Хуан Пабло Монтойя - Juan Pablo Montoya

Хуан Пабло Монтойя
Монтойя в 2014 году
Национальность	Колумбийский
Родился	Хуан Пабло Монтойя Рольдан (1975-09-20) 20 сентября 1975 г. (возраст 45) Богота, Колумбия
Титулы чемпионата
1998 Международная Формула 3000 Чемпион 1999 CART FedEx Championship Series Чемпион 2000, 2015 Индианаполис 500 Победитель 2017 Гонка чемпионов Чемпион чемпионов 2019 Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar Чемпион
Награды
1999 КОРЗИНА Новичок года 2000 Индианаполис 500 новичок года 2007 Кубок NASCAR Nextel Cup Series Новичок года
IndyCar серии карьера
52 гонки за 5 лет
Команда (ы)	№ 22 (Команда Пенске )
2017 должность	24-е
Лучшая отделка	2-й (2015 )
Первая гонка	2000 Индианаполис 500 (Инди )
Последняя гонка	2017 Индианаполис 500 (Инди )
Первая победа	2000 Индианаполис 500 (Инди )
Последняя победа	2016 Гран-при Санкт-Петербурга (Санкт-Петербург )
Побед Подиумы Поляки 5 13 3
Автомобиль Champ карьера
40 гонок за 2 года
Лучшая отделка	1-й (1999 )
Первая гонка	1999 Гран-при Майами (Усадьба )
Последняя гонка	2000 Мальборо 500 (Фонтана )
Первая победа	1999 Гран-при Лонг-Бич (Длинный пляж )
Последняя победа	2000 Motorola 300 (Шлюз )
Побед Подиумы Поляки 10 13 14
Формула один Карьера на чемпионате мира
Активные годы	2001 –2006
Команды	Уильямс, Макларен
Записи	95 (94 пуска)
Чемпионаты	0
Побед	7
Подиумы	30
Очки карьеры	307
Поул-позиции	13
Самые быстрые круги	12
Первая запись	2001 Гран-при Австралии
Первая победа	2001 Гран-при Италии
Последняя победа	2005 Гран-при Бразилии
Последняя запись	2006 Гран-при США
НАСКАР Кубок серии карьера
255 гонок за 9 лет
2014 должность	48-е
Лучшая отделка	8-й (2009 )
Первая гонка	2006 Ford 400 (Усадьба )
Последняя гонка	2014 Кирпичный завод 400 (Индианаполис )
Первая победа	2007 Toyota / Save Mart 350 (Сонома )
Последняя победа	2010 Хелува Хорошо! Сметанные соусы в Глене (Watkins Glen )
Побед Лучшие десятки Поляки 2 59 9
НАСКАР Xfinity серии карьера
23 гонки за 3 года
Лучшая отделка	36-я (2007 )
Первая гонка	2006 Город Сэма 250 (Мемфис )
Последняя гонка	2008 Ford 300 (Усадьба )
Первая победа	2007 Telcel-Motorola 200 (Мехико )
Побед Лучшие десятки Поляки 1 3 0
Статистика актуальна на 19 июля 2015 года.

Хуан Пабло Монтойя Рольдан (Испанское произношение:[ˈXwan ˈpaβlo monˈtoʝa rolˈdan]; родился 20 сентября 1975 г.), Колумбийский автогонщик. В настоящее время он участвует в Чемпионат WeatherTech SportsCar вождение для Acura Команда Пенске, выиграв чемпионат в 2019.

Он выиграл Международный F3000 чемпионат 1998 г. CART FedEx Championship Series в 1999 году, когда он дебютировал в сериале, и Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar в 2019 году. Его победы в гонках включают Индианаполис 500 (2000, 2015), Гран-при Монако (2003), 24 часа Дайтоны (2007, 2008, 2013), Гран-при Великобритании (2005), Гран-при Италии (2001, 2005), Гран-при Лонг-Бич (1999), а Гонка чемпионов (2017). Монтойя рядом с Фернандо Алонсо, один из двух активных пилотов, выигравших два этапа Тройная корона автоспорта в его первоначальном определении. Монтойя тоже равняется Марио Андретти и Дэн Герни выиграв гонки в Инди легковые автомобили, Формула один автомобили и НАСКАР кружка легковые автомобили.

В октябре 2009 года Монтойя занял 30-е место в рейтинге Times Online 'список 50 лучших Формула один водители всех времен.^[1]

Ранняя карьера

Монтойя родился в Богота, Колумбия, где его обучали технике картинг с раннего возраста его отец Пабло, архитектор и автоспорт энтузиаст.

Монтойя переехал в Колумбию Формула Рено Series в 1992 году, участвуя в гонках, он выиграл четыре из восьми гонок и имел пять поула. В том же году он также участвовал в США. Пропустить парикмахер автошколу, и инструкторы по вождению приветствовали его как одного из лучших учеников, когда-либо проходивших обучение в их школе. В 1993 году Монтойя перешел на Swift GTI Championship, серию, в которой он доминировал, выиграв семь из восьми гонок и заработав восемь поулков. В 1994 году Монтойя участвовал в трех отдельных сериях: Sudam 125 Karting (выиграл титул), Парикмахерская Saab Pro Series (занял третье место по очкам, выиграл две гонки) и Формула N в Мексике (выиграл титул). Он окончил Colegio San Tarsicio в Богота в том же году. Монтойя превратился в сильного квалификатора, в некоторых случаях забирая 80% времена года поул-позиции. В течение следующих трех лет Монтойя выступал в различных дивизионах, непрерывно повышаясь. Он участвовал в британской Формуле 1995 года. Vauxhall Чемпионат, выиграв три гонки и заняв третье место в чемпионате. В 1996 году он участвовал в гонках в Великобритании. Формула 3 с участием Fortec Motorsport, выиграв две гонки и заняв 5 место в турнирной таблице по очкам, а также приняв участие в мероприятиях в Зандвоорт, Нидерланды и Сильверстоун.

Карьера F3000 - тестирование F1

1997

Монтойя получил возможность продвинуться в карьере автогонщика, когда его наняла RSM Marko команда, чтобы соревноваться вместе Крэйг Лаундс в 1997 Международный сезон Формулы 3000. В десяти гонках сезона Монтойя одержал три победы и три поул-позиции. Он закончил свой сезон новичков вторым в турнирной таблице чемпионских очков, отставая всего на 1,5 очка от титула в общем зачете сезона. В течение этого времени, Уильямс заметил его потенциал и пригласил его протестировать с командой на Барселона, Испания вместе с тремя другими водителями. Монтойя был самым быстрым из них, и он, и Макс Уилсон были подписаны УильямсF1 быть тест-пилотами в следующем сезоне.

1998

Наряду с его обязанностями по тестированию Формулы-1 за Williams, он снова участвовал в F3000 и завоевал титул в тесном противостоянии с Ник Хайдфельд кто ехал за Макларен команда F3000. В сезоне F3000 1998 года Монтойя открыл сезон с рекордных четырех поул-позиций подряд. Он также достиг еще одного рекорда в том году, став первым гонщиком, который проехал всю стартовую решетку на трассе Гран-при По. Монтойя выиграл сезон F3000 1998 года с четырьмя победами, семью поул-позициями и девятью подиумом в двенадцати гонках.

CART карьера

1999

Renault, Уильямс с двигатель Поставщик на протяжении большей части 1990-х покинул Формулу-1 в конце сезона 1997 года. Поскольку основных поставщиков двигателей не было, Williams была вынуждена подписать контракт на запуск двигателей клиентов в течение сезонов 1998 и 1999 годов. В 1998 году команде не удалось выиграть гонку впервые за десятилетие. В сезоне 1999 г., в надежде привлечь больше инвесторов к неэффективной команде, Фрэнк Уильямс согласился на обмен водителями с владельцем команды CART Чип Ганасси, в котором Ганасси был гонщиком чемпиона CART 1997 и 1998 годов, Алессандро Занарди, вернется к Формула один и Монтойя займет его место в соревновательной американской серии.

В то время как Занарди провел неудачный год в Формуле-1, Монтойя с Honda власть и Рейнард Шасси в его распоряжении покорило американскую автоспортную сцену. Он взял 1999 титул в его новобранец годом, что-то совершенное шестью годами ранее бывшим Чемпион Формулы-1 Найджел Мэнселл.

Сезон, в котором Монтойя стал самым молодым в истории CART FedEx Championship Series Чемпионом в 24 года велась упорная борьба, особенно с Дарио Франкитти который возглавил чемпионат перед финальной гонкой в ​​Калифорнии. Оба гонщика закончили сезон с равным количеством очков, но Монтойя завоевал титул, выиграв семь гонок против трех у шотландца. Его победа в последней гонке того года, Мальборо 500, был омрачен смертью Грег Мур во время гонки; Монтойя впервые услышал эту новость после того, как припарковал свою машину на полосе победы, и был замечен рыдающим.

Новичок CART вызвал критику, особенно со стороны Майкл Андретти и его команду за агрессивный стиль вождения.^{[нужна цитата ]}

У Монтойи все еще были контрактные отношения с Уильямсом, и после его впечатляющего сезона новичков Grove команда была очень рада, чтобы он выступил за них в Формуле-1. Однако он решил участвовать в гонках в США еще на один год.

2000

В 2000 году команда Ганасси перешла на Toyota двигатели и Лола шасси. Пакет был хорош для овалов и высокоскоростных трасс, но хуже подходил для уличных и большинства дорожных трасс. Двигатели Toyota еще не были надежными и часто подводили команду. Несмотря на это, Монтойя провел больше кругов, чем кто-либо другой, и одержал первую победу в серии за двигатель Toyota. Но он не смог финишировать в 40% гонок и не претендовал на звание чемпиона.

Команда Ганасси также соревновалась в 2000 Индианаполис 500 соперника Инди-гоночная лига серия с использованием G-Force шасси и Comptech -тюнингованный двигатель Oldsmobile Aurora. Монтойя и его товарищ по команде CART Джимми Вассер были первыми гонщиками CART, которые «пересеклись» и участвовали в гонке Indy 500 с 1996 года. В этом случае колумбиец привел 167 из 200 кругов и завоевал высшие награды в конце гонки на 500 миль (800 км), взяв легкая победа с первой попытки. Он был первым, кто сделал это после чемпиона мира Формулы-1. Грэм Хилл в 1966 году и стал первым победителем из Колумбии. Его соотечественник Роберто Хосе Герреро ранее дважды занимал второе место.

Монтойя выиграл Miller Lite 225 на следующей неделе в Милуоки-Майл. Эта победа стала его восьмой и первой победой Toyota в CART (Чемпионат мира по автомобилям ) серии.

Формула-1 карьера

На выходных Гран-при США 2000 года, Уильямс-БМВ объявила о двухлетнем соглашении о партнерстве Монтойи Ральф Шумахер начиная с 2001 года. В течение первой половины своей карьеры в Формуле-1 он укрепил свои позиции в качестве быстрого гонщика и претендента на победу в гонках; Монтойя стал претендентом на титул в 2003 году, но надежды на борьбу за титул постепенно угасли, поскольку его машинам не хватало скорости.

Монтойя был признан лучшим Латиноамериканская водитель в Premios Лиса Спортивные награды 2003 и 2005 гг.^[2][3]

Уильямс (2001–2004)

2001

Монтойя дебютировал в Формуле-1 за БМВ -сильная команда Williams в 2001 Сезон Формулы-1 на Гран-при Австралии. В этой гонке он квалифицировался 11-м, сошел в первом повороте и пошел дальше вниз по порядку, но с хорошим драйвом и высоким процентом сходит с дистанции, он поднялся на пятое место, пока не сошел с дистанции из-за отказа двигателя.

Второй раунд был Гран-при Малайзии и Монтойя лучше квалифицировался, заняв шестое место, но застрял на стартовой решетке и был вынужден стартовать сзади. Он продержался всего три круга перед тем, как сойти с дистанции после того, как вылетел из-под ливня.

В своей третьей гонке Гран-при Бразилии, он занял четвертое место. Он занял второе место на первом круге, и из-за инцидента в первом повороте была машина безопасности. На рестарте, который был на третьем круге, Монтойя обогнал чемпиона мира. Михаэль Шумахер в первый угол. Он сдерживал Шумахера, который придерживался стратегии двух остановок по сравнению со стратегией одной остановки Монтойи, до первой остановки Шумахера. Теперь казалось, что у Монтойи гонка в кармане, так как у него было пятисекундное преимущество над возможным победителем. Дэвид Култхард. Однако пока он притирал Йос Ферстаппен, голландец случайно врезался ему в спину, вырубив Монтойю.

После его выступления в Бразилии ожидания от четвертого раунда были высокими. Гран-при Сан-Марино. Монтойя квалифицировался на седьмом месте и был хорошо настроен на получение очков в гонке, но больше не повезло, на этот раз из-за отказа тормозов, в результате которого он потерял пятое место, оставив его без очков после четырех гонок.

Пятый раунд был Гран-при Испании и Монтойе нужен был хороший результат, но он не выглядел так, чтобы получить его, поэтому после очередной неудачной квалификации Монтойя оказался на 12-м месте. Он наверстал упущенное, быстро завоевав пять мест и поднявшись на шестое место в первом повороте (Дэвид Култхард стартовал с тыла сетки после остановки на круге). Он опередил Жак Вильнёв во втором раунде пит-стопов. Он остался на трассе и поднялся на второе место из-за высокой скорости истощения.

В следующей гонке Гран-при Австрии, Монтойя наконец опередил своего товарища по команде Ральф Шумахер в квалификации и занял второе место в карьере. Это выглядело все лучше и лучше для него, когда он взял на себя инициативу на старте и оторвался, а Ральф, занявший второе место, поддерживал за собой цепочку из пяти машин. Но после 10 кругов Ральф сошел с дистанции из-за отказа тормозов. Монтойя боролся с теми же проблемами, и Шумахеру сказали задержать остальных, чтобы Монтойя смог создать брешь. После ухода Ральфа Шумахера пятеро гонщиков во главе с Михаэль Шумахер начал приближаться к Монтойе через секунду на круге. Вскоре Майкл оказался прямо на хвосте Монтойи и попытался обогнать его по улице Ремуса Кривого. Монтойя держался внутри, затормозил поздно, заперся и ушел на гравий. Шумахер также был вынужден пойти на гравий, чтобы избежать Монтойи. Монтойя вернулся седьмым, сразу за Шумахером. Монтойя сделал раннюю остановку, которая решила его проблемы. Он был настроен на одно очко из шестого, пока не остановился на трассе из-за отказа гидравлики. После гонки Шумахер сказал, что «все, что делал Монтойя, - это пытался увести Шумахера с собой с трассы».^{[нужна цитата ]}

в Гран-при Монако Монтойя не смог воспроизвести свою прежнюю форму и довольствовался квалификационным седьмым местом. В гонке он занял одну позицию на старте. Затем он попытался оказать давление на товарища по команде. Ральф Шумахер допустить ошибку, но это он сам допустил ошибку, соскользнув в барьеры в секции плавательного бассейна на 3-м круге. На этом гонка для него закончилась.

Монтойя вошел в Гран-при Канады отчаянно нуждался в очках после того, как набрал всего 6 очков в семи гонках. Однако его квалификация совершенно не помогла делу, поскольку он квалифицировался на 10-м месте. Он занял одно место в первом повороте, но затем не смог удержать темп впереди идущих машин. Попал под давление от зарядки Рубенс Баррикелло, и слишком сильно толкнул свою машину и удалился после того, как врезался в стену, пытаясь одновременно отбиваться от Баррикелло и догонять машины впереди.

Девятый раунд сезона стал Гран-при Европы и Монтойя держали поул большую часть квалификации только в обоих Майкл и Ральф Шумахер чтобы опустить его на третье место в последние секунды. На старте гонки он держался третьим и отставал от двух лидеров на три секунды. После первого раунда остановок два лидера опередили технику с одной остановкой. Дэвид Култхард но Монтойя остался позади. Он застрял там пять кругов, и это стоило ему трех секунд. Он был вынужден довольствоваться третьим, и это стало вторым, когда Ральф получил десятисекундный штраф с постоянными остановками за нарушение пит-лейна. Монтойя финишировал вторым, и результат вселил в него больше уверенности, чем когда-либо.

Монтойя финишировал всего шесть гонок, но, тем не менее, он выиграл три поул-позиции и четыре раза поднимался на подиум, включая свою первую победу в Формуле-1 на гонках. 2001 Гран-при Италии в Монца. В целом он закончил сезон на 6-м месте в чемпионате пилотов.

2002

в 2002 Сезон Формулы-1, Монтойя был лучшим из остальных, поскольку Феррари Доминирование оставило доступным не лучшее место, чем третье. Шумахер и Рубенс Баррикелло выиграл 15 из 17 гонок. Хотя он не выиграл гонку, в отличие от Култхарда и его товарища по команде Ральфа Шумахера, Монтойя был одним из немногих гонщиков, которые соревновались с Шумахером на трассе. Как и в 2001 году, он отличился мощными обгонами чемпиона мира, хотя несколько раз терял места из-за столкновений с немцем. Для квалификации БМВ Уильямс F1 FW24 можно настроить так, чтобы его шины использовались более эффективно, чем у конкурентов, и было обеспечено большее сцепление с дорогой. С этим оружием Монтойя смог достичь семи поул-позиций, обычно устанавливая время поул-позиции в самые последние секунды тренировки. Он установил самую быструю среднюю скорость на круге (259,83 км / ч) во время квалификационной сессии. 2002 Гран-при Италии в Монца. В целом, он закончил сезон на 3-м месте в чемпионате водителей.

2003

Монтойя в Гран-при Франции 2003, гонка, в которой его Уильямс команда заняла первое и второе места.

Хотя шасси 2003 года было построено командой специально для стиля вождения Монтойи, на разработку машины требовалось время. Проблемы с избыточная поворачиваемость все еще присутствовали, что часто приводило к вращению на 360 ° перед толпой, в дополнение к проблемам с надежностью БМВ двигатель.

От Гран-при Монако, FW25 оказался классным автомобилем, позволив Монтойе одержать победу на Автодром Монако от Кими Райкконен, присоединяясь Грэм Хилл как единственные победители Гран-при Монако и Инди-500. Гран-при Франции 2003, после недоразумения с командой пит-стопа, между колумбийцем и его командой произошел громкий обмен ругательствами. Затем последовало официальное письмо с выговором от команды BMW Williams F1.^{[нужна цитата ]} Макларен объявил, что он возьмется за его гоночные услуги с 2005 года, в конце сезона, хотя считалось, что Монтойя уже решил уйти сразу после французского Гран-при.

Неудача для соперников и отличные выступления колумбийца на трассе означали, что он стал претендентом на титул, особенно после ключевой победы на гонке. Гран-при Германии.^[4] Однако Williams не успевала за последними разработками Феррари, вкупе с внесением в середине сезона поправок в правила для шин, которые вынудили обутых в Мишлен Williams, среди прочего, быстро создать новый дизайн, чтобы избежать дисквалификации. После этого Ferrari в бриджстоун вернулся в форму. Монтойя не смог одержать еще одну победу в том году. Штраф за проезд на Гран-при США После столкновения с гонщиком Ferrari Баррикелло лишился своих шансов на титул в последней гонке, которую он финишировал в 2003 году. Он лидировал в последней гонке сезона в Японии, когда у него произошла поломка гидравлики. В целом, он закончил сезон на 3-м месте в чемпионате водителей.

Хуан Пабло Монтойя за рулем Уильямс на Гран-при США 2004.

2004

2004 год оказался для Монтойи разочаровывающим. Его отношения с командой были натянутыми на протяжении всего сезона, поскольку обе стороны знали, что он уйдет в команду McLaren в конце года.^[5]

Обещание начала сезона исчезло, поскольку радикально выглядевшему «клыкастому» Williams FW26 поначалу не хватало скорости, и оба гонщика часто оказывались в борьбе за очки. Тем не менее, в течение сезона автомобиль подвергся значительному ремонту, и радикальный нос, разработанный бывшим аэродинамиком Ferrari, был наконец заменен на более традиционный для заключительных этапов сезона.^[6] Монтойя покинул команду на высокой ноте, выиграв с ними свою последнюю гонку, 2004 Гран-при Бразилии, что было тесно связано с будущим товарищем по команде McLaren Кими Райкконен.^[7] В целом он закончил сезон на 5-м месте в чемпионате пилотов.

Позже Монтойя купит свое выигравшее гонку шасси FW26 у Фрэнка Уильямса, но утверждает, что BMW отказалась продать ему двигатель.^[8]

Макларен (2005–2006)

Монтойя в Гран-при Великобритании 2005.

2005

После четырех полных сезонов за Williams, Монтойя нашел Макларен Автомобиль Mercedes непредсказуем, часто утверждая, что руль не был «привязан» к остальной части машины.^[9]

В предыдущие годы его критиковали за недостаточную физическую форму, Монтойя начал тренировочную программу под руководством сотрудников McLaren, однако все усилия были потеряны, когда после Гран-при Малайзии травмировал плечо, играя в теннис, с запасными пилотами Педро де ла Роса и Александр Вурц временно заменив его.^[10]

На практике для Гран-при Монако Монтойя был оштрафован на старт сзади стюардами за тормозной тест его бывший товарищ по команде Уильямс, Ральф Шумахер, в результате чего произошло столкновение четырех автомобилей. На Гран-при Канады Монтойя боролся за победу, но был дисквалифицирован после того, как покинул питлейн на красный свет.^[11] Как участник Michelin, Монтойя не участвовал в Гран-при США (увидеть Гран-при США 2005 ). Колумбиец был на пути к возможному финишу на подиуме в Маньи-Кур, когда его гидравлика вышла из строя. Он ушел из руководства Гран-при Венгрии из-за сломанного карданный вал. Его товарищ по команде потерпел аналогичную неудачу восемью гонками ранее, что показало разницу в геометрия подвески между обоими Макларенами, поскольку скручивающие силы действуют по-разному.^{[требуется разъяснение ]}

В течение года Монтойя страдал от избыточной поворачиваемости даже больше, чем на Уильямс.^{[нужна цитата ]} Несколько раз во время тренировки он крутился. Более серьезно он развернулся после того, как вернулся из травмы на Гран-при Испании и наиболее печально известно на последнем повороте во время квалификации Гран-при Германии. В этом случае он наверстал упущенное, поднявшись с 20-го на 8-е после первых двух поворотов, в конечном итоге финишировав на респектабельном 2-м месте.

Монтойя квалифицируется в Гран-при США 2005.

В течение года Монтойя работал с командой над определением геометрии подвески и аэродинамических проблем, которые делали машину непредсказуемой.

Он должен был научиться справляться с очень нервной и «чрезмерно поворачивающейся» машиной,^[12] в этих условиях и после невезения своего товарища по команде он одержал свою первую победу для Макларен в Гран-при Великобритании и в тех же условиях на Гран-при Италии.^[13]

Большую часть сезона главной проблемой Монтойи были проблемы с бэкмаркерами. И то и другое Тьяго Монтейро и Антонио Пиццония столкнулся с ним, как и Йос Ферстаппен в 2001 г. и Жак Вильнёв вынудил его сойти с трассы в одной из последних гонок года. Эти инциденты помешали Монтойе выполнить свою главную задачу для команды; остановка Фернандо Алонсо и Renault F1 от увеличения лидерства в турнирной таблице.

На заключительном этапе сезона стало ясно, что Монтойя и его машина наконец адаптировались друг к другу.^{[нужна цитата ]} Колумбиец часто объясняет это большими усилиями, предпринятыми Макларен команда, чем Уильямс, чтобы настроить машину под его стиль вождения.^{[нужна цитата ]} В последних 7 Гран-при Монтойя одержал 3 победы, 2 поула и 5 подиумов, а также установил рекорд трассы (самый быстрый круг) 1: 24,770,^[14] который все еще стоит сегодня, в 2005 Гран-при Турции. На Гран-при Бразилии, Монтойя привел домой первый результат 1–2 за последние годы McLaren, опередив только что коронованного чемпиона мира. Фернандо Алонсо в-третьих, это был его последний финиш в году.^[15] В Японии он был вынужден сбиться с пути. Жак Вильнёв на первом круге, в то время как в Китае неплотная крышка сливного отверстия поднялась и ударила его машину, повредив двигатель. В целом, он закончил сезон на 4-м месте в чемпионате водителей.

Монтойя тестирует McLaren в начале 2006 года.

2006

Монтойя начал свой 2006 сезон узнал, что 2005 Чемпион F1 Фернандо Алонсо был заключен контракт с Макларен для 2007 время года. При этом McLaren не воспользовался своим вариантом на Монтойю на 2007 год, а его товарищ по команде Кими Райкконен оставался свободным агентом, хотя позже выяснилось, что Райкконен уже подписал контракт с Феррари на 2007 год, когда Алонсо подписал контракт с McLaren на 2007 год.

В течение первых трех гонок Монтойя постоянно отставал на трассе, не сумев улучшить свою позицию с самого начала на Гран-при Бахрейна и Малайзии. Проблемы с отображением двигателя также способствовали, что привело к плохой работе на прямой. На Гран-при Австралии, он провел отличную гонку, но с несколькими ошибками. Его машина закрутила ближе к концу прогрева круга из-за слишком большого газа при нагревании шин, и если Джанкарло Физикелла не остановил его Renault перед началом гонки и вызвал бы еще один круговой круг, Монтойя должен был стартовать в конце сетки. Тем не менее, ему удалось восстановить свою позицию в сетке, что разозлило других менеджеров команды. Его гонка закончилась, когда ближе к концу гонки он врезался в бордюр на выходе из финального поворота, преследуя Ральф Шумахер тяжело за третье место. В результате удара сработало автоматическое электронное устройство McLaren MP4-21, которое остановило его двигатель, когда он перешел в безопасный режим.

в Гран-при Сан-Марино Монтойя был вынужден использовать запасную машину команды для квалификационной сессии, когда стало известно, что в его машине возникла проблема с давлением топлива. McLaren установил свой двигатель в запасной автомобиль команды, тем самым избавив Монтойю от 10-балльного штрафа. Ему удалось выйти на седьмое место, опередив Райкконена. Однако гонка была для него очень не драматичной, и благодаря стабильным результатам он финишировал третьим, заработав свой первый подиум в сезоне.

Гонки на Нюрбургринг и Автодром Каталонии Однако были очень разочарованы для Монтойи. Он квалифицировался на 9-е место в Гран-при Европы но затем он застрял в пробке почти на всю гонку, прежде чем его двигатель отказал за несколько кругов до конца. Каталония увидела, что Монтойя не смог попасть в топ-10 впервые в сезоне. Он квалифицировался 12-м в неэффективном McLaren. Он был сильно заправлен и придерживался универсальной стратегии гонки, но он развернулся, и его машина застряла на бордюре, и его гонка закончилась. Монтойя провел отличную гонку на Монако, унаследовав второе место на 14,5 секунды позади лидера чемпионата Фернандо Алонсо после Райкконена и Марк Уэббер вышел из-за проблем с двигателем на 50-м круге. Однако снова он, похоже, несколько отстал от темпа своего товарища по команде.

Монтойя в 2006 Гран-при Канады.

В Гран-при Канады увидел, как Монтойя совершил потрясающий обгон на Михаэль Шумахер на первом круге, но контакт с Нико Росберг на следующем круге и ошибка на последнем повороте привела к тому, что Монтойя ударился о стену и повредил машину, что привело к сбою. В Гран-при США также принесло разочарование в сезоне Монтойи. В результате аварии с 8 автомобилями в первом повороте он сошел с дистанции, снова не набрав очков.В этой аварии также участвовал товарищ по команде Райкконен, и как один из главных зачинщиков аварии, благодаря тому, что его и Райкконен столкновение рассматривается как первоначальная причина аварии, это поставило под сомнение будущее Монтойи в Формуле-1.

Карьера Монтойи в Формуле-1 фактически подошла к концу 9 июля, когда он объявил на публичной пресс-конференции из США, что подписал контракт на участие в серии NASCAR с 2007 года. 11 июля 2006 года Макларен объявил, что Монтойя немедленно прекратит участие в гонках за команду. Это в конечном итоге подтвердило уход Монтойи из F1. Однако на пресс-конференции 14 июля на Гран-при Франции Рон Деннис заявил, что Монтойя все еще имеет контракт с McLaren, и он останется в контракте с командой до истечения срока действия контракта. После дальнейших предположений, что он может начать участвовать в гонках серии NASCAR уже в 2006 году, Деннис публично предложил Монтойе досрочно выйти из контракта с McLaren при условии, что он откажется от выплаты какой-либо выплаты для расторжения контракта.^[16][17] В целом он закончил сезон на 8-м месте в чемпионате пилотов.

НАСКАР

2006 сезон

Хуан Пабло Монтойя тренируется на Ford 400 2007 года на гоночной трассе Homestead-Miami.

9 июля 2006 года Монтойя объявил о своих планах участвовать в NASCAR. Кубок Nextel серия, начинающаяся с сезона 2007 года, гонки для Чипа Ганасси и Феликс Сабатес операции NASCAR, Чип Ганасси Гонки, в № 42 Texaco / Автомобиль под эгидой Havoline. «Я с нетерпением жду участия Чипа Ганасси в серии Кубка Nextel на Большой красной машине. Думаю, я многому научусь у своих товарищей по команде и других гонщиков вокруг меня. Но будет сложно привыкнуть к разнице в машины." Монтойя дебютировал на серийном автомобиле в Автомобильный гоночный клуб Америки (ARCA) на выставке Талладега Суперспидвей 6 октября 2006 года. Он квалифицировался вторым, лидировал на первых девяти кругах и финишировал третьим, когда гонка была объявлена ​​после 79 из 92 кругов.^[18] Три недели спустя он последовал за этим, заняв 11-е место после вращения в середине гонки на Город Сэма 250 в Memphis Motorsports Park, его первое появление в НАСКАР второй дивизион Серия Busch.^[19] Он участвовал в последних трех гонках сезона Busch Series, но не улучшил свои показатели. Позже он побежит 17 Серия Busch гонки на неполный рабочий день в следующем году. 19 ноября 2006 года Монтойя впервые выступил в высшем дивизионе NASCAR, серии кубков NEXTEL. Он квалифицировался 29-м на автомобиле Texaco № 30 на гонке. Ford 400 в Гоночная трасса Хомстед-Майами. Он бежал за пределами топ-10 при контакте с Райан Ньюман закончил свою гонку на 251 круге. Его машина оказалась в траве, охваченной пламенем из-за взрыва топливного элемента во время аварии, и ему засчитали 34-е место.^[20] Финишировал 71-м в серии очков.

2007 сезон

Автомобиль Монтойи 2007 NASCAR NEXTEL Cup на Техас

В 2007 году Монтойя трижды посетил победную полосу в трех различных гоночных сериях. Он начал 2007 год с победы на своем первом Rolex 24 в гонке Daytona в Grand American Road Racing Association. Затем, всего за седьмую карьеру Общенациональная серия гонки, Монтойя взял клетчатый флаг в Мехико, чтобы заработать свою первую победу на серийном автомобиле. Его способности на дороге были очевидны его соперникам, когда он захватил свой первый Кубок Спринта победа после квалификации 32-го на Infineon Raceway. Монтойя и его команда под номером 42 одержали одну победу, трижды в пятерку и шесть лучших в сезоне Кубка спринта 2007 года. Монтойя также получил награду NASCAR Sprint Cup Series 2007 «Новичок года» и занял 20-е место в серии очков.

Сезон 2008 года

Автомобиль Монтойи в Атланта в марте 2008 г.

В 2008 году Монтойя и команда под номером 42 вошли в две пятерки, три в топ-10 и семь в топ-15, включая второе место на Талладега Суперспидвей. Кроме того, Монтойя стал первым гонщиком в истории, который выиграл свои первые два старта на Rolex 24 в Дайтоне, которые он выиграл с товарищами по команде. Скотт Пруэтт, Мемо Рохас и Дарио Франкитти Монтойя закончил сезон 25-м по очкам, что на 5 позиций ниже, чем в 2007 г. 14 ноября было объявлено, что команда Ганасси объединится с Dale Earnhardt Inc. Додж до Шевроле.^[21]

2009 сезон

В январе было объявлено, что Цель станет главным спонсором Монтойи в сезоне Кубка 2009 года.

Монтойя бежал в Rolex 24 часа Daytona и финишировал вторым после захватывающей дуэли с Дэвид Донохью. У Lexus Монтойи не было скорости, которую имел Донохью на Porsche, которым он управлял, и когда Монтойя замедлил движение на круге в шикане, Донохью смог обогнать Монтойю и удержать его, чтобы одержать победу, отрицая Монтойю то, что было бы его третья 24-часовая победа подряд. Разница в победе в гонках Rolex 24 Hours of Daytona 2009 составила 0,167 секунды, что делает их самым близким финишем в истории Rolex 24 Hour.

Монтойя финишировал 14-м в Daytona 500 и финишировал 11-м в Автоклуб Спидвей.

25 апреля он выиграл свой первый поул в карьере на турнире 499 Аарона в Талладеге. Пройдя круг вниз, Монтойя финишировал 8-м на Поконо 500 на Pocono Raceway. Через неделю он занял 6-е место в Спасательный замок 400 на Международной гоночной трассе Мичигана. После целого дня гонок в топ-10, Монтойя попал в третью десятку подряд, заняв 6-е место в Toyota / Save Mart 350 на Infineon Raceway в Сономе. Монтойя показал лучший результат в Международная гоночная трасса Дейтоны в Кокс Зеро 400 где после того, как он дважды проиграл круг, он вернулся на 9-е место. Allstate 400 на Brickyard в Индианаполисе 26 июля после старта со второй позиции. Впервые в своей карьере в NASCAR он набрал бонусные баллы за наибольшее количество кругов в турнире, однако после последнего пит-стопа он был оштрафован за превышение скорости на пит-лейн. Его здоровое 5-секундное преимущество над остальными игроками исчезло, и в итоге он финишировал 11-м.^[22] После ошибки на пит-лейн Монтойя выскользнул из своей первой десятки на Саноко Красный Крест, Пенсильвания, 500 на гоночной трассе Поконо. Тем не менее, хороший пит-колл означал, что Монтойя вышел из бокса до предупреждения, что означало, что он начал следующий рестарт на 4-м месте. После отката на 5-е место он смог обогнать Бойера на 2-м месте. Он пошел за лидером, Денни Хэмлином, но не смог его поймать. Второе место стало его первой пятеркой лучших за год и лучшим результатом на овале. На Карфакс 400 В Мичигане Монтойя показал 3-е место в квалификации всего в 0,087 секунды от поула. В гонке Монтойя постепенно откатился назад, и его разочаровал руководитель экипажа Брайан Патти, поскольку машина становилась все плотнее и плотнее. Кейси Кан и Монтойя вошел в контакт, когда автомобиль 9 вышел из строя и его сплиттер задел правое заднее колесо 42-го. Контакт привел к тому, что правая задняя часть Монтойи стала плоской, и он потерял круг на пит-роуд, исправляя незначительные повреждения тела. Однако вскоре ему повезло, и он поднялся на 20-е место, прежде чем вернуться на 23-е. Монтойя занял 4 позиции на последнем круге, так как у других закончилось топливо, в результате чего он занял 19-е место, что, по крайней мере, позволило Хуану 7-е место по очкам.

Монтойя закончил первые 26 гонок на восьмом месте в турнирной таблице, что сделало его первым иностранным гонщиком, прошедшим квалификацию. Погоня за кубком спринта. Он начал погоню на 11-м месте после повторного посева и занял 3-е место во время погони, прежде чем закончить год на восьмом месте.

2010 сезон

Монтойя бежал в Rolex 24 часа Daytona для Чипа Ганасси в № 02 Чип Ганасси: Гонки с Феликсом Сабатесом БМВ Райли с товарищем по команде NASCAR Джейми МакМюрреем и чемпионами Indycar Скотт Диксон и Дарио Франкитти. Монтойя воссоединился со своим старым производителем двигателей БМВ когда Монтойя вел УильямсF1 в 2001–2004 гг. Команда лидировала около четырех часов и проехала 249 кругов. Однако после 8:29:58 машина была вынуждена покинуть поле из-за отказа двигателя, лишившего команду потенциальной победы. Затем команда Ganassi No. 01 стала лидером, прежде чем Action Express Racing в конечном итоге заняла клетчатый флаг.

Монтойя начал свой сезон NASCAR с Daytona Speedweeks; первая гонка была Bud Shootout показательная гонка, в которой он финишировал 10-м. Ранее Монтойя показал пятое лучшее время в Daytona 500 квалификации, но уникальная система квалификаций во время Speedweeks означала, что Монтойя стартует со второго места во втором Gatorade Duel в четверг, 11 числа, гонка за стартовую позицию в Daytona 500 14 числа.

Монтойя во время 2011 Coca-Cola 600

Монтойя начал гонку 2010 года в Уоткинс-Глене на 3-м месте и привел 74 из 90 кругов, чтобы выиграть свою вторую гонку серии Sprint Cup Series в карьере. Это сделало его первым гонщиком иностранного происхождения, одержавшим несколько побед в истории NASCAR Sprint Cup. Монтойя не прошел в гонке за спринтерским кубком и занял 17-е место по очкам с шестью пятерками и четырнадцатью десятками. Монтойя также выиграл поул в Промышленные инструменты Lenox 301, то Кирпичный завод 400, а AMP Energy Juice 500.^{[нужна цитата ]}

2011 сезон

Сезон 2011 года начался для Монтойи хорошо. Монтойя, Скотт Диксон, Дарио Франкитти, и Джейми МакМюррей проехал № 02 Чип Ганасси Гонки БМВ Райли стартовать 5-м и финишировать 2-м в Rolex 24 Hours of Daytona. Команда № 02 финишировала позади своих товарищей по команде за рулем № 01 Chip Ganassi Racing BMW Riley.

Монтойя начал сезон NASCAR 2011 на высокой ноте, заняв 6-е место в Daytona 500 и 5 место по очкам. Он участвовал в двух крушениях, в обоих участвовал Джейми МакМюррей, его товарищ по команде. Ни одна из машин не получила серьезных повреждений; они оба оказались в первой десятке. Две недели спустя в Kobalt Tools 400 в Лас-Вегас Мотор Спидвей, Монтойя, в синем Clorox Схема провела семь кругов и финишировала 3-м. Монтойя выиграл поул в Автоклуб 400 и Корона Роял 400. Было объявлено, что его главный экипаж с середины 2008 года, Брайан Патти, будет заменен Джимом Полманом.^[23]

2012 сезон

Монтойя в № 42 на Техасская автодром

Монтойя повторно подписал контракт с Earnhardt Ganassi Racing, чтобы остаться в машине под номером 42 в серии Sprint Cup в 2012 году.^[24]

В период предупреждения на 160 круге Daytona 500 2012 года, неисправная задняя подвеска его Шевроле № 42 по необъяснимым причинам обрушилась, в результате чего Монтойя влетел в гусеничный автомобиль, буксирующий реактивную сушилку. Утечка пара из сушилки загорелась и привела к длительному красному флажку.^[25] После аварии водитель машины поддержки и Монтойя прошли медицинское освидетельствование.

Сезон 2012 года стал вторым худшим в карьере Монтойи в Кубке Спринта, в котором он финишировал 22-м по очкам с 5 очками. Единственные заголовки, которые он захватил, были спиной к спине полюсов в Пенсильвания 400 в Поконо Рейсвей и Finger Lakes 355 в Глене в Уоткинс Глен Интернэшнл, а также два из 8-ми мест в Food City 500 в Бристоль Мотор Спидвей и Quicken Loans 400 в Международная гоночная трасса Мичигана.

Монтойя также провел два Гранд-Ам Серия спортивных автомобилей Rolex гонки в БМВ -мощный №2 для Чип Ганасси Гонки - Rolex 24 часа Daytona и Гран-при кирпичного завода на Автодром Индианаполиса в рамках Super Weekend на Brickyard, заняв четвертое место в обоих соревнованиях.

Сезон 2013 года

Монтойя начал сезон 2013 года, став первым и единственным гонщиком NASCAR, когда-либо одержавшим три победы в 24 Hour of Daytona, вторым пилотом Riley-BMW Чипа Ганасси Racing и заняв первое место в общем зачете Rolex 24 часа Daytona 26–27 января.^[26]

в Владельцы Toyota 400 в Richmond International Raceway, Монтойя почти одержал свою первую победу на овальной трассе в серии Sprint Cup Series, но финишировал четвертым из-за несвоевременного предупреждения за три круга до финиша (вызвано Брайан Викерс сбой).^[27] Он также почти выиграл Дувр, но в итоге его обошли Тони Стюарт осталось три круга. в Toyota / Save Mart 350 в Sonoma Raceway, Монтойя был на втором месте после возможного победителя гонки. Мартин Труекс младший, но на последнем круге закончилось топливо, и он опустился на 32 позиции, заняв 34-е место.^[28]

13 августа 2013 года было объявлено, что контракт Монтойи с Earnhardt Ganassi Racing не будет продлен на сезон 2014 года.^[29] Его заменит Кайл Ларсон.

2014 сезон

Монтойя дважды участвовал в 2014 для Команда Пенске между его обязательствами в IndyCar, финишировав 18-м в Мичигане и 23-м в Индианаполисе.^[30]

Вернуться в IndyCar

16 сентября 2013 года было объявлено, что в гоночном сезоне 2014 года Монтойя будет участвовать в гонках. IndyCar серии, управляя автомобилем Даллара-Шевроле № 2 за Команда Пенске.^[31]

2014 сезон

Формально уйдя из NASCAR, перейдя на постоянную работу в IndyCar, Монтойя присоединился к Команда Пенске за два дополнительных места в календаре NASCAR Sprint Cup 2014, пилотируя Penske Ford № 12 в Индианаполисе и Мичигане.^[32]10 мая 2014 года Монтойя участвовал в гонках 2014 Гран-при Индианаполиса, это была пятая гонка, в которой Монтойя участвовал на Автодром Индианаполиса, запись.^[33] 25 мая 2014 года Монтойя участвовал в гонках 2014 Индианаполис 500 и занял 5-е место. Он стартовал 10-м в гонке после хорошего второго дня квалификации.^[34] и был замечен Дерек Хиггинс, 2-кратный чемпион Мексиканская Формула 3. 6 июля 2014 года Монтойя выиграл гонку Pocono IndyCar 500. Это была его первая победа в гонке IndyCar с 2000 года, когда он выиграл гонку Индианаполис 500. Монтойя также установил рекорд «Самая быстрая гонка на 500 миль в истории автоспорта», победив на Поконо Рейсвей. Средняя скорость составляла 202,402 миль в час.^[35]

2015 сезон

Монтойя на тренировке во время 2015 GoPro Гран-при Sonoma

Монтойя выиграл гонку открытия сезона на Гран-при Санкт-Петербурга,^[36] затем снова финишировал на подиуме в Гран-при Энджи в Индианаполисе и Гран-при Toyota в Лонг-Бич, 5-м в Гран-при Луизианы, а 24 мая 2015 года Монтойя обогнал своего товарища по команде. Сила воли осталось четыре круга, чтобы выиграть 2015 Индианаполис 500.^[37] Он занял 2-е место в турнирной таблице. Скотт Диксон на обратный отсчет очень похоже на то, как он выиграл 1999 КОРЗИНА название от Дарио Франкитти.

Сезон 2016

Монтойя выиграл гонку открытия сезона на Гран-при Санкт-Петербурга. Монтойя прошел Конор Дэли на рестарте на 64-м круге гонки на 110 кругах и одержал победу над своим товарищем по команде Симон Пажено.^[38] В оставшееся время года Монтойя еще два раза финишировал на подиуме и закончил сезон на восьмой позиции в чемпионате.

По окончании сезона Пенске сообщил Монтойе, что в постоянном составе пилотов команды его заменит Йозеф Ньюгарден.^[39] Монтойя и Пенске, однако, достигли соглашения на одну гонку, которое позволило бы Монтойе участвовать в гонке. 2017 Индианаполис 500 для Пенске.

Сезон 2017

После более чем 6 месяцев отсутствия Монтойя вернулся с Penske на Гран-при IndyCar и Indianapolis 500, в котором он финишировал на 6-м месте, став вторым лучшим пилотом команды Penske Team после Элио Кастроневес. Через несколько недель после гонки было подтверждено, что Монтойя и Ориол Сервия будут пилотами-испытателями новых аэродинамических комплектов IndyCar 2018.^[40]

IMSA карьера

В течение сезона 2016 года сообщалось, что Team Penske намеревается вернуться на высший уровень в Северной Америке. гонки на спортивных автомобилях в Международная ассоциация автоспорта (IMSA) Чемпионат WeatherTech SportsCar, и что Монтойя будет ведущим пилотом команды. В 2017 году было подтверждено^[41][42] что Монтойя будет сотрудничать с бывшим чемпионом Prototype Датчанин Кэмерон в команде Penske-run Acura ARX-05 Daytona Prototype международный начиная с 2018 Rolex 24 в Дайтоне. Монтойя объединился с Хелио Кастроневес и Симон Пажено в 2017 году Пти-Ле-Ман на стандартном Oreca 07-Gibson, поднявшись на подиум в том, что было описано как «генеральная репетиция» для команды перед сезоном 2018 года.

Сезон 2017

Команда Acura Team Penske дебютировала на IMSA на последней гонке сезона, Petit Le Mans на Road Atlanta. Монтойя объединился с Хелио Кастроневесом и Симоном Пагено на автомобиле Oreca 07-Gibson LMP2, который занял поул-позицию.^[43] и занял третье место.

Сезон 2018

Монтойя в гонке Acura Team Penske No. 6 DPi на гонке Acura Sports Car Challenge 2018 в Мид-Огайо.

В сезоне IMSA 2018 Монтойя официально выступил партнером Дейна Кэмерона в заявке Acura Team Penske №6.^[44] Первый подиум Монтойи в сезоне IMSA 2018 пришелся на Мид-Огайо, где Монтойя и Кэмерон заняли второе место после Кастроневеса и Тейлора.^[45] Дуэт Монтойя / Кэмерон в этом сезоне выиграет еще три подиума на Белл-Айл, Уоткинс-Глен и Лагуна-Сека. Их сезон закончился 5-м местом в турнирной таблице чемпионата пилотов с четырьмя подиумами и 2-м местом как их лучшим результатом из 10 гонок.

Монтойя также впервые появится на 24 часах Ле-Мана в 2018 году. Монтойя вместе с бывшим гонщиком Формулы 1 Полом ди Реста были приглашены в United Autosports, чтобы участвовать в гонке в двух отдельных участках LMP2. Монтойя разделил свое место в № 32 Ligier JSP217 с Уго де Саделером и Уиллом Оуэном.^[46] Во время гонки Монтойя заблокировался при торможении и разбился на углу Индианаполиса во время одного из своих отрезков.^[47] Команда смогла восстановить машину, заменить переднюю панель и продолжить гонку после повторного съезда на два круга вниз. Монтойя и его напарники, получившие штрафы после гонки к автомобилям, опережающим в своем классе, позже поднялись на подиум, заняв третье место в классе LMP2 и седьмое место в общем зачете.^[48]

Сезон 2019

В 2019 году Монтойя и Кэмерон начали сезон IMSA с улучшенных, но скромных результатов в Дайтоне и Себринге, но начали приходить в норму сильнее во время более коротких гонок сезона. Они смогли подняться на подиум в Лонг-Бич, заняв 3-е место, и одержали первую победу на шестом автомобиле в Мид-Огайо.^[49] В каждой гонке от Лонг-Бич до Лагуна-Сека на пьедестале почета поднимался шестой дуэт Монтойя и Кэмерон. Они смогли выйти в финал сезона 2019 Petit Le Mans at Road Atlanta с преимуществом в очках и обеспечили Acura Team Penske титулом чемпионата IMSA Prototype, заняв четвертое место.^[50] В общей сложности Монтойя и Кэмерон разделили три победы и семь подиумов в 10 гонках, выиграв в Мид-Огайо, Бель-Айл и Лагуна-Сека.

Сезон 2020

В 2020 году Монтойя и Кэмерон снова улучшат свои результаты в Дейтоне и Себринге, финишируя сразу за подиумом в каждой гонке. Монтойя выполнил заказ на Road America, после того как на трассе во время проливных дождей его остановил еще один участник.^[51] Монтойя и Кэмерон также провели гонку с множеством инцидентов во время следующего раунда на Road Atlanta. Кэмерон развернулась на холодных шинах во время старта прокатной гонки и поэтому начала гонку в невыгодном положении. Позже Монтойя попал в тыл во время последнего раунда пит-стопов Райаном Бриско,^[52] а затем столкнулся с другой записью во время перехода через esses.

Монтойя также, в качестве замены на последней минуте своего коллеги-пилота IMSA Prototype Пипо Дерани, будет участвовать во второй гонке «24 часа Ле-Мана». На этот раз он будет управлять участком № 21 Dragonspeed USA Oreca-07 LMP2, разделяя место с Мемо Рохасом и Тимоти Бюре.^[53]

Дизайн шлема

Шлем Монтойи был серебряным (или белым) с красными и синими стрелками по бокам с желтыми линиями в центре стрелок и желтой областью рта.^[54] Фонд «Формула Улыбки» проводил ежегодный конкурс для колумбийских детей на разработку шлема для Монтойи, который будет использоваться на Гран-при Бразилии в период с 2002 по 2005 год. Победитель приехал на Гран-при в качестве гостя Монтойи, и шлемы были проданы с аукциона за основание.^[55] В Penske он менял цвета, чтобы соответствовать спонсору автомобиля, а не своим традиционным колумбийским национальным цветам, как это требуется для всех водителей Penske, сохраняя при этом дизайн стрелки.

Правовые вопросы

Этот раздел должен быть обновлено. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Июнь 2016)

В начале ноября 2013 г. Служба внутренних доходов заявил, что Монтойя задолжал 2,7 миллиона долларов доллар США из-за запрещенных вычетов с 2007 и 2008 гг.^[56] Монтойя заявил, что заработал 800000 долларов сверх заявленного дохода, но подал протест в Налоговый суд США.^[57]

Результаты карьеры в автоспорте

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

CART Championship Series

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

IndyCar серии

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

^а Монтойя проиграл титул Скотт Диксон на тай-брейке, после того как обе сыграли вничью по 556 очков. Он выиграл две гонки по сравнению с тремя гонками Диксон.

Indianapolis 500 результаты

Индианаполис 500 записей

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.

Рекорды в F1

Монтойя установил рекорд самой высокой средней скорости круга в истории Формулы 1 за круг, который он установил в квалификации на 2004 Гран-при Италии, но Льюис Хэмилтон - последний гонщик, побивший этот рекорд. Автомобиль Mercedes №44 двигался со средней скоростью 264,362 км / ч в Храме скорости [3 квартал, Гран-при Италии 2020]

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия Sprint Cup

Daytona 500

Общенациональная серия

Серия ARCA Re / Max

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Гранд-Ам

Прототип Daytona

Смелый - Поул-позиция. (Общая отделка / отделка класса).

Завершите чемпионат WeatherTech SportsCar Championship

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
2018	United Autosports	Уго де Саделер Уилл Оуэн	Ligier JS P217 -Гибсон	LMP2	365	7-е	3-й
2020	DragonSpeed ​​США	Тимоти Бюре Мемо Рохас	Орека 07 -Гибсон	LMP2	192	DNF	DNF

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Хуан Пабло Монтойя статистика пилотов на Racing-Reference
• Новостные видео и результаты Хуана Пабло Монтойи
• Величайшие 33
• Наибольший 33 Профиль