Автодром Херманос Родригес - Википедия - Autódromo Hermanos Rodríguez
  Трасса Гран-при Херманоса Родригеса. | |
| Место расположения | Мехико, Мексика |
|---|---|
| Часовой пояс | UTC-6, (Летнее время: UTC-5 ) |
| Координаты | 19 ° 24′22 ″ с.ш. 99 ° 5′33 ″ з.д. / 19.40611 ° с.ш. 99.09250 ° з.д.Координаты: 19 ° 24′22 ″ с.ш. 99 ° 5′33 ″ з.д. / 19.40611 ° с.ш. 99.09250 ° з.д. |
| Емкость | 110,000 |
| Оценка FIA | 1 |
| Главные события | Формула один Гран-при Мексики (1962–1970, 1986–1992, 2015–2019) Гран-при Мехико (2021 – настоящее время) Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Трофео Мексика (430 км) (1989–1991) |
| Трасса Гран-при F1 (2015 – настоящее время)[1] | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 4.304[1] км (2,674 миль) |
| Повороты | 17[1] |
| Рекорд круга гонки | 1:18.741 ( Валттери Боттас, Мерседес, 2018, FIA Формула один ) |
| Автодром CART Grand Prix (2002–2014) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 4,484 км (2,786 миль) |
| Повороты | 17 |
| Рекорд круга гонки | 1:24.713 ( Роберт Дорнбос, Команда Minardi США, 2007, Чемпионат мира по автомобилям ) |
| Схема Гран-при F1 (1986–1992) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 4,421 км (2,747 миль) |
| Повороты | 14 |
| Рекорд круга гонки | 1:16.788 ( Найджел Мэнселл, Уильямс -Renault FW14, 1991, FIA Формула один ) |
| Короткая цепь Гран-при (1980–1985) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 3,991 км (2,480 миль) |
| Повороты | 9 |
| Оригинальная трасса Гран-при (1963–1970) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 5.000 км (3.107 миль) |
| Повороты | 14 |
| Рекорд круга гонки | 1:43.05 ( Джеки Икс, Brabham -Форд BT26A, 1969, FIA Формула один ) |
| Схема NASCAR (2005–2014) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 4.052 км (2.518 миль) |
| Повороты | 16 |
| Рекорд круга гонки | 1:27.458 ( Скотт Пруэтт, Чип Ганасси Гонки, 2007, НАСКАР Общенациональная серия ) |
| Овальный контур (1962 – настоящее время) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 1.609 км (1.000 миль) |
| Повороты | 4 |
| Автодром Формулы E (2016–2019) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 2,092 км (1,300 миль) |
| Повороты | 17 |
| Рекорд круга гонки | 1:01.112 ( Паскаль Верляйн, Махиндра Гонки, 2019, FIA Формула E ) |
| Интернет сайт | www |
В Автодром Херманос Родригес составляет 4,304 км (2,674 миль) автоспорт гоночная трасса в Мехико, Мексика, названный в честь автогонщиков Рикардо и Педро Родригес. Схема получила свое название вскоре после открытия, когда Рикардо Родригес умер на тренировке за не-чемпионат Гран-при Мексики 1962 года. Брат Рикардо Педро также был убит за рулем девять лет спустя. С 2015, трек снова прошел Формула один Гран-при Мексики, мероприятие, которое ранее проводилось в два отдельных периода на другом макете, последнее мероприятие было в 1992.
Автодром находится в общественном парке Magdalena Mixhuca Sports City на юго-востоке Мехико. Трасса принадлежит правительству города, но в настоящее время эксплуатируется на правах концессии Корпорасьон интемерикана де энтретенимиенто (CIE) через OCESA, одну из дочерних компаний CIE. CIE также организует НАСКАР и Desafio Corona гонка в этой цепи и арендует схему к другим лицам, в том числе организаторов гонки, автоклубов и трековых любителей для сборов, которые являются спорными из-за их непропорционально большими количества по сравнению с другим экс-F1 курсов.
В НАСКАР Xfinity серии начал участвовать в гонках на Autódromo Hermanos Rodríguez в сезоне 2005 года и закончил в сезоне 2008 года. Мартин Труекс младший выиграл гонку в 2005 году, и Денни Хэмлин выиграл в 2006 году. В гонке 2007 года шикана была удалена, чтобы увеличить возможности для прохождения по передней прямой и в первом повороте, и Хуан Пабло Монтойя из Богота, Колумбия, выиграл гонку. Кайл Буш стал победителем гонки 2008 года.
В Гран-при А1 серия стартовала на Автодроме Херманос Родригес в 2006–07 сезон с использованием полной конфигурации, используемой Формула один. Алекс Юн из Малайзия выиграл спринтерскую гонку и Оливер Джарвис от объединенное Королевство выиграл художественную гонку. в 2007-08 сезон, Джонни Рид из Новая Зеландия выиграл спринтерскую гонку и Адам Кэрролл из Команда Ирландии выиграл художественную гонку.
История
Автодром, построенный в общественном парке Магдалены Мишука в 1959 году, впервые Формула один Гран При в 1962 году, как гонка, не относящаяся к чемпионату. В следующем году Гран-при Мексики стал полноценным событием чемпионата мира. Трасса оставалась частью календаря F1 до 1970 года, когда переполненность зрителей создавала небезопасные условия. Когда F1 вернулся в 1986 году, трасса могла похвастаться новым комплексом ям, а также повышенной безопасностью. В 2001 году CIE и Forsythe Racing поручили D3 Motorsport Development обновить трассу. Был произведен редизайн с включением Форо и полная модернизация схемы. В 2002 году на раунде чемпионата CART Championship собралось рекордное количество зрителей в 402 413 человек. По состоянию на 2019 год Автодром Херманос Родригес был единственным местом проведения Гран-при Мексики F1.
В мае 2012 года было объявлено, что трасса снова примет Гран-при Мексики с 2013 года в рамках пятилетней сделки, согласно которой он заменит Гран-при Европы в Валенсия,[2] но этого не произошло. FIA указала Гран-при Мексики как 19-й этап предварительного расписания соревнований. 2014 сезон,[3] но этого не было в окончательном расписании. Гран-при Мексики был включен в календарь Формулы-1 2015 года, опубликованный FIA 3 декабря 2014 года. Формула один возвращается на трассу с гонкой 1 ноября 2015 года.[4]
На ипподроме также проходит фестиваль Insomnniacs Electric Daisy Carnival (EDC Mexico), который посетили более 200 000 человек.[5]
Трасса Гран-при
Разработанный как его Тезис студентом Оскаром Фернандесом в 1953 г.,[6] схема имеет высоту 2 238 м (7 342 футов); разреженный воздух создает трудности как для водителей, так и для их автомобилей.
На трассе очень быстрый финальный поворот ( Перальтада, поворот 17) перед длинной прямой старт / финиш, и таким образом напомнил некоторые Монца; однако, в отличие от Монцы параболика кривая, Перальтада кривая слегка наклонена, что позволяет быстрее преодолевать поворот. Именно в этом повороте из-за отказа подвески разбился младший Родригес. После последнего Гран-при Мексики Формулы-1 в 1992 году бейсбольный стадион под названием "Форо" был построен на внутренней части этой кривой. Когда Автомобиль Champ серия начала использовать трек в 2002 году, Перальтада Кривая была частично обойдена серией резких поворотов на входе и выходе из Форо; повторный вход в Перальтада на полпути.
После Перальтады идет длинная 1,2 км передняя прямая. Во время первоначальной эры турбонаддува в Формуле-1 более быстрые автомобили регулярно развивали скорость до 330 км / ч (205 миль в час) на прямой.
в 2005 NASCAR Busch Series сезон был шикана на главной прямой, чтобы замедлить движение машин. Они также ввели кривую между короткой трассой и Ese del Lago, чтобы обойти последнюю, но не объезжать стадион.
Трасса Гран-при претерпела значительную реконструкцию под руководством Герман Тильке за возвращение Формула один в 2015. Передняя прямая была немного расширена и перепрофилирована под новый медиацентр и паддок. Значительные изменения произошли между 7 и 13 ходами; количество поворотов с большим радиусом значительно уменьшилось, а некоторые были заменены поворотами с фиксированным углом. Часть трассы для бейсбольного поля также была изменена на низкоскоростную комбинацию левых и правых, которая обошла первую половину Peraltada, что позволило машинам повторно въехать на Peraltada на полпути через поворот. Трасса на 4,304 км (2,674 мили) на 170 метров (560 футов) короче, чем у предыдущей схемы Гран-при, и Гран-при Мексики Организаторы прогнозировали время круга около 75 секунд и скорость более 328 км / ч (204 миль / ч) для современные автомобили Формулы-1 с турбонаддувом, которые устраняют неблагоприятное воздействие высоты на безнаддувные автомобили.[1] Однако современные гибридные автомобили F1 с турбонаддувом V6 действительно смогли достичь максимальной скорости, превышающей 370 км / ч (230 миль / ч) на главной прямой.
Эволюция макета
Макет 1963–1970 гг.
Макет 1986–1992 гг.
Верстка с 2015 года
Овальная дорожка
Схема также имеет овальную форму из-за включения плоского поворота, идущего от середины основной прямой до начала задней части схемы. В отличие от трассы, овал движется против часовой стрелки (кроме гонки Формулы E).
Овальная конфигурация этого объекта в Мехико, возможно, является самой опасной гоночной трассой в Мексике из-за ограниченной видимости на выходе из 2-го и 4-го поворотов. Это связано с тем, что Foro Sol бейсбольный стадион расположен внутри 1 и 2 очереди; а внутри 3 и 4 ходов расположено несколько деревьев.
В сезоне 2006 г. на овальной трассе произошло две аварии. NASCAR Мексика серии T4 события, в результате которых несколько гонщиков выбыли из гонки, и некоторым потребовалось лечение в больнице.
Овальная конфигурация используется не реже двух раз в год, при этом на двух мероприятиях с двойной тематикой Серия NASCAR Toyota и NASCAR Мексика серии T4.
Овальная конфигурация также составляет основу Чемпионат FIA Formula E схема для Мехико ePrix; овал проходит по часовой стрелке, но перед входом в поворот 4 есть шикана со второй шиканой на обратном растяжении, за которой следует измененная Foro Sol секция, которая выходит на всю Перальтаду и третью шикану на полпути через Перальтаду (1 и 2 повороты овала). Дизайн трассы FIA Formula E был изменен Агустином Деликадо Зоменьо. Начиная с 3 сезона (2016–2017) убирается первая шикана, и теперь это правый угол.
В шестом сезоне трасса расширена, и две шиканы сзади, прямая, и перальтада удалены. На трассе также больше используется макет Формулы-1. После поворота 2 (трасса Формулы E) трасса повернет налево, а не направо, а расширенная часть включает последовательность из 4 поворотов, прежде чем вернуться к исходной трассе и секции стадиона.
Переименованы повороты
Перед гонкой Формулы-1 1986 года первый поворот (теперь повороты 1-3) был назван в честь Мойзес Солана, Третий гонщик Формулы 1 в Мексике. Это до сих пор называется Эсе Моисес Солана часто называют Комплекс Солана по-английски.
В сентябре 2002 года четвертый, а затем и последний гонщик Формулы-1 в Мексике Эктор Алонсо Ребак a.k.a. Эктор Ребак Достижения как в Формуле-1, так и в CART были отмечены тем, что в его честь был назван шестой поворот Автодрома. Recorte Rebaque вместо предыдущего названия Recorte de Gran Premio.
В 2015 году 17-летний автодром Херманос Родригес крестился в честь Формула один легенда Найджел Мэнселл, двукратный обладатель Гран-при Мексики 1987 и 1992.[7]
20 сентября 2016 г. Адриан Фернандес Его достижения были отмечены присвоением 12-й очереди Автодрома в его честь.[8]
Сериал размещен
Трасса принимает FIA Формула один Чемпионат мира (Гран-при Мексики ) и FIA Формула E Чемпионат мира (Мехико ePrix ). Здесь также размещается Кубок туризма Мексики и Moto Pro México серии.
Бейсбольный стадион
Автодром включает в себя бейсбольный стадион внутри поворота 14 (Перальтада). Стадион, называемый Foro Sol, был домом для Дьяблос Рохос-дель-Мексико а также проходят музыкальные концерты. Некоторые из артистов, которые там играли, включают Железная Дева, Пол Маккартни, Metallica, Пинк Флойд, Сантана, Катящиеся камни, Мадонна, Пилоты Каменного Храма, Nine Inch Nails, U2, и Radiohead.
Рекомендации
- ^ а б c d «FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2015». Архивировано из оригинал 15 октября 2015 г.. Получено 10 октября 2015.
- ^ "México tenrá gran premio ya para 2013". MARCA.com. Получено 30 мая 2012.
- ^ «В календаре 2014 года 21 гонка, включая Мексику». f1fanatic.co.uk. Получено 5 сентября 2013.
- ^ «Всемирный совет автоспорта 2014 - Доха». FIA. 3 декабря 2014 г. Архивировано с оригинал 19 марта 2015 г.. Получено 22 декабря 2014.
- ^ "ПУТЕШЕСТВИЕ - EDC Мексика 2018". electricdaisycarnival.com. Получено 13 февраля 2018.
- ^ «Мексиканская трасса, спроектированная студентом, станет экзаменом для Mercedes». Хранитель. 26 октября 2019 г.. Получено 27 октября 2019.
- ^ «Мексика назвала финальный поворот в честь Найджела Мэнселла». formula1.com. Получено 13 февраля 2018.
- ^ «У Адриана Фернандеса есть уголок, названный в его честь в Мехико». motorsport.com. Получено 13 февраля 2018.
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- Autódromo Hermanos Rodríguez Page на GrandPrix.com (уделяя особое внимание Формула один история)
- Автодром Херманос Родригес на Google Maps