Порше 911 GT3 - Porsche 911 GT3

Порше 911 GT3
Porsche 911 GT3 RS Monaco IMG 1174.jpg
Порше 991.2 GT3 RS
Обзор
ПроизводительПорше
Производство1999 – настоящее время
сборка
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина (S )
Тип кузова2-дверный купе
МакетЗадний двигатель, задний привод
Хронология
ПредшественникPorsche 911 Carrera RS (993)

В Порше 911 GT3 это высокопроизводительная омологационная модель Порше 911 спортивная машина. Это линейка высокопроизводительных моделей, начавшаяся с 911 Carrera RS 1973 года. GT3, представленный в 1999 году, назван в честь Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Группа GT3 класс, в котором его гоночный аналог был разработан, чтобы соревноваться.

GT3 сделал успешную гоночную карьеру в национальных и региональных гонках. Кубок Porsche Carrera и испытание на кубок GT3 серии, а также международные Суперкубок Porsche поддержка FIA Формула 1 Чемпионат мира.

Дорожные автомобили

996 GT3

996 GT3
Porsche 996 GT3 - Flickr - Александр Прево (3) .jpg
Обзор
Производство1999–2005
Трансмиссия
Двигатель3,6 л Квартира-6
Выходная мощность360–380 л.с. (265–279 кВт)
Передача инфекции6-ступенчатая руководство
Размеры
Длина174,6 дюйма (4435 мм)
Ширина69,7 дюйма (1770 мм)
Высота50,2 дюйма (1275 мм)

996.1 GT3

Табличка "GT3" была представлена ​​в 1999 году как часть первого поколения Порше 996 модельный ряд (широко известный как 996.1[2]) в качестве омологационной модели для автомобилей, участвующих в кубке FIA GT3. Как и предыдущие модели Porsche 911 RS, 996 GT3 был ориентирован на гонки, и поэтому в нем не было элементов, которые добавляли ненужный вес автомобилю. Звукоизоляция была почти полностью удалена, как и задние сиденья, задние громкоговорители, люк на крыше и кондиционер, хотя автоматический кондиционер и CD / радио стали бесплатными дополнительными принадлежностями.

Двигатель 996 GT3 отличал его от большинства других моделей 996, хотя он имел такую ​​же базовую конструкцию стандартной так называемой "интегрированной" сухой картер " плоский шестицилиндровый двигатель. Двигатель без наддува и на основе единицы измерения, используемой в 962 и 911 GT1 гоночные машины. Этот двигатель был известен как двигатель «Мезгер» в честь его конструктора. Ганс Мезгер. В движке используется оригинальный с воздушным охлаждением 911 универсальный сухой картер блок-картер, с внешним масляным резервуаром. 996 GT3 имеет 360 л.с. (265 кВт; 355 л.с.) по сравнению с 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) стандартной 996. В конфигурации GT3 это так называемый «сплит». картер (что означает, что разделительная линия картера находится на осевой линии коленчатого вала) вместо вентилятора и оребренных цилиндров используются отдельные водяные рубашки, добавленные с каждой стороны картера для охлаждения блоков трех цилиндров с помощью воды, прокачиваемой через радиатор. Таким образом, двигатель GT3 очень похож на двигатель гоночного автомобиля 962 с полностью водяным охлаждением, который основан на том же картере. Однако 962 отличается использованием шести отдельных головок цилиндров, в то время как GT1 / GT3 имеет воздушное и водяное охлаждение. 959, использует две головки блока цилиндров, каждая из которых закрывает ряд из трех цилиндров. Таким образом, двигатель GT3 можно рассматривать как аналог двигателя 959, но с цилиндрами с водяным охлаждением. Вплоть до выпуска модели 996 GT3 в начале 2004 года базовая отливка, используемая для картера двигателя GT3, была такой же, как и у двигателя с воздушным охлаждением. Номер отливки «964» был виден на дне картера и на участках, обычно обрабатываемых в системах с воздушным охлаждением, но не в системах с водяным охлаждением. Отливка картера была изменена в середине 2004 года на картер с номером отливки "996", чтобы устранить эти внешние остатки с воздушным охлаждением, но внутри все осталось таким же.

Поскольку в картере двигателя 911 с воздушным охлаждением используется конфигурация фланца крепления двигателя Porsche 356 к трансмиссии, в 996 GT3 использовалась 6-ступенчатая механическая коробка передач также наследие 911 с воздушным охлаждением. Эта коробка передач имеет взаимозаменяемые передаточные числа и более долговечна, что делает ее более подходящей для гонок, чем коробка передач стандартного типа 996.[3]

Чтобы довести ходовые качества автомобиля до максимального уровня, Porsche снабдил GT3 увеличенными тормоза, заниженная, перенастроенная система подвески, облегченные колеса и новый передний бампер с подобранным задним спойлером для увеличения прижимная сила, тем самым увеличивая сцепление.

Porsche предложила бесплатную опцию для GT3 под названием «Clubsport». Эта опция заменила стандартные электрически регулируемые натуральная кожа передние сиденья с регулируемыми вручную гоночными ковшеобразными сиденьями с отделкой из огнестойкой ткани, одинарные маховик, на болтах полу-каркас безопасности, 6-точечный ремень безопасности водителя (также заменяет стандартные боковые подушки безопасности), огнетушитель (установлен в пространстве для ног переднего пассажира) и подготовка для включения главного выключателя аккумулятора. Вариант Clubsport никогда не предлагался клиентам из США, якобы из-за дополнительных краш-тестов DOT, которые потребовались бы для продажи в США.[4]

  • Porsche 996 GT3 (до рестайлинга) спереди.

  • Porsche 996 GT3 (до рестайлинга) сзади.

996.2 GT3

Porsche внесла значительные изменения в GT3 в 2004 модельном году (первый год, когда автомобиль предлагался покупателям из США), используя 2002 996 рестайлинг включая фары, отличные от начального уровня Boxster. Эта модель широко известна как 996.2 GT3.[5] Номинальная мощность двигателя была увеличена до 381 л.с. (280 кВт), а крутящий момент - до 284 фунт-футов (385 Н · м), 80% из которых было доступно при 2000 об / мин. Тормозная система была модернизирована, теперь с 6-поршневыми суппортами спереди (задние остались 4-поршневыми), а тормозная система Porsche Ceramic Composite была предложена в качестве опции. GT3 теперь использовал корпус Carrera 4.[6][7]

В ходе испытаний на треке, проведенных американскими автомобильными журналами, GT3 показал время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,5 секунды и время разгона в четверть мили за 12,0 секунды при скорости 118 миль в час (190 км / ч). Во время тестирования скидпада GT3 показал 1,03g.

Официальный тест-водитель Porsche Вальтер Рёрль завершил Нюрбургринг Нордшляйфе с 996 GT3 за 7 минут 56 секунд - подвиг, который Porsche использовал для продвижения автомобиля.

  • Porsche 996 GT3 (после рестайлинга) спереди.

  • Porsche 996 GT3 (после рестайлинга) сзади.

996.2 GT3 RS

В 2003 году Porsche представила Porsche 911 GT3 RS, еще более ориентированную на треки версию 996 GT3. RS это сокращение от немецкого RennSport, буквально «гоночный спорт» на английском языке. Прозвище «RS», характерные легкие синие или красные колеса и боковые наклейки «GT3 RS» связывают 996 GT3 RS с исторически важными Porsche, такими как Carrera 2.7 RS начала 1970-х годов. 996 GT3 RS легче 996 GT3 благодаря поликарбонат заднее окно, углеродное волокно капот и заднее крыло. Керамический композитный тормоз Porsche (PCCB) Карбид кремния, армированный углеродным волокном (C / SiC) керамика композитные тормоза, которые к тому же больше нагреваются и устойчивый к выцветанию чем стандартные чугунные блоки, были необязательными.

996 GT3 RS имеет несколько иные характеристики двигателя, чем 996 GT3. Головки цилиндров 996 GT3 RS имеют измененную форму впускных и выпускных отверстий в соответствии с требованиями гонок. Porsche заявляет о той же выходной мощности в 381 л.с. (284 кВт), что и стандартный GT3, но динамометрический стенд Porsche показал скачок почти до 400 л.с. (298 кВт). RS также имеет прогрессивные пружины, а не линейные. Амортизаторы имеют завышенные характеристики и на 10-15 процентов жестче, чем у 996 GT3 при отскоке и отскоке.

Колесные балки полностью переработаны, чтобы максимально улучшить динамический контроль развала колес. Верхние опоры подвески можно поворачивать на 120 градусов в положение вагонетки. Регулируемые передние и задние рычаги управления. RS на 3 мм (0,1 дюйма) ниже, чем у 996 GT3.[8]

Заднее крыло обеспечивает прижимную силу 35 кг (77 фунтов) на скорости 201 км / ч (125 миль в час). RS имеет набивные воздуховоды в моторном отсеке, которые нагнетают воздух во впускное отверстие с давлением 18 мбар на скорости 301 км / ч (187 миль в час), и этого достаточно для создания избыточной выходной мощности в 15 л.с. (11 кВт; 15 л.с.). . Эта дополнительная выходная мощность не может быть омологированный поскольку официальные данные о мощности двигателя сертифицированы на динамометр.

996 GT3 RS производился с 2003 по 2005 год. Porsche построила всего 140 автомобилей с правым рулем, и 113 из них были официально импортированы в Великобританию. 996 GT3 RS не продавался в США или Канаде.

Автомобильные журналы утверждают, что 996 GT3 RS может разгоняться от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) примерно за 4,3 секунды, выдерживает более 1,0 г на трелевочной площадке и развивает максимальную скорость около 306 км / ч (190 миль / ч).[9]

RS завершил круг Нюрбургринга за 7:43, на четыре секунды быстрее, чем 996 GT2, топовый вариант 996 того времени.

  • Porsche 911 GT3 RS (996) спереди.

  • Porsche 911 GT3 RS (996) сзади.

997 GT3

997 GT3
2010 Porsche 911 GT3 CS 3.8 Front.jpg
Обзор
Производство2006–2011
Трансмиссия
Двигатель
Выходная мощность
  • 415 л.с. (305 кВт) (2006–2009)
  • 435 л.с. (320 кВт) (2009–2011 GT3)
  • 450 л.с. (331 кВт) (2010–2011 GT3 RS)
  • 500 л.с. (368 кВт) (2011 GT3 RS 4.0)
Передача инфекции6-ступенчатая руководство
Размеры
Длина174,3 дюйма (4427 мм)
Ширина71,2 дюйма (1808 мм)
Высота50,4 дюйма (1280 мм)

997.1 GT3

В феврале 2006 года Porsche представила второе поколение GT3, 997 теперь широко известный как 997.1 GT3.[10] В дополнение к новому 415 л.с. (305 кВт) 3,6 литра квартира шесть с двигателем, автомобиль отличался аэродинамикой «нулевой подъемной силы», что означает, что автомобиль создает только аэродинамическую прижимную силу и не создает «подъема» вверх и от поверхности дороги, уменьшающего сцепление с дорогой. В GT3 использовалась модифицированная, ориентированная на гусеница версия активной подвески Porsche PASM, что сделало его первой из версий Porsche RS или GT3 с системой подвески с электронной регулировкой. Также была доступна система навигации и пакет приборов Porsche «спортивный хронограф». Автомобиль поступил в продажу летом 2006 года. Всего было продано 917 единиц в США и 46 единиц в Канаде.

997 GT3 имеет номинальное время разгона 0–97 км / ч (60 миль / ч) за 4,1 секунды и максимальную скорость 311 км / ч (193 миль / ч). Дорога и трек смог разогнаться до 0-60 миль в час за 3,8 секунды.[11] Официальный водитель-испытатель Porsche Вальтер Рёрль завершил Нюрбургринг Нордшляйфе в 7 минут 42 секунды с 997 GT3 в 2006 году.

  • Porsche 997 GT3 (до рестайлинга) спереди.

  • Porsche 997 GT3 (до рестайлинга) сзади.

997.1 GT3 RS

Porsche также предлагал версию RS 997 GT3. Как и его предшественники, это была модель омологации для использования в ряде гоночных серий. 997 GT3 RS был представлен в Европе в октябре 2006 года и в Северной Америке весной 2007 года.

997 GT3 RS на 20 кг (44 фунта) легче, чем 997 GT3, при весе 1370 кг (3020 фунтов).[12] Снижение веса было достигнуто за счет использования регулируемого крыла из углеродного волокна, стального кожуха двигателя и легкого пластикового ветрового стекла. Благодаря снижению веса у 997 GT3 RS соотношение мощности двигателя и снаряженной массы составляет 300 л.с. (224 кВт) на тонну.

Кузов 997 GT3 RS сзади на 64 мм (2,5 дюйма) шире, чем у 997 GT3 (наследие моделей Carrera 4, с которыми он разделяет корпус). Мускулистая задняя часть скрывает более широкую гусеницу, которая не только улучшает курсовую устойчивость, но и увеличивает потенциальное сцепление с дорогой. Однако сопротивление увеличивается, а максимальная скорость снижается из-за большего заднего крыла. В дополнение к новой технологии, схема окраски и панели кузова разработаны специально для RS.

Версия 997 GT3 RS для США имеет стандартное заднее стекло (не из оргстекла) и меньший топливный бак 911 в соответствии с правилами SCCA, Can-Am и IMSA. На гонках Grand-Am центральная стопорная гайка колеса заменяется стандартным рисунком с пятью ушками, который требуется по правилам Grand-Am.

Производство первого поколения 997 GT3 RS (997.1 GT3 RS[13]) закончился в 2009 году. По оценкам, по всему миру было поставлено 1168 автомобилей, из них 410 единиц было продано в США и 42 единицы в Канаде.[14]

  • Porsche 997 GT3 RS (до рестайлинга) спереди.

  • Porsche 997 GT3 RS (до рестайлинга) сзади.

997.2 GT3

В 2009 году Porsche представила 2-е поколение 997 GT3 (широко известное как 997.2 GT3).[15]), с увеличенным 3,8-литровым двигателем мощностью 435 л.с. (320 кВт). Он также отличался рядом новых опций, включая динамические опоры двигателя и переднюю ось с пневматическим подъемом, чтобы компенсировать низкий дорожный просвет. Задний спойлер также был изменен вместе с другими частями кузова. Поставки в Европу начались в ноябре того же года. Всего было продано 654 единицы в США и 58 единиц в Канаде.

  • Porsche 997 GT3 (после рестайлинга) спереди.

  • Porsche 997 GT3 (после рестайлинга) сзади

997.2 GT3 RS

В 2010 году второе поколение 911 GT3 RS (известное как 997.2 GT3 RS[16]) получил дополнительные 15 л.с. (11 кВт; 15 л.с.) за счет нового 3,8-литрового оппозитного 6-цилиндрового двигателя, доведя общую выходную мощность до 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.). Автомобиль не был одобрен для участия в соревнованиях в США. IMSA American LeMans. Изначально Grand-Am не одобрил машину, но после проблем с производительностью (команда Porsche не участвовала в Инди Гран-при Алабамы round), Grand-Am одобрил автомобиль второго поколения в апреле 2010 года.[17][18]

Водители-испытатели Porsche намеревались[19] участвовать в гонке «12 часов Нюрбургринга 2011» на стандартном легальном 911 GT3 RS, но по состоянию здоровья вынужден был отказаться от участия в команде, в которую входили гонщики Роланд Аш и Патрик Саймон, плюс журналисты Хорст фон Заурма и Крис Харрис. Автомобиль, введенный в кооперацию с спорт авто (Германия),[20] зарегистрирован как S-GO 2400, и его возили из Вайссаха в Нюрбург. RS был модифицирован в соответствии с требованиями безопасности, которые включали в себя больший каркас безопасности и огнетушитель. Поскольку для 19-дюймовых колес не было гоночных шин, использовались 18-дюймовые колеса гонщиков Carrera Cup. Аш квалифицировался с результатом 9:15, 42-е место в общем зачете и 9-е место.[21] среди 17 участников класса SP7, уступив только своим подготовленным к гонкам собратьям Porsche 997. В иначе разочаровавшей Porsche гонке, когда лучший гонщик 997 финишировал только 6-м, легальный автомобиль проехал 145 кругов, что на 9 меньше, чем победивший BMW, заняв 13-е место.[22] Якобы ему предстояло преодолеть еще 306 км по автобану домой.

В общей сложности 541 единица продана в США и 71 единица в Канаде.

  • Porsche 997 GT3 RS (после рестайлинга) спереди.

  • 2010 Porsche 997 GT3 RS (после рестайлинга) сзади.

997.2 GT3 RS 4.0

911 GT3 RS 4.0, выпущенный на рынок в 2011 году, был последним этапом развития 997 GT3 и имел 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель (самый большой двигатель, предлагаемый в уличном 911).[23] Сам двигатель использует коленчатый вал от RSR с увеличенным размером хода (с 76,4 мм до 80,4 мм). Это изменение увеличило выходную мощность до 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 8250 об / мин и 460 Нм (339 фунт-сила-фут) крутящего момента при 5750 об / мин. На разработку шасси повлиял GT2 RS и используются детали от других RS 911. Самолеты для пикирования спереди создают дополнительную прижимную силу спереди. Автомобиль весит 1360 кг (2998 фунтов),[24] удельная мощность составляет 365 л.с. на тонну. Всего было построено 600 машин.[23][25] При 493 л.с. (368 кВт),[26] Этот двигатель является одним из самых мощных шестицилиндровых безнаддувных двигателей среди всех серийных автомобилей с мощностью 123,25 л.с. (92 кВт) на литр.

Показатели производительности включают время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,5 секунды и максимальную скорость 311 км / ч (193 миль / ч).[27] Время круга на Нюрбургринг Нордшляйфе составляет 7 минут 27 секунд.[28]

Автомобиль предлагался в цветах Basalt Black, Carrera White, Paint to Sample Non Metallic и Paint to Sample Metallic. В общей сложности 141 единица была продана в США и 16 единиц в Канаде.[29]

  • 2011 Porsche 997 GT3 RS 4.0 перед.

  • Porsche 997 GT3 RS 4.0 сзади.

991 GT3

991 GT3
Porsche 991 GT3 MkII (37601199836) (обрезано) .jpg
Обзор
Производство2013–2019[30]
Трансмиссия
Двигатель
  • 3,8 л Porsche MA1.75 / MDG.GA Квартира-6
  • 4,0 л Porsche MA1.76 / MDG.G Квартира-6
Выходная мощность
  • 482–500 л.с. (355–368 кВт) (2013–2017)
  • 500–520 л.с. (368–382 кВт) (2017–2018)
Передача инфекции
Размеры
Длина178,94 дюйма (4545 мм)
Ширина72,91 дюйма (1852 мм)
Высота49,96 дюйма (1269 мм)

991.1 GT3

Porsche представил 991 GT3 в Женевский автосалон в 2013.[31] 991 GT3 оснащен новым 3,8-литровым двигателем. прямой впрыск топлива (DFI) плоский шестицилиндровый двигатель мощностью 482 л.с. (475 л.с., 355 кВт) при 8250 об / мин, коробка передач с двойным сцеплением Porsche Doppelkupplung (PDK) и рулевое управление задними колесами. Двигатель основан на агрегате, установленном в 991 Carrera S, но имеет лишь несколько общих частей. Все остальные компоненты, в частности коленчатый вал и клапанный механизм, были специально адаптированы или разработаны для 991 GT3.[32] Например, в двигателе 991 GT3 используются титановые шатуны, прикрепленные к кованым поршням, чтобы двигатель мог развивать скорость до 9000 об / мин. Коробка передач с двойным сцеплением - еще одна особенность, специально разработанная для 991 GT3 на основе секвентальных механических коробок передач, используемых в гоночных автомобилях.[33]

Porsche 911 GT3 (991), вид сзади

911 GT3, как утверждается, способен разгоняться от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,5 секунды или меньше, а четверть мили за 11,2 секунды при 203 км / ч (126 миль / ч).[34][35] Заявленная максимальная скорость GT3 составляет 325 км / ч (202 мили в час). Время круга на Нюрбургринг Нордшляйфе составляет 7 минут 25 секунд.[36]

Вопросы надежности

После ряда отказов двигателя в 2014 году было обнаружено, что поставщик болтов шатуна допустил производственную ошибку в сплаве болта.[37] Впоследствии все 785 GT3, которые были произведены к тому моменту, были отозваны дилерским организациям и оснащены новыми двигателями, а всем владельцам была предоставлена ​​дополнительная годовая гарантия.[38]

Официальное письмо, отправленное в Porsche от членов американской Rennlist.com "991.1 GT3 Concerned Owners Group" по поводу дополнительных проблем с долговечностью двигателя, привело к встрече между представителями группы владельцев и Porsche, включая главу Porsche Motorsport доктора Франк- Штеффен Валлисер, 3 августа 2017 года в штаб-квартире Porsche North America в Атланте. По словам доктора Валлизера, проблема пропусков зажигания на высоких оборотах может быть связана, в первую очередь, с металлургическим дефектом в определенных партиях «толкателей пальцев» (коромысел клапанного механизма) и, во вторую очередь, с индивидуальными режимами движения и колебаниями двигателя, такими как температура, качество масла , вязкость масла и допуски деталей - которые приводят к повышенному износу конкретных деталей. В ответ на эту проблему и после проведения новых испытаний двигателя для выявления проблемы Porsche разработал обновленные распределительные валы и толкатели пальцев и предлагает полностью передаваемую 10-летнюю расширенную гарантию на двигатель на 120000 миль всем владельцам GT3 поколения 991.1 по всему миру, которая покрывает замену неисправный двигатель с новым двигателем с измененными деталями, если отказ является прямым результатом проблемы с толкателем. Базовая гарантия от бампера до бампера и все другие условия гарантии остаются без изменений. Porsche подтвердил, что проблема связана только с 991.1 GT3 и что 991.1 GT3 RS и 991 R не затронуты.[39][40][41][42]

991.1 GT3 RS

Porsche запустил RS версия 911 GT3 на Женевский автосалон в 2015 году.[43] По сравнению с 911 GT3, передние крылья теперь оснащены решетками над колесами, а задние крылья теперь имеют воздухозаборники типа Turbo, а не воздухозаборники под задним крылом. Крыша сделана из магния. Интерьер включает в себя ковшеобразные сиденья (на основе карбоновых сидений 918 Spyder), карбоновые вставки, легкие дверные ручки и клубный спортивный пакет в стандартной комплектации (каркас безопасности на болтах за передними сиденьями, подготовка к мастеру по аккумуляторным батареям). переключатель, шеститочечный ремень безопасности водителя и огнетушитель с кронштейном). Автомобиль был признан одним из лучших водителей Великобритании 2014 года Autocar журнал.

3,8-литровый агрегат, установленный в 911 GT3, заменен на 4,0-литровый агрегат с 500 л.с. (370 кВт; 490 л.с.) и 469 Нм (346 фунт-фут) крутящего момента. Коробка передач только PDK. Трансмиссия развивает скорость от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 3,4 секунды (на 0,6 секунды быстрее, чем у 997 GT3 RS 4.0) и от 0 до 200 км / ч (124 миль в час) за 10,9 секунды. 991 GT3 RS также имеет такие функции, как выключение «подрулевой нейтрали» - сравнимо с нажатием сцепления в обычной механической коробке передач - и кнопку ограничителя скорости пит-стопа. Как и в 911 GT3, здесь есть рулевое управление задним мостом и Porsche Torque Vectoring Plus с полностью регулируемой блокировкой дифференциала заднего моста. В Нюрбургринг Время на Северной петле составляет 7 минут 20 секунд.[44]

  • Porsche 991 GT3 RS спереди

  • Porsche 991 GT3 RS сзади

991,2 GT3

Porsche представила обновленный 991.2 GT3 на выставке Женевский автосалон 2017. В двигатель были внесены существенные изменения, позволившие разгоняться до 9000 об / мин по сравнению с 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, полученным от гоночных автомобилей Porsche 911 GT3 R и Cup. Двигатель развивает мощность 500 л.с. (493 л.с., 368 кВт) и крутящий момент 460 Н · м (339 фунт-фут). Porsche сосредоточил внимание на снижении внутреннего трения для улучшения реакции дроссельной заслонки. По сравнению с 991.1 задний спойлер на 0,8 дюйма выше и расположен дальше назад, чтобы быть более эффективным, что приводит к увеличению прижимной силы на 20%. Есть новый передний спойлер и изменения в задней подвеске вместе с увеличенными воздуховодами. На максимальной скорости автомобиль создает прижимную силу 154 кг (340 фунтов). 991.2 GT3 вернул выбор между механической коробкой передач или коробкой передач с двойным сцеплением PDK.

Показатели производительности включают время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,8 секунды (3,2 секунды для версии PDK) и время на четверть мили, равное 11,6 секунды. GT3 может развивать максимальную скорость 319 км / ч (198 миль / ч).[45][1]

  • Porsche 911 GT3 (991.2)

  • Porsche 911 GT3 (991.2) сзади

GT3 универсал

Следуя корням 911R 2016 года, была представлена ​​туристическая версия GT3, в которой было удалено заднее антикрыло и заменено его модифицированным выдвижным задним спойлером от Carrera GTS (с закрылком Герни и углом раскрытия 20 градусов), чтобы придать больше видимости. гладкое и плавное эстетическое изображение, хотя оно расширяется дальше вверх, чтобы обеспечить дополнительную прижимную силу. Спойлер разворачивается на скорости 121 км / ч (75 миль в час) и убирается при скорости 80 км / ч (50 миль в час). Его также можно развернуть вручную, нажав кнопку. На максимальной скорости прижимная сила на 104 кг (230 фунтов) меньше, чем у стандартного GT3. Максимальная скорость также снижена до 315 км / ч (196 миль / ч). Touring доступен только с механической коробкой передач, отделан кожей по сравнению с алькантарой и не может быть включен в пакет Clubsport, доступный с обычным GT3. Остальные опции и функции остались такими же, как у GT3. Установки подвески, как и двигатель, идентичны стандартному GT3. Однако воздухозаборник заменяет обычные бумажные воздушные фильтры GT3 на конические воздушные фильтры BMC с высокой пропускной способностью и добавляет мембрану на две камеры воздушного фильтра под крышкой каталки, которые являются причинами звуковых различий между обычным GT3 и GT3 Touring. .[46][47][48] Touring, в отличие от 911R, не производится в ограниченном количестве, что не способствует спекуляциям на высоких ценах.[30][49]

  • Porsche 911 GT3 Touring (991.2)

  • Porsche 911 GT3 Touring (991.2) сзади

991.2 GT3 RS

Porsche 911 GT3 RS (991.2)

В феврале 2018 года Porsche представила модернизированную модель GT3 RS, чтобы продолжить свои обновления для 991 поколения 911. Изменения включают новый двигатель, аналогичный моделям GT3 и RSR с красной линией 9000 об / мин и 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) и на 10 Нм (7,4 фунт-футов) больше по сравнению с предыдущим GT3 RS, воздуховодами NACA для охлаждения тормозов, модифицированной передней панелью (аналогично 991.2 GT3), боковыми юбками и задним антикрылом (аналогично GT2 RS ) для увеличения прижимной силы, шаровые опоры на всех рычагах подвески, передние вспомогательные пружины, легкие стекла для задних и задних боковых окон и недавно разработанный состав шин. В качестве опции доступен пакет Weissach, включающий дополнительные кузов и внутренние детали из углеродного волокна, а также магниевые колеса и более жесткую подвеску.[50]

18 апреля 2018 года 991.2 GT3 RS установил время круга of 6: 56.4 вокруг печально известного Nürburgring Nordschleife гоночная трасса.[51] Это третий серийный автомобиль Porsche, преодолевший 7-минутный барьер на трассе, первым из которых стал 918 Spyder.[52]

Технические характеристики (дорожные автомобили)

МашинаГоды
Производство		Двигатель
Displ. (см³)		МощностьКрутящий моментDIN Снаряженная массаЕдиницы построены[53]0–100 км / ч
(0–62 миль / ч)		Максимальная скорость
996.1 GT31999–20013,600360 л.с. (265 кВт; 355 л.с.)370 Нм (273 lbf⋅ft)1350 кг (2976 фунтов)1,8684,8 секунды (вручную)302 км / ч (188 миль / ч)
996.2 GT32003–20043,600381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.)385 Нм (284 lbf⋅ft)1380 кг (3042 фунтов)2,3134,5 секунды (вручную)306 км / ч (190 миль / ч)
996.2 GT3 RS2003–20043,600381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.)385 Нм (284 lbf⋅ft)1360 кг (2998 фунтов)6824,4 секунды (вручную)306 км / ч (190 миль / ч)
997.1 GT32006–20093,600415 л.с. (305 кВт; 409 л.с.)405 Нм (299 lbf⋅ft)1394 кг (3073 фунтов)2,378[54]4,3 секунды (вручную)310 км / ч (193 миль / ч)
997.1 GT3 RS2006–20093,600415 л.с. (305 кВт; 409 л.с.)405 Нм (299 lbf⋅ft)1375 кг (3031 фунт)1,1064,2 секунды (вручную)310 км / ч (193 миль / ч)
997.2 GT32009–20113,797435 л.с. (320 кВт; 429 л.с.)430 Нм (317 lbf⋅ft)1394 кг (3073 фунтов)2,2564,1 секунды (вручную)312 км / ч (194 миль / ч)
997.2 GT3 RS2009–20113,797450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.)430 Нм (317 lbf⋅ft)1370 кг (3020 фунтов)2,0004,0 секунды (вручную)310 км / ч (193 миль / ч)
997.2 GT3 RS 4.020113,996500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.)460 Нм (339 lbf⋅ft)1360 кг (2998 фунтов)6003,9 секунды (вручную)310 км / ч (193 миль / ч)
991.1 GT32013–20163,799475 л.с. (349 кВт; 469 л.с.)440 Нм (325 lbf⋅ft)1430 кг (3153 фунтов)6,3003,5 секунды (PDK)315 км / ч (196 миль / ч)
991.1 GT3 RS2015–20173,996500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.)460 Нм (339 lbf⋅ft)1420 кг (3131 фунт)4,5003,3 секунды (PDK)310 км / ч (193 миль / ч)
991,2 GT32017–20193,996500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.)460 Нм (339 lbf⋅ft)1430 кг (3153 фунтов) (PDK)
1413 кг (3115 фунтов) (ручной)		9,500[нужна цитата ]3,4 секунды (PDK)
3,9 секунды (вручную)		318 км / ч (198 миль / ч) (PDK)
320 км / ч (199 миль / ч) (ручная)
991.2 GT3 RS2018-20193,996520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.)470 Нм (347 lbfft)1430 кг (3153 фунтов)4,880[нужна цитата ]3,2 секунды (PDK)312 км / ч (194 миль / ч)

Автоспорт

Гоночные автомобили

С 1998 года в соревнованиях участвовало множество различных гоночных версий 911 GT3:

996 GT3 Cup (1998–2001)

Кубок Porsche 911 GT3 (996)

Модель 996 GT3 Cup послужила основой для будущего дорожного автомобиля 996 GT3, оснащенного оппозитным двигателем объемом 3,6 литра (диаметр цилиндра × ход поршня: 100 мм × 76,4 мм) на основе GT1 блок мощностью 265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 7200 об / мин и 360 Нм (266 lbfft) при 6250 об / мин, с красной линией 8000 об / мин, в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В сезоне 1999 года мощность двигателя была увеличена до 272 кВт (370 л.с., 365 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-сила-фут) при 6250 об / мин. Топливный элемент вмещает 64 литра топлива, а автомобиль весит 1140 кг (2513 фунтов). Слик-шины, поставляемые Pirelli измеряли 245 / 645-18 спереди до 305 / 645-18 сзади, размер тормозных дисков 330 мм, АБС была стандартной. Автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за четыре секунды и развивает максимальную скорость 286 км / ч (178 миль / ч). В сезоне 2001 года GT3 Cup получил измененную аэродинамику, включая увеличенное заднее крыло и улучшенное охлаждение.[55][56]

996 GT3 R (1999–2001)

996 GT3 R был представлен в 1999 году как замена 993 RSR. Перед тем, как его представить, он был тщательно протестирован в Weissach и Paul Ricard. Снижение веса по сравнению с дорожным автомобилем GT3 было достигнуто за счет карбоновых панелей кузова и задних и боковых окон из оргстекла. В передней носовой части имелись дополнительные воздухозаборники для охлаждения двигателя и тормозов. В кузов был вварен стальной каркас безопасности, машина была оснащена пневмоподъемником, огнетушителем и гоночным сиденьем с ремнями безопасности.

Подвеска в принципе была похожа на дорожную машину GT3, но с изменяемыми пружинами, регулируемыми амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и шарнирами.Машину можно было настроить точно под каждую трассу. Были установлены большие тормозные диски (стандартные спецификации: 350 мм спереди и 330 мм сзади), но без тормозов с АБС, поскольку они не допускались в классе LeMans GT3.

3,6-литровый двигатель (тип M96 / 77) развивал 302 кВт (411 л.с., 405 л.с.) при 8 200 оборотах в минуту при оснащении ограничительной пластиной диаметром 43,1 мм, что соответствовало требованиям класса. Двигатель был оснащен системой управления двигателем Bosch Motronic 3.1. Другие модификации двигателя включали титановые шатуны и клапаны, гоночную выхлопную систему, а также систему смазки с сухим картером и масляно-водяным теплообменником. Была установлена ​​6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач. Среди заметных побед GT3 R - победы в классе на 24 Hours of LeMans 1999 и 2000 годов.[57][58]

996 GT3 RS (2001)

2001 996 GT3 RS выиграл класс GTO на чемпионате British GT 2001 года благодаря Parr Motorsport. Кельвин Берт и Марино Франчитти с 109 очками.[нужна цитата ]

996 GT3 Cup (2002–2004)

Porsche 911 GT3 Cup (996) спереди
Porsche 911 GT3 Cup (996) сзади

В 2002 году GT3 Cup претерпел несколько изменений, в которых были применены фейслифтинговые функции 996.2, такие как фары в стиле Turbo. В новом кузове значительно улучшена аэродинамика и охлаждение. Мощность двигателя была увеличена до 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) и крутящего момента 380 Нм (280 фунт-сила-фут), дальнейшие изменения включают улучшенное охлаждение трансмиссии, облегченную систему выпуска и другие меры по облегчению веса автомобиля. Слики, поставленные Michelin, имели размер 24 / 64-18 спереди и 27 / 68-18 сзади. Передние тормозные диски увеличены до 350 мм в диаметре, зажаты шестипоршневыми суппортами. Масса оставалась на уровне 1140 кг (2513 фунтов) в сухом виде.[59]

К сезону 2004 года автомобиль получил дальнейшую модернизацию. Мощность двигателя была немного увеличена до 287 кВт (390 л.с., 385 л.с.) при 7200 об / мин и 390 Нм (288 фунт-сила-фут) крутящего момента при 6500 об / мин. Укорочены передаточные числа четвертой, пятой и шестой передач. 89-литровый топливный элемент улучшает возможности в гонках на выносливость. В интерьер были внесены изменения, позволяющие использовать Устройство HANS.[60]

996 GT3 RSR (2004 год)

Порше 996 GT3 RSR

Porsche 911 996 GT3 RSR 2004 года был по сути модернизированной версией ориентированного на автоспорт GT3 RS. Это была последняя разработка 996 GT3 с 3,8-литровым 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 331 кВт (450 л.с.) и 6-ступенчатой ​​секвентальной механической коробкой передач. Снижение веса было достигнуто за счет использования панелей из углеродного волокна. Всего было построено 37 машин. Награды RSR включают три победы в классе American LeMans Series GT2.[61]

997 GT3 Cup (2005–2008)

Porsche 911 GT3 Cup (997) спереди
2008 Porsche 911 GT3 Cup (997) сзади

3,6-литровый двигатель 997 Cup имеет мощность 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 7000 об / мин и 400 Нм (295 фунт-сила-фут) при 6500 об / мин и теперь соединен с шестиступенчатой ​​последовательной коробкой передач. Модель 997 отличается значительно улучшенной аэродинамикой и легкостью. Углепластик детали, включая двери, задние панели кузова, крышку моторного отсека и заднее крыло. Детали подвески взяты из GT3 RSR. Тормозные диски имеют диаметр 380 мм спереди и 350 мм сзади, а ABS с четырьмя настройками управления входит в стандартную комплектацию.[62]

997 GT3 RSR (2006–2012)

Porsche 911 GT3 RSR 2007 года (997)
Porsche 911 GT3 RSR 2011 года (997)

Впервые представленный в 2006 году, 997 RSR был построен в соответствии с требованиями Автомобильного клуба de l’Ouest, FIA-GT и IMSA, а также правил VLN. Основанный на 997 GT3, RSR оснащен 3,8-литровым 6-цилиндровым двигателем с двумя 30,3-миллиметровыми ограничителями воздуха по сравнению с 3,6-литровым двигателем его предшественника с 29-миллиметровыми ограничителями. Увеличение смещения достигнуто за счет увеличения канала ствола до 102,7 мм при неизменном ходе 76,4 мм. С обязательными ограничителями воздуха двигатель имеет мощность 335 кВт (455 л.с., 449 л.с.) при 8 500 об / мин и 435 Нм (321 фунт-фут) крутящего момента. Двигатель имеет красную черту 9000 об / мин из-за увеличения мощности и соответствующего перепрограммирования электроники. Новое расположение радиатора посередине передней части и использование боковых радиаторов - совместно с Carrera GT - способствовать тепловому здоровью двигателя. 997 RSR использовала 6-ступенчатую последовательную механическую коробку передач 996 RSR в сезоне 2006 года. В сезоне 2007 года была добавлена ​​новая 6-ступенчатая последовательная механическая коробка передач, которая использовалась совместно с RS Spyder.

Кузов с приваренным каркасом безопасности на десять процентов жестче, чем у 996 RSR. Характерные колесные арки расширяют кузов на 50 мм (2 дюйма) с каждой стороны. Перемещение дополнительного масляного бака, компонентов гидроусилителя руля и аккумуляторной батареи вперед улучшает распределение веса. Передняя и задняя крышки, передние брызговики, задняя часть, двери, а также передняя и задняя обшивка и крыло выполнены из углеродного волокна. Заднее и боковые окна из поликарбоната дополнительно снижают вес.

Недавно разработанный аэродинамический пакет улучшает аэродинамическую эффективность примерно на семь процентов по сравнению с 996 RSR. В соответствии с FIA и A.C.O. Согласно правилам, новый GT3 RSR имеет плоское днище.

Модель RSR оснащена амортизаторами ZF-Sachs с системой сквозных стержней со значительно более низким давлением в камере и, следовательно, создает меньшее трение, чем обычные амортизаторы. В результате они предлагают значительно улучшенную характеристику отклика. Улучшенные оси имели новые стабилизаторы поперечной устойчивости, регулируемую верхнюю тягу и оптимизированную нижнюю тягу.[63]

В 2007 году Porsche добавил передние воздушные жалюзи, которые направляют воздух в радиаторы и выходят через капот. В 2011 году Porsche добавил сплиттеры на переднюю часть и увеличил диаметр шин, чтобы справиться с проблемой недостаточной поворачиваемости, выходная мощность двигателя также была увеличена до 338 кВт (460 л.с., 453 л.с.).[64]

997 GT3 RSR одержал множество побед в своем классе по всему миру, в том числе занял первое место в Petit Le Mans 2011 и 2013 годов. 997 GT3 RSR установил рекорд времени круга на Нюрбургринге на Нордшляйфе для автомобилей без турбонаддува - 7:07 под управлением Сабины Шмитц.[65][66]

997 GT3 Cup S (2008–2010)

Омологирован на базе дорожного автомобиля GT3 RS вместо GT3 и предназначен для международных гонок клиентов FIA GT3. Компоненты подвески позаимствованы у GT3 RSR.[67]

997 GT3 Cup 3.8 (2009–2013)

Представлен в 2009 году Франкфуртский автосалон а на 997.2 GT3 RS GT3 Cup оснащен новым 3,8-литровым двигателем мощностью 331 кВт (450 л.с., 444 л.с.) при 7500 об / мин и 8 500 об / мин. Дальнейшие изменения включают в себя более широкую заднюю часть кузова на 44 мм (1,7 дюйма), нижнюю кромку переднего спойлера на 15 мм (0,59 дюйма), увеличенное заднее крыло, заимствованное у 911 GT3 Cup S размером 1,70 м (67 дюймов), новые светодиодные задние фонари и модифицированный гоночная выхлопная система. Передние легкосплавные диски 9,5Jx18 с гоночными шинами Michelin 24 / 64-18 и легкосплавные диски 12Jx18 с шинами 27 / 68-18, дополнительные шарниры Unibal на поперечных рычагах, а также передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости в форме меча с семью настройками положения каждый , дополнительный дефлектор в верхней части передней крышки, информационный дисплей на рулевом колесе с 6 переключателями. Автомобиль весит 1160 кг (2557 фунтов).

Поставки начались в том же году. Базовая рекомендованная розничная цена европейской модели составляла 149 850 евро (до налогообложения).[68][69]

997 GT3 R (2010–2013)

Заменив GT3 Cup S и построенный с нуля в соответствии с правилами FIA GT3, GT3 R оснащен оппозитным двигателем 4,0 л, 368 кВт (500 л.с., 493 л.с.), шестиступенчатой ​​последовательной трансмиссией, функцией переключения газа, ABS и контроль тяги. Базовая рекомендованная производителем розничная цена составляла 279 000 евро (без налогов).[70]

В 2013 году Porsche значительно изменил автомобиль, изменил аэродинамику и увеличил колею, колесную базу и ширину шин на несколько сантиметров. Комплект для переоборудования Evo предлагался покупателям за 45 500 евро (без налогов).[71]

997 GT3 R Hybrid (2010–2011)

2010 Porsche 911 GT3 R Гибридный (997)

997 GT3 R Hybrid дебютировал на Женевский автосалон 2010. Гибридная технология, представленная в автомобиле, была разработана Команда Williams F1 и основан на их F1 система рекуперации кинетической энергии (KERS), в которых они не участвовали в 2009 году.[72] В отличие от других KERS, разработанных для F1, система Williams основана на использовании кинетической энергии, хранящейся в маховике, а не в батареях. GT3-R имеет два электродвигателя, оба развивают общую мощность не менее 163 кВт (222 л.с., 219 л.с.), приводя в движение передние колеса в дополнение к 4,0-литровому шестицилиндровому двигателю с плоской шестицилиндровой мощностью 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.). в тылу.[73] Автомобиль был выставлен на 2010 г. 24 часа Нюрбургринг.[74][75] В рамках подготовки к 24-часовой гонке GT3 Hybrid дебютировал на гонках VLN Гонка на выносливость 4 часа на 57-м заседании ADAC Westfalenfahrt в Нюрбургринге 27 марта 2010 г.[76] 28 мая 2011 года он выиграл свою первую гонку VLN.[77] На «24 часах Нюрбургринга» 2011 года штрафы за вес / ограничения, а также технические трудности не позволили R Hybrid подняться выше 28 места. Автомобиль также участвовал как неклассифицированный автомобиль в Американской серии Ле-Ман 2011 года в Монтерее; Несмотря на то, что он стартовал с последнего места, он финишировал впереди всех других автомобилей GT, а также показал самый быстрый круг GT в гонке.[нужна цитата ]

991 GT3 Cup (2013–2017)

Кубок Porsche 911 GT3 2014 (991)

Porsche представил 991 GT3 Cup для Сезон Суперкубка Porsche 2013, на базе 991 GT3. Как и дорожный автомобиль 991 GT3, его улучшения по сравнению с моделью 997 включают улучшенную аэродинамику, улучшенный каркас безопасности, новые колеса и переработанное шасси. 3,8-литровая «шестерка» с прямым впрыском топлива имеет мощность 338 кВт (453 л.с.) при 8500 об / мин и приводит в движение задние колеса через механический дифференциал повышенного трения. Трансмиссия включает в себя шестиступенчатую трансмиссию с подрулевым переключением, гоночную, с пневматическим приводом, разработанную специально для трека. В его конструкции используются легкие материалы, а также простая кабина с полным каркасом безопасности, гоночным сиденьем и всем необходимым для соревнований защитным снаряжением и весом 1175 кг (2590 фунтов).[78][79]

991 RSR (2013–2017)

2015 Porsche 911 RSR (991). Эта машина выиграла 2015 Пти-Ле-Ман

В 2013 году Porsche представила новейшую версию RSR на основе модели 991 для LM GTE категория.[80] Поскольку на момент анонса 991 GT3 не производился, Porsche была вынуждена омологировать его на основе модели 911 Carrera. 991 RSR включает обновленную аэродинамику, более легкую коробку передач и новую более низкую подвеску.[81] На сезон 2013 года Porsche сохранил двигатель Mezger модели 997 GT3 RSR. Manthey Racing был выбран для запуска автомобилей в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA; наилучших успехов команда добилась на 2013 24 часа Ле-Мана где 991 RSR занял 1-2 места в классе GT.[82]

За 2014, Porsche объявила о партнерстве с CORE Autosport запустить два Porsche 911 RSR в Чемпионат United SportsCar (под Porsche Северная Америка название команды), а AKB GT Raceline объявила, что они будут запускать пару 911 RSR в этой серии. Команда Falken Tire также объявил, что будет работать на 911 RSR, начиная с Себринга. Manthey Racing продолжит использовать два 911 RSR в WEC.

991 GT Америка (2014)

Porsche также анонсировал вариант автомобиля 991 GT3 Cup для Чемпионат United SportsCar известный как 911 GT America.[83] Автомобиль омологирован исключительно для категории Grand-Touring Daytona серии. Обновления по сравнению с обычным кубковым автомобилем включают улучшенную аэродинамику, более крупный 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель, новую коробку передач, другую ячейку безопасности, новые тормоза и повышение надежности для гонок на выносливость.

991 GT3 R (2016–)

2017 Porsche 911 GT3 R (991)


В мае 2015 года Porsche анонсировала 991 GT3 R, гоночный автомобиль, предназначенный для участия в гонках. Группа GT3 с 2016 г. Автомобиль омологирован на основе дорожного автомобиля 991 GT3 RS и использует 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель серийного автомобиля мощностью около 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.), работающий через шестиступенчатую секвентальную коробку передач с подрулевым переключением. GT3 R имеет двойную пузырчатую крышу и увеличенную на 8,3 см колесную базу. Инженеры также «значительно оптимизировали» положение центра тяжести по сравнению со старым R, используя композитный материал из углеродного волокна (CFRP) для крыши, передней крышки и обтекателя, колесных арок, дверей, боковых и хвостовых секций, а также задней крышки. Все окна - и впервые лобовое стекло - сделаны из поликарбоната для уменьшения веса. Присутствуют необходимые элементы гоночного автомобиля, такие как интегрированный (сварной) каркас безопасности в соответствии с Приложением J FIA, безопасный топливный элемент (около 120 литров, с предохранительным клапаном отключения подачи топлива в соответствии с правилами FIA), съемный люк аварийного выхода на крыше и система пневмодомкрата. . Вес составляет 1220 кг (2690 фунтов).

GT3 R перенял концепцию центрального радиатора от 911 RSR. За счет исключения боковых радиаторов положение центра тяжести улучшается, радиатор лучше защищен от повреждений при столкновении, а отвод горячего воздуха через жалюзи в передней крышке улучшается. Заднее антикрыло шириной два метра обеспечивает аэродинамический баланс, а характерные вентиляционные отверстия в колесных арках на передних обтекателях увеличивают прижимную силу на передней оси. Передняя часть GT3 R Стойка Макферсон Подвеска и многорычажная задняя подвеска регулируются по высоте, развалу и схождению, а на обоих концах есть регулируемые ножи стабилизатора поперечной устойчивости. Все ступицы колес поставляются с колесными гайками с центральным фиксатором. Есть два отдельных тормозных контура для передней и задней оси; водитель регулируется с помощью системы балансировки тормозов. Передние тормоза состоят из шестипоршневых алюминиевых моноблочных суппортов с дисками диаметром 380 мм; задние - четырехпоршневые с дисками 372 мм.[84]

991 RSR (2017–2019)

Основная статья: Porsche 911 RSR (2017)
Porsche 911 RSR 2017 года (991)

В ноябре 2016 года Porsche представила новую версию 911 RSR, подготовленную для LM GTE категория. Автомобиль имеет центральную заднюю часть с двигателем объемом 4,0 литра. квартира шесть оппозитный двигатель мощностью 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) в зависимости от серийного ограничителя воздуха. Среди других нововведений - новая трансмиссия, новый аэродинамический пакет, включающий крыло в форме лебединой шеи и увеличенный задний диффузор, быстросменные панели кузова и подвеска на двойных поперечных рычагах с системой быстрой смены регулировочных шайб по всему периметру, сначала светодиодные фонари, разработанные Бертрандтом. разработан для 919 Гибрид и новый кокпит с фиксированным сиденьем, подвижной педалью, многофункциональным рулевым колесом со встроенным дисплеем, камерой заднего вида и системой предотвращения столкновений. Новый RSR дебютировал в соревнованиях на 24 часа Дайтоны, 2017.[85][86]

На 24 часа Ле-Мана 2018 Porsche GT Team 911 RSR № 92 и № 91, участвовавший в гонках Manthey Racing, занял 1–2 места в классе LM GTE Pro соответственно. И № 92, и № 91 были украшены специальными ливреями, посвященными 70-летию марки, а ливреи были ливреями прошлых гоночных автомобилей, построенных Porsche. № 92 носит ливрею "Розовая свинья", дань уважения 917/20 в той же ливрее, а № 91 носит знаковый Ротманс - вдохновленная ливрея 80-х годов 956 и 962. Участник 911 RSR # 77 Dempsey-Proton Racing выиграл LM GTE Am.[87]

На 24 часа Ле-Мана 2019 Porsche GT Team 911 RSR # 91, вошедшая в Manthey Racing, заняла второе место в классе LM GTE Pro, а Porsche GT Team 911 RSR # 93, вошедшая в CORE, заняла третье место. Команда Project 1, принявшая участие в 911 RSR # 56, выиграла LM GTE Am.[88]

991 GT3 Cup (2017–)

Кубок Porsche 911 GT3 2017 (991)

Представлен на 2016 Парижский автосалон Модель 911 GT3 Cup 2017 основана на модели 911 GT3 991.2. Усовершенствования предыдущей модели включают более крупный 4,0-литровый оппозитный оппозитный двигатель с оппозитным двигателем мощностью 357 кВт (485 л.с., 479 л.с.), улучшенную аэродинамику и увеличенный аварийный люк на крыше. Стоимость GT3 Cup составляет 189 900 евро без учета налогов.[89]

991 GT3 R (2019–)

Porsche 911 GT3 R (991) 2019 года

В мае 2018 года Porsche представила новую версию 911 GT3 R на основе 991.2 GT3 RS, доступную для команд клиентов в сезоне 2019 года. Его 4,0-литровый плоский шестицилиндровый оппозитный двигатель, в значительной степени идентичный агрегату, используемому в уличных автомобилях GT3 и GT3 RS и гоночных автомобилях GT3 Cup и RSR, развивает прибл. 405 кВт (551 л.с., 543 л.с.). Улучшения включают в себя увеличенный диффузор для более эффективной аэродинамики, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах заимствована у RSR, система прокладок, позволяющая изменять настройку без нового выравнивания, большие передние шины, сцепление с электрогидравлическим приводом, позволяющее снимать педаль сцепления, топливный элемент, который можно настроить для дозаправки слева или справа от автомобиля в зависимости от схемы, камера заднего вида и система предотвращения столкновений, фиксированное сиденье с подвижной педалью и энергопоглощающими ударными элементами, размещенными в дверях для повышения безопасности, а также кондиционер. Стоимость GT3 R составляет 459 000 евро без учета налогов.[90][91]

991 RSR (2019–)

Основная статья: Порше 911 RSR-19
Porsche 911 RSR (991) 2019 года с боковыми выхлопами
Внешние изображения
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года выпуска
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года сбоку
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года выпуска
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года выпуска
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года выпуска

В июле 2019 года Porsche представила новую версию 911 RSR, подготовленную для LM GTE категория в Гудвудский фестиваль скорости. Это эволюция 991 RSR (2017), и 95% автомобиля новые. Двигатель имеет больший рабочий объем - 4 194 куб. См (4,2 л). Более жесткая секвентальная ручная коробка передач с постоянным зацеплением позволяет переключать передачи быстрее. Две выхлопные трубы теперь выходят с каждой стороны перед задними колесами, освобождая место для оптимизированного диффузора. Утверждается, что аэродинамическая эффективность значительно улучшилась. Автомобиль сохранил элементы безопасности, такие как съемный люк на крыше и жестко закрепленное сиденье с подвижным педальным блоком от предыдущей модели, а также дополнительные элементы защиты от ударов.[92]

992 GT3 Cup (2021–)

Откроется 12 декабря 2020 г.

История гонок

Помимо многочисленных побед в классах, 911 GT3 выигрывал в целом крупные соревнования:

Кубок Порше

Различные национальные и региональные Кубок Porsche Carrera и Porsche GT3 Cup Challenge а также международный Суперкубок Porsche одноразовая серия - которая служит Формула один серия поддержки - используйте 911 GT3 с 1998 года.

1999

Из-за отсутствия официальной команды Porsche в 1999 24 часа Ле-Мана, только каперы с почти устаревшими с воздушным охлаждением Ожидалось, что 993 GT2 Turbo будет представлять эту марку с небольшими шансами превзойти Chrysler Viper в классе GTS. Две новые гоночные версии с водяным охлаждением 996 GT3-R были введены в класс GT частными командами. В машину въехал немец Manthey Racing команда заняла 13-е место в общем зачете.

2000-е

996 GT3-R были доступны для частных команд. в 24 часа Нюрбургринг 2000 года усилиям местной команды Феникса, поддерживаемой заводом, удалось превзойти Zakspeed Chrysler Viper доминировал в этой гонке с 1998 по 2000 год. Усовершенствованная версия 996 GT3-RS 2001 года участвовала в бесчисленных гонках в последующие годы, одержав не только множество побед в классах, но и общие победы в Дейтоне и Спа в 2003 году. В 2004 году появился 996 GT3-RSR с многочисленными улучшениями RS, включая секвентальную коробку передач, которая позволяет переключать передачи быстрее.

VLN

В 2005 году новые гоночные автомобили 997-го поколения начали дебютировать с GT3 Cup, после чего на выставке состоялся запуск 911 GT3-RSR. 2006 Спа 24 часа. В гонках на выносливость VLN участник Manthey выиграл последнюю 4-часовую гонку перед 24-часовым событием, а затем и большое событие. Их Porsche 997 GT3 RSR имеет больший передний сплиттер, более высокое заднее крыло и 4,0-литровый двигатель Flat-6 мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.).

24 часа Ле-Мана

После победы в 1998 24 часа Ле-Мана Безусловно, Porsche доминировал в классе GT / N-GT в Ле-Мане. Не было серьезных конкурентов, и Porsche одержал семь последовательных побед в классе с 1999 по 2005 год. В 2006 году Porsche лидировали на протяжении большей части гонки, но один за другим у участников были проблемы, и они сошли. Проблемы с механикой в ​​последнюю минуту отбросили автомобиль Seikel назад к неожиданному победителю, Panoz Esperante GTLMM.

2007 год ознаменовался дебютом 997 GT3 RSR. IMSA Матмут занял поул более чем на секунду, опередив Ferrari (но проиграл его после нарушения правил Parc Fermé). Новый Porsche теперь был оснащен более широкими задними шинами и меньшими ограничителями, чем позволяют правила. Это компенсировалось увеличением веса автомобиля на 100 кг. Porsche теперь весил 1220 кг (2690 фунтов) и 485 л.с. (357 кВт; 478 л.с.). Это было преимуществом в Ле-Мане над более легким и проворным. F430.

Серия Ле-Ман

Фельбермайр-Протон и IMSA Performance Матмут получил новый 997 незадолго до сезона 2007 года. Марк Либ и Ричард Литц разделяют лучшую из двух машин Felbermayr. Патрик Пилет и Раймонд Нарак делят автомобиль IMSA. Фельбермайр-Протон выигрывал чемпионат в 2009 и 2010 годах. В 2011 году Николас Арминдо выиграл класс GTE-Am.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Сеппос, Рич (15 июня 2018 г.). "2018 Porsche 911 GT3 Manual". Водитель машины. Получено 12 февраля 2020.
  2. ^ «996.1 GT3». Журнал Total 911.
  3. ^ Перкинс, Крис (8 апреля 2016 г.). «996 GT3 - один из величайших Porsche 911 на все времена». Дорога и трек. Получено 11 февраля 2020.
  4. ^ "Порше 996 GT3". Авто Экспресс. 12 декабря 2008 г.. Получено 11 февраля 2020.
  5. ^ «996.2 GT3». Журнал Total 911.
  6. ^ Катчер, Георг (15 июля 2018 г.). "Обзор Porsche 911 GT3 2003 года: классический МОТОР". Чья машина?. Получено 11 февраля 2020.
  7. ^ "Обзор подержанных автомобилей Porsche 911 GT3 (996 Series) (1999 - 2005)". rac.co.uk. 31 мая 2007 г.. Получено 11 февраля 2020.
  8. ^ Тейлор, Джесси (15 мая 2018 г.). "Обзор Porsche 911 GT3 RS 2004 года: классический МОТОР". Чья машина?. Получено 11 февраля 2020.
  9. ^ Инграм, Энтони (28 мая 2015 г.). «Новый взгляд на Porsche 996 GT3 RS - пришествие современной RS». Эво. Получено 11 февраля 2020.
  10. ^ «997.1 GT3». Журнал Total 911.
  11. ^ Эльфалан, Джонатан (сентябрь 2009 г.). "Порше 911 GT3 2010 года". Дорога и трек. Hachette Filipacchi Media. 61 (1): 59. Архивировано с оригинал 15 августа 2009 г.. Получено 15 августа 2009.
  12. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 октября 2015 г.. Получено 15 января 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  13. ^ "997.1 GT3 RS". Журнал Total 911.
  14. ^ «Выпуск 66». Журнал Total 911.
  15. ^ «997.2 GT3». Журнал Total 911.
  16. ^ "997.2 GT3 RS". Журнал Total 911.
  17. ^ "Porsche 911 GT3 RS 2010 года: готов к гонкам, законный уличный рынок и больше мощности". Jalopnik.com. Получено 19 августа 2009.
  18. ^ "Grand-Am, позволяющий повысить производительность Porsche". Гранд Американская ассоциация шоссейных гонок. 16 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 11 июля 2011 г.. Получено 23 июля 2010.
  19. ^ "Январь - Март - Архив 2010 - Porsche AG - Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG". США: Porsche. Получено 24 апреля 2011.
  20. ^ "24h-Projekt Langstreckenrennen Nürburgring 2010: Rennwagenumbau Porsche 911 GT3 RS | спортивный автомобиль". Sportauto-online.de. 24 марта 2010 г.. Получено 24 апреля 2011.
  21. ^ «38. ADAC Zurich 24h Rennen» (PDF). ADAC. 16 марта 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 22 декабря 2014 г.. Получено 3 августа 2013.
  22. ^ «Результаты: 24 часа Нюрбургринг Нордшляйфе - 2010». Speedsport-Magazine. Получено 3 августа 2013.
  23. ^ а б Компания Gary Stock Company + Porsche Cars North America, Inc. «Porsche 911 GT3 RS 4.0: самый большой из когда-либо предлагаемых двигателей 911». Архивировано из оригинал 16 апреля 2015 г.. Получено 16 апреля 2015.
  24. ^ "Porsche AG: гоночный автомобиль ограниченной серии: 911 GT3 RS 4.0 - Porsche USA". Porsche HOME: гоночный автомобиль ограниченной серии: 911 GT3 RS 4.0 - Porsche USA.
  25. ^ "evo - Новости, фотографии и видео Porsche 911 GT3 RS 4.0". Эво. 27 апреля 2011 г.. Получено 30 апреля 2001.
  26. ^ "evo - новости, фотографии и видео Porsche 911 GT3 RS 4.0". Эво. 28 апреля 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
  27. ^ Кэбл, Грег (27 июня 2011 г.). "Отлично, стало лучше". AutoWeek. Crain Communications Inc. 61 (13): 37. ISSN  0192-9674.
  28. ^ "997 GT3 RS 4.0 - Всего 911".
  29. ^ "Невероятный Porsche 911 Джерри Сайнфельда | Виски + Портной". Виски + Портной. 25 сентября 2018 г.. Получено 29 октября 2018.
  30. ^ а б Рикс, Джек (16 декабря 2017 г.). "Обзор Porsche 911 GT3 Touring: бескрылое чудо?". Высшая передача. Получено 13 февраля 2020.
  31. ^ «Информация для прессы - Новый Porsche 911 GT3» (PDF). http://press.porsche.com. 4 марта 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 10 августа 2017 г.. Получено 14 апреля 2013.
  32. ^ «Porsche отмечает 50-летие 911 новым GT3». porsche.com/uk/. 4 марта 2013 г.. Получено 1 апреля 2013.
  33. ^ «Новый выпуск Porsche 991 GT3, Женевский автосалон 2013». carsguns.com. 4 марта 2013 г.. Получено 4 марта 2013.
  34. ^ «Обзор, цены и характеристики Porsche 911 GT3 / GT3 RS 2019 года». Автомобиль и водитель. 13 мая 2019.
  35. ^ Барут, Джек (11 ноября 2014 г.). «Автомобиль года 2015 года с высокими динамическими характеристиками». Дорога и трек.
  36. ^ "Полный пресс-пакет 991 GT3 | PistonHeads". www.pistonheads.com.
  37. ^ Барнетт, Джош (18 марта 2014 г.). «Porsche раскрывает причину пожаров 911 GT3». Всего 911. Получено 21 декабря 2014.
  38. ^ Туркус, Брэндон (12 апреля 2014 г.). «Porsche дает владельцам GT3 дополнительный год гарантии, новые двигатели будут запущены в производство 22 апреля». Автоблог. Получено 21 декабря 2014.
  39. ^ «Группа обеспокоенных владельцев 991 GT3». rennlist.com. Получено 10 августа 2017.
  40. ^ "991.1 GT3 COG: Наша встреча с PCNA / PAG плюс официальный анонс Porsche". rennlist.com. Получено 10 августа 2017.
  41. ^ «Porsche предлагает самую долгую в мире гарантию на двигатель Wild 911 GT3». Дорога и трек. Получено 10 августа 2017.
  42. ^ «Porsche продлевает гарантию на двигатель 991.1 GT3 до 10 лет / 120 000 миль». Carscoops.com. Получено 10 августа 2017.
  43. ^ "Porsche 911 GT3 RS 2016 года".
  44. ^ "Пресс-релиз Porsche". Архивировано из оригинал 22 марта 2015 г.. Получено 3 апреля 2015.
  45. ^ Вонг, Джон (7 августа 2018 г.). «Обзор Porsche 911 GT3 2018: совершенство спортивного автомобиля». CNET. Получено 12 февраля 2020.
  46. ^ "Комплект воздушного фильтра (GT3 Touring)". Запчасти и аксессуары Suncoast Porsche. Получено 19 августа 2020.
  47. ^ "Комплект воздушного фильтра (991)". Запчасти и аксессуары Suncoast Porsche. Получено 19 августа 2020.
  48. ^ «Воздушные фильтры GT3 Touring». Rennlist - дискуссионные форумы Porsche. Получено 19 августа 2020.
  49. ^ Жако, Джош (8 февраля 2018 г.). «Туристический пакет Porsche 911 GT3 2018». Водитель машины. Получено 13 февраля 2020.
  50. ^ «Рожденный в гонках: новый Porsche 911 GT3 RS 2019 года». Порше. Архивировано из оригинал 21 февраля 2018 г.. Получено 20 февраля 2018.
  51. ^ Porsche (20 апреля 2018 г.), 6: 56,4 мин. - бортовое видео нового 911 GT3 RS на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе, получено 14 апреля 2019
  52. ^ «Новый 911 GT3 RS показывает время круга 6: 56,4 минуты через« Зеленый ад ».'". pressse.porsche.de. Получено 20 апреля 2018.
  53. ^ «Выпуск 66». Всего 911.
  54. ^ «История Porsche 911 GT3». MotorPrime. 23 декабря 2011 г.. Получено 3 августа 2013.
  55. ^ «98-00 - 911 GT3 - Рассказ». racecam.de. Архивировано из оригинал 2 августа 2018 г.. Получено 2 августа 2018.
  56. ^ «2001 - 911 GT3 Cup - История и факты». racecam.de. Архивировано из оригинал 2 августа 2018 г.. Получено 2 августа 2018.
  57. ^ Смейл, Глен (26 января 2017 г.). "На аукционе: Porsche 996 GT3 R". www.porscheroadandrace.com. Получено 13 февраля 2020.
  58. ^ "Предыстория GT3 R". www.g3r.com. Получено 13 февраля 2020.
  59. ^ «2002 - 911 GT3 Cup - История и факты». racecam.de. Получено 2 августа 2018.
  60. ^ «2004 год - 911 GT3 Cup - История и факты». racecam.de. Получено 2 августа 2018.
  61. ^ "Porsche 911 GT3 RSR 2005 года". RM Sotheby's. 7 февраля 2018 г.. Получено 13 февраля 2020.
  62. ^ «2006 - 911 GT3 Cup - История и факты». racecam.de. Архивировано из оригинал 2 августа 2018 г.. Получено 2 августа 2018.
  63. ^ "2007 Porsche 997 GT3 RSR". Максимальная скорость. 26 июля 2006 г.. Получено 14 февраля 2020.
  64. ^ "Представлен Porsche 911 (997) GT3 RSR 2012 года". Мотор1. 11 ноября 2007 г.. Получено 14 февраля 2020.
  65. ^ "Сабина Шмитц: королева кольца". РЕГИСТРАЦИЯ duPont. 17 июня 2013 г.. Получено 24 декабря 2015.
  66. ^ «911 GT3 RSR (Тип 997) - Гоночные автомобили / Гоночные компоненты - Автоспорт - Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG». США: Porsche. Получено 24 апреля 2011.
  67. ^ «911 GT3 Cup S (Тип 997) - Гоночные автомобили / Гоночные компоненты». Архивировано из оригинал 28 декабря 2009 г.. Получено 3 августа 2013.
  68. ^ Джозеф, Ной (26 августа 2009 г.). «Колокол Павлова: Porsche объявляет, цены на новый гоночный 911 GT3 Cup перед дебютом во Франкфурте». Autoblog.com. Получено 14 декабря 2010.
  69. ^ «2008 - 911 GT3 Cup - История и факты». racecam.de. Архивировано из оригинал 2 августа 2018 г.. Получено 2 августа 2018.
  70. ^ Тан, Пол. «Porsche 911 GT3 R заменяет GT3 Cup S». Paultan.org. Получено 24 апреля 2011.
  71. ^ "Порше 911 GT3 R 2013 года". Получено 19 марта 2017.
  72. ^ Нил, Дэн (12 ноября 2011 г.). «Porsche переносит гибриды в новую стратосферу». Журнал "Уолл Стрит. п. D14.
  73. ^ «Старт продаж гибридного суперкара Porsche 918 Spyder». Porsche AG. 21 марта 2011 г.. Получено 3 августа 2013.
  74. ^ «911 GT3 R Hybrid празднует мировой дебют в Женеве» (Пресс-релиз). ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Porsche AG. 11 февраля 2010 г.. Получено 19 февраля 2010.
  75. ^ Porsche будет использовать гибридную систему Williams Веб-сайт Autosport 11 февраля 2010 г. Дата обращения 19 февраля 2010 г.
  76. ^ Подвеска повышается: стартовое поле мечты в начале сезона В архиве 22 июня 2011 г. Wayback Machine Веб-сайт VLN Langstreckenmeisterschaft, 23 марта 2010 г., дата обращения 2 мая 2010 г.
  77. ^ "Porsche Feiert Historischen Hybrid-Sieg - VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring" (на немецком). Vln.de. Архивировано из оригинал 24 марта 2012 г.. Получено 29 марта 2012.
  78. ^ "Кубок Porsche 911 GT3 2013 года". Автомобиль и водитель. Декабрь 2012 г.. Получено 6 ноября 2013.
  79. ^ "Porsche 911 GT3 Cup (Type 991) | Porsche UK". Порше. Получено 3 августа 2013.
  80. ^ «911 RSR (тип 991)». Порше. Получено 6 ноября 2013.
  81. ^ "Порше 911 GT3 RSR 2013 года". Максимальная скорость. 23 апреля 2013 г.. Получено 6 ноября 2013.
  82. ^ «24 часа Ле-Мана 2013: итоги гонки». Авторитет. 24 июня 2013 г.. Получено 6 ноября 2013.
  83. ^ «Porsche 911 GT America - первый новый автомобиль, построенный для Объединенной гоночной серии 2014 года». Порше. Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 6 ноября 2013.
  84. ^ «Новый 911 GT3 R». Порше. Архивировано из оригинал 26 мая 2015 г.. Получено 26 мая 2015.
  85. ^ Дагис, Джон (16 ноября 2016 г.). "Porsche представляет 911 RSR со средним расположением двигателя". SportsCar365.com. Получено 25 января 2017.
  86. ^ «Новый 911 RSR для Ле-Мана» (Пресс-релиз). Порше. Получено 1 июля 2018.
  87. ^ «Porsche празднует двойную победу на 24-часовом марафоне в Ле-Мане» (Пресс-релиз). Порше. 17 июня 2018 г.. Получено 1 июля 2018.
  88. ^ «Porsche одержал вторую победу в 24-часовом марафоне и в классе Pro-Am» (Пресс-релиз). Порше. 23 июня 2018 г.. Получено 6 июля 2018.
  89. ^ «Новый 911 GT3 Cup с ультрасовременным приводом» (Пресс-релиз). Порше. 29 сентября 2016 г.. Получено 9 марта 2017.
  90. ^ «Сильный, стремительный, эффектный: новый 911 GT3 R» (Пресс-релиз). Порше. 11 мая 2018. Получено 1 июня 2018.
  91. ^ "Porsche 911 GT3 R 2019 - хардкорный гоночный GT3 RS". Motor1.com. 11 мая 2018. Получено 13 мая 2018.
  92. ^ «Ожидается, что переработанный 911 RSR будет защищать чемпионат мира» (Пресс-релиз). Порше. 6 июля 2019 г.. Получено 6 июля 2019.

внешняя ссылка