Феникс-стрит - Phoenix street circuit
 Трек в 1989 и 1990  Трек в 1991 | |
| Место расположения | Феникс, Аризона, Соединенные Штаты |
|---|---|
| Емкость | 40,000 |
| Главные события | Формула один |
| 1989 – 1990 | |
| Длина | 3.800 км (2.361 миль) |
| Повороты | 15 |
| Рекорд круга гонки | 1:31.050 ( Герхард Бергер, Макларен -Honda MP4 / 5B, 1990 ) |
| 1991 | |
| Длина | 3,721 км (2,312 миль) |
| Повороты | 15 |
| Рекорд круга гонки | 1:21.434 ( Айртон Сенна, Макларен -Honda MP4 / 6, 1991 ) |
В Формула один Гран-при США был проведен на Феникс-стрит в Феникс, Аризона, с 1989 по 1991 год. центр города возле Phoenix Civic Plaza и Америка Вест Арена до введения в действие государственного бейсбольного стадиона, Bank One Ballpark. Гран-при США длился в Финиксе три года, но по необъяснимым причинам был отменен менеджментом Формулы-1. Гонки Формулы-1 в США не проводились до Автодром Индианаполиса впервые провел Гран При в 2000.
Резюме
В 1986 году бывший автогонщик и бизнесмен Гай Гонье обратился к тогдашнему мэру. Терри Годдард о возможности проведения в Фениксе этапа чемпионата мира FIA Formula One World Championship с целью повышения узнаваемости города во всем мире как крупного туристического направления. При поддержке Годдарда и городских властей Гонье провел обширное технико-экономическое обоснование, заручившись поддержкой 37 ведущих деловых организаций города, включая Торговую палату, коллегиальный футбольный комитет Fiesta Bowl и Конгрессмена. Джон Кил. Заручившись поддержкой подавляющего большинства, Гонье впоследствии встретился в Париже, Франция, с тогдашним президентом Международной автомобильной федерации (FIA) Ж-М Балестром и Берни Экклстоуном, главой организации Формулы-1, и представил планы гонки. Экклстоун с энтузиазмом воспринял возможность замены нынешнего Гран-при Детройта Формулы-1 и согласился на дальнейшие встречи с Гонье. Вторая встреча произошла на Гран-при Детройта 1987 года между Гонье, Экклстоуном, Джорджем Кузенсом, главой Американского спортивного автомобильного клуба (SCCA), Берди Мартином, главой Комитета автомобильных соревнований США (ACCUS), и Крисом Поком, Промоутер гонок Гран-при Лонг-Бич Инди. «Комитет Гран-при Финикса» был создан для переговоров с Экклстоуном об условиях проведения мероприятия, но одна непосредственная проблема заключалась в том, что у Детройта был действующий контракт на проведение Гран-при США до 1991 года.[1] Однако в октябре 1988 года Детройт отказался вкладывать деньги в улучшение объектов Гран-при, которых требовал Экклстоун, и решил провести Инди автомобиль вместо Формулы-1 в 1989 году. 13 января 1989 года городской совет Феникса во главе с мэром Терри Годдард согласился проводить ежегодные гонки Формулы-1 по пятилетнему контракту. Городской совет Феникса также проголосовал за то, чтобы потратить 9 миллионов долларов из денег налогоплательщиков на инфраструктуру гоночной трассы в течение 5 лет. Организаторам было хорошо известно, что в Фениксе может быть очень жарко летом, но, тем не менее, Феникс унаследовал запланированный слот гонки в Детройте на 4 июня 1989 года.[2] У города было всего 4 месяца, чтобы закончить трассу длиной 2,36 мили. Это потребовало ограждения и ремонта дорожного покрытия, а также строительства трибун, гаражей для карьерной бригады и другой инфраструктуры. Проект был настолько масштабным, что местные СМИ шутили, будто город готовился к Советский вторжение.[3]
в инаугурационная гонка в 1989 г., Айртон Сенна взял шест в свой Макларен -Honda но чуть более чем в середине гонки у него вышла из строя электроника. Жара пустыни Феникс тяжело сказалась на командах и гонщиках, и только 6 из 26 машин финишировали. Ален Прост, Товарищ по команде Сенны, выиграл гонку[4] впереди Риккардо Патрезе и родной Феникс Эдди Чивер.
В попытке побороть палящую жару дата мероприятия была изменена на начало сезона в следующем году. Он состоялся 11 марта 1990 года. Победил Сенна. Жан Алези финишировал вторым.
В последний Гран-при США, проходивший в Финиксе, состоялся 10 марта 1991 года, когда Сенна снова одержал победу. Опять же, решающим фактором стала надежность, так как только девять машин все еще работали в конце гонки. Второй сезон подряд оба Тиррелла финишировали в очках; Стефано Модена, который заменил Феррари Алези идет четвертым, Накадзима идет пятым.
Аннулирование
22 августа 1991 года Берни Экклстоун отправил по факсу сообщение в город Феникс, в котором говорилось, что гонка Формулы-1 будет проведена там 15 марта 1992 года.[5] 21 сентября 1991 года город Феникс нанял Бадди Джоба, владельца Phoenix International Raceway быть консультантом города на следующем мероприятии.[6] Однако 7 октября 1991 года Экклстоун позвонил в город Феникс из своего лондонского офиса, чтобы сказать, что Формула 1 не вернется в Феникс, не объяснив, почему. Менеджер города Феникс Дэвид Гарсия сказал, что Экклстоун согласился заплатить городу 1,2 миллиона долларов за расторжение контракта, и что причиной отмены могло быть желание добавить Гран-при Южной Африки поскольку апартеид закончился.[7] Вовремя 1992 Гран-при Южной Африки Экклстоуна спросили, виновата ли плохая посещаемость в отмене гонки Феникс; Экклстоун ответил, что проблема заключалась не в нехватке зрителей, а в «неспособности разместить более 20 000 мест на таком месте, где люди могли бы видеть [более] небольшую часть гонки».[8]
Наследие
12 августа 2017 года новый босс Формулы-1 Чейз Кэри раскритиковал Экклстоуна за слишком много краткосрочных сделок в США, заявив: «Вы должны захватить воображение людей. Вы делаете это не с Фениксом, а в Нью-Йорке или Майами».[9] В мае 2019 г. Скоттсдейл, Аризона житель Эрик Шульц заказал фреску Айртон Сенна будет написан художником Мэллори Даун на Центральной авеню, в 1 км к югу от бывшей трассы, в честь его двух побед. На фреске Сенна смотрит на север, в сторону прежнего местоположения трассы.
Смотрите также
- Гран-при Аризоны - запланированный Автомобиль Champ гонка будет проходить на другой уличной трассе в Фениксе
Рекомендации
- ^ Заявка на участие в уличных гонках Марк Армийо, Республика Аризона, 4 июля 1987 г., стр. 101
- ^ Новый сайт гонки Гран-при, Observer Reporter, Вашингтон, ассоциированная пресса, 4 июня 1989 г.
- ^ The Phoenix New Times, The Less Than Grand Prix, Том Фицпатрик, среда, 10 мая 1989 г.
- ^ «Прост одержал первую победу в году; выиграл Гран-при Феникса», Вашингтон Пост, 5 июня 1989 г.
- ^ Официальный представитель Формулы-1 твердо настаивает на возвращении гонки, Марк Армийо, Республика Аризона, 24 августа 1991 г., стр. E6
- ^ Водители подхватывают вымпельную лихорадку, Марк Армийо Республика Аризона, 21 сентября 1991 г., стр. E7
- ^ «Феникс может проиграть автогонку Формулы-1». Kingman Daily Miner. 7 октября 1991 г.
- ^ "Заброшенный в США?". Автоспорт. 26 декабря 1996 г.. Получено 14 апреля, 2018.
- ^ «Кэри о будущем F1 в США: захватите воображение». www.planetf1.com. Получено 13 августа, 2017.
Координаты: 33 ° 26′52,5 ″ с.ш. 112 ° 4′28,5 ″ з.д. / 33,447917 ° с.ш.112,074583 ° з.д.