Суперкубок Porsche - Porsche Supercup

Суперкубок Porsche
Логотип Porsche Mobil 1 Supercup.png
Официальный логотип Porsche Mobil 1 Supercup
КатегорияОдноразовый GT3 серийный гоночный автомобиль к Порше
СтранаМеждународный
Первый сезон1993
Драйверы16
Команды6
КонструкторыПорше
Поставщики двигателейПорше
Поставщики шинМишлен
Чемпион водителейНидерланды Ларри тен Вурд
Чемпион командАвстрия BWT Lechner Racing
Официальный веб-сайтporsche.com/international
Motorsport current event.svg Текущий сезон

В Суперкубок Porsche (официально известный как Суперкубок Porsche Mobil 1, известный как Суперкубок Porsche Michelin до 2007 г.)[1] международный Одноразовый GT3 серийный гоночный автомобиль премьерный сериал, поддерживающий Чемпионат мира Формулы-1 организованный Porsche Motorsport GmbH.

Пилоты Porsche Supercup соревнуются в одинаковых Порше 911 GT3 Кубковые машины. В среднем в каждой гонке принимают участие 24 гоночных автомобиля. Большинство трасс, которые посещает серия, являются европейскими, хотя трассы в Бахрейн, Объединенные Арабские Эмираты, то Соединенные Штаты и Мексика также были включены в календарь.

История

С 1993 года Суперкубок Porsche Michelin выступает в качестве поддержки FIA Формула 1 Чемпионат мира. Количество гонок выросло с первоначальных девяти до 13 в 2006 году, но снизилось до 11 в 2017 году.

Гоночные автомобили

Смотрите также: Porsche 911 GT3 § Автоспорт

Шасси

Автомобили Porsche Supercup придерживаются задний двигатель задний привод дизайн. А каркас безопасности служит углеродное волокно космический каркас шасси и покрывается многомерной листовой металл тело. У них закрытая кабина, крылья, заднее крыло и аэродинамический сплиттер. Каждая команда может приобретать машины и двигатели у других команд.

Передний подвеска представляет собой стойку подвески McPherson, а задняя подвеска - многосвязный ведущая ось дизайн с использованием продольные рычаги. Тормозные диски должен быть стальным и не должен превышать 380мм (15 в ) диаметр. Единственными аэродинамическими компонентами автомобилей являются передний сплиттер, заднее крыло, окна из массивного поликарбоната только в окнах и пороги. Использование задние диффузоры, генераторы вихрей, утки, вентиляционные отверстия колесных арок, капота и поддоны строго запрещены. В то время как автомобили могут развивать скорость около 200 миль в час (320 км / ч) на определенных трассах.

Автомобили Porsche Supercup должны иметь как минимум 1 работающий стеклоочиститель, установленный на автомобиле для всех треков, как часть пакета правил дорожных гонок.

Двигатель

Машины питаются от бензин с прямым впрыском квартира шесть Двигатели Porsche с 1993 года из алюминиевого сплава с уплотненным графитом блоки и DOHC клапанные механизмы с четырьмя клапанами на цилиндр, и ограничено 3996cc (244 у.е. в ) из смещение. Однако современные технологии позволили добиться выходной мощности около 485л.с. (362 кВт ) в неограниченной форме с сохранением стандартной базовой конструкции двигателя. Фактически, до того, как Porsche ввел правило переключения передач, двигатели Porsche Supercup были способны развивать скорость более 8000 об / мин. Снаряженная масса современных двигателей Porsche MDG.G Supercup составляет примерно более 410 единиц.фунт (186 кг ).

Эволюция автомобилей Porsche Supercup

Чашка 911 (тип 964)

Кубок Porsche 911 (964)

В первом сезоне Porsche Supercup 1993 года предпочтение было отдано автомобилю 964 Cup (использовавшемуся в Carrera Cup с 1992 года) на базе 964 Carrera RS (основанного на более ранней модели 964 Carrera Cup 1990 года). По сравнению с дорожным автомобилем, гоночный автомобиль Cup отличается таким же убранным салоном и сохраняет каталитический нейтрализатор, 18-дюймовые магниевые колеса и ABS, но был занижен на 20 мм, имел полный каркас безопасности и не имел пассажирского сиденья.

911 Cup 3.8 (тип 993)

Кубок Porsche 911 (993)

Создан на основе 993 Carrera 2 и использовался в Суперкубке Porsche в сезонах 1994–1997 годов. Обновленный в 1995 году с обвесом от новой Carrera RS, с последующим увеличением мощности на пять лошадиных сил до 315.PS (232 кВт; 311 л.с. ) при 6200 об / мин в 1996 году. Всего было выпущено 216 единиц.

911 GT3 Cup (тип 996)

Porsche 911 GT3 Cup (996) спереди (на фото гонки в Carrera Cup France)

Принимал участие в чемпионате Porsche Supercup в сезонах 1998–2001 годов. Основа для будущего дорожного автомобиля 996 GT3 с оппозитным двигателем объемом 3,6 литра на базе GT1 блок. В сезоне 1999 года мощность двигателя была увеличена до 272 кВт (370 л.с., 365 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-сила-фут) при 6250 об / мин. Автомобиль разогнался до 0-100 км / ч (62 миль / ч) за четыре секунды, а максимальная скорость составила 286 км / ч (178 миль / ч). В сезоне 2001 года GT3 Cup получил измененную аэродинамику, включая увеличенное заднее крыло и улучшенное охлаждение.[2][3]

911 GT3 Cup (тип 996 II)

Porsche 911 GT3 Cup (996 II) спереди

Принимал участие в чемпионате Porsche Supercup в сезонах 2002–2004 годов. В 2002 году GT3 Cup получил несколько изменений на основе моделей 996.2 Carrera и Turbo, включая фары в стиле Turbo. В новом кузове значительно улучшена аэродинамика и охлаждение. Мощность двигателя увеличена до 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) и 380 Нм (280 lbf⋅ft), дальнейшие изменения включают улучшенное охлаждение трансмиссии, облегченную выхлопную систему и другие меры по облегчению веса автомобиля.[4] К сезону 2004 года автомобиль получил дальнейшую модернизацию. Мощность двигателя снова немного увеличилась до 287 кВт (390 л.с., 385 л.с.) при 7200 об / мин и 390 Нм (288 lbf⋅ft) при 6500 об / мин. Уменьшены передаточные числа четвертой, пятой и шестой передач. Топливный бак объемом 89 литров улучшает возможности в гонках на выносливость. В интерьере внесены изменения, позволяющие использовать Устройство HANS.[5]

911 GT3 Cup (тип 997)

Porsche 911 GT3 Cup (997) спереди

Принимал участие в сезонах Porsche Supercup 2005–2009 гг. Автомобиль Cup на базе 997 отличается значительно улучшенной аэродинамикой и легким весом. Углепластик детали, включая двери, задние панели кузова, крышку моторного отсека и заднее крыло. Детали подвески взяты из GT3 RSR.[6]

911 GT3 Cup 3.8 (Тип 997 II)

Porsche 911 GT3 Cup (997 II) спереди

Принимал участие в чемпионате Porsche Supercup в сезонах 2010–2012 гг. Основанный на 997.2 GT3 RS, автомобиль оснащен новым 3,8-литровым двигателем, увеличенным задним антикрылом, заимствованным у 911 GT3 Cup S, размером 1,70 м (67 дюймов), дополнительными шарнирами Unibal на поперечных рычагах, а также передним и задним противовесом в форме меча. дуги безопасности с семью настройками для каждой и установленный на рулевом колесе информационный дисплей с 6 переключателями. Автомобиль был представлен на выставке 2009 г. Франкфуртский автосалон и поставки начались в том же году. Базовая рекомендованная розничная цена европейской модели составляла 149 850 евро (до налогообложения).[7][8]

911 GT3 Cup (тип 991)

2014 Porsche 911 GT3 Cup (991) спереди

Созданный на основе Porsche 911 GT3 type 991, этот 911 GT3 Cup использовался в Суперкубке Porsche в сезонах 2013–2016 годов. Porsche 911 GT3 Cup Type 991 впервые оснащается новыми подрулевыми переключателями коробки передач.

911 GT3 Cup (Тип 991 II)

Австрийский Томас Прейнинг в Porsche 911 GT3 Cup (991 II) используется с 2017 г.

Участник Суперкубка Porsche с сезона 2017 года. Основанный на последнем дорожном автомобиле 911 GT3, он оснащен четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 4,0 литра, улучшенной аэродинамикой и увеличенным аварийным люком на крыше. Его цена составляет 189 900 евро без учета налогов.[9]

Трансмиссия, коробка передач и сцепления

Для коробок передач все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup в настоящее время используют полуавтоматическая трансмиссия с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, управляемой подрулевыми лепестками и поставляемой собственным Porsche с сезона 2013 года (включая передачу заднего хода). С 1993 по 2012 год все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup использовали последовательная механическая коробка передач с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, управляемой обычным секвентальным переключателем. Сцепление всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup - это трехдисковое сцепление из спеченного металла, которое приводится в действие педалью и обеспечивается ZF Sachs. Также допускается использование механического дифференциала повышенного трения и также используются приводные валы штатива с шарниром равных угловых скоростей. Трансмиссия всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup в настоящее время заднемоторный с заднеприводной компоновкой.

Компоненты кабины и безопасности

Типичная кабина Porsche 911 GT3 Cup type 991 II.

В качестве оборудования для обеспечения безопасности во всех сиденьях автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup используется гоночное ковшеобразное сиденье водителя с 6-точечными ремнями безопасности. Руль всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup изготавливается исключительно на собственном производстве. Porsche Motorsport GmbH. Все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup также оснащены Cosworth Omega Intelligent Color Display с сезона 2013 года. Огнетушители всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup находятся внизу справа. Внутреннее зеркало заднего вида все еще используется с 1993 года по настоящее время.

Кабина всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup полностью защищена дверями, лобовым стеклом и крышей (защищена поликарбонатным стеклом для лобового стекла, боковых окон и задних окон, включая дворники для дождя только в лобовое стекло) из-за нынешних автомобилей типа купе. .

Топливо и моторное масло

Топливо

ExxonMobil является официальным розничным продавцом контрольного топлива и партнером магазинов для всех участников Porsche Supercup с сезона 1996 г. Mobil бренд в 1996 г. до 2006 г. позже ExxonMobil бренд с 2007 по 2014 год и позже Эссо бренд с 2015 года по настоящее время. Текущий тип топлива для Суперкубка Porsche - это гоночный бензин Esso Synergy ™ Racing с октановым числом 98, не содержащий никаких других возобновляемых топливных смесей. Этиловый спирт и Метанол (то же топливо, что и Red Bull Racing Команда Формулы-1).

Ранее Оболочка был официальным топливным партнером Porsche Supercup с 1993 по 1995 год.

Моторное масло

Mobil 1 также является официальным партнером Porsche Supercup по моторным маслам с сезона 1996 года и использует полностью синтетическое гоночное масло Mobil 1 ESP X3 0W-40 для повышения экономии топлива и продления срока службы двигателя. Ранее Оболочка был официальным партнером Porsche Supercup по моторным маслам с сезона 1993 года до сезона 1995 года.

Шины

Мишлен с сезона 2002 года является текущим партнером Porsche Supercup в области шин. Ранее Pirelli поставлял шины для всех автомобилей Porsche Supercup с сезона 1993 по 2001 год. Модель шин Michelin Porsche Supercup с использованием Кубок Порше N2 суббренд. Состав шин Michelin Porsche Supercup - это сухие гладкие и дождевые шины с полным протектором.

Текущие размеры шин Porsche Supercup Michelin - 27/65-R18 спереди и 31/71-R18 сзади.

Характеристики

1993

1994–1997

1998–2001

  • Объем двигателя: 3,600 cc (220 у.е. в ) безнаддувный квартира шесть
  • Диаметр цилиндра × ход: 100 мм × 76,4 мм
  • Выходная мощность: 265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 7200 оборотах в минуту, 360 Нм (266 lbfft) при 6250 оборотах в минуту
  • Красная линия: 8000 об / мин
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач
  • Шины: Pirelli гладкий; «245 / 645-18» спереди, «305 / 645-18» сзади
  • Тормоза: 330 мм тормозные диски спереди / сзади, стандарт АБС
  • Емкость топливного бака: 64 L (14 чертенок; 17 Галлон США )
  • Вес: 1,140 кг (2,513 фунт )
  • Топливо: Mobil неэтилированный

2002–2004

2005–2009

  • Объем двигателя: 3,598 cc (220 у.е. в ) безнаддувный квартира шесть
  • Выходная мощность: 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 7000 об / мин, 400 Нм (295 lbf⋅ft) при 6500 об / мин
  • Диаметр цилиндра × ход: 100 мм × 76,4 мм
  • Красная линия: 8200 об / мин
  • Коробка передач: 6-ступенчатая последовательная механическая коробка передач
  • Шины: Мишлен гладкий; "24 / 64-18" спереди, "27 / 68-18" сзади
  • Тормоза: 380 мм передние / 350 мм задние тормозные диски
  • Колесная база: 2355 мм (93 дюйма)
  • Колея (передняя / задняя): 1515 мм (60 дюймов) / 1780 мм (70 дюймов)
  • Вес: 1,120 кг (2,469 фунт )
  • Топливо: Mobil позже ExxonMobil неэтилированный

2010–2012

2013–2016

  • Шасси: Углеродное волокно монокок с каркасом безопасности
  • Объем двигателя: 3,800 cc (232 у.е. в ) безнаддувный квартира шесть коробка
  • Диаметр цилиндра × ход: 102,7 мм × 76,4 мм
  • Выходная мощность: 338 кВт (460 л.с., 453 л.с.) при 7500 оборотах в минуту
  • Красная линия: 8,500 об / мин
  • Топливо: ExxonMobil High Performance (2013-2014) позже Эссо Гоночное топливо Synergy ™ (2015-2016) неэтилированный с октановым числом 98 или 103 (то же топливо, что и Макларен Команда Формулы-1 )
  • Коробка передач: 6-ступенчатая секвентальная подрулевой переключатель полуавтоматическая трансмиссия Собачий редуктор с реверсом
  • Колеса и шины: Мишлен Porsche Cup N2: сухое пятно и пронизанный дождем; «24/64-R18» на 9Jx18 ET28 спереди, «27/68-R18» на 11Jx18 ET53 сзади
  • Тормоза: Передние / задние тормозные диски 380 мм, без АБС (возможность дооснащения)
  • Емкость топливного бака: 100 литры (22 имперские галлоны; 26 Галлоны США ) FIA FT3
  • Длина: 4547 мм (179 дюймов)
  • Ширина: 1851 мм (73 дюйма)
  • Высота: 1,280 мм (50 дюймов)
  • Колесная база: 2458 мм (97 дюймов)
  • Вес: 1,200 кг (2,646 фунт )
  • Спасательное оборудование: 6-точечный ремень безопасности Schroth + устройство HANS + гоночное ковшеобразное сиденье с продольной регулировкой + дворники

2017 – настоящее время

  • Шасси: Углеродное волокно монокок с каркасом безопасности
  • Двигатель: Porsche Motorsport MA1.76 (2017) позже MDG.G (2018 – настоящее время)
  • Смещение: 3,996 cc (244 у.е. в ) безнаддувный квартира шесть боксер
  • Диаметр цилиндра × ход: 102 мм × 81,5 мм (4,02в × 3,21 дюйма)
  • Выходная мощность: 357 кВт (485 л.с., 479 л.с.) @ 7500 оборотов в минуту
  • Крутящий момент: 480 Нм (354 lbf⋅ft) при 6250 об / мин
  • Красная линия: 8,500 об / мин
  • Топливо: Эссо Synergy ™ Racing Fuel Неэтилированный бензин с октановым числом 98 (то же топливо, что и Red Bull Racing Команда Формулы-1 ) 74% смеси + этанол E26 26% смеси
  • Смазочные материалы: Mobil 1 ESP X3 0W-40 полностью синтетическое моторное масло
  • Доставка топлива: Бензин с прямым впрыском
  • Коробка передач: Собственные Порше G91 / 70 6-ступенчатая лопаточная секвентальная передача полуавтоматическая трансмиссия Собачий редуктор с реверсом
  • Колеса и шины: Мишлен Porsche Cup N2: сухое пятно и пронизанный дождем; «27/65-R18» на 10,5Jx18 ET28 спереди, «31/71-R18» на 12Jx18 ET53 сзади
  • Тормоза: Передние / задние тормозные диски 380 мм, без АБС (возможность дооснащения)
  • Емкость топливного бака: 100 литры (22 имперские галлоны; 26 Галлоны США ) FIA FT3
  • Длина: 4564 мм (180 дюймов)
  • Ширина: 1980 мм (78 дюймов), вкл. зеркала
  • Высота: 1246 мм (49 дюймов)
  • Колесная база: 2456 мм (97 дюймов)
  • Вес: 1,200 кг (2,646 фунт )
  • Спасательное оборудование: 6-точечный ремень безопасности Schroth + устройство HANS + гоночное ковшеобразное сиденье с продольной регулировкой + дворники

Нормативные документы

Два набора гладкие шины можно использовать на машину каждые выходные. Количество мокрые шины безлимитно. Шины идентичны для всех участников, их нельзя предварительно нагревать или подвергать химической обработке.

Чемпионаты

Чемпионат водителей

Очки начисляются первым 15 финишерам каждой гонки, и все гонки учитываются в чемпионате. Чтобы получить очки, гонщик должен участвовать в нескольких гонках за сезон. С 2008 года гонщику, занявшему поул-позицию в квалификации, начисляются два бонусных очка.

Должность1-й2-й3-й4-й5-йШестой7-е8-е9-е10-е11-е12-е13-е14-е15-еполюс
Точки2520171412109876543212

В случае ничьей Porsche Supercup определит чемпиона по наибольшему количеству первых мест. Если по-прежнему ничья, Porsche Supercup определит чемпиона по наибольшему количеству вторых мест, затем по наибольшему количеству третьих мест и т. Д., Пока не будет определен чемпион. Porsche Supercup применит ту же систему к другим позициям в рейтинге в конце сезона и в любое другое время в течение сезона.

Командное первенство

Очки двух лучших гонщиков каждой команды суммируются. В конце сезона Порше награждает три лучшие команды призовыми.

Призовые деньги

В 2006 и 2007 годах Porsche AG платит около 820 000 евро водителям и командам. За гонку победитель получает 9000 евро, занявший второе место 7 500 евро и водитель, занявший третье место, 6 500 евро. За 15 место выплачивается 1400 евро. Кроме того, чемпион 2006 или 2007 годов получает дорожный автомобиль Porsche. Пилоту с самым быстрым кругом будут вручены часы премиум-класса от Porsche Design.

В 2015 году Porsche заявляет, что выплачивает «более 730 000 евро в виде призовых денег водителям и командам. Кроме того, победитель в общем зачете получает специальный приз. Победитель классификации новичков получает дополнительный приз в размере 30 000 евро, если он / она перерегистрируется на Суперкубок Porsche Mobil 1 в следующем году ».[10]

Чемпионы

Голландский водитель Патрик Хьюсман является самым успешным гонщиком в чемпионате, выиграв четыре титула подряд в период с 1997 по 2000 год, за которым следуют Рене Раст и Михаэль Аммермюллер с тремя названиями и Йерун Бликемолен и Ричард Вестбрук с двумя названиями каждое. Действующий чемпион - голландский гонщик. Ларри тен Вурд.

Время годаЧемпионКомандный чемпионМодель автомобиля
1993Германия Альтфрид ХегерГермания Porsche Zentrum KoblenzПорше 911 Тип чашки 964
1994Германия Уве АльзенГермания Porsche Zentrum KoblenzПорше 911 Чашка 3.8 Тип 993
1995Франция Жан-Пьер МальшеФранция Конкурс JMBПорше 911 Чашка 3.8 Тип 993
1996Франция Эммануэль КоллардФранция Конкурс JMBПорше 911 Чашка 3.8 Тип 993
1997Нидерланды Патрик ХьюсманГермания Олаф Манти ГонкиПорше 911 Чашка 3.8 Тип 993
1998Нидерланды Патрик ХьюсманГермания Олаф Манти ГонкиПорше 911 GT3 Тип чашки 996
1999Нидерланды Патрик ХьюсманГермания Olaf Manthey RacingПорше 911 GT3 Тип чашки 996
2000Нидерланды Патрик ХьюсманГермания Олаф Манти ГонкиПорше 911 GT3 Тип чашки 996
2001Германия Йорг БергмайстерГермания Farnbacher RacingПорше 911 GT3 Тип чашки 996
2002Монако Стефан ОртеллиГермания Кадач ТюнингПорше 911 GT3 Чашка Тип 996 II
2003Германия Фрэнк СтипплерГермания Farnbacher RacingПорше 911 GT3 Чашка Тип 996 II
2004Германия Вольф ХенцлерГермания Farnbacher RacingПорше 911 GT3 Чашка Тип 996 II
2005Италия Алессандро ЗампедриАвстрия Вальтер Лехнер РасингПорше 911 GT3 Тип чашки 997
2006объединенное Королевство Ричард ВестбрукГермания Jetstream MotorsportПорше 911 GT3 Тип чашки 997
2007объединенное Королевство Ричард ВестбрукГермания Конкурс HISAQПорше 911 GT3 Тип чашки 997
2008Нидерланды Йерун БликемоленНидерланды Jetstream MotorsportПорше 911 GT3 Тип чашки 997
2009Нидерланды Йерун БликемоленАвстрия Конрад МоторспортПорше 911 GT3 Тип чашки 997
2010Германия Рене РастАвстрия Аль Фейсал Лехнер РасингПорше 911 GT3 Чашка Тип 997 II
2011Германия Рене РастАвстрия Велтинс Lechner RacingПорше 911 GT3 Чашка Тип 997 II
2012Германия Рене РастАвстрия Lechner RacingПорше 911 GT3 Чашка Тип 997 II
2013Дания Ники ТиймГермания Attempto RacingПорше 911 GT3 Чашка Тип 991
2014Новая Зеландия Эрл БамберАвстрия Гоночная команда VERVA LechnerПорше 911 GT3 Чашка Тип 991
2015Австрия Филипп ЭнгАвстрия Lechner Racing Ближний ВостокПорше 911 GT3 Чашка Тип 991
2016Германия Свен МюллерАвстрия Lechner MSG Racing TeamПорше 911 GT3 Чашка Тип 991
2017Германия Михаэль АммермюллерАвстрия Lechner MSG Racing TeamПорше 911 GT3 Чашка Тип 991 II
2018Германия Михаэль АммермюллерАвстрия BWT Lechner RacingПорше 911 GT3 Чашка Тип 991 II
2019Германия Михаэль АммермюллерАвстрия BWT Lechner RacingПорше 911 GT3 Чашка Тип 991 II
2020Нидерланды Ларри тен ВурдАвстрия BWT Lechner RacingПорше 911 GT3 Чашка Тип 991 II

Популярность

На трассах Гран-при в 2006 году в среднем 125 000 зрителей наблюдали за действиями с трибун на каждом этапе. Согласно с Porsche AG гонки привлекли 22 миллиона телезрителей по всему миру, большинство из них в Европе, где Eurosport обеспечивает регулярное освещение.[11]

Кубок Porsche Carrera

Основная статья: Кубок Porsche Carrera

Porsche также управляет многими региональными и национальными производствами единичных изделий. гоночные автомобили турнир по всему миру.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «ExxonMobil названа титульным спонсором Суперкубка Porsche». Архивировано из оригинал на 2009-05-28. Получено 2007-03-05.
  2. ^ «98-00 - 911 GT3 - Рассказ». racecam.de. Архивировано из оригинал на 2018-08-02. Получено 2018-08-02.
  3. ^ «2001 - 911 GT3 Cup - История и факты». racecam.de. Архивировано из оригинал на 2018-08-02. Получено 2018-08-02.
  4. ^ «2002 - 911 GT3 Cup - История и факты». racecam.de. Получено 2018-08-02.
  5. ^ «2004 год - 911 GT3 Cup - История и факты». racecam.de. Получено 2018-08-02.
  6. ^ «2006 - 911 GT3 Cup - История и факты». racecam.de. Архивировано из оригинал на 2018-08-02. Получено 2018-08-02.
  7. ^ Джозеф, Ной (26 августа 2009 г.). «Колокол Павлова: Porsche объявляет, цены на новый гоночный 911 GT3 Cup перед дебютом во Франкфурте». Autoblog.com. Получено 2010-12-14.
  8. ^ «2008 - 911 GT3 Cup - История и факты». racecam.de. Архивировано из оригинал на 2018-08-02. Получено 2018-08-02.
  9. ^ «Новый 911 GT3 Cup с ультрасовременным приводом» (Пресс-релиз). Порше. 2016-09-29. Получено 2017-03-09.
  10. ^ «Суперкубок Porsche Mobil 1». Porsche AG. Получено 6 июн 2015.
  11. ^ «Веб-сайт Porsche Mobil 1 Supercup». Получено 2007-03-05.

внешняя ссылка

Кубок Карреры