Джастин Уилсон (гонщик) - Justin Wilson (racing driver)

Джастин Уилсон
Джастин Уилсон 2013.jpg
НациональностьБританский
РодившийсяДжастин Бойд Уилсон
(1978-07-31)31 июля 1978 г.
Моргейт, Ротерхэм, Южный Йоркшир, Англия
Умер24 августа 2015 г.(2015-08-24) (37 лет)
Аллентаун, Пенсильвания, Соединенные Штаты
Относится кСтефан Уилсон (брат)
Verizon IndyCar серии карьера
Активные годы2008 –2015
Бывшие командыНьюман / Хаас / Ланиган Гонки (2008)
Драйер и Рейнболд Гонки (2010–2011)
Дейл Койн Гонки (2009, 2012–2014)
Андретти Автоспорт (2015)
Начинается120
Побед3
Поляки2
Самые быстрые круги2
Лучшая отделка6-й в 2013
Чемпионат мира по автомобилям
Активные годы2004–2007
КомандыЗавоевательные гонки (2004)
RuSport (2005–2006)
ОТЧЕТЫ (2007)
Начинается54
Побед4
Поляки6
Лучшая отделка2-й в 2006, 2007
Награды
2006, 2007Грег Мур Награда наследия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Активные годы2003
КомандыMinardi, Ягуар
Записи16
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры1
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая записьГран-при Австралии 2003
Последняя записьГран-при Японии 2003

Джастин Бойд Уилсон (31 июля 1978 г. - 24 августа 2015 г.) был британским профессионалом. открытое колесо гонки водитель, который соревновался в Формула один в 2003, то Чемпионат мира по автомобилям (CCWS) из 2004 к 2007 и IndyCar серии из 2008 к 2015. Он выиграл первый Формула Палмера Audi (FPA) в 1998 г. Международный чемпионат Формулы 3000 (IF3000) с Скандинавские гонки в 2001 и стал со-победителем 24 часа Дайтоны, 2012 за Майкл Шэнк Расинг.

Уилсон начал картинг в возрасте восьми лет и добился стабильных результатов, прежде чем перейти к автогонкам в чемпионате Formula Vauxhall. Он выиграл титул FPA и получил полностью профинансированное место в IF3000, став первым британским гонщиком, выигравшим чемпионат серии в 2001 году. Мировая серия 2002 года от Nissan для Гоночная инженерия команда и заняла четвертое место. Через инвестиционную схему, по которой общественность могла покупать акции Wilson, он добился Minardi и Ягуар команды в сезоне Формулы-1 2003 года.

Он поехал за Завоевательные гонки и RuSPORT команды в CCWS с 2004 по 2007, выиграв четыре гонки и заняв второе место в 2006 и чемпионат водителей 2007 года. Уилсон пошел в Ньюман / Хаас / Ланиган Гонки за 2008 IndyCar Series, выиграв Гран-при Детройта Инди. Переход к малобюджетным Дейл Койн Гонки (DCR) команда для 2009 привел к первой победе команды на гонках Гран-при в Глене. Уилсон переехал в Драйер и Рейнболд Гонки отряд из 2010 и 2011 но гонку не выиграл. Он вернулся в DCR для 2012 к 2014, выиграв 2012 Firestone 550 и заняв шестое место в 2013 чемпионат водителей.

В конце сезона 2015 г. ABC Supply 500 в Поконо Рейсвей, Уилсон умер через день после обломков Мудрец Карам Разбившаяся машина ударила его шлемом. Он был первым гонщиком, который умер от травм, полученных в гонке IndyCar с тех пор, как Дэн Велдон в 2011 году. Его органы были пожертвованный чтобы спасти жизни пяти человек. А уголок для шпильки в Snetterton Circuit был переименован в его честь и создан мемориальный фонд в поддержку его детей.

Ранняя и личная жизнь

Уилсон родился в Моргейте, пригороде Ротерхэм, Южный Йоркшир,[1] 31 июля 1978 г. - Кейт и Линн Уилсон.[2] Его отец владеет компанией по производству растворителей, заправочной станцией,[3] и мчался Формула Форд автомобили с 1960-х годов до крупной аварии на Oulton Park в 1975 году закончил карьеру.[4][5] Младший брат Уилсона, Стефан, также является автогонщиком.[6] Он вырос в Woodall, Южный Йоркшир.[2] С 1989 г. до завершения Общее свидетельство о среднем образовании (GCSE) в июле 1994 года Уилсон получил образование в частной школе Шеффилда. Birkdale School, дневная.[7]

В 11 лет он прошел тестирование на дислексия, а неспособность к обучению это влияет на то, как человек читает и пишет слова; тест был отрицательным. Два года спустя мать Уилсона отвела его в клинику для повторного обследования, и ему официально поставили диагноз в возрасте 13 лет.[8] Он боролся в школе с инвалидностью и получал дополнительное обучение; Соратники Уилсона считали его неумелым и неумелым.[9] Он женился на своей партнерше Джулии в 2006 году и имеет двоих детей, Джейн и Джессику.[2] Уилсон был официальным послом Международная ассоциация дислексии,[9] и Teen Cancer America.[10]

Младшая карьера

В 1987 году, когда ему было 8 лет, Уилсон начал заниматься своим хобби. картинг,[5] совершенствуя свои способности в картинговом клубе Южного Йоркшира в Wombwell, Barnsley.[11] Его отец был его главным механиком, курьером и наставником.[12] В 1989 году Уилсон финишировал 7-м в Национальном чемпионате Великобритании по картингу среди кадетов, 12-м в чемпионате Великобритании RACMSA среди юниоров 1991 г., а в 1992 г. стал 4-м.[4] Его отец связался с картингом Терри Фуллертон в 1993 году они встретились на автостраде Уорксоп. Фуллертон сказал ему, что Уилсону следует прекратить заниматься картингом в своей категории из-за его веса, и стал его наставником в 1994 году.[12] Уилсон занял пятое место в 1994 году. Формула А чемпионат Великобритании, самый высокий уровень гонок на картинге в Соединенном Королевстве.[13] Он был третьим на Гоночная трасса Бакмор Парк Гонка Renault GP.[14]

Он перешел в автогонки в возрасте 16 лет, участвуя в зимней серии Formula Vauxhall Junior Winter Series с командой JLR,[15] как подготовка к чемпионату Formula Vaxuhall среди юниоров 1995 года.[13] Уилсон выиграл свой дебют в сериале на Схема Пембри в Южный Уэльс первая течка в возрасте 16 лет и 2 месяцев,[15][16] и стал первым 16-летним юношей, выигравшим официальную автомобильную гонку в Соединенном Королевстве.[16][17] Он остался с Team JLR в 1995 году.[15] Уилсон пропустил первый круг сезона после того, как сломал обе ноги, когда на его школьном гоночном автомобиле вышли из строя тормоза. Бренды Hatch.[15][18] Фаворит перед началом сезона,[15] он одержал четыре победы и поделил по очкам третье место с пилотом Бен Коллинз.[13] Он выиграл в категории Formula Vauxhall Junior Challenge Cup только для 16-летних.[15] Уилсон выиграл Британский клуб гонщиков (BRDC) Крис Бристоу Trophy как «самый многообещающий гонщик. Сильверстоун ",[19] и был финалистом Премия Autosport BRDC.[20]

Чтобы улучшить его навыки вождения,[6] Пол Стюарт Расинг Менеджер (PSR) Энди Пайкок выбрал его для участия в чемпионате 1996 года.[20][21] PSR разрешили сдвинуть педали назад и изменить их форму для большего комфорта, чтобы приспособиться к раме Уилсона 6 футов 4 дюйма (1,93 м).[21] Он выиграл раунд открытия сезона в Brands Hatch,[20] финишировал в пятерке лучших в каждой гонке и занял по два поул-позиции и занять второе место в чемпионате.[14] В следующем году Уилсон опустился на четвертое место в общем зачете с тремя победами и семью финишами на подиуме.[19][20] Для 1997 Кубок Наций EFDA в Donington Park в октябре он присоединился к коллеге-водителю Уоррен Карвей в команде Европейского Союза, управляемой Diamond Racing, заняв четвертое место.[22]

Фотография Джонатана Палмера, менеджера Уилсона, смотрящего в камеру.
Джонатан Палмер (на фото 2011 г.) стал менеджером Уилсона после того, как гонщик выиграл Формула Палмера Audi название в 1998.

Его выступления впечатлили трехкратного чемпиона мира. Джеки Стюарт и его сын Павел.[4] Джеки Стюарт пришел к выводу, что рост Уилсона помешает ему в одноместные автомобили и посоветовал перейти на спортивная машина или же туристические гонки на автомобилях.[23] Отсутствие финансирования помешало продвижению к Формула 3 из-за высокой платы за вход.[17][24] Его семья написала бывшему водителю и комментатору. Джонатан Палмер За советом.[4] Палмер ответил, что создал одноразовый гоночная серия для водителей, ищущих скромный финансовый путь к Формула один. Уилсон вошел Формула Палмера Audi в 1998 и работал инструктором по вождению в Бедфорд Автодром.[4][24][25] С девятью победами и четырьмя поул-позициями он выиграл первый чемпионат. Даррен Тернер,[14][18] и снова попал в финал конкурса Autosport BRDC Award.[2]

Победа Уилсона за титул принесла ему полностью финансируемое место в Международный чемпионат Формулы 3000 (IF3000) - серия кормушек Formula One - с Команда Astromega для 1999 сезон,[20][25] и Палмер стал его менеджером.[18] Он работал, чтобы улучшить свои инженерные навыки и отношения со СМИ.[18] В течение сезона, когда Палмер получил спонсорскую поддержку Уилсона от Формула Бенеттона,[26] он квалифицировался в каждой гонке и несколько раз был новичком, занявшим самые высокие места. Он набрал два очка и стал 20-м в личном зачете.[13][14][23]

Его водительские качества привлекали Скандинавские гонки внимание, и они подписали его на Сезон 2000 года.[27] Он установил отношения с владельцами команды Крисом и Дереком Мауэром,[18] и результаты улучшились по сравнению с 1999 годом, заняв пятое место в общем зачете с двумя подиумами и пятью очками.[19] Он вернулся в Nordic Racing на 2001 сезон,[14] после переговоров с Arden International в конце 2000 года провалился из-за своего высокого роста.[28] Уилсон выиграл трижды - на Автодром Хосе Карлос Пейс, то A1-кольцо и Hungaroring —[19] и достигнув 10 подиумов и набрав 71 балл,[23] стать первым британским гонщиком, претендующим на чемпионство.[29] Уилсон выиграл с рекордным в серии 32 очком. Марк Уэббер,[27][30] а также золотую медаль BRDC, трофей клуба ERA и Грэм Хилл Трофей за завоевание титула.[17]

Сначала команды Формулы-1 не интересовались Уилсоном,[31] но проверено на Иордания состав в Сильверстоуне в сентябре 2001 года,[32] и сиденье было установлено на Макларен.[4] Джордан не использовал Уилсона для участия в гонках 2002 сезон из-за финансовых проблем,[25] подписание 2001 Британская Формула-3 чемпион Такума Сато.[33] Уилсон собирался Команды чемпионата по автогонкам (КОРЗИНА),[33] и поговорил с Minardi команда до этого выбрала Уэббера; он не вернулся к IF3000.[34] За 2002, он проехал на первом Мировая серия от Nissan. В Гоночная инженерия команда выбрала Уилсона,[20] и он согласился.[27] Он выигрывал гонки на Autódromo José Carlos Pace и Автодром Рикардо Тормо и занял еще шесть подиумов и занял четвертое место в таблице очков.[13][19]

Формула-1 карьера

Когда водитель Minardi Алекс Юн был отдохнувшим в течение двух гонок из-за плохой работы, Уилсон был предпочтительным выбором команды, чтобы заменить его.[4] Однако во время примерки сидений в штаб-квартире Minardi в Faenza, Италия,[35] он не мог поместиться в PS02 машина из-за его длинных ног[4][20] и так Энтони Дэвидсон вместо этого поехал на машине.[23] Уилсон и его менеджер Джонатан Палмер очень хотели устроить тест с Newman / Haas Racing Команда CART в сентябре 2002 г., и у последней было приспособление сиденья в Лола -Toyota машину в их мастерской в ​​Чикаго и познакомился с ее сотрудниками. Уилсон сделал свой овальная дорожка тестовый дебют на Хоумстед – Майами Спидвей 8 октября.[36] Он отклонил приглашение Ньюмана / Хааса на второй тест в Международная гоночная трасса Себринга в декабре.[37][38]

Фотография Уилсона в гоночной машине, выезжающей из поворота.
Уилсон за рулем Minardi на Гран-при Великобритании 2003

Уилсон рассказал о вождении Minardi в 2003 со своим владельцем Пол Стоддарт, который хотел, чтобы он заменил уходящего Марка Уэббера.[39] Ему сказали собрать 2 миллиона фунтов стерлингов в виде спонсорского финансирования для участия в гонке за Minardi.[40] Капитал был привлечен Палмером в поисках финансовых партнеров,[41] в то время как отец Уилсона заложил семейный дом.[29] При условии, что он принесет согласованный финансовый расчет,[41] Minardi разработал PS03 автомобиль для размещения большой рамы Уилсона; сиденье было опущено, чтобы его колени не касались подбородка, и передвинули педали вперед.[42] Он посетил Фаэнцу в конце ноября, и у него не было проблем с входом и выходом из модели автомобиля.[43] Спустя месяц Уилсон подписал трехлетний контракт на работу с Minardi.[44]

Выяснилось, что Уилсон не получил необходимых спонсорских денег, чтобы заплатить за свое место в Minardi, а его отец был близок к продаже своей заправочной станции.[42] Палмер провел большую часть января и февраля 2003 года, встречаясь с юристами, чтобы разработать программу, позволяющую инвесторам поддержать карьеру Уилсона путем покупки его акций. Это позволит им собрать 1,2 миллиона фунтов стерлингов, необходимых для Уилсона, чтобы выступить за Minardi в первых двух раундах сезона.[45] Инвестиция была размещена на Лондонская фондовая биржа с 5 марта по 31 мая,[45][46][47] что делает Уилсона первым автогонщиком, включенным в него.[47] В общей сложности 900 человек вложили минимум 500 фунтов стерлингов,[13] с выплатой им 10 процентов доходов Уилсона до 31 декабря 2012 года.[а][47][48]

Фотография Уилсона, ведущего свой Jaguar в яму.
Уилсон за рулем Ягуар на 2003 Гран-при Венгрии

Он не отставал от своего более опытного товарища по команде. Йос Ферстаппен;[13][27] Уилсон обычно квалифицировался в слоте с низкой сеткой и быстро начал набирать позиции перед остановка.[23] Перед Гран-при Германии, Ягуар выбрал его, чтобы заменить недостаточно эффективный Антонио Пиццония до конца сезона.[b][49] Дэвид Пичфорт, управляющий директор Jaguar и руководитель группы Тони Пернелл были впечатлены выступлениями и вождением Уилсона; они получили отзывы от механиков Стоддарта и Уилсона из Nordic Racing. Палмер посоветовал Уилсону посетить штаб-квартиру Jaguar в Милтон Кейнс для установки сиденья в полночь с подписанием контракта на следующий день после Гран-при Великобритании.[50] Получив право на участие в последних пяти гонках, чтобы убедить Jaguar сохранить его вместе с Уэббером в течение 2004,[51] его товарищ по команде обгонял его в среднем на полсекунды из-за незнания машины.[52] Уилсон финишировал восьмым на Гран-при США и был 20-м в зачет гонщиков с одним точка.[53]

Он был связан с тремя командами в сезоне 2004 года.[54] Jaguar продлил контракт Уилсону до окончания послемональных испытаний в декабре, чтобы убедить команду оставить его.[55] Jaguar отказался от Уилсона, потому что его владелец, Форд, не был готов вкладывать неограниченные средства в Формулу-1 и посоветовал команде подписать платного пилота.[56] Кристиан Клиен, пилот Формулы-3, финансируемый компанией по производству напитков красный Бык, занял место Уилсона.[23] Возвращение в Jaguar в качестве тест-пилота в выходные дни стало невозможным после того, как руководящий орган Формулы-1, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) сохранила постановление на 2004 год, запрещающее водителям, которые участвовали в шести или более этапах Формулы-1, участвовать в пятничных тестовых сессиях.[57]

Американская гоночная карьера с открытым колесом

Мировая серия чемпионов автомобилей (2004–2007)

После потери работы в Формуле-1 Уилсон разочаровался в своей карьере.[58] и искал возможность участвовать в чемпионате мира по автомобилям (CCWS) над соперником Инди-гоночная лига (IRL) из-за его паритета, отмечая: «Те же машины, те же двигатели, поэтому, работая с командой с половиной разумного бюджета, вы можете сделать половину достойной работы».[59] Уилсон подписал контракт с малобюджетным Завоевательные гонки команда для 2004 сезон.[60][61] Компоновка его машины Lola позволила ему почти ровно лежать на полу и продемонстрировала достойные характеристики в предсезонных тестах.[62] У Уилсона был смешанный сезон за рулем Нет. 34 машина; он занял восемь мест в первой десятке, с лучшим за год четвертым в конце сезона Gran Premio Telmex / Tecate. В целом он квалифицировался выше, чем закончил, заняв второе место в сезоне Гран-при чемпионских автомобилей Портленда.[63] Уилсон финишировал 11-м в зачете пилотов с результатом 188 точки,[63] и был вторым после А. Дж. Аллмендингер в новичок года турнирная таблица.[64]

Фотография, показывающая часть борта гоночного автомобиля с головой Уилсона и шлемом.
Уилсон борется за RuSPORT на 2005 Toyota Гран-при Лонг-Бич

После сезона Уилсон заявил о своем желании остаться в CCWS на 2005 сезон и поинтересовался у нескольких команд о трудоустройстве.[65] Автовладелец Карл Руссо подписал его на замену Мишель Журден-младший на RuSPORT team в ноябре 2004 г.[64][66] Уилсон работал с тренером-водителем Барри Уодделлом,[67] и предупредил своих соперников, что готов побеждать в гонках благодаря дальнейшему развитию автомобилей и драйверов.[68] На автомобиле Lola-Ford под номером 9 Уилсон трижды финишировал четвертым в первых трех раундах, прежде чем заработал свою первую поул-позицию в серии на гонке. Гран-при чемпионских автомобилей Портленда.[63] Он провел последние десять кругов Молсон Инди Торонто заявить о своей первой победе в серии.[69] Уилсон последовал за этой победой еще четырьмя попаданиями в первую десятку,[63] и завершил сезон второй победой в карьере на Gran Premio Telmex / Tecate из поул-позиции.[70] Он набрал 265 очков и занял третье место в чемпионате водителей; его квалификационные результаты улучшились с девятью лучшими пятерками.[63]

Уилсон остался с RuSPORT на 2006 сезон. Несколько экспертов предсказывали, что он будет бороться за чемпионство пилотов, и он сказал, что его цель - быть последовательным и выиграть две или три гонки.[71] Он четыре раза занимал вторые места в первых пяти раундах.[63] В шестой гонке сезона Гран-при Молсона в Торонто Уилсон выиграл свою единственную поул-позицию в том году.[72] На следующем Гран-при торгового центра West Edmonton в Эдмонтоне он квалифицировался на третьем месте и одержал свою единственную победу в 2006 году.[73] Уилсон еще трижды попал в восьмерку лучших.[63] Он сломал ладьевидная кость в его правом запястье в результате несчастного случая на практике для Lexmark Indy 300, требуя от него сняться с гонки; медицинский делегат CCWS Крис Пиндерски счел его годным для участия в финале сезона Гран Премио Телмекс.[c][74] Он квалифицировался на поул-позиции,[75] и вел пока Себастьен Бурдэ обогнал его на последнем круге.[76] Уилсон занял второе место в чемпионате с 298 очками,[63] и выиграл в том году Грег Мур Награда за наследие.[77]

Фотография двух гоночных автомобилей почти бок о бок на трассе
Уилсон во время предсезонных тестов для 2007 Чемпионский автомобильный сезон

Ньюман / Хаас, Форсайт и команды RuSPORT интересовались Уилсоном для 2007 сезон.[78] Он подписал «многолетний контракт» с RuSPORT в январе 2007 года.[79] Уилсона уговорили остаться там после гоночный инженер Тодд Маллой ушел, и из-за ограниченного бюджета команды его помощник Майк Тэлботт повысился.[67] За рулем No. 9 Panoz DP01 -Cosworth XFE он добился восьми попаданий в десятку лучших и двух поул-позиций на Гран-при чемпионских автомобилей Портленда и Гран-при Сан-Хосе на Redback Raceway после десяти раундов.[63] Уилсон возглавлял большую часть Гран-при Bavaria Champ Car Grand Prix за единственную победу в сезоне.[80] Он завершил свою карьеру в CCWS, попав в первую десятку в последних двух раундах, и занял второе место в чемпионате пилотов с 281 очком.[63] Уилсон выиграл Премию Грега Мура Наследие второй год подряд.[77]

Серия IndyCar (2008–2015)

Фотография Уилсона за рулем красного автомобиля Даллара-Хонда по гоночной трассе.
Уилсон тренируется на 2008 Индианаполис 500

В конце сезона RuSPORT объявил о закрытии и сообщил об этом Уилсону и его коллегам.[81] Он был включен в короткий список Ньюмана / Хааса, чтобы заменить уходящего Бурдэ в Сезон 2008 года, и, по слухам, боролся за Андретти Грин Рейсинг и не хотел переходить в Американская серия Ле-Ман.[82] Уилсон и Палмер согласовали условия присоединения к Newman / Haas в CCWS до того, как он объединился с IRL, чтобы сформировать IndyCar Series.[27][25] Уилсон сказал, что его целью в этом сезоне было проявить максимум своих способностей, и признал, что Ньюман / Хаас окажется в невыгодном положении по сравнению с известными командами IndyCar на овальных трассах, отметив: «Мы можем судить о соревнованиях, только когда доберемся до них, но мы должны будь реалистом. Я не хочу переоценивать и не хочу недооценивать ".[83]

В то время как Уилсон боролся во время своего сезона новичков за рулем 2-го места. Даллара -Honda автомобиль, он занял поул-позицию за Toyota Гран-при Лонг-Бич,[63] и быстро зарекомендовал себя как эксперт по дорожным трассам.[13] Он квалифицировался 16-м в своем первом Индианаполис 500. В середине гонки Уилсон попал в аварию из-за потери управления задней частью своей машины, в результате чего он остался 27-м.[84] Он был третьим на Инди Эдмонтон и одержал свою первую победу в серии на Гран-при Детройта Инди три гонки спустя.[13] Уилсон занял 11-е место в чемпионате водителей с 340 очками,[63] и был вторым в турнирной таблице новичка года, уступая Хидеки Муто но впереди Сила воли.[85]

Уилсон за рулем своей машины по трассе
Уилсон участвует в 2009 ABC Supply Company A.J. Фойт 225

Перед 2009 сезон Совладелец Ньюмана / Хааса и актер Пол Ньюман умер и Великая рецессия стоило команде большого количества средств.[18][25] В январе 2009 года Уилсон был освобожден от команды после того, как ему сообщили, что они не могут поддерживать двух платных водителей без получения дополнительной спонсорской поддержки.[d][86] Финансируемый Роберт Дорнбос заменил его.[87] Он связался Дейл Койн, совладелец недофинансируемого Дейл Койн Гонки (DCR) команда,[16][25] в феврале,[88] после того, как журналист сообщил ему, что DCR наняла инженера Билла Паппаса.[89] Уилсон посетил их мастерскую для примерки сиденья,[90] и познакомился с Паппасом.[88] Через месяц он подписал контракт на работу с DCR.[63][91] На открытии сезона Гран-при Санкт-Петербурга Уилсон начал со второго и финишировал третьим.[91] Он квалифицировался 15-м для Индианаполис 500; В конце гонки Уилсон сошел с дистанции после столкновения с препятствием после 160 кругов, заняв 23-е место.[84] Уилсон стартовал вторым на Гран-при в Глене и лидировал на 49 из 60 кругов в первой победе DCR с открытыми колесами и своей второй победе в серии.[92] С пятью другими финишами в первой десятке за оставшуюся часть года он занял девятое место в таблице очков с 354 очками.[63]

Фотография Уилсона за рулем своего гоночного автомобиля Dreyer & Reinhold.
Уилсон за рулем Драйер и Рейнболд Гонки на 2010 Сан-Паулу Инди 300

Уилсон вел Драйер и Рейнболд Гонки (DRR) № 22 в составе 2010 сезон.[93] Разногласия по поводу продолжительности его контракта с DCR, уход ключевого персонала команды и желание получить новый опыт заставили его оценить вождение в другом месте.[87][89] Уилсону позвонили совладельцы Dreyer & Reinbold. Робби Буль и Деннис Рейнболд и посетил их мастерскую в январе 2010 года. Он был впечатлен увиденным и вскоре подписал контракт с командой.[94] Уилсон наставлял своего товарища по команде Майк Конвей на овальных гонках и консультировал DRR на дорожных трассах.[95] В первых четырех гонках он финишировал вторым на Гран-при Санкт-Петербурга и Гран-при Лонг-Бич.[96] После квалификации 11-го места в Индианаполис 500 Уилсон провел одиннадцать кругов и занял седьмое место.[84] Четыре гонки спустя он занял свою первую поул-позицию на IndyCar. Honda Indy Торонто.[97] Остаток сезона Уилсон показал, что он достиг шестого места на чемпионате мира. Инди Гран-при Сономы. Он занял 11-е место в личном зачете с 361 очком.[63]

Хотя он связан с Andretti Autosport, KV Racing Technology и Пантеры Гонки команды для 2011 сезон,[87] Уилсон остался в DRR. Важным фактором в его решении был прогресс, которого, по его мнению, команда добилась в 2010 году.[98] Уилсон получил небольшой перелом левого запястья в результате несчастного случая с Алекс Тальяни на открытии сезона Гран-при Санкт-Петербурга и носил скобу из углеродного волокна.[99] Он начал Индианаполис 500 с 19 позиции. Трудности с управляемостью и балансом оставили Уилсона 16-м.[100] Его лучший результат 2011 года был пятым на Эдмонтон Инди.[63] Во время практики для Honda Indy 200 несчастный случай оставил его с стабильный взрывной перелом из Позвонки Т5 в его спину. Уилсон был признан непригодным на три месяца и носил спинной корсет.[101] До конца сезона его заменили Симон Пажено в Мид-Огайо, Томас Шектер в Автострада Нью-Гэмпшира, Джорджио Пантано на дорожных и уличных курсах и Таунсенд Белл в Кентукки и Лас Вегас.[102] Уилсон занял 24-е место с 183 очками.[63]

Фотография Уилсона в Dallara DW12 Honda, мчащегося на повороте
Уилсон соревнуется за Dale Coyne Racing на Гран-при Chevrolet Detroit Belle Isle 2012 года

Для 2012 сезон, он вернулся, чтобы выступить за DCR в своем № 18 Даллара DW12 -Автомобиль Honda. Уилсон два раза финишировал десятыми в первых четырех гонках. На Индианаполис 500, он квалифицировался на 21-м месте и занял 7-е место.[63] На Firestone 550 Уилсон обогнал Грэма Рахала, который разбился за два круга до финиша, и одержал свою третью победу в серии в карьере и первую победу на овальной трассе.[e][104] В оставшейся части сезона он добился еще двух результатов в первой десятке в последних восьми гонках и занял 15-е место в чемпионате пилотов с 278 очками.[63]

Уилсон оставался в DCR на Сезон 2013 года после подписания долгосрочного контракта; он поменял номер машины на 19.[105] Он начал год с трех последовательных попаданий в первую девятку.[63] Уилсон получил квалификацию Индианаполис 500 на 14-м месте и финишировал пятым.[f][107] Его выступление до конца 2013 года включало три подиума - два третьих места на первом месте. Гран-при Детройта Белл Айл и Гран-при Хьюстона, и второй сезон сезона Инди Гран-при Сономы.[63] Под конец сезона Чемпионат мира IndyCar на Автоклуб Спидвей, Уилсон попал в боковое столкновение с водителем. Тристан Вотье, поддерживая несовершеннолетнего ушиб легкого и три неоперабельных перелома таза. Ему сказали, чтобы он не опирался на правую ногу до начала реабилитации.[108] Уилсон закончил сезон на шестом месте в зачете пилотов с 472 очками.[63]

Фотография Уилсона, сидящего в своем бело-голубом гоночном автомобиле в яме на Indianapolis 500 2015 года.
Уилсон за рулем Андретти Автоспорт во время квалификации на 2015 Индианаполис 500

Владелец DCR Дейл Койн принял решение сохранить Уилсона для 2014 сезон после восстановления после травмы и возобновления тренировок.[109] Майкл Кэннон стал его гоночным инженером после того, как Билл Паппас переехал в Рахал Леттерман Ланиган Гонки. Койн пообещал Уилсону больше ресурсов, чтобы он продолжал попадать в десятку лучших.[110] Его первое попадание в десятку лучших в 2014 году было шестым на Инди Гран-при Алабамы.[63] Уилсон стартовал 14-м на Индианаполис 500 финишировал на восемь мест ниже и на два круга вниз на 22-м из-за того, что в конце гонки обломки повредили его переднее крыло.[111] Однажды гонкой позже Уилсон стал лучшим в сезоне четвертым на Гран-при Детройта Белл Айл и четыре места в первой десятке в последних 12 раундах, заняв 15-е место в общем зачете с 395 очками.[63]

Он покинул DCR после окончания сезона из-за их ограниченного бюджета на постоянную кампанию.[30] и искал работу в другой команде для 2015 сезон, говоря: «Это одна из тех вещей, о которых я могу узнать завтра, а может быть, через месяц или два».[112] Переговоры с владельцем Andretti Autosport Майкл Андретти, который интересовался Уилсоном, о кампании, завершившейся в марте 2015 года из-за проблем со спонсорством.[48] В том же месяце Уилсон подписал контракт на две гонки, чтобы управлять автомобилем № 25 Andretti Autosport в мае. Гран-при Индианаполиса и Индианаполис 500.[113] Свой последний «Индианаполис 500» он начал с шестой позиции. Во время гонки вибрация шины и ошибка стратегии пит-стопа оставили его на 21-м месте.[63][114] После этого Уилсон получил спонсорскую поддержку для участия в последних пяти гонках сезона за Андретти.[27] заняв второе место на Honda Indy 200 в Мид-Огайо,[63] в аэродинамически неэффективном автомобиле.[61]

Другие гоночные предприятия

Уилсон дебютировал в гонках на спортивных автомобилях на 2001 FIA GT Маньи-Кур, 500 км, часть Чемпионат FIA GT. Он поделился Команда Coca-Cola Racing номер 65 Порше 911 GT3 -RS с Томаш Энге, заняв третье место в категории N-GT.[115][116] Он присоединился к другим британским водителям Бену Коллинзу и Кристиану Ванну. Команда Аскари -вошел Аскари КЗР-1 автомобиль в классе LMP900 на 2002 12 часов Себринга (часть американской серии Ле-Ман), заняв шестое место.[117] Спустя два года он снова вышел в сезон открытия. 12 часов Себринга, на этот раз присоединился Милка Дуно и Фил Эндрюс. За рулем Taurus Racing Лола B2K / 10 они заняли 9-е место в классе и 22-е место в целом. В июне Уилсон соревновался на 24 часа Ле-Мана, с Том Коронель и Ральф Фирман в № 16 Гонки за Голландию Купол S101-Джадд автомобиль, выходящий на пенсию после 313 кругов с отказом зажигания.[116]

На 24 часа Дайтоны, 2006 (часть Серия спортивных автомобилей Rolex ), Уилсон проехал Майкл Шэнк Расинг (MSR) вместе с A. J. Allmendinger, Освальдо Негри младший и Марк Паттерсон в № 60 Райли Mk.X1 -Лексус машина в Прототип Daytona (DP), завершив 733 круга и заняв второе место.[118] Он вошел в финал сезона Серия спортивных автомобилей Rolex 2007 года, то Sunchaser 1000, присоединившись к Негри и Паттерсону в MSR и заняв десятое место. Он вернулся в MSR для 2008 24 часа Дайтоны с Негри, Паттерсоном и Грэмом Рахалом, управляющими автомобилем Riley Mk.XX-Ford DP и финишировавшим шестым после старта с поула.[116]

Фотография Riley Mk.XXVI, которую Форд Уилсон поделился, чтобы выиграть 24 часа Дайтоны 2012
№ 60 Майкл Шэнк Расинг Райли Mk.XXVI-Форд что Уилсон поделился с А. Дж. Аллмендингер, Освальдо Негри младший и Джон Пью чтобы выиграть 24 часа Дайтоны, 2012 прямо.

В 2010, он вошел в 24 часа Дайтоны в третий раз, на этот раз для Чип Ганасси Гонки с Феликс Сабатес в классе DP. № 01 Riley Mk.XX-BMW машина, с которой он поделился Макс Папис, Скотт Пруэтт и Мемо Рохас занял второе место после старта пятым.[116] Уилсон вернулся в MSR с Бордюр / Агаджанян для 2011 24 часа Дайтоны, партнер Allmendinger и Майкл Макдауэлл, стартовав восьмым и финишировав седьмым на автомобиле Dallara DP01-Ford № 6.[116] Он выиграл 24 часа Дайтоны, 2012 с Аллмендингером, Негри и Джон Пью на MSR, проехав 761 круг на автомобиле Riley-Ford DP № 60.[119] Он присоединился Келли Гонки в качестве Грег Мерфи международный штурман на своем № 51 Холден Коммодор для Голд-Кост 600 раунд с двойным заголовком Чемпионат V8 Supercars в октябре 2012 г.[120] Уилсон посетил мастерскую команды по подгонке сидений в качестве подготовки к раунду.[121] Он и Мерфи финишировали вне первой десятки в обеих гонках.[122]

Уилсон вошел в 24 часа Дайтоны вместе с Allmendinger, Маркос Амвросий, Негри и Пью в MSR в 2013, заняв третье место.[116] Он был партнером Густаво Якаман в автомобиле Riley-Ford № 6 MSR на Шесть часов в Глене когда у обычного водителя Антонио Пиццонии были проблемы со спонсорством,[123] финиширует шестым.[116] В связи с отсутствием противоречий в датах между серией IndyCar и серией спортивных автомобилей Rolex, Уилсон вошел в заключительные четыре этапа серии спортивных автомобилей Rolex 2013 года в качестве партнера и наставника Якамана.[124] Дуэт финишировал вторым на Лайм Рок, лучшим в сезоне.[116] На 24 часа Дайтоны (2014) (теперь часть Чемпионат United SportsCar ), Уилсон, Аллмендингер, Негри и Пью заняли 12-е место в классе прототипов и 47-е место в общем зачете из-за неисправности коробки передач в автомобиле Riley-Ford Ecoboost № 60.[116][125] Он воссоединился с Негри и Пью в MSR для следующих 12 часов Себринга,[125] финиширует девятым.[116]

В 2015, Уилсон заменил Мэтт МакМарри в качестве штурмана Негри и Пью в MSR № 60 Ligier JS P2 - Автомобиль Honda в 12 часов Себринга,[126] откуда они пришли 42-м.[116] Поскольку Уилсон ждал нового контракта на серию IndyCar, он был вовлечен в полностью электрический Формула E круглый в Москва от Andretti Autosport в июне.[2] Он заменил Скотт Спид, у кого был X Игры обязательство.[127] Уилсон финишировал 10-м и набрал 1 очко чемпионата, заняв 25-е место среди пилотов стоя.[128] Запланированная поездка в HPD ARX-04b на Международный подъем на холм Пайкс-Пик в июне был отменен, потому что турбокомпрессор отказы повредили моторы автомобиля.[129]

Смерть

Основная статья: 2015 ABC Supply 500

На 179-м круге 2015 ABC Supply 500 в Поконо Рейсвей,[130] лидер гонки Мудрец Карам потерял контроль над своей машиной в первом повороте, проехав неровность на асфальте. Он сильно врезался передней частью своей машины в стену справа от трассы.[131][132] Носовой обтекатель автомобиля был удален с достаточной силой, чтобы он срикошетил по гоночной поверхности, когда другие водители проскользнули мимо него.[133] Джеймс Джейкс замедлился быстрее, чем Уилсон,[134] который повернул направо, чтобы избежать контакта со своей машиной. В то же время носовой обтекатель автомобиля Карама задел шлем Уилсона, когда он проезжал через место аварии. Уилсон потерял сознание, и его машина почти сразу же вылетела из-под контроля в сторону внутренней стены.[132][134] Он выехал из рельса, ударившись о левую стенку вместе с БЕЗОПАСНЫЙ барьер после первого поворота и продолжил скольжение до остановки.[132]

Аэрофотоснимок Pocono Raceway
Поконо Рейсвей, где Уилсон попал в аварию со смертельным исходом из-за столкновения с летящими по воздуху обломками автомобиля Мудрец Карам.

Уилсон не ответил, когда к его автомобилю подъехала бригада безопасности на треке, и его пришлось вытащить из него.[130] А медицинский вертолет был вызван и доставлен Уилсона в Больница Лихай Вэлли поблизости Аллентаун, Пенсильвания. Сообщается, что он находится в коме с тяжелой травмой головы и находится в критическом состоянии.[135] Уилсон был объявлен мертвым из-за полученных травм 24 августа в 17:37 по местному времени.[136] В Автодром Индианаполиса президент Дж. Дуглас Болес и генеральный директор Hulman & Company Марк Майлз обнародовал эту новость в 21:00 того же дня.[137] Он был первым гонщиком, который умер от травм, полученных в результате автокатастрофы в IndyCar с тех пор, как Дэн Велдон был убит во время 2011 Чемпионат мира IZOD IndyCar на автодроме Лас-Вегаса. Вскрытие, проведенное Эндрю Кемом, главным заместителем коронера коронера округа Лихай, 26 августа показало, что Уилсон умер от травма из-за применения грубой силы к его голове.[136] 10 сентября он совершил отпевание в церкви Св. Иакова Великого в г. Paulerspury, Нортгемптоншир, Англия, посетило около 500 скорбящих, среди которых были представители гоночного сообщества. Впоследствии Уилсон был кремирован, и за него устроили поминки в Автодром Сильверстоун.[138]

Расследование его смерти было проведено в Общая больница Нортгемптона утром 9 марта 2016 г.[грамм][140] Коронер пришел к выводу, что его смерть была «случайной».[141] Было зачитано заявление отца Уилсона, в котором авария описывалась как «чудовищная авария» и говорилось:

«Автомобиль, возглавлявший гонку, разбился и двигался со скоростью более 200 миль в час (320 км / ч). Водитель не пострадал, но обломки его машины взлетели высоко в воздух, и большая тяжелая часть попала Джастину в голову, когда он приближался к Место происшествия. Джастин был без сознания, его вытащили из машины и доставили в больницу. Ему сделали операцию и продержали на аппарате жизнеобеспечения до следующего дня. Затем было принято решение выключить аппарат, и Джастин был объявлен покойный."[141]

Личность и наследие

Дэвид Тремейн из Независимый описал Уилсона как «легкомысленного и скромного» человека, способного наладить отношения с другими.[77] По словам Аласдэра Стивена из Вестник: «Его веселые, тихо-скромные манеры и неподдельный энтузиазм» сделали его популярным среди любителей автоспорта.[6] Лидер ассоциации безопасности и продвижения IndyCar наряду с Дарио Франкитти и Тони Канаан,[142] Уилсон усилил лоббирование повышения безопасности после смерти Дэна Велдона в 2011 году.[18] Он стремился изменить удерживающие стены, чтобы лучше справляться с авиакатастрофами,[18] и написал онлайн-статью, в которой аргументированно выступил за перенос трибун на трассе на внутренние гоночные трассы как средство защиты зрителей от мусора.[30]

По прозвищу "Плохая задница" его коллеги-инструкторы по вождению в PalmerSport в 1999 году[18][143] за то, что вы «настолько грозный конкурент, которого вы когда-либо могли найти»,[144] Уилсон был дружелюбен,[77] застенчивый,[18][144] милый,[27] тихий и аналитический.[145] Его техническая проницательность позволила командам значительно улучшить характеристики гоночного автомобиля.[145] В соответствии с Гонщик's Марк Гленденнинг. Это сделало Уилсона гонщиком, который «вызвал всеобщее уважение» со стороны других конкурентов.[30] Для редактора DailySportsCar Грэма Гудвина это создало образ Уилсона как «действительно очень редкой породы, человека современной эпохи, который соревновался на высшем уровне во многих дисциплинах автоспорта», и гонщика, который «имел передовой край».[146] Уилсон был сообразительным и использовал это в своем юморе.[144]

После смерти Уилсона пожертвование его органов помогли спасти жизни пяти человек.[147] 27 августа водители IndyCar Марко Андретти, Джеймс Хинчклифф, Йозеф Ньюгарден, Уилл Пауэр и Грэм Рахал преобразовали то, что было запланировано ранее для финального сезона Гран-при Сономы на Sonoma Raceway проезжая на своих машинах по Мост "Золотые ворота в Сан-Франциско в дань уважения Уилсону. Андретти управлял автомобилем Уилсона № 25.[148] Honda и Andretti Autosport наняли близкого друга и соратника Уилсона. Ориоль Сервиа водить свою машину в Сономе.[149]

Белый гоночный автомобиль Джои Гэйза с изображением Уилсона на спине и призывом о пожертвовании органов от DonateLife.net
Серия NASCAR Xfinity Водитель Джои Гейс работал с изображением Уилсона в задней части своей машины, чтобы повысить осведомленность о донорстве глаз, органов и тканей.

Джои Гейс, а Серия NASCAR Xfinity водитель нес фотографию Уилсона на задней части своего автомобиля № 52, чтобы привлечь внимание к донорству глаз, органов и тканей.[150] У А. Дж. Аллмендингера имя своего бывшего товарища по команде Уилсона было над окном его машины в последних 12 раундах гонки. 2015 NASCAR Sprint Cup Series.[151] На 2016 Индианаполис 500 Стефан управлял автомобилем № 25 KV Racing Technology в честь своего старшего брата.[152] Имя поворот шпильки на Snetterton Circuit Расположение 300 было изменено с Montreal Corner на Wilson Corner владельцами трассы. MotorSport Vision в июле 2016 г .; доска в углу изображает разноцветную радугу Уилсона гоночный шлем и его фамилия.[153]

Детский фонд Уилсона был основан при поддержке его вдовы Джулии, чтобы гарантировать, что их две дочери будут финансово обеспечены в долгосрочной перспективе после его смерти.[154] Взносы собираются через аукционы памятных вещей автоспорта в Интернете и за счет общественных пожертвований.[155]

Результаты карьеры в автоспорте

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг; маленькое число обозначает конечное положение)

ГодАбитуриент123456789101112ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1999Команда AstromegaИМО
6		ПН
Ret		КОТ
6		МАГ
10		SIL
Ret		A1R
Ret		HOC
Ret		HUN
7		СПА
Ret		NÜR
Ret		20-е2
2000Скандинавские гонкиИМО
8		SIL
3		КОТ
5		NÜR
Ret		ПН
7		МАГ
9		A1R
2		HOC
Ret		HUN
5		СПА
5		5-й16
2001Coca-Cola Nordic RacingINT
1		ИМО
6		КОТ
3		A1R
1		ПН
2		NÜR
Ret		МАГ
2		SIL
2		HOC
2		HUN
1		СПА
2		MNZ
2		1-й71
Источник:[156]

Полные результаты американской серии Ле-Ман

ГодАбитуриентУчебный классШассиДвигательШины12345678910КлассифицироватьТочки
2002Команда АскариLMP900Аскари КЗР-1Джадд GV4 4,0 л V10граммSEB
овр: 6
cls: 6		СЫНMIDAMEБЫЛТРОMOSПНМВДДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ39-й19
2004Гонки с ТельцомLMP1Лола B2K / 10Джадд GV4 4,0 л V10DSEB
овр: 22
cls: 9
MIDLIMСЫНПОРMOSAMEДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦПН27-е8
Источник:[116]

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213141516WDCТочки
2003Европейский Minardi CosworthMinardi PS03Cosworth V10Австралия
Ret		ТЗА
Ret		БЮСТГАЛЬТЕР
Ret		SMR
Ret		ESP
11		AUT
13		ПН
Ret		МОЖЕТ
Ret		евро
13		FRA
14		GBR
16		20-е1
Ягуар ГонкиЯгуар R4Cosworth V10GER
Ret		HUN
Ret		ITA
Ret		Соединенные Штаты Америки
8		JPN
13
Источник:[53]

Полные результаты американских гонок с открытым колесом

(ключ)

Чемпионат мира по автомобилям

ГодКомандаШассиДвигатель1234567891011121314КлассифицироватьТочки
2004Завоевательные гонкиЛола B02 / 00Форд XFE V8тLBH
6		MTY
6		ПОР
5		CLE
18		TOR
12		ФУРГОН
14		ROA
7		DEN
7		MTL
14		LS
18		LVG
8		SRF
8		MXC
4		11-е188
Рейнард 02iMIL
11
2005RuSPORTЛола B02 / 00Форд XFE V8тLBH
4		MTY
4		MIL
4		ПОР
17		CLE
7		TOR
1		EDM
4		SJO
4		DEN
17		MTL
3		LVG
11		SRF
7		MXC
1		3-й265
2006RuSPORTЛола B02 / 00Форд XFE V8тLBH
2		HOU
5		MTY
2		MIL
2		ПОР
2		CLE
13		TOR
4		EDM
1		SJO
3		DEN
8		MTL
14		ROA
5		SRF
Wth		MXC
2		2-й298
2007ОТЧЕТЫPanoz DP01Cosworth XFE V8тLVG
14		LBH
4		HOU
10		ПОР
2		CLE
4		МТТ
5		TOR
3		EDM
2		SJO
13		ROA
8		2-й281
RuSPORTZOL
5		ASN
1		SRF
2		MXC
10
Источник:[63]
ГодыКомандыСкачкиПолякиПобедПодиумы
(без выигрыша)		10 лучших
(без подиума)		Чемпионаты
43546411250

IndyCar серии

ГодКомандаШассиДвигатель12345678910111213141516171819КлассифицироватьТочки
2008Ньюман / Хаас / Ланиган ГонкиДаллараHondaHMS
15		STP
9		ТО1KAN
9		INDY
27		MIL
7		TXS
27		IOW
12		RIR
7		WGL
25		NSH
18		MDO
11		EDM
3		KTY
19		SNM
9		DET
1		CHI
11		SRF2
12		11-е340
PanozCosworthLBH1
19
2009Дейл Койн ГонкиДаллараHondaSTP
3		LBH
22		KAN
14		INDY
23		MIL
15		TXS
15		IOW
18		RIR
14		WGL
1		TOR
5		EDM
8		KTY
21		MDO
13		SNM
7		CHI
10		ТО
12		HMS
10		9-е354
2010Драйер и Рейнболд ГонкиSAO
11		STP
2		ALA
7		LBH
2		KAN
18		INDY
7		TXS
19		IOW
24		WGL
10		TOR
7*		EDM
21		MDO
27		SNM
6		CHI
7		KTY
11		ТО
16		HMS
21		11-е361
2011STP
10		ALA
19		LBH
22		SAO
7		INDY
16		TXS
17		TXS
21		MIL
10		IOW
12		TOR
15		EDM
5		MDO
Wth		NHM
Inj		SNM
Inj		БАЛ
Inj		ТО
Inj		KTY
Inj		LVS
C		24-е183
2012Дейл Койн ГонкиДаллара DW12STP
10		ALA
19		LBH
10		SAO
22		INDY
7		DET
22		TXS
1		MIL
23		IOW
10		TOR
21		EDM
9		MDO
18		SNM
11		БАЛ
17		FON
23		15-е278
2013STP
9		ALA
8		LBH
3		SAO
20		INDY
5		DET
3		DET
22		TXS
15		MIL
9		IOW
11		POC
7		TOR
11		TOR
8		MDO
8		SNM
2		БАЛ
4		HOU
3		HOU
4		FON
18		Шестой472
2014STP
8		LBH
16		ALA
6		IMS
11		INDY
22		DET
4		DET
12		TXS
21		HOU
10		HOU
12		POC
14		IOW
13		TOR
10		TOR
10		MDO
15		MIL
17		SNM
9		FON
13		15-е395
2015Андретти АвтоспортSTPNLALBHALAIMS
24		INDY
21		DETDETTXSTORFONMIL
18		IOW
17		MDO
2		POC
15		SNM24-е108
Источник:[63]
1 Беги в тот же день.
2 Выставочная гонка без начисления очков.
ГодыКомандыСкачкиПолякиПобедПодиумы
(без выигрыша)		10 лучших
(без подиума)		Индианаполис 500
выигрывает		Чемпионаты
841202394100
Источник:[63]

Индианаполис 500

ГодШассиДвигательНачинатьЗаканчиватьКоманда
2008ДаллараHonda1627Ньюман / Хаас / Ланиган Гонки
2009ДаллараHonda1523Дейл Койн Гонки
2010ДаллараHonda117Драйер и Рейнболд Гонки
2011ДаллараHonda1916Драйер и Рейнболд Гонки
2012ДаллараHonda217Дейл Койн Гонки
2013ДаллараHonda145Дейл Койн Гонки
2014ДаллараHonda1422Дейл Койн Гонки
2015ДаллараHonda621Андретти Автоспорт
Источник:[63]

Результаты 24 часов Ле-Мана

ГодКомандаШтурманМашинаУчебный классКругиПозКласс pos
2004Гонки за ГолландиюТом Коронель
Ральф Фирман		Купол S101-ДжаддLMP1313DNFDNF
Источник:[116]

Завершите чемпионат WeatherTech SportsCar Championship

ГодКомандаУчебный классШассиДвигатель1234567891011КлассифицироватьТочки
2014Майкл Шэнк РасингпFord EcoBoost Райли ДПФорд EcoBoost 3,5 л V6 ТурбоДЕНЬ
12		СЭР
9		LBH
LGA
DET
WGL
MSP
IND
ELK
COA
ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ
40-е43
2015Майкл Шэнк Расинг ж / Бордюр / АгаджанянпLigier JS P2Honda HR28TT 2,8 л V6 ТурбоДЕНЬSEB
13		LBH
LGA
DET
WGL
MOS
ELK
COA
ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ
33-я19
Источник:[116]

Завершите 24 часа Daytona результатов

ГодКомандаШтурманМашинаУчебный классКругиПозКласс pos
2006Майкл Шэнк РасингА. Дж. Аллмендингер
Освальдо Негри младший
Марк Паттерсон		Райли Mk.XI-ЛексусDP73322
2008Майкл Шэнк РасингОсвальдо Негри младший
Марк Паттерсон
Грэм Рахал		Райли Mk.XI-ФордDP68066
2010Чип Ганасси Гонки с Феликс СабатесМакс Папис
Скотт Пруэтт
Мемо Рохас		Райли Mk.XI-BMWDP75522
2011Майкл Шэнк Расинг с Бордюр / АгаджанянА. Дж. Аллмендингер
Майкл Макдауэлл		Даллара ФордDP71977
2012Майкл Шэнк Расинг с Бордюр / АгаджанянА. Дж. Аллмендингер
Освальдо Негри младший
Джон Пью		Райли Mk.XXVI-ФордDP76111
2013Майкл Шэнк РасингА. Дж. Аллмендингер
Маркос Амвросий
Освальдо Негри младший
Джон Пью		Райли Mk.XXVI-ФордDP70933
2014Майкл Шэнк Расинг с Бордюр / АгаджанянА. Дж. Аллмендингер
Освальдо Негри младший
Джон Пью		Райли Mk.XXVI-Форд EcoBoostп5994712
Источник:[116]

Полные результаты Формулы E

ГодКомандаМашина1234567891011ПозТочки
2014–15Андретти АвтоспортСпарк-Renault SRT 01EBEIПОЛОЖИТЬPDEBNAМВДLBHMCOBERМСК
10		LONLON25-е1
Источник:[128]

Примечания

  1. ^ Мюррей Уокер, обозреватель автоспорта, продвигал эту инвестицию и купил в ней доли.[6]
  2. ^ Место Уилсона в Minardi занял гонщик International Formula 3000 Николас Киеса.[49]
  3. ^ Адам Кэрролл, а Серия GP2 гонщик, был включен в шорт-лист, чтобы заменить Уилсона, если он был признан непригодным для участия.[74]
  4. ^ Спонсоры Уилсона перешли к его товарищу по команде Грэм Рахал.[86]
  5. ^ Автомобиль Уилсона не прошел инспекцию после гонки из-за незаконной аэродинамической модификации его стручок был открыт; он был оштрафован на 7500 долларов, и победа была подтверждена.[103]
  6. ^ Пятое место Уилсона на гонке Indianapolis 500 2013 принесло ему Эрл Хау Трофи как «британский гонщик, занявший наивысшее место в гонке Индианаполис 500, или британский гонщик, показавший самые достойные результаты года в Северной Америке».[106]
  7. ^ По состоянию на 2019 год, полный отчет о смерти Уилсона, составленный IndyCar Series, не был опубликован.[139]

Рекомендации

  1. ^ Рикетт, Пол (24 августа 2015 г.). «Гонщик Ротерхэма в борьбе за жизнь». Рекламодатель Ротерхэма. В архиве из оригинала 22 октября 2019 г.. Получено 22 октября 2019.
  2. ^ а б c d е Уильямс, Ричард (26 августа 2015 г.). «Некролог Джастина Уилсона; бывший пилот Формулы-1, добившийся успеха в США в гонках IndyCar». Хранитель. В архиве с оригинала 31 мая 2017 г.. Получено 19 октября 2019.
  3. ^ «Отец Вильсона готов продать бизнес». Крушение. 6 января 2003 г. В архиве с оригинала на 20 октября 2019 г.. Получено 20 октября 2019.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Олсоп, Дерик (28 декабря 2002 г.). «Уилсон готов сломать стереотипы для гонщиков Гран-при». Независимый. В архиве с оригинала на 20 октября 2019 г.. Получено 20 октября 2019.
  5. ^ а б Чиполлони, Марк (8 июля 2006 г.). "Один на один с поляком из Торонто Джастином Уилсоном". AutoRacing1. В архиве из оригинала 17 марта 2016 г.. Получено 20 октября 2019.
  6. ^ а б c d Стивен, Аласадир (31 августа 2015 г.). "Джастин Уилсон". Вестник. В архиве из оригинала 5 апреля 2020 г.. Получено 19 октября 2019.
  7. ^ «Смерть бывшего ученика Джастина Уилсона». Birkdale School, дневная. 25 августа 2015 г. В архиве с оригинала на 20 октября 2019 г.. Получено 20 октября 2019.
  8. ^ Паппоне, Джефф (13 июля 2012 г.). «Джастин Уилсон из IndyCar говорит о преодолении дислексии». Глобус и почта. В архиве с оригинала на 20 октября 2019 г.. Получено 20 октября 2019.
  9. ^ а б Макки, Сандра (29 августа 2012 г.). «Уилсон преодолевает дислексию, чтобы стать водителем IndyCar». Балтимор Сан. В архиве из оригинала 14 ноября 2017 г.. Получено 20 октября 2019.
  10. ^ "Дань Джастину Уилсону". Подростковый Рак Америка. 27 августа 2015. В архиве из оригинала 22 октября 2019 г.. Получено 22 октября 2019.
  11. ^ «Дань памяти после смерти автогонщика». Barnsley Chronicle. 28 августа 2015. В архиве с оригинала на 20 октября 2019 г.. Получено 20 октября 2019.
  12. ^ а б Даймонд, Джо (26 августа 2015 г.). "Джастин Уилсон: дань уважения". Барсук Г.П. Архивировано из оригинал 14 февраля 2016 г.. Получено 20 октября 2019.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я Аллавей, Фил (14 мая 2014 г.). «Профиль водителя IndyCar: Джастин Уилсон». Frontstretch. В архиве с оригинала на 20 октября 2019 г.. Получено 20 октября 2019.
  14. ^ а б c d е «Биография: Джастин Уилсон». Атлас F1. В архиве с оригинала 21 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
  15. ^ а б c d е ж "Школы навсегда". Автоспорт. LXXI (12): 1312–1315. Декабрь 1995 г. В архиве из оригинала 22 октября 2019 г.. Получено 22 октября 2019.
  16. ^ а б c Хоуп-Фрост, Генри (1 сентября 2015 г.). «Генри Хоуп-Фрост - IndyCar вспоминает Джастина Уилсона». Goodwood Road & Racing. В архиве из оригинала 22 октября 2019 г.. Получено 22 октября 2019.
  17. ^ а б c «Уведомление о смерти - Джастин Уилсон 1978–2015». Британский клуб гонщиков. 25 августа 2015 г. В архиве с оригинала на 20 октября 2019 г.. Получено 20 октября 2019.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j Стрэнг, Саймон (25 августа 2015 г.). «Некролог Джастина Уилсона: 1978–2015 годы». Автоспорт. Архивировано из оригинал 1 ноября 2015 г.. Получено 19 октября 2019.
  19. ^ а б c d е «Джастин Уилсон - Основные моменты серии Verizon IndyCar». Серия IndyCar. Архивировано из оригинал 18 ноября 2015 г.. Получено 19 октября 2019.
  20. ^ а б c d е ж грамм Кулдвелл, Клайв (сентябрь 2004 г.). Формула 1: сделано в Великобритании. Нью-Йорк, США: Случайный дом. ISBN  978-1-4481-3294-2.
  21. ^ а б Смит, Дэмиен (ноябрь 2015 г.). "Вопросы момента". Автоспорт. 91 (11): 8–9. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  22. ^ "Гонка на Кубок Наций". Motorsport.com. 20 октября 1997 г. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  23. ^ а б c d е ж Аррон, Саймон (май 2014 г.). "Больше, чем просто сказка". Автоспорт. 90 (5): 122–125. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  24. ^ а б Белый, Джим (30 марта 2003 г.). "Быстрый и глупый". Хранитель. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  25. ^ а б c d е ж Палмер, Джонатан (25 августа 2015 г.). "Некролог Джастина Уилсона: 1978–2015". MotorSport Vision Гонки. В архиве из оригинала 19 октября 2019 г.. Получено 19 октября 2019.
  26. ^ «Крупная спонсорская сделка для Уилсона». Автоспорт. 20 мая 1999 г. В архиве с оригинала 21 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
  27. ^ а б c d е ж грамм Левин, Эндрю (25 августа 2015 г.). «Джастин Уилсон (1978–2015): выдающийся талант». Крушение. В архиве из оригинала 27 февраля 2018 г.. Получено 19 октября 2019.
  28. ^ Диапазон, Пол. "Интервью: Джастин Уилсон" [Интервью: Джастин Уилсон]. Журнал Формула 1 (на русском). Лондон, Англия: European Press Ltd: 102–103. Архивировано из оригинал 27 августа 2002 г.
  29. ^ а б Сперджен, Брэд (17 мая 2003 г.). «Формула-1: многие инвесторы могут получить маленькие кусочки от действий этого водителя». International Herald Tribune. В архиве с оригинала на 20 октября 2019 г.. Получено 20 октября 2019.
  30. ^ а б c d Глендиниринг, Марк (24 августа 2015 г.). «Некролог: Джастин Уилсон 1978 - 2015». Гонщик. Архивировано из оригинал 28 августа 2015 г.. Получено 19 октября 2019.
  31. ^ Аррон, Саймон (13 июля 2001 г.). «Высокий, но привыкший к тому, что его не замечают; Интервью». Времена. п. 15. Получено 20 октября 2019 - через Gale Academic OneFile.
  32. ^ «Уилсон проверит Джордана в Сильверстоуне». Атлас F1. 4 сентября 2001 г. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  33. ^ а б «Уилсон рассматривает возможность перехода в Штаты». Автоспорт. 10 октября 2001 г. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  34. ^ "Уилсон сожалеет, что проиграл Уэбберу". Атлас F1. 29 января 2002 г. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  35. ^ "Уилсон исключен как замена Юна". Атлас F1. 6 августа 2002 г. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  36. ^ Уилкинс, Роберт (11 октября 2002 г.). «Уилсон тесты с чемпионами CART». Крушение. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  37. ^ Генри, Алан (5 декабря 2002 г.). «Уилсон предложил поехать с топ-командой в корзину». Хранитель. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  38. ^ "Джастин приземляется на свой F1!". Нортгемптонские хроники и эхо. 17 декабря 2002 г. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  39. ^ «Уилсон уверенно приземлился на сиденье Minardi». Атлас F1. 25 ноября 2002 г. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  40. ^ «Автоспорт; Minardi дает Уилсону большой прорыв». Бирмингемская вечерняя почта. 17 декабря 2002. с. 40. Получено 23 октября 2019 - через Gale OneFile: Новости.
  41. ^ а б Олсоп, Дерик (18 декабря 2002 г.). "Клятва Вильсона о соотношении цены и качества". Независимый. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  42. ^ а б «Джастин Уилсон; целеустремленный гонщик, которому сказали, что он слишком высок, чтобы добиться успеха в спорте, но доказал, что его сомневающиеся ошибаются». Времена. 26 августа 2015 г.. Получено 19 октября 2019.
  43. ^ «Уилсон подходит Minardi». BBC Sport. 25 ноября 2002 г. В архиве из оригинала 28 июня 2004 г.. Получено 23 октября 2019.
  44. ^ «Уилсон о трехлетнем контракте с Minardi». Крушение. 17 декабря 2002 г. В архиве из оригинала 29 октября 2019 г.. Получено 29 октября 2019.
  45. ^ а б Тремейн, Дэвид (25 марта 2003 г.). «Wilson - быстрое инвестирование». Независимый. В архиве с оригинала 23 октября 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  46. ^ «Больше времени, чтобы инвестировать в Wilson». Автоспорт. 13 апреля 2003 г. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  47. ^ а б c "Джастин Уилсон ПЛК". GrandPrix.com. 5 марта 2003. Архивировано с оригинал 7 апреля 2003 г.. Получено 23 октября 2019.
  48. ^ а б Мартин, Брюс (20 марта 2015 г.). «Джастин Уилсон отчаянно ищет поездку на IndyCar 2015». Fox Sports. В архиве из оригинала 22 марта 2015 г.. Получено 27 октября 2019.
  49. ^ а б «Уилсон переходит в Jaguar». BBC Sport. 21 июля 2003 г. В архиве с оригинала от 3 июня 2004 г.. Получено 23 октября 2019.
  50. ^ Роулинсон, Энтони (31 июля 2003 г.). "Уилсон теперь большой кот после ночного рыскания". Дейли Телеграф. В архиве с оригинала 21 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
  51. ^ «Уилсон, Уэббер в команде Jaguar». Дейли Телеграф. 10 сентября 2003 г. с. 73. Получено 24 октября 2019 - через Gale OneFile: Новости.
  52. ^ Гамильтон, Морис (28 сентября 2003 г.). "Уилсон попадает в салазки". Наблюдатель. В архиве с оригинала 21 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
  53. ^ а б «Джастин Уилсон - Гран-при стартовал». Статистика F1. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
    "Карьерный сезон Джастина Уилсона 2003". Статистика автоспорта. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  54. ^ "Стоддарт: Три команды заинтересованы в Уилсоне". Атлас F1. 19 июля 2003 г. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  55. ^ «Ягуар держи Уилсона - пока». BBC Sport. 5 ноября 2003 г. В архиве из оригинала 17 апреля 2004 г.. Получено 20 октября 2019.
  56. ^ Моффитт, Аластер (3 декабря 2003 г.). "Уилсон упал, когда Jaguar повернулся к Клиену". Независимый. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  57. ^ «Уилсон отрицает возможность испытания». ITV-F1. 16 января 2004 г. В архиве из оригинала 17 января 2004 г.. Получено 24 октября 2019.
  58. ^ Рэй, Ричард (19 декабря 2004 г.). «Новая формула успеха; автоспорт». Санди Таймс. п. 18. Получено 24 октября 2019 - через Gale Academic OneFile.
  59. ^ «Состояния для Уилсона, если F1 угаснет». WalesOnline. 16 января 2004 г. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  60. ^ «Уилсон подписывает контракт с Conquest». Автоспорт. 25 марта 2004 г. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  61. ^ а б Кэвин, Курт (14 сентября 2015 г.). "Покойся с миром," крутой "; популярный водитель погиб после уродливой аварии на гоночной трассе Поконо". Автонеделя. 65 (15): 0050. Получено 29 октября 2019 - через Gale General OneFile.
  62. ^ Исон, Кевин (16 апреля 2004 г.). «Уилсон сталкивается с трудностями, пытаясь оставить свой след; автомобилизм». Времена. п. 36. Получено 24 октября 2019 - через Gale Academic OneFile.
  63. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление "Джастин Уилсон - Статистика карьеры". Статистика автомобилей Champ. В архиве из оригинала 3 октября 2018 г.. Получено 24 октября 2019.
  64. ^ а б «Dynamic Duo: Rusport из Champ Car подписывает Уилсона, Allmendinger на 2005 год; команды обретают форму». Автонеделя. 6 декабря 2004 г. Архивировано с оригинал 6 декабря 2004 г.. Получено 24 октября 2019.
  65. ^ ""Я хочу остаться в автомобилях Champ "- Джастин Уилсон". Скорость. 27 октября 2004 г. Архивировано с оригинал 28 октября 2004 г.. Получено 24 октября 2019.
  66. ^ "Уилсон подписывается на RuSPORT". Автоспорт. 23 ноября 2004 г. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  67. ^ а б Дейл, Джереми (5 сентября 2015 г.). «Джереми Дейл помнит Джастина Уилсона». Гонщик. В архиве с оригинала 25 октября 2019 г.. Получено 25 октября 2019.
  68. ^ Стрэнг, Саймон (19 января 2005 г.). «Уилсон ждет возвращения в круг победителей». Автоспорт. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  69. ^ Веттриано, Дж. П. (10 июля 2005 г.). "Никакого храпа на берегу; этот Уилсон довольно хорош, а?". Автонеделя. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  70. ^ О'Лири, Джейми (8 ноября 2005 г.). «Уилсон находит правильную формулу в Мексике». Дейли Телеграф. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  71. ^ «Уилсон готов побороться за Кубок Вандербильта». Чемпионат мира по автомобилям. 9 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 22 марта 2006 г.. Получено 24 октября 2019.
  72. ^ «Защищающийся чемпион Джастин Уилсон зарабатывает поул для Гран-при». CityNews. 8 июля 2006 г. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  73. ^ Паппоне, Джефф (24 июля 2006 г.). «Уилсон выкупает себя в Эдмонтоне». Глобус и почта. Архивировано из оригинал 5 апреля 2020 г.. Получено 24 октября 2019.
  74. ^ а б "Уилсон допущен к практике". Eurosport. 10 ноября 2006 г. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019.
  75. ^ "Уилсон занял поул-позицию в финале Champ Car". Гражданин Оттавы. 12 ноября 2006 г. с. 39. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 24 октября 2019 - через PressReader.
  76. ^ Фриман, Гленн (13 ноября 2006 г.). «Уилсон доволен, несмотря на травму». Автоспорт. В архиве из оригинала 25 ноября 2006 г.. Получено 24 октября 2019.
  77. ^ а б c d Тремейн, Дэвид (25 августа 2015 г.). «Джастин Уилсон: гонщик-чемпион, который получил выгоду от инновационной схемы инвесторов, чтобы процветать на трассе IndyCars в США». Независимый. В архиве с оригинала 31 декабря 2015 г.. Получено 19 октября 2019.
  78. ^ «Три команды борются за Уилсона». Автоспорт. 24 ноября 2006 г. В архиве из оригинала на 24 октября 2019 г.. Получено 25 октября 2019.
  79. ^ Сейлсбери, Мэтт (22 января 2007 г.). «RuSPORT подтверждает расширение Wilson». Крушение. В архиве с оригинала 25 октября 2019 г.. Получено 25 октября 2019.
  80. ^ "Уилсон победил на Гран-при Голландии; лидер серии Бурдэ седьмой". ESPN. Ассошиэйтед Пресс. 7 сентября 2007 г. Архивировано с оригинал 29 октября 2019 г.. Получено 25 октября 2019.
  81. ^ Маклеод, Пэт (17 октября 2007 г.). "Уилсон мчится под облаком, когда команда сбрасывает". Бюллетень Голд-Коста. Архивировано из оригинал 19 октября 2007 г.. Получено 25 октября 2019.
  82. ^ Малшер, Дэвид (20 октября 2007 г.). "Уилсон в шорт-листе Newman / Haas '08". Автоспорт. В архиве из оригинала 21 октября 2007 г.. Получено 25 октября 2019.
  83. ^ Инглиш, Стивен (13 марта 2008 г.). "Уилсон ждет трудное время". Автоспорт. В архиве из оригинала 17 марта 2008 г.. Получено 25 октября 2019.
  84. ^ а б c Вагстафф, Ян (2010). Британцы в Индианаполисе. Poundbury, Дорчестер, Англия: Издательство Veloce. С. 233–246. ISBN  978-1-84584-246-8. Получено 20 октября 2019.
  85. ^ "Новости и заметки Indy Racing League 10.09.2008". Motorsport.com. 12 сентября 2008 г. В архиве с оригинала 25 октября 2019 г.. Получено 25 октября 2019.
  86. ^ а б Джеймс, Брант (1 апреля 2009 г.). «Денежные проблемы поставили многих в IndyCar на передний план; Джастину Уилсону, Роберту Дорнбосу и другим талантливым водителям пришлось изо всех сил пытаться найти машины 2009 года».. Санкт-Петербург Таймс. п. 1С. Получено 25 октября 2019 - через Гейл в контексте: биография.
  87. ^ а б c Малшер, Дэвид (ноябрь 2010 г.). «Самый хранимый секрет IndyCar: за последние шесть лет он выигрывал гонки и брал поула, никогда не имея лучшей машины. Он представляет угрозу для победы всякий раз, когда IZOD IndyCar Series выезжает на дорогу или уличные трассы. Но при лишь скромной спонсорской поддержке и Скромно, его таланта недостаточно, чтобы заработать большой прорыв. Это все скоро изменится? ". Гонщик (223): 29–32. Получено 25 октября 2019 - через академический поиск EBSCO.
  88. ^ а б Миллер, Робин (21 февраля 2009 г.). «IndyCar: Джастин Уилсон присоединяется к Дейлу Койну, - говорит Миллер». Скорость. Архивировано из оригинал 24 февраля 2009 г.. Получено 25 октября 2019.
  89. ^ а б Малшер, Дэвид (август 2012). «Интервью: Дейл Койн: Джастин Уилсон». Гонщик (244): 82–88. Получено 26 октября 2019 - через академический поиск EBSCO.
  90. ^ «Вопросы и ответы с Джастином Уилсоном». Автоспорт. 26 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 1 марта 2009 г.. Получено 25 октября 2019.
  91. ^ а б Исон, Кевин (8 апреля 2009 г.). «Джастин Уилсон прокладывает путь к революционному британскому пакету». Времена. В архиве с оригинала 25 октября 2019 г.. Получено 25 октября 2019.
  92. ^ "Уилсон выигрывает гонку IRL в Глене". Гималайские времена. Агентство Франс-Пресс. 6 июля 2009 г. В архиве с оригинала 25 октября 2019 г.. Получено 25 октября 2019.
  93. ^ «Гонщик IndyCar Джастин Уилсон - Дрейеру и Рейнболду». Отчет об отбеливателе. 3 февраля 2010 г. В архиве с оригинала 25 октября 2019 г.. Получено 25 октября 2019.
  94. ^ Бир, Мэтт (3 февраля 2010 г.). «Уилсон: Уйти из Койна было тяжело». Автоспорт. Архивировано из оригинал 7 февраля 2010 г.. Получено 25 октября 2019.
  95. ^ Олсон, Джефф (апрель 2010 г.). «Беги за большими мальчиками: победитель гонки IndyCar Series и взрослеющий второкурсник приносят амбиции Dreyer & Reinbold». Гонщик (216): 26–28. Получено 25 октября 2019 - через академический поиск EBSCO.
  96. ^ Ореович, Джон (20 апреля 2010 г.). "Уилсон ведет Дрейера и Рейнболда вперед". ESPN. В архиве с оригинала 25 октября 2019 г.. Получено 25 октября 2019.
  97. ^ МакГран, Кевин (17 июля 2010 г.). «Джастин Уилсон в рекордно короткие сроки захватил поул Honda Indy Toronto». Торонто Стар. В архиве с оригинала 25 октября 2019 г.. Получено 25 октября 2019.
  98. ^ «Ответное участие: Джастин Уилсон покидает рынок водителей IndyCar, подписывая контракт с D&R, но другие громкие имена остаются в игре». Гонщик: 12. января 2011 г.. Получено 26 октября 2019 - через Гейл в контексте: биография.
  99. ^ «Уилсон, Беатрис получили травмы в стартовой гонке». Серия IndyCar. 28 марта 2011. Архивировано с оригинал 3 апреля 2011 г.. Получено 26 октября 2019.
  100. ^ "Отчет о гонке Джастина Уилсона Indy 500". Motorsport.com. 29 мая 2011г. В архиве из оригинала 26 октября 2019 г.. Получено 26 октября 2019.
  101. ^ Фаретра, Гэвин (13 августа 2011 г.). "Плохой прорыв сорвал сезон Уилсона". Concord Monitor. В архиве из оригинала 26 октября 2019 г.. Получено 26 октября 2019.
  102. ^ Бир, Мэтт (23 сентября 2011 г.). «Таунсенд Белл становится последней заменой Джастина Уилсона в Dreyer & Reinbold». Автоспорт. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 26 октября 2019.
  103. ^ Маук, Эрик (11 июня 2012 г.). «Победитель в Техасе оштрафован и заблокирован за нарушение правил». Motorsport.com. В архиве из оригинала 26 октября 2019 г.. Получено 26 октября 2019.
  104. ^ «Награды Джастина в роли Уилсона, выигравшего Firestone 550». Времена. 10 июня 2012 г. В архиве из оригинала 26 октября 2019 г.. Получено 26 октября 2019.
  105. ^ "Уилсон официально вернулся с Дейлом Койном". Скоростной Спорт. 22 марта 2013 г. В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  106. ^ Левандоски, Дэйв (2 декабря 2013 г.). «Уилсон награжден трофеем BRDC за финиш Indy 500». Серия IndyCar. В архиве из оригинала 29 октября 2019 г.. Получено 29 октября 2019.
  107. ^ Левин, Эндрю (27 мая 2013 г.). "'Самый быстрый игрок Уилсону помешал покойный Indy 500 ». Крушение. В архиве из оригинала 26 октября 2019 г.. Получено 26 октября 2019.
  108. ^ Олсон, Джефф (20 октября 2013 г.). «Уилсон из IndyCar вернется домой после перелома таза». USA Today. В архиве из оригинала 26 октября 2019 г.. Получено 26 октября 2019.
  109. ^ ДиЗинно, Тони (22 января 2014 г.). «Джастин Уилсон официально вернулся в Dale Coyne Racing в 2014 году». NBC Sports. В архиве из оригинала 26 октября 2019 г.. Получено 26 октября 2019.
  110. ^ Гленденнинг, Марк (23 января 2014 г.). «Джастин Уилсон останется с Дейлом Койном в сезоне 2014 IndyCar». Автоспорт. В архиве из оригинала 23 января 2014 г.. Получено 26 октября 2019.
  111. ^ «Обломки вызывают разочарование для Джастина Уилсона в Индианаполисе 500». JustinWilson.com. 26 мая 2014. В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  112. ^ ДиЗинно, Тони (12 ноября 2014 г.). "IndyCar: Джастину Уилсону снова не терпится водить машину, но в чем вопрос". NBC Sports. В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  113. ^ Томлин, Джим (28 марта 2015 г.). "Джастин Уилсон ездит на скачки в Индианаполисе". Тампа Бэй Таймс. В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  114. ^ Левин, Эндрю (25 мая 2015 г.). «Инди 500: неудачный выбор времени лишает Уилсона шансов на победу». Крушение. В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  115. ^ «Заявление от SRO Motorsports Group». Blancpain GT Series. 25 августа 2015 г. В архиве с оригинала 28 августа 2015 г.. Получено 27 октября 2019.
  116. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о «Полный архив Джастина Уилсона». Гонки на спортивных автомобилях. В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  117. ^ Уилкинс, Роберт (18 марта 2002 г.). «Команда Аскари в книге рекордов». Крушение. В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  118. ^ "2006 Rolex 24 в Дайтоне". Гонки-справочники. В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  119. ^ Дагис, Джон (30 января 2012 г.). "Grand-Am: Майкл Шэнк Рейсинг выигрывает 50-е место на Rolex 24". Скорость. п. 1. Архивировано из оригинал 30 января 2012 г.. Получено 27 октября 2019.
  120. ^ Хадсон, Нил (26 июля 2012 г.). «Джастин Уилсон объединится с Мерфи на Золотом побережье». TouringCarTimes. В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  121. ^ Варфоломей, Стефан (17 октября 2012 г.). «Рост Джастина Уилсона бросает вызов Kelly Racing». Speedcafe. В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  122. ^ «Суперкары V8 оплакивают Джастина Уилсона». Чемпионат суперкаров. 25 августа 2015 г. В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  123. ^ «Уилсон присоединяется к Шанку для участия в гонке Grand-AM в Глене». Вашингтон Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 25 июня 2013. Архивировано с оригинал 6 апреля 2020 г.. Получено 27 октября 2019.
  124. ^ ДиЗинно, Тони (17 июля 2013 г.). «Уилсон будет участвовать в последних четырех гонках Rolex с Шанком». NBC Sports. В архиве из оригинала 9 февраля 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  125. ^ а б "Джастин Уилсон подтвержден в Shank для Sebring". SportsCar365. 13 февраля 2014 г. В архиве из оригинала 6 апреля 2020 г.. Получено 27 октября 2019.
  126. ^ Гудвин, Грэм (4 марта 2015 г.). «Джастин Уилсон заменяет Макмарри в MSR Ligier Honda для Sebring». DailySportsCar. В архиве из оригинала от 6 августа 2016 г.. Получено 27 октября 2019.
  127. ^ Смит, Сэм (27 мая 2015 г.). «Джастин Уилсон дебютирует в Формуле E». Motorsport.com. Получено 27 октября 2019.
  128. ^ а б "История Формулы E Джастина Уилсона". Статистика автоспорта. В архиве из оригинала 29 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
  129. ^ Пруэтт, Маршалл (25 июня 2015 г.). «HPD отменила атаку P2 на пике пик». DailySportsCar. В архиве с оригинала 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  130. ^ а б Олсон, Джефф (23 августа 2015 г.). «Водитель IndyCar Джастин Уилсон в коме после крушения Поконо». USA Today. В архиве с оригинала 31 августа 2015 г.. Получено 28 октября 2019.
  131. ^ Левандовски, Дэйв (28 августа 2015 г.). Карам: «Трудно для меня ... Главное - семья Уилсона»'". Серия IndyCar. В архиве с оригинала 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  132. ^ а б c де Менезес, Джек (24 августа 2015 г.). «Видео аварии Джастина Уилсона: бывший пилот F1 в« критическом состоянии »после ужасной аварии во время гонки IndyCar оставил его в коме». Независимый. В архиве с оригинала 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  133. ^ Фрайер, Дженна (28 августа 2015 г.). «Карам работает с психологом после смерти Уилсона». Ассошиэйтед Пресс. В архиве с оригинала 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  134. ^ а б Кэвин, Курт (24 августа 2015 г.). «Пилоты призывают к лучшей защите после травмы Джастина Уилсона». Звезда Индианаполиса. В архиве с оригинала 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  135. ^ Покрасс, Боб; Ореович, Джон (23 августа 2015 г.). «Джастин Уилсон в коме после тяжелой травмы головы во время гонки». ESPN. В архиве с оригинала 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  136. ^ а б Срока-Хольцманн, Памела (26 августа 2015 г.). "Гонщик IndyCar умер от травмы тупым предметом, - говорит коронер". Экспресс-Таймс. В архиве с оригинала 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  137. ^ Маргасон, Грег (24 августа 2015 г.). «Джастин Уилсон скончался после аварии IndyCar на Pocono Raceway». WTTV. В архиве из оригинала 22 ноября 2018 г.. Получено 28 октября 2019.
  138. ^ Торп, Джилл (10 сентября 2015 г.). «Сегодня я смыл тебя: 500 на похоронах автогонщика Джастина Уилсона». Yorkshire Post. В архиве с оригинала 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  139. ^ Джеймс, Брант (17 августа 2016 г.). "Год спустя после смерти Джастина Уилсона IndyCar все еще ищет ответы на вопросы безопасности". USA Today. В архиве с оригинала 10 февраля 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  140. ^ "Расследование смерти гонщика из Южного Йоркшира Джастина Уилсона". Новости ITV. 9 марта 2016. В архиве из оригинала 17 апреля 2016 г.. Получено 28 октября 2019.
  141. ^ а б Буллен, Джейми (9 марта 2016 г.). «Британский гонщик IndyCar Джастин Уилсон« погиб в ужасной аварии », сообщает следствие». Лондонский вечерний стандарт. В архиве с оригинала 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  142. ^ "Franchitti ассоциации передних водителей". Автоспорт. 13 августа 2010 г. В архиве из оригинала 23 августа 2010 г.. Получено 29 октября 2019.
  143. ^ «Уилсон хорош, но детям нелегко». Звезда Индианаполиса. 30 мая 2010. с. R14. В архиве с оригинала 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019 - через Newspapers.com.
  144. ^ а б c Брэдли, Чарльз (25 августа 2015 г.). «Джастин Уилсон, 1978–2015 годы». Motorsport.com. В архиве с оригинала на 20 октября 2019 г.. Получено 20 октября 2019.
  145. ^ а б Покрасс, Боб; Ореович, Джон (25 августа 2015 г.). «Погиб водитель IndyCar Джастин Уилсон». ESPN. В архиве с оригинала на 20 октября 2019 г.. Получено 20 октября 2019.
  146. ^ Гудвин, Грэм (25 августа 2015 г.). «Джастин Уилсон: 1978–2015». DailySportsCar. В архиве из оригинала 19 октября 2019 г.. Получено 19 октября 2019.
  147. ^ Адамс, Мэтт (26 апреля 2016 г.). «Стефан Уилсон будет участвовать в гонке в честь брата, надеясь повысить осведомленность о донорстве органов». WTTV. В архиве с оригинала 27 августа 2020 г.. Получено 27 августа 2020.
  148. ^ Карни, Дэн (28 августа 2015 г.). «Парад IndyCars через мост Золотые Ворота в честь Джастина Уилсона». Максим. В архиве с оригинала 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  149. ^ ДиЗинно, Тони (30 августа 2015 г.). «Как вспоминают Джастина Уилсона, Oriol Servia надеется, что он создал машину, гордясь семьей (ВИДЕО)». NBC Sports. В архиве с оригинала 20 июня 2017 г.. Получено 28 октября 2019.
  150. ^ Бонковски, Джерри (29 августа 2015 г.). «Джои Гейс чествует покойного гонщика IndyCar Джастина Уилсона в гонке серии Xfinity на Road America». NBC Sports. В архиве из оригинала 8 февраля 2019 г.. Получено 29 октября 2019.
  151. ^ Рихтер, Джош (3 сентября 2015 г.). "Эй Джей Оллмендингер в честь друга, бывшего товарища по команде Джастина Уилсона". Fox News. Архивировано из оригинал 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  152. ^ Китинг, Стив (27 мая 2016 г.). «Автогонки - старший брат по-прежнему является частью мечты Уилсона о Indy 500». Рейтер. В архиве с оригинала 17 августа 2020 г.. Получено 17 августа 2020.
  153. ^ "Snetterton в честь Джастина Уилсона угловым именем". Британский чемпионат по кузовным гонкам. 25 июля 2016 г. В архиве из оригинала 27 сентября 2016 г.. Получено 28 октября 2019.
  154. ^ Рейман, Самуэль (18 августа 2016 г.). «Детский фонд Уилсона обновляет сайт по мере того, как IndyCar направляется в Поконо». Fox Sports. В архиве с оригинала 31 августа 2016 г.. Получено 28 октября 2019.
  155. ^ «На втором аукционе Детского фонда Уилсона собрано более 40 000 долларов». Гонщик. 26 марта 2018. В архиве из оригинала 26 марта 2018 г.. Получено 28 октября 2019.
  156. ^ "История карьеры Джастина Уилсона на международном чемпионате F3000". Статистика автоспорта. В архиве из оригинала 29 октября 2019 г.. Получено 29 октября 2019.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Первый		 Формула Палмера Audi
Чемпион
1998		Преемник
Ричард Тарлинг
Предшествует
Бруно Жункейра		 Международная Формула 3000
Чемпион
2001		Преемник
Себастьен Бурдэ
Предшествует
Дэн Велдон		 Погибшие в Champ Car / IndyCar
2015		Преемник
Никто