Autódromo Internacional Нельсон Пике - Autódromo Internacional Nelson Piquet

Эта статья о Jacarepaguá, автодром в Рио. Чтобы узнать о одноименной гоночной трассе в Бразилиа, см. Autódromo Internacional Нельсон Пике (Бразилиа). Для использования в других целях см. Нельсон Пике (значения).

Координаты: 22 ° 58′32 ″ ю.ш. 43 ° 23′42 ″ з.д. / 22,97556 ° ю.ш. 43,39500 ° з.д. / -22.97556; -43.39500

Jacarepaguá / Autódromo Internacional Нельсон Пике
Макет Формулы-1Чампкар овальный
Место расположенияРио де Жанейро, Бразилия
Часовой поясвремя по Гринвичу −3
Открыт1977
ЗакрытоНоябрь 2012 г.
Главные событияГран-при Бразилии (1978, 1981–1989)
КОРЗИНА (1996–2000)
Гран-при мотоциклов Рио-де-Жанейро (1995–2004)
Stock Car Brasil (1979–2012)
Формула 3 Sudamericana (до 2012 г.)
Автодром Гран-при (1978–1994)
ПоверхностьАсфальт
Длина5,031 км (3,126 миль)
Повороты11
Рекорд круга гонки1:32.507 (Италия Риккардо Патрезе, Уильямс -Renault FW12C, 1989 )
Автодром Гран-при (1995–2005)
ПоверхностьАсфальт
Длина4,933 км (3,065 миль)
Повороты13
Короткое замыкание (1995–2005), Гран-при (2006–2012)
ПоверхностьАсфальт
Длина3,336 км (2,073 миль)
Повороты7
Гоночная трасса Эмерсона Фиттипальди (1996–2005 годы)
ПоверхностьАсфальт
Длина3 км (1,864 миль)
Повороты4
Рекорд круга гонки38.565 (Бразилия Кристиан Фиттипальди, Ньюман-Хаас, 1999, Корзина FedEx Championship Series )

В Autódromo Internacional Нельсон Пике (Nelson Piquet International RaceTrack), также известный как Jacarepaguá после района, в котором он был расположен, а также как Autódromo Riocentro был автоспорт цепь в Рио де Жанейро, Бразилия. Открытый в 1977 году, он принимал Формула один Гран-при Бразилии в десяти случаях, а также использовался для КОРЗИНА, гонки на мотоциклах и гоночные автомобили. В 2012 году его снесли, чтобы освободить место для использования в Летние Олимпийские игры 2016.

Оригинальная схема

Первоначальная трасса была построена между 1971 и 1977 годами на участке дороги Барра-да-Тижука, которая сама была построена на рекультивированных территориях. болото и действовала с 1964 по 1970 год.[1] Это была относительно ровная трасса с длинной ямкой и более длинной задней прямой (что позволяло турбо - автомобили Формулы-1 середины 1980-х, развивающие скорость 300 км / ч (186 миль / ч )), а также многочисленные повороты со средней и медленной скоростью с большим пространством для обгона. Максимальная вместимость - 90 000 зрителей. За исключением гонки 1978 года, Гран-при Формулы-1 проводились в марте или апреле в очень жаркую и влажную тропическую погоду ранней осенью в Рио.

Формула один

Второе место, Эмерсон Фиттипальди Коперсукар, Жакарепагуа, 1978 г.

Первый Гран-при Бразилии на автодроме состоялся вскоре после открытия, в 1978, и выиграл Аргентина с Карлос Ройтеманн в V12 Феррари 312Т3 в жару и влажность январского летнего сезона в Рио, после Швеция с Ронни Петерсон занял лидирующую позицию в революционном эффект земли Лотос 78 -Форд.

После 1979 и 1980 гонки проводились на Автодром Интерлагос в Сан-Паулу цирк F1 покинул 5-мильную трассу Интерлагоса из-за проблем с безопасностью трассы и растущих трущоб в окрестностях трассы, которые противоречат новому гламурному образу Формулы-1. Пляжи и красивые пейзажи Рио больше подходили для этого нового образа, и Гран-при Бразилии проводился в Джакарепагуа до конца 1980-х годов. В 1981 гонка прошел в очень влажных условиях и снова выиграл Ройтеман, на этот раз за рулем Уильямс FW07C -Ford, и при спорных обстоятельствах: он не подчинился приказу команды позволить своему товарищу по команде и тогдашнему действующему чемпиону мира, Австралия с Алан Джонс, возьми победу.

В 1982 гонка, проведенный на высоте Война между FISA и FOCA, также было окутано спорами. Пилот из Рио Нельсон Пике, выигравший чемпионат мира годом ранее, финишировал первым Brabham BT49 -Форд, с Финляндия с Кеке Росберг второй на Williams FW07C-Ford. Однако оба гонщика были дисквалифицированы из-за недостаточного веса из-за «тормозов с водяным охлаждением». Это способствовало Ален Прост, третий в турбонаддуве Renault RE30, к победе, первый из возможных пяти для француза на трассе и начало серии из 7 побед подряд для автомобилей с турбонаддувом на трассе, пока первоначальная эра турбо не закончилась после 1988 время года. Однако дисквалификации побудили большинство FOCA команды, в том числе Brabham и Williams, бойкотировать Гран-при Сан-Марино две гонки спустя. Однако в отличие от Гран-при Испании 1980 где заводские бригады Феррари, Renault и Альфа-Ромео (все, кто был на FISA сторона войны) бойкотировала гонку, и результаты были в конечном итоге аннулированы, были засчитаны результаты Гран-при Сан-Марино 1982 года без команд FOCA.

Пике и Росберг снова пересекли черту первым и вторым в 1983 гонка, хотя на этот раз был дисквалифицирован только Росберг, получив толчок в боксах после своего Уильямс FW08 -Форд загорелся. Как ни странно, гонщики ниже Росберга не получили должного повышения. Эта победа стала первой из двух побед на трассе для Пике, который выиграл свой второй чемпионат мира в том году. Пике выиграл гонку на своем Brabham -BMW turbo и стал первым в истории чемпионом мира F1, оснащенным двигателем с турбонаддувом. С 1983 по 1989 год Гран-при Бразилии был гонкой открытия сезона.

Оба 1984 и 1985 гонки выиграл Прост, теперь гоняю Макларен -ТЕГ. В гонке 1984 года также состоялся дебют Айртон Сенна, вождение Толеман TG183 -Харт где он удостоился прискорбной «чести» быть первым пенсионером 1984 время года. Пике выиграл 1986 гонка в Уильямс FW11 -Honda, а Сенна сделал его бразильским 1–2 в Lotus 98T -Рено, до того, как Прост победил Пике, чтобы выиграть 1987 гонка в Макларен MP4 / 3 -ТЕГ.

После того, как Пике выиграл свой третий (и последний) чемпионат мира в 1987, трасса была названа его именем в 1988 году. Однако ему пришлось довольствоваться третьим в Lotus 100T -Honda в гонка того года, поскольку Прост в очередной раз выиграл Макларен MP4 / 4 -Honda. 1988 год стал последним годом оригинальной эры турбо в Формуле-1. Для Проста это была его пятая победа в 9 гонках на трассе.

В 1989 гонка был первым, проведенным после запрета турбомоторов, и Великобритания с Найджел Мэнселл одержал неожиданную победу на своем двигателе V12 Феррари 640, в комплекте с первой Формулой 1 полуавтоматическая коробка передач. Еще один бразильский водитель, Маурисио Гугельмин, занял третье место в Март 881 г. -Джадд (Прост финишировал вторым), в то время как Сенна, выигравший свой первый чемпионат мира годом ранее, установил самый быстрый круг в истории в квалификации со временем 1: 25.302, чтобы занять поул-позицию в гонке. V10 Макларен MP4 / 5 -Honda. После победы в гонке Мэнселл пошутил, что из-за известных проблем с надежностью Ferrari в то время он заказал ранний рейс из Рио в ожидании короткой гонки для него.

В 1990 Гран-при Бразилии переместился в сокращенный Интерлагос, где и проводится с тех пор.

КОРЗИНА

С 1996 по 2000 гг. КОРЗИНА серия организованных мероприятий в Jacarepaguá в аксессуаре трапеция -образная автострада имени "Эмерсон Фиттипальди Спидвей », протяженностью около 3 км (1,864 мили). Гонка, первоначально Рио 400, прежде чем был сокращен до Rio 200 в 1999, был впервые выигран в 1996 бразильским Андре Рибейро.

Рекорд трассы Emerson Fittipaldi Speedway был установлен собственным племянником Эмерсона. Кристиан Фиттипальди со временем 38,565 (280 км / ч или 174 миль / ч) на трассе длиной 3 км (1,864 мили).

Длинная задняя прямая трассы, на которой были трибуны на всей ее длине 900 метров, стала передней прямой трассы, с ямами, расположенными в области между прямой и пит-стопной прямой трассы.

Гран-при мотоциклов

Трасса также принимала Гран-при мотоциклов Рио-де-Жанейро гонка с 1995 по 2004 год. Италия девятикратный чемпион мира Валентино Росси выиграл наибольшее количество гонок, выиграв четыре с 2000 по 2003 год, а Австралийский пятикратный чемпион мира Майкл Духан выиграл 1996 и 1997 скачки.

Первый мотоциклетный Гран-при Рио выиграл Итальянский Лука Кадалора, езда на Yamaha YZR500. Финальная гонка на автодроме в г. 2004, выиграл Японский всадник Макото Тамада езда на Honda RC211V.

Honda выиграл семь из девяти проведенных Гран-при Рио, с Ямаха выиграв два.

Другие расы

Схема держала Мил Милхас Бразил гонка на выносливость в 1997 году. До 2012 года трасса также принимала Южноамериканский чемпионат Формулы-3, а именно Формула 3 Sudamericana.

Недавний

В начале 2005 г. планировалось частично снести этот ипподром, чтобы освободить место для нового спортивного комплекса, который будет использоваться для проведения гонок. Панамериканские игры 2007 года. Это сделало бы трассу длиной примерно 1,67 мили (2,69 км), что сделало бы ее слишком короткой для большинства международных гоночных серий. Тем не менее FIA Решение о минимальной длине трека неоднозначно. В 2006 году, несмотря на слухи об отмене гонки, Бразильский серийный автомобиль Соревнование в Рио проводилось по временному короткому замыканию, объединяющему участки овальной и нормальной цепей, а линия старта / финиша была перенесена на задний отрезок, который был сокращен, чтобы освободить место для площадок для проведения Панамериканских игр.

Еще одно предложение для автодрома состояло в том, чтобы иметь как клубную постоянную трассу, так и международную полупостоянную автостоянку с половиной автостоянки, включающую эту трассу и расширение, которое использует автостоянки парка. Это было бы разработано Герман Тильке.

В январе 2008 года было объявлено, что трассу предстоит сносить, чтобы позволить городу построить Центр олимпийской подготовки для Рио-де-Жанейро претендует на участие в летних Олимпийских играх 2016 года который Рио удалось выиграть.[2]

По состоянию на 2008 год трасса длиной 3,336 км (2,073 мили)[3] Включает в себя вторую половину оригинальной схемы со шпилькой, соединяющей предыдущую главную прямую и обратную прямую. Он оставался активным, с такими гонками, как Стандартный автомобиль Corrida do Milhão.[4]

Трасса и прилегающие объекты для автоспорта были окончательно снесены в ноябре 2012 года, чтобы освободить место для новых объектов, которые будут использоваться во время соревнований. Летние Олимпийские игры 2016.

В марте 2013 года Берни Экклстоун, генеральный директор Formula One Group, заявил, что ведутся переговоры о переносе Гран-при Формулы-1 с трассы Интерлагос в Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро, и подходящим временем для этого может быть 2016 год, совпадающий с Олимпийские игры 2016 года. Последний раз Формула 1 участвовала в гонках в Рио в 1989 году, а затем вернулась в Сан-Паулу в 1990 году, где и проводится с тех пор. Однако по состоянию на 2019 год Гран-при в Рио не проводился.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Рио-де-Жанейро Информация о треке". www.silhouet.com.
  2. ^ Жакарепагуа подлежит сносу
  3. ^ F-3 sul-americana volta ao Rio depois de três anos В архиве 17 мая 2011 г. Wayback Machine - Тацио (на португальском)
  4. ^ Valdeno Brito ganha Corrida do Milhão no Rio В архиве 9 сентября 2008 г. Wayback Machine - Тацио (на португальском)

внешняя ссылка

Официальный веб-сайт