Кадзуки Накадзима - Википедия - Kazuki Nakajima

Кадзуки Накадзима

Накадзима в 2012 году
Родившийся	(1985-01-11) 11 января 1985 г. (возраст 35) Окадзаки, Япония
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Японский
Активные годы	2007 –2009
Команды	Уильямс
Записи	36 (36 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	9
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	2007 Гран-при Бразилии
Последняя запись	2009 Гран-при Абу-Даби

Кадзуки Накадзима (中 嶋 一 貴, Накадзима Кадзуки, родился 11 января 1985 г.^[1]) профессиональный гонщик, который ездил в Формула один для Уильямс -Toyota команда из 2007 к 2009. Гонки для Toyota Gazoo Racing с 2016 года он выиграл 2018, 2019 и 2020 24 часа Ле-Мана, и это Чемпион мира по выносливости 2018-19 вместе с товарищами по команде Фернандо Алонсо и Себастьен Буэми. Он второй чемпион мира FIA из Японии после Тоши Араи.^[2]

Гоночная карьера

Перед Формулой-1

Рожден в Окадзаки, Айти Накадзима - сын бывшего гонщика Формулы-1. Сатору Накадзима. Его младший брат, Дайсуке, также является автогонщиком.^[3] Накадзима начал свою карьеру в гонках в 1996 году, когда он картинг. Три года спустя он был коронован чемпионом Suzuka Formula ICA по картингу. После впечатляющих выступлений Накадзиму забрал японский производитель автомобилей. Toyota в рамках корпоративной Программа молодых водителей.

Его отца поддерживали заклятые соперники Toyota Honda через его карьеру. Накадзима надеялся, что, присоединившись к Toyota, он оградит себя от любых обвинений в том, что его отец способствовал его карьере.^[4]

В 2002 году Накадзима выиграл стипендию в Формуле Тойота, чем он стал через год. Он продвинулся на Японская Формула 3 в 2004 году выиграл две из 20 гонок и занял пятое место в чемпионате пилотов.

Накадзима остался в японской Формуле-3 в 2005 году, заняв второе место. Он увязал этот чемпионат с выступлениями в серии японских спортивных автомобилей GT300, где закончил год восьмым.^[4]

Накадзима переехал в Евросерия Формулы 3 в 2006 году и соревновались с подобными Себастьян Феттель и Пол ди Реста. Начав год уверенно со второго места в первой гонке и победы в четвертом раунде, Накадзима финишировал седьмым с 36 очками, отстав от своего Усадьба Автоспорт товарищи по команде Кохей Хирате (третий) и Эстебан Гуэрриери (четвертый). Чемпионат выиграл ди Реста с 86 очками.

Накадзима за рулем Уильямс FW29 на 2007 Гудвудский фестиваль скорости.

В ноябре 2006 года Накадзима был назван Уильямс тест-драйвер для 2007 сезон вместе с другим водителем-испытателем Нараин Картикеян и автогонщики Нико Росберг и Александр Вурц, ориентируясь на гоночное место в 2008.^[5] Дебют Накадзимы на машине Формулы-1 состоялся в Фудзи Спидвей в ноябре 2006 г., когда он завершил четыре демонстрационных круга во влажных условиях.^[6]

Накадзима участвовал в гонках Серия GP2 в 2007 для ПЛОТИНЫ команда вместе Французский 2005–06 Гран-при А1 победитель Николя Лапьер. Накадзима также работал тест-пилотом Williams, выполнив за команду 7000 км тестов.^[7]

Первый год Накадзимы в GP2 закончился без побед, но пять раз подряд поднялся на подиумы и закончил год как лучший новичок. Пятое место Накадзимы в чемпионате позволило ему уверенно опередить Лапьера. Было установлено, что Накадзима стал причиной столкновения в Стамбуле, когда он ударил лидера Карун Чандхок во время спринтерской гонки и получил штраф за проезд.^[8]

Формула один

Накадзима за рулем в дождливой первой свободной тренировке во время Гран-при Бразилии 2007 года. Его отец Сатору также дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Бразилии в 1987.

9 октября 2007 г. было объявлено, что после выхода на пенсию Александр Вурц Накадзима выступит за Williams в финале сезона в Бразилия.^[9] Накадзима финишировал десятым в гонке, установив пятый результат на круге - быстрее своего товарища по команде. Нико Росберг, занявший четвертое место.

Накадзима за рулем Уильямс на Гран-при Великобритании 2008.

На своем первом пит-стопе Накадзима промахнулся мимо своей штрафной и ударил двух механиков. Механиков доставили в больницу для профилактического осмотра. Накадзима извинился за ошибку: «Прежде всего, я хотел бы сказать, что мне очень жаль, что некоторые из моих механиков были травмированы во время моего пит-стопа, и я надеюсь, что они в порядке. Это была хорошая первая гонка для меня, но она была слегка омрачена. . "

Патрик Хед прокомментировал: «Кадзуки хорошо вел свой дебют. Его время прохождения круга было впечатляющим, и он установил ориентир для будущего в Формуле-1. Некоторые из наших механиков были травмированы сегодня, они проводят некоторые проверки, и мы передаем наши наилучшие пожелания их."^[10]

7 ноября Уильямс подтвердил, что Накадзима будет партнером Росберга в команде Уильямс в сезоне 2008 года.^[11] Он успешно начал 2008 год на Гран-при Австралии, финишировав седьмым, но поднявшись на шестое после Рубенс Баррикелло был дисквалифицирован, даже когда стучал Роберт Кубица выбыл из гонки и получил штраф. Затем он занял седьмое место в Гран-при Испании, переиграв своего товарища по команде. Инцидент в первом повороте с Джанкарло Физикелла в Стамбул заставил его уйти в отставку. Накадзима набрал два очка на Монако где ни один японский гонщик Формулы-1 ранее не набирал очка,^[12] и ушел из Гран-при Канады 2008 после удара о пит-уолл при питтинге для нового переднего крыла. Накадзима набрал еще одно очко на Гран-при Великобритании 2008, потеряв седьмое место на последнем круге. В Сингапур Накадзима впервые прошел в третий квалификационный раунд, заняв 10-е место в таблице. Он финишировал восьмым и набрал очко.

Накадзима за рулем Williams на 2009 Гран-при Бельгии.

Накадзима был оставлен Уильямсом на сезон 2009 года. На 2009 Гран-при Австралии он врезался в стену на шестом повороте, выбив его из гонки. Накадзима был единственным гонщиком, который сошел с дистанции в Бахрейне, остановив за пять кругов до конца из-за перегретого масла. Он также разбился на предпоследнем круге гонки. Гран-при Монако при этом заняв 10 место. Он был близок к тому, чтобы забить на нескольких Гран-при, в том числе потерял очки из-за задержки на пит-лейн на Гран-при Турции. На Гран-при Великобритании Накадзима занял самое высокое место в сетке Формулы-1, квалифицировавшись на впечатляющем пятом месте, опередив лидера чемпионата мира. Дженсон Баттон. Однако его гонка была скомпрометирована из-за плохой стратегии на пит-лейне, и в конце концов он финишировал вне очков. Накадзима снова чуть не забил на Гран-при Венгрии, финишируя всего на 0,7 секунды позади восьмого места Ярно Трулли. Он снова финишировал девятым в Сингапур. В Бразилия Накадзима снова боролся за очки, пока его не забрали новички и соотечественники. Камуи Кобаяши. Накадзима закончил сезон, не набрав ни одного очка, а его товарищ по команде Нико Росберг единолично отвечал за каждое очко чемпионата, набранное командой Williams, причем Накадзима был единственным не набирающим очков среди пилотов, которые принимали участие в каждой гонке в 2009 году.

Уильямс подписал Рубенс Баррикелло и Нико Хюлькенберг на 2010 год, оставив Накадзиму без места. Однако в январе отчеты связали Накадзиму с командой. Стефан ГП, который объединил остатки Тойота F1 после ухода японского производителя из спорта в конце 2009 года. 19 февраля 2010 года Стефан должным образом подтвердил, что Накадзима был одним из пилотов команды,^[3][13] хотя у команды не было доступа к сезону Формулы-1 2010 года. В FIA впоследствии постановил, что Стефан ГП не может участвовать в сезоне на таком позднем этапе, поэтому Накадзима остался без участия в Формуле-1 на 2010 год.

Формула Nippon / Супер Формула

Накадзима за рулем Dallara SF14 ТОМА в 2014.

После успешного теста в конце 2010 года Накадзима вернулся на японскую гоночную арену, приняв участие в гонках. Формула Ниппон за 2011. Вождение для ТОМА команды, он выиграл свою первую гонку во втором круге сезона, проходившем в Автополис, что также вывело его в лидеры турнирной таблицы. В конечном итоге он занял второе место Андре Лоттерер. Он продолжил в сериале для 2012 сезон выиграв титул. в Сезон 2013 года он не смог защитить свой титул в Супер Формуле, заняв 4-е место. Однако в 2014 сезон он вернул себе титул своим Команда Petronas TOM'S команда. в 2015 сезон он закончил вторым в общем зачете.

Его младший брат, Дайсуке, также участвует в этой серии.

Супер GT

Накадзима гоняется за Петронас Команда TOM'S в 2011.

Накадзима впервые выступил в Японии Супер GT серия в 2005, вождение Toyota MR-S в классе GT300 с Минору Танака. Он вернулся в категорию в 2011, вождение Lexus SC430 в классе GT500 с Лоттерером, соперником Formula Nippon. За 2012 он продолжал водить SC430, теперь сотрудничал с Лоик Дюваль. В 2013 году он стал партнером Джеймс Росситер, одержав две победы и заняв третье место, заняв третье место в зачете пилотов. В 2014 году он проехал на Лексус RC F с Росситером, выиграв две гонки.

Водитель вернулся в японский Super GT в 2017 году с TOM. Lexus LC.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA

Накадзима за рулем 2018 6 часов Сильверстоуна.

В 2012 году Накадзима был выбран Toyota в качестве одного из водителей штурма 24 часа Ле-Мана гонка и Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, управляя прототипом Toyota TS030 Гибрид. В Ле-Мане он ударил Nissan DeltaWing достаточно сильно, чтобы сбить его с трассы, нанеся значительный ущерб Nissan и значительный ущерб его собственной машине - ни одна из машин не финишировала в гонке. Он занял второе место на 2012 6 часов Сильверстоуна. На 2012 6 часов Fuji Накадзима занял поул-позицию в команде Toyota, прежде чем тройной счет в гонке принес вторую победу TS030 в соревнованиях и первую победу Накадзимы с командой.

Накадзима продолжал работать неполный рабочий день на Toyota LMP1 следующие два сезона. Он выиграл 2013 6 часов Fuji, гонка отменена из-за отсутствия кругов под зеленым флагом. В 2014 году он занял второе место в Сильверстоуне, Фудзи и Шанхае.

Японец стал штатным водителем Toyota LMP1 на 2015 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, заняв третье место в Сильверстоуне как лучший результат. В 2016 году он занял третье место в Шанхае.

Накадзима начал Сезон 2017 с двумя победами в Сильверстоуне и Спа.

Накадзима выиграл гонку 24 часа Ле-Мана 2018 года на Toyota № 8 вместе с Фернандо Алонсо и Себастьяном Буэми.

Накадзима, Буэми и Алонсо затем повторили достижение в 2019 году, в то же время 2018–19 Чемпионат мира по гонкам на выносливость, что сделало Накадзиму вторым чемпионом мира по версии FIA из Японии после Тоши Араи.^[2]

Гоночный рекорд

Опыт работы

* Сезон еще продолжается.

Полные результаты Формулы 3 Евросерии

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты серии GP2

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.

Полные результаты Formula Nippon / Super Formula

(Гонки в смелый указать полюсное положение)

^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты Super GT

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

^‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2012	Toyota Racing	Николя Лапьер Александр Вурц	Toyota TS030 Гибрид	LMP1	134	DNF	DNF
2013	Toyota Racing	Николя Лапьер Александр Вурц	Toyota TS030 Гибрид	LMP1	341	4-й	4-й
2014	Toyota Racing	Стефан Сарразен Александр Вурц	Toyota TS040 Гибрид	LMP1-H	219	DNF	DNF
2015	Toyota Racing	Себастьен Буэми Энтони Дэвидсон	Toyota TS040 Гибрид	LMP1	386	8-е	8-е
2016	Toyota Gazoo Racing	Себастьен Буэми Энтони Дэвидсон	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	384	NC	NC
2017	Toyota Gazoo Racing	Себастьен Буэми Энтони Дэвидсон	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	358	8-е	2-й
2018	Toyota Gazoo Racing	Фернандо Алонсо Себастьен Буэми	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	388	1-й	1-й
2019	Toyota Gazoo Racing	Фернандо Алонсо Себастьен Буэми	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	385	1-й	1-й
2020	Toyota Gazoo Racing	Брендон Хартли Себастьен Буэми	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	387	1-й	1-й

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

Сноски

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Статистика карьеры
• «Интервью с Кадзуки Накадзимой». Formula1.com. Архивировано из оригинал на 2007-10-13. Получено 2007-10-14.