 – настоящее время)

Буэми в настоящее время является самым успешным гонщиком в истории серии, у него больше побед, поула, самых быстрых кругов и очков, чем у любого другого гонщика в серии.

Renault e.dams (2014–2018 гг.)

Буэми участвовал в гонках первый сезон Формулы E за e.dams вместе с французом Николас Прост.

2014–15

Сезон Буэми начался нелегко с выхода на пенсию в Пекин стартовав с последнего в сетке и не имея возможности установить квалификационное время в следующем раунде в Путраджайя, он занял 19-е место в сетке. Буэми провел блестящую восстановительную гонку, начав 19-м и финишировав 3-м на подиуме, опередив своего товарища по команде, стартовавшего 11-м. В третьем круге сезона Буэми одержал свою первую победу в гонке в Пунта-дель-Эсте. Буэми стартовал с поула в следующем раунде в Буэнос айрес впервые в карьере, но вылетел из гонки после лидерства. Буэми выиграл в Монако и первая лондонская гонка, оба из поул-позиции, тогда как он финишировал вторым в Берлин. Буэми закончил сезон вторым в чемпионате, на одно очко меньше, чем у Нельсона Пике-младшего.

2015–16

Буэми на 2015 Punta del Este ePrix

Во втором сезоне Буэми доминировал на ранних этапах чемпионата. В раунде открытия сезона в Пекин Буэми обеспечил поул, лучший круг и победу в гонке. История выглядела примерно так же в следующем раунде в Путраджайя до того, как машина Буэми вышла из строя во время лидера гонки. Сделав ошибку при квалификации в Пунта-дель-Эсте Буэми занял пятое место в стартовой решетке, но затем завоевал свой третий лучший круг в трех гонках и еще одну победу в гонках. Затем он занял второе место в Буэнос айрес и Мексика.

После третьего места в Париже Буэми одержал свою третью победу в сезоне на Берлин, устраивая финал гвоздя в Лондон. Буэми нужно было финишировать раньше соперника Лукас ди Грасси Чтобы выиграть чемпионат во второй гонке уик-энда, ему ударил не кто иной, как сам Ди Грасси на первом повороте. Таким образом, титул должен был достаться тем, кто сможет получить самые быстрые бонусные очки на круге на своей второй машине. Несмотря на огромное давление, Буэми проехал на самом быстром круге и стал чемпионом Формулы E 2015-16 гг.

2016–17

Третий сезон начался для Буэми исключительно хорошо, поскольку он выиграл первые три раунда чемпионат, став первым гонщиком Формулы E, одержавшим три победы подряд. Буэми одержал еще три победы на Монако,^[11] Париж,^[12] и Берлин^[13] перед заключительными 4 гонками в Нью-Йорк и Монреаль, оба двойных заголовка.

Однако Буэми пропустил мероприятие в Нью-Йорке из-за своего WEC обязательств перед Toyota и участвовал в 6 часов Нюрбургринга вместо этого с красный Бык F1 тестовый и резервный водитель Пьер Гасли заняв его место.^[14] Кроме того, он был дисквалифицирован с двух гонок за технические нарушения. В конечном итоге эта потеря очков привела к тому, что Буэми пропустил чемпионство в качестве соперника. Лукас ди Грасси выиграл титул в финальной гонке.

2017–18

Буэми пережил тяжелый старт сезона, набрав всего одно очко с первого двойного удара головой на Гонконг, будучи замешанным в нескольких инцидентах, в том числе с титульным соперником в прошлом сезоне Лукасом ди Грасси. Буэми нанес ответный поул-позицию на Марракеш. Он лидировал в гонке, пока через 4 круга до конца его не обогнал Махиндра. Феликс Розенквист. Он дважды финишировал на подиуме в следующих двух гонках, оставив его на 4-м месте в турнирной таблице. Однако в следующей гонке он потерпел крушение. Пунта-дель-Эсте. Однако его Renault e.dams оказался не таким конкурентоспособным, как в предыдущих сезонах, и, стабильно набирая очки, он не добился побед в гонках или подиума в следующих 4 гонках. В финальном ePrix сезона двойной заголовок на Нью-Йорк, Буэми квалифицировался по поулу в обоих раундах, а финальный раунд был достигнут в первой в истории Формулы Е квалификационной сессии на мокрой дороге. Однако он отставал от более быстрых машин в гонках на 3-е и 4-е места соответственно. Это означало, что он закончил сезон на 4-м месте, его самой низкой позиции в турнирной таблице с начала Формулы E, с 125 очками. Renault e.dams завершил сезон 5-м в турнирной таблице, впервые не выиграв командный чемпионат, при этом Буэми набрал 125 из 133 очков команды.

Nissan e.dams (2018 – настоящее время)

Было объявлено, что ПЛОТИНЫ перешел с Renault на Nissan с 2018-19 время года. Буэми изначально задумывался как партнер Александр Альбон, который выступал за команду DAMS Formula 2, но был освобожден DAMS, чтобы присоединиться к бывшей команде Буэми, Торо Россо участвовать в гонках F1 в 2019. Альбон был заменен на Оливер Роуленд, который ранее выступал за DAMS в Формуле 2 в 2017 году.

2018–19

Буэми начал сезон с 3-го места на стартовой решетке, но к концу гонки опустился на 6-е. В следующем раунде в Марракеш, Буэми снова стартовал 3-м в сетке, но ему пришлось избегать вращающегося Течита из Жан-Эрик Вернь и упал заказ. Однако к концу гонки он вернулся на 8-е место. На следующей гонке в Сантьяго, он унаследовал поул-позицию, когда Лукас ди Грасси был дисквалифицирован за техническое нарушение. Однако к концу гонки он потерял лидерство из-за отказа тормозов. Несчастье Буэми продолжилось, когда в следующей гонке у него и его товарища по команде Роуленда закончилась энергия за круг до конца гонки, и они заняли 4-е и 3-е места соответственно после того, как Nissan неправильно подсчитал количество оставшихся кругов. За этим последовала дисквалификация, из-за которой он выбыл из следующего раунда. В следующем раунде он потерпел крушение во время прохождения суперполюса и поэтому квалифицировался 6-м, но позже был дисквалифицирован за техническое нарушение и был вынужден стартовать с пит-лейна. К последнему кругу он пробился на 8-е место, но при попытке обогнать Робин Фрайнс, Буэми врезался ему в спину, в результате чего Фрийнс выбил из игры ди Грасси, подняв Буэми на 6-е место, в то время как ди Грасси сошел на месте, а Фрийнс, хромая, вернулся домой 14-м. Буэми был оштрафован на 10 секунд за столкновение и был классифицирован как 8-е место, на котором он находился до аварии. У него также были проблемы с Рим и Париж. Однако, взяв поул за Берлинская ePrix, его результаты улучшились. Он финишировал вторым после того, как ди Грасси обогнал его и выиграл гонку. В Берн, а в гонке 2 в Нью-Йорк, он занял третье место. Его первая победа в сезоне пришлась на гонку 1 в Нью-Йорк, заняв поул-позицию. Он был атакован со стороны Ягуар Водитель Алекс Линн. Однако британец ушел в отставку из-за потери власти. После этого Буэми держал комфортное преимущество, чтобы выиграть гонку над товарищем по команде Линн, Митч Эванс, который совершил невероятный камбэк с 13-й позиции в сетке. К концу сезона Буэми обогнал 11 гонщиков, включая претендентов на титул Эванса и ди Грасси, и поднялся с 13-го на 2-е место в чемпионате.

2019–20

Буэми занял пятое место в турнирной таблице чемпионата.^[15]

Личная жизнь

По состоянию на 2009 год Буэми проживал в Бахрейн со своей семьей и его девушкой Дженнифер.^[16] С тех пор он переехал в Монако.^[1] Его двоюродный брат, Наташа Гачнанг, также является автогонщиком.^[17] У Буэми и его жены двое сыновей.^[18]

В 2013 году Буэми и Джонни Герберт помогал 6 участникам в прайм-тайм ITV4 реалити-сериал, с целью забрать игроков Gran Turismo видеоигры в Дубай 24 часа гоняйте как настоящие гонщики.^[19] В других странах Европы наставниками были Витантонио Льюцци.^[20]

Гоночный рекорд

Опыт работы

Полные результаты Формулы 3 Евросерии

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты Гран-при A1

(ключ)

Полные результаты серии GP2

(ключ) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты GP2 Asia Series

(ключ) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

^† Пилоту не удалось финишировать в гонке, но он был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2012	Toyota Racing	Энтони Дэвидсон Стефан Сарразен	Toyota TS030 Гибрид	LMP1	82	DNF	DNF
2013	Toyota Racing	Энтони Дэвидсон Стефан Сарразен	Toyota TS030 Гибрид	LMP1	347	2-й	2-й
2014	Toyota Racing	Энтони Дэвидсон Николя Лапьер	Toyota TS040 Гибрид	LMP1-H	374	3-й	3-й
2015	Toyota Racing	Энтони Дэвидсон Кадзуки Накадзима	Toyota TS040 Гибрид	LMP1	386	8-е	8-е
2016	Toyota Gazoo Racing	Энтони Дэвидсон Кадзуки Накадзима	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	384	NC	NC
2017	Toyota Gazoo Racing	Энтони Дэвидсон Кадзуки Накадзима	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	358	8-е	2-й
2018	Toyota Gazoo Racing	Фернандо Алонсо Кадзуки Накадзима	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	388	1-й	1-й
2019	Toyota Gazoo Racing	Фернандо Алонсо Кадзуки Накадзима	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	385	1-й	1-й
2020	Toyota Gazoo Racing	Брендон Хартли Кадзуки Накадзима	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	387	1-й	1-й

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты WeatherTech SportsCar Championship

Полные результаты Формулы E

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• ‹The шаблон ниже (Драйвер DriverDB) рассматривается для удаления. Видеть шаблоны для обсуждения чтобы помочь достичь консенсуса. ›

Себастьен Буэми резюме карьеры на DriverDB.com