Чемпионат мира по автомобилям - Champ Car World Series

Чемпионат мира по автомобилям
КатегорияОткрытое колесо
СтранаМеждународный
Первый сезон2004
Сложенный2008
Поставщики двигателейCosworth
Чемпион последних гонщиковФранция Себастьен Бурдэ (2007)
Чемпион последних конструкторовСоединенные Штаты Panoz (2007)

Чемпионат мира по автомобилям (CCWS) была санкционирована серией Open-Wheel Racing Series Inc., или Автомобиль Champ, а санкционирующий орган за Американские гонки на открытых колесах который работал с 2004 по 2008 год. Это был преемник Команды чемпионата по автогонкам (КОРЗИНА), который санкционировал PPG Indy Car Мировая серия с 1979 года до роспуска после сезона 2003 года.


Транспортные средства

Себастьян Бурдэ в Длинный пляж в 2005 году.

Автомобили Champ были одноместными, открытое колесо гоночные автомобили, с участием посередине двигатели. У автомобилей Champ была скульптурная нижняя сторона для создания наземные эффекты и выступающие крылья для создания прижимная сила. В тех случаях, когда автомобили ехали по овалу, они использовали другой аэродинамический комплект.

Из-за нехватки средств разработка была фактически заморожена с упором на разработку универсального шасси, и серия в основном работала на CART-spec 2002. Лола шасси с 2003 по 2006 год. Новое шасси разработала Panoz и дебютировал в 2007 году как Panoz DP01. Шасси было хорошо встречено водителями и болельщиками.

Сериал сдан в аренду 750л.с. Двигатели Cosworth XFE с турбонаддувом 2,65 л V-8 командам, которые были приобретены CART на сезон 2003 года.

История

Дальнейшая информация: Команды чемпионата по автогонкам

КОРЗИНА, после ухода к сопернику ряда топ-команд и производителей двигателей Инди-гоночная лига, объявил о банкротстве после сезона 2003 года. Джеральд Форсайт, Кевин Калкховен, и Пол Джентилоцци основала Open-Wheel Racing Series LLC, чтобы сделать ставку на активы CART и продолжить серию как самостоятельное предприятие. IRL намеревался выставить более высокую цену, но взял на себя обязательство только закупить двигатели Cosworth серии и санкционировать контракт на Гран-при Лонг-Бич, эффективно сделать конкурирующую серию невозможной. OWRS была успешной, так как ее предложение позволяло с наибольшей вероятностью получить деньги для поставщиков CART.

После того, как активы CART были обеспечены, серия начала серьезный толчок, чтобы иметь возможность выставить достаточное количество автомобилей и пилотов для апрельского Гран-при Лонг-Бич, причем окончательные пилоты были объявлены незадолго до начала тренировок. В сериале участвовали три старые команды CART, Чемпионат Форсайта Гонки, Newman / Haas Racing, и Дейл Койн Racing. OWRS также стали обладателями Серия Trans-Am и Атлантический чемпионат. Champ Car смогла сохранить полное поле и большинство соглашений о санкциях CART в 2004 году.

В конце концов, Champ Car перешла на формат «де-факто» для всех дорог. В сериале будут экспериментировать с кардинальными изменениями правил, включая специальные составные шины, которые должны были использоваться для фиксированной части гонки, старта с места и гонок на время.

И Champ Car, и IRL по-прежнему страдали от сокращений полей, спонсорства и телевизионных рейтингов. Переговоры о слиянии в 2006 году были приостановлены из-за разногласий по поводу будущего шасси Panoz и утечки информации об общей новой серии, расстроившей IMS.[1] В 2007 сезон увидел уход Bridgestone и Ford в качестве спонсоров[1] и некоторые отмены гонок.

К январю 2008 года и IRL, и Champ Car опасались, что у них не будет достаточного количества участвующих автомобилей, чтобы поддерживать минимальные размеры контрактов на телевидение и санкции.[2] После успешных переговоров о слиянии в середине февраля 2008 года Champ Car санкционировала банкротство, чтобы облегчить 22 февраля принципиальное соглашение о слиянии с IRL.[3] IRL приобрела санкционные контракты CCWS, мобильное медицинское отделение Champ Car, историю серии и доброжелательность за 6 миллионов долларов, причем Форсайт и Калховен подписывают соглашение об отказе от конкуренции в обмен на 2 миллиона долларов каждый.[4]

В то время как первое «слитое» мероприятие переименованного »IndyCar Серия "была Автострахование GAINSCO Indy 300 из Гоночная трасса Хомстед-Майами 29 марта 2008 г. из-за конфликта расписания с 2008 Инди Япония 300, то 2008 Toyota Гран-при Лонг-Бич был проведен 20 апреля 2008 года как санкционированное мероприятие Champ Car с использованием автомобилей Panoz-Cosworth, отвечающих требованиям CCWS, и победители, получившие баллы IRL. Мероприятие было описано как заключительное празднование CART / CCWS.

Телевидение

Спайк ТВ транслировал все гонки в 2004 году, при этом некоторые гонки транслировались по каналу высокой четкости HDNet.

В 2005 и 2006 годах освещение было разделено между NBC, CBS и Speed ​​Channel. В 2007 году покрытие было разделено между NBC, CBS, ABC, ESPN, ESPN2 и ESPN Classic.

Чемпионы

Время годаВодительКомандаШасси / Чашка двигателяДжим Труман
Новичок года
Bridgestone представляет мировую серию автомобилей Champ Car на базе Ford
2004Франция Себастьен БурдэNewman / Haas RacingЛола /Cosworth –ФордСоединенные Штаты А. Дж. Аллмендингер
2005Франция Себастьен БурдэNewman / Haas RacingЛола /Cosworth –ФордГермания Тимо Глок
2006Франция Себастьен БурдэNewman / Haas RacingЛола /Cosworth –ФордАвстралия Сила воли
Чемпионат мира по автомобилям
2007Франция Себастьен БурдэНьюман / Хаас / Ланиган ГонкиPanoz /CosworthНидерланды Роберт Дорнбос

Рекомендации

  • Уитакер, Сигур Э. (2015). Indy Car Wars: 30-летняя борьба за контроль над американскими гонками на открытых колесах. Северная Каролина: Макфарланд и компания. ISBN  978-1-4766-1980-4.
  1. ^ а б Whitaker, п. 123.
  2. ^ Whitaker, п. 126.
  3. ^ «Сделка сделана :: IndyCar® Series». 13 марта 2008 г. Архивировано из оригинал на 2008-03-13. Получено 2018-10-02.
  4. ^ Whitaker, п. 132.