Фрэнсис Керзон, пятый граф Хау - Francis Curzon, 5th Earl Howe

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Фрэнсис Керзон, пятый граф Хау"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Сентябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Эрл Хау в 1934 Авусреннен
Национальность	Британский
24 часа Ле-Мана карьера
Годы	1929 –1932, 1934 –1935
Команды	Bentley Motors Ltd. Частный
Лучшая отделка	1-й (1931 )
Победы класса	2 (1930; 1931 )

Достопочтенный Эрл Хау CBE RD ПК
Член Палаты лордов Лорд Темпорал
В офисе 11 января 1929 - 26 июля 1964 Наследственное пэрство
Предшествует	Четвертый граф Хау
Преемник	Шестой граф Хау
Член парламента за Баттерси Саут
В офисе 14 декабря 1918 г. - 10 января 1929 г.
Предшествует	округ создан
Преемник	Уильям Беннетт
Личная информация
Родившийся	1 мая 1884 г. (1884-05)
Умер	26 июля 1964 г. (1964-07-27) (в возрасте 80 лет)
Политическая партия	Консервативный

Фрэнсис Ричард Генри Пенн Керзон, пятый граф Хау, CBE, RD, ПК (1 мая 1884 г., Mayfair, Лондон - 26 июля 1964 г., Амершам, Бакингемшир ),^[1] в стиле Виконт Керзон с 1900 по 1929 год был Британский морской офицер, Член парламента, и мотогонки водитель и промоутер. в 1918 Всеобщие выборы в Великобритании он выиграл Баттерси Саут место в качестве кандидата Консервативная партия, которым он занимал до 1929 года. Находясь в парламенте, он занялся автоспортом, а позже выиграл 1931 24 часа Ле-Мана раса. Он поднялся на Пэра в 1929 году, сменив своего отца пятым Эрл Хау. Эрл Хоу соучредителем Британский клуб гонщиков с Дадли Бенджафилд в 1928 году и был ее президентом до своей смерти в 1964 году.

Ранняя карьера

Фрэнсис, Виконт Керзон присоединился к Королевский военно-морской резерв после окончания школы, после в многодетной семье традиция. 28 октября 1907 года лейтенант виконт Керзон, RNVR, ранее входивший в Лондонскую дивизию, был назначен командиром Сассексской дивизии Королевского военно-морского добровольческого резерва в Хоуве, Сассекс, в звании командующего RNVR. Когда Первая Мировая Война Вначале RNVR был преобразован в Королевскую военно-морскую дивизию, и они должны были сражаться на суше как пехотинцы, а не моряки. Командир Rt. Достопочтенный Виконт Керзон служил командиром батальона Хоу батальона 2-й бригады RND. Батальон Хау участвовал в боях в Галлиполи, апрель 1915 - январь 1916; Мудрос и Ставрос, Салоники, январь - май 1916 г .; Франция и Бельгия, май 1916 г. - февраль 1918 г., когда батальон был расформирован. В течение части этого периода Керзон также служил адъютант к Георг V.

После перемирия виконт Керзон занялся политикой. На всеобщих выборах 1918 года он выиграл место в Южном Баттерси, выступая за Консервативную партию. Когда RNVR была воссоздана в 1921 году, виконт Керзон возобновил свою работу в качестве командира дивизии Сассекс в звании капитана; он должен был занимать это назначение до тех пор, пока RNVR не будет снова мобилизован в сентябре 1939 года, когда разразилась Вторая мировая война. После смерти своего отца в 1929 году Фрэнсис Керзон получил титул графа Хоу, что лишило его права на переизбрание в парламент. Он был назначен тайным советником в 1929 г. награды за роспуск. Однако в последние годы своей работы в качестве депутата Керзон начал увлекаться автоспортом. Сотрудник Bentley Boys, он сыграл важную роль в формировании идей, которые привели Дадли Бенджафилда к основанию Британского клуба гонщиков в 1928 году. Недавно получивший титул Эрл Хоу был избран его президентом на первом заседании BRDC. Ежегодное общее собрание в 1929 г.

Автогоночная карьера

Фрэнсис Керзон дебютировал в гонке в сравнительно преклонном возрасте 44 лет на ирландском TT 1928 года. Bugatti Тип 43. После выхода из палата общин он продолжал карьеру водителя с возрастающей энергией. В 1930-х годах он стал хорошо известным гонщиком, участвуя во многих национальных и международных гонках, в первую очередь в гонках. 24 часа Ле-Мана. Он шесть раз участвовал в классике на выносливость между 1929 и 1935, только отсутствует 1933 мероприятие. В первый год он был зачислен в составе Bentley заводской бригадой, но в последнее время попал на собственные машины. Вождение своего Альфа Ромео 6С со штурманом Лесли Каллингем он выиграл 2-литровый класс на Гонка 1930 года. Он повысился до Альфа Ромео 8С для 1931 24 часа Ле-Мана, и выиграл гонку в партнерстве с Генри Биркин.

Эрл Хоу (справа) и Тим Биркин после победы в 1931 24 часа Ле-Мана раса

Вдали от Ла Сарт, Эрл Хоу (в него чаще всего попадали после смерти отца) ездил на различных автомобилях. Действительно, в середине 1930-х годов ему приписывали Время журнал как имеющий "Самый сложный в Европе«Коллекция гоночных автомобилей. Хотя он был патриотом, он часто был вынужден покупать и эксплуатировать автомобили, построенные за пределами Великобритании, поскольку после того, как Bentley ушел из автоспорта, в продаже не было реально конкурентоспособных машин, построенных в Великобритании. Он поддерживал Bugatti marque, владеющий и продвигающий несколько Bugattis. Он выиграл Donington Park Трофи-гонка в 1933 году и добавленная к его победе победа в 1938 году. Гран-при Гросвенора, в Кейптауне в Южная Африка. В дополнение к этим двум победам он также занял призовые места в одиннадцати других крупных гонках в период с 1933 по 1939 год и стал одним из двух мужчин, участвовавших в каждой гонке. РАК Турист Трофи в Ардсе, другое существо Э. Р. Холл.

В 1937 году Хоу был серьезно ранен в аварии на своем бледно-голубом с серебром - личном гоночном цвете Хоу - Английские гоночные автомобили R8B, бросая вызов конкуренту тайской королевской семьи Принц Бира за лидерство в Кэмпбелл Трофи на Brooklands схема.

Помимо вступления в должность президента BRDC, Эрл Хоу также занимал пост вице-президента FIA с Международная спортивная комиссия, руководящий орган международного автоспорта в то время. Он также держал вопросы автоспорта на политической арене, с многочисленными выступлениями в Дом лордов.

Послевоенная карьера

Коммодор Граф Хау (справа) со своим сыном лейтенантом Эдвардом Керзоном на борту линкора. HMS Хау во время Второй мировой войны

Начало Вторая мировая война фактически положил конец карьере водителя на передовой, и он вернулся во флот. В конце конфликта он занялся организацией гонок, хотя продолжал готовить и выставлять машины для других гонщиков, в том числе Тацио Нуволари. Как президент BRDC и покровитель недавно сформированного клуба 500, он сыграл важную роль в возобновлении автоспорта и оказал политическое давление, чтобы разрешить использование аэродромов для автоспорта. Он участвовал в организации первого Гран-при Великобритании, в Сильверстоун в 1948, который получил полную Формула один Статус чемпионата мира в начале чемпионата в 1950 году. Он также учредил ежегодный BRDC International Trophy встреча на той же трассе. Под 35-летним руководством Эрла Хоу BRDC превратилась из частного обеденного клуба в одну из самых успешных и известных ассоциаций автоспорта в мире.

Трофей Эрла Хау

Сегодня BRDC хранит в его памяти весьма престижную награду: Трофей Эрла Хау. До 2018 года награда ежегодно присуждалась британскому водителю, занявшему наивысшее место в Инди 500 гонке или британскому гонщику, который показал самое достойное выступление года в Северной Америке ».^[2] Критерии победы были субъективными и определялись на усмотрение жюри. В 2016 году победителем стал Эд Джонс,^[3] водитель из Дубая, выигравший Indy Lights (2016) серии, в то время как ни один британский гонщик не попал в первую десятку 2016 Индианаполис 500. В 2017 году обладатель Earl Howe Trophy стал Сэм Берд,^[4] который выиграл обе гонки на этапе США Формула E чемпионат мира: 2017 г., Нью-Йорк ePrix. В отличие от предыдущего года, два британских гонщика финишировали в первой десятке Индианаполиса - Джонс (третий) и Макс Чилтон (четвертый) - Чилтон также лидировал по количеству кругов в гонке. Ранее, Джастин Уилсон выиграл премию 2013 года^[5] заняв пятое место на мероприятии в Индианаполисе 500 того года.

С 2019 года эта награда вручается «самому выдающемуся результату года в исторических гонках».^[6] Инаугурационными победителями по новым критериям стали Филип Уокер и Гордон Шедден который вместе со штурманом Майлзом Гриффитсом выиграл историческую гонку на выносливость Spa Six Hours 2019 года.

Обладатели награды Earl Howe Trophy - заслуги в Северной Америке
Год	Получатель	Достижение
2018	Ричард Вестбрук[7]	Победитель 24 часа Дайтоны, 2018 В классе GTLM, а также занявший второе место в чемпионате и трехкратный победитель класса в Чемпионат WeatherTech SportsCar 2018
2017	Сэм Берд[4]	Победитель обеих гонок 2017 г., Нью-Йорк ePrix
2016	Эд Джонс[3]	Победитель Indy Lights (2016) серии
2015	Ричард Вестбрук[8]	Финалист чемпионата и двукратный победитель гонок в 2015 United SportsCar Championship
2014	Джек Харви[9]	Финалист чемпионата и четырехкратный победитель гонок в 2014 сезон Indy Lights
2013	Джастин Уилсон[5]	Пятое место в 2013 Индианаполис 500
2012	Дарио Франкитти[10]	Победитель 2012 Индианаполис 500
2011	Дэн Велдон†	Победитель 2011 Индианаполис 500
2010	Дарио Франкитти	Победитель 2010 Индианаполис 500
2009	Дарио Франкитти	Победитель 2009 IndyCar Series
2008	Дэвид Култхард	Третье место в Гран-при Канады 2008
2007	Дарио Франкитти	Победитель 2007 Индианаполис 500
2006	Дэн Велдон	Четвертое место в 2006 Индианаполис 500
2005	Дэн Велдон	Победитель 2005 Индианаполис 500
2004	Дэн Велдон	Третье место в 2004 Индианаполис 500
2003	Марк Тейлор	Победитель Серия Infiniti Pro 2003 года
2002	Дарио Франкитти	Трехкратный победитель гонок в 2002 CART сезон
2001	Дэн Велдон[11]	Финалист чемпионата и двукратный победитель гонок в 2001 сезон Indy Lights
2000	Джеймс Уивер	Победитель Чемпионат Гранд-Американских гонок 2000 года
1999	Дарио Франкитти	Финалист чемпионата и трехкратный победитель гонок в 1999 CART сезон
1997	Джеймс Уивер Энди Уоллес[12]	Победители 1997 года 24 часа Дайтоны
1996	Марк Бланделл[13]	Два финиша в пятерке лучших Мировая серия IndyCar 1996 года
1993	Найджел Мэнселл	Победитель Мировая серия IndyCar 1993 года
1987	Джонни Дамфрис[14]	Победитель гонки в 1987 Чемпионат IMSA GT
1984	Дерек Белл[15]	Пятикратный победитель гонок и третье место в 1984 IMSA GT Чемпионат
Этот список неполный. † Награжден посмертно.

Личная жизнь

Фрэнсис Керзон был сыном Ричард Керзон, 4-й граф Хау, и жена леди Джорджиана Элизабет Спенсер-Черчилль.

28 октября 1907 года он женился на своей двоюродной сестре. Мэри Керзон (30 октября 1887 - 1 сентября 1962), дочь Достопочтенного. Монтегю Керзон и жена Эсме Фицрой. Они развелись в 1937 году. Дочь (от Сибил Бойтер Джонсон) леди Сара Керзон (родилась 25 января 1945 года) вышла замуж за гонщика Формулы-1. Пирс Кураж. После смерти Мужества в 1970 Гран-при Нидерландов, она замужем Джон Аспиналл. Другая дочь (Мэри Керзон) Леди Джорджиана Керзон состоите в браке Главная Кидстон, офицер Королевского флота, фермер и автогонщик.

Фрэнсис Керзон, 5-й граф Хоу умер в июле 1964 года. Ему наследовал его старший сын, Эдвард.

Гоночный рекорд

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1929	Bentley Motors Ltd.	Бернар Рубин	Bentley 4½ литра	5.0	7	DNF	DNF
1930	Лорд Хау	Лесли Каллингем	Альфа Ромео 6С 1750ГС	2.0	159	5-й	1-й
1931	Лорд Хау	Генри Биркин	Альфа Ромео 8С 2300лм	3.0	184	1-й	1-й
1932	Лорд Хау	Генри Биркин	Альфа Ромео 8С 2300лм	3.0	110	DNF	DNF
1934	Лорд Хау	Тим Роуз-Ричардс	Альфа Ромео 8С 2300лм	3.0	85	DNF	DNF
1935	Эрл Хау	Брайан Льюис	Альфа Ромео 8С 2300	3.0	129	DNF	DNF

Полные результаты чемпионата Европы

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Смотрите также

• Bugatti Type 57S Atalante номер 57502

Рекомендации

Сноски

Другие источники

внешняя ссылка

• Hansard 1803–2005: вклады в парламент графа Хоу