Уильямс FW08 - Williams FW08

Уильямс FW08
Уильямс FW08 2008 Silverstone Classic.jpg
На фото 2008 года: Williams FW08.
КатегорияФормула один
КонструкторУильямс
Дизайнер (ы)Патрик Хед
Фрэнк Дерни
ПредшественникFW07
ПреемникFW09
Технические характеристики[1][2]
ШассиАлюминий соты монокок
Подвеска (перед)Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
ДвигательФорд Cosworth DFV, 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма), 90 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекцииHewland FGA 400 5-ступенчатая руководство по эксплуатации
ТопливоMobil
ШиныХороший год
История соревнований
Известные участникиТЕГ Гоночная команда Williams
Известные водителиРеспублика Ирландия Дерек Дэйли
Финляндия Кеке Росберг
Франция Жак Лаффит
объединенное Королевство Джонатан Палмер
Дебют1982 Гран-при Бельгии
ГонкиПобедПолякиF.Laps
27220
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей1 (1982 – Кеке Росберг )

В Уильямс FW08 был Формула один автомобиль разработан Фрэнк Дерни, который дебютировал на 1982 Гран-при Бельгии проводился в Золдер цепь. Эволюция FW07 что он заменил, автомобиль использовался Финский Водитель Кеке Росберг чтобы выиграть 1982 Чемпионат мира среди водителей.

В FW08B[3] был шестиколесным (четыре ведущих колеса сзади и два неприводных колеса спереди) вариант, который произошел от FW07D (тоже шестиколесный). Он никогда не участвовал в гонках. Патрик Хед в частности сказал, что причина запрета заключалась в том, что «кто-то на встрече FOCA сказал, что это приведет к увеличению затрат и вызовет хаос во время пит-стопов». FIA сразу же ограничила количество колес для всех автомобилей до четырех, из которых только два могут управляться.[4]

FW08 был развитием Уильямс FW07 но отличался более короткой колесной базой и гораздо более жестким шасси, чтобы справляться с более высокой перегрузкой, которую требовали правила минимальной высоты дорожного просвета, введенные в 1981 году. В то время как McLaren и другие были первопроходцами в использовании шасси из углеродного волокна, Патрик Хед остановился на алюминиевых сотах для нового автомобиля.[5] FW08 соответствовал агрессивному стилю вождения Кеке Росберга, и он использовал его с успехом, выиграв 1982 Гран-при Швейцарии и выиграть несколько других мест на подиуме, чтобы вырвать чемпионство. Росберг был на пути к победе в Бельгии во время дебюта автомобиля, но из-за проблем с шинами он упал на заключительном этапе гонки.[6] FW08 была любимой машиной Фрэнка Дерни из всех, над которыми он работал в течение своего времени с командой.[7]

Автомобиль обновлен под Сезон Формулы-1 1983 года стать FW08C. По новым правилам все эффект земли не было, а машины с плоским днищем были внутри, а это означало, что почти все машины в Формуле-1 пришлось сильно модифицировать или заменять, и FW08 не стал исключением. Против турбо-автомобилей Renault, Brabham и Феррари Ожидается, что Уильямс не добьется таких успехов, как они.[нужна цитата ] Жак Лаффит вернулся в команду, начав свою карьеру в Формуле 1 с Фрэнк Уильямс Гоночные Машины еще в 1974 году.[8] Росберг открыл сезон поул-позицией на Гран-при Бразилии (последний для автомобиля с двигателем Ford-Cosworth DFV) и одержал последнюю победу в гонке 1983 Гран-при Монако. В конечном итоге он финишировал пятым в чемпионате водителей, а Уильямс финишировал в 1983 году четвертым, лучшим из автомобилей с двигателями Cosworth.[9]

FW08C также является первым автомобилем Формулы-1, когда-либо управляемым Айртон Сенна, в Donington Park в июле 1983 года, после того, как он вызвал босса команды Фрэнка Уильямса на тест после того, как сидел рядом с ним в полете. Сенна проехал 40 кругов и проехал круг быстрее, чем кто-либо другой, включая гонщиков 1983 года Росберга и Жак Лаффит. Однако команда Williams не смогла предложить Сенне драйв для 1984 поскольку Росберг и Лаффит были по контракту, а Бразильский подписал Toleman вместо этого. Сенна не стал бы водить другого Уильямса, пока не подписал контракт с командой в 1994.[10]

На фото 2010 года: A Williams FW08C. Боковые подножки значительно уменьшены по сравнению с более ранним FW08.

FW08C был снят с производства после Гран-при Европы 1983 года в Бренды Hatch. На этой гонке команда участвовала в третьей машине, которая заняла 13-е место. Джонатан Палмер. Его заменил Honda питание FW09 за последнюю гонку сезона в Южная Африка.[11]

В начале 1983 года Росберг привел свой FW08C к победе в Гонка чемпионов в Brands Hatch. На сегодняшний день это одна из последних гонок Формулы-1, не относящихся к чемпионату.

В 1985 году два FW08C были представлены PMC Motorsport в некоторых гонках Формула 3000 чемпионат, обусловлен Тьерри Тассен и Ламберто Леони. Достигнутые результаты ничем не примечательны, кроме Ламберто Леони третье место в По уличная гонка.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

ГодАбитуриентШассиДвигательШиныВодитель12345678910111213141516Оч.WCC
1982Команда TAG Williams RacingFW08Cosworth DFV
V8 NA		гЮАРБЮСТГАЛЬТЕРUSWSMRBELПНDETМОЧЬNEDGBRFRAGERAUTSUIITACPL58*4-й
Кеке Росберг2Ret4Ret3Ret532185
Дерек ДэйлиRet657557RetRet9Ret6
1983Команда TAG Williams RacingFW08CCosworth DFV
V8 NA		гБЮСТГАЛЬТЕРUSWFRASMRПНBELDETМОЧЬGBRGERAUTNEDITAевроЮАР38*4-й
Кеке РосбергDSQRet54152411108Ret11Ret
Жак Лаффит4467Ret65Ret126RetRetDNQDNQ
Джонатан Палмер13

* 14 очков в 1982 забил с использованием FW07C
* 2 балла в 1983 забил Honda турбо питание Уильямс FW09

использованная литература

  1. ^ "Уильямс FW08". Statsf1.com. Получено 23 августа 2010.
  2. ^ "Williams FW08C". Statsf1.com. Получено 23 августа 2010.
  3. ^ Морис Гамильтон (ред.). Автокурс 1983-84 гг.. Hazleton Publishing. п. 61.
  4. ^ "Зал стыда - награда VHS vs. BETA". F1 отклоняет. Архивировано из оригинал 27 декабря 2010 г.. Получено 10 марта 2016.
  5. ^ "Williams F1 - Величайшие гонщики Williams 2 за все время". m.f1network.net. Получено 8 декабря 2019.
  6. ^ "1982 Williams FW08 Cosworth - изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com. Получено 4 декабря 2019.
  7. ^ "Фрэнк Дерни - Williams FW08". 1 октября 2015 г.. Получено 5 декабря 2019.
  8. ^ "Жак Лаффитем". www.grandprix.com. Получено 4 декабря 2019.
  9. ^ "Уильямс FW08". 14 июня 2018 г.. Получено 4 декабря 2019.
  10. ^ Коллантайн, Кит (1 июля 2012 г.). «Williams FW08C: первая тестовая машина Сенны F1». Получено 4 декабря 2019.
  11. ^ "Джонатан Палмер: Пилоты Williams F1". williamsf1drivers.com. Получено 4 декабря 2019.

Источники

  • Гамильтон, Морис (редактор) (1982). Автокурс 1982–1983. Hazleton Publishing. ISBN  0-905138-32-5.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Гамильтон, Морис (редактор) (1983). Автокурс 1983–1984. Hazleton Publishing. ISBN  0-905138-32-5.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)