Майкл Андретти - Michael Andretti

Майкл Андретти
Майкл Андретти 2007 Michigan.jpg
Андретти в Мичигане в 2007 году
НациональностьСоединенные Штаты Американец
РодилсяМайкл Марио Андретти
(1962-10-05) 5 октября 1962 г. (58 лет)
Вифлеем, Пенсильвания, НАС.
Относится кМарио Андретти (отец)
Джефф Андретти (брат)
Марко Андретти (сын)
Альдо Андретти (дядя)
Джон Андретти (двоюродный брат)
Адам Андретти (двоюродный брат)
КОРЗИНА карьера
Дебютный сезон1983
Текущая командаАндретти Автоспорт
Бывшие командыKraco Racing
Newman / Haas Racing
Target Chip Ganassi Racing
Команда Motorola
Начинается317
Побед42
Поляки32
Лучшая отделка1-й в 1991
Предыдущая серия
1983-1992
1993
1994-2002		CART IndyCar Мировая серия
Формула один
CART IndyCar Мировая серия
Титулы чемпионата
19911
Награды
1991CART IndyCar World Series Чемпион
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьСоединенные Штаты Американец
Активные годы1993
КомандыМакларен
Записи13
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы1
Очки карьеры7
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1993 Гран-при Южной Африки
Последняя запись1993 Гран-при Италии

Майкл Марио Андретти (родился 5 октября 1962 года) - американский автогонщик на пенсии, ныне действующий владелец команды. По статистике один из самых успешных гонщиков в истории Американские гонки на открытых колесах, Андретти выиграл 1991 CART PPG Indy Car Мировая серия и одержал 42 победы в гонках, больше всего в эпоху CART и четвертое место за все время.[1] После того, как Андретти ушел из активных гонок, он владел Андретти Автоспорт, который выиграл четыре чемпионата IndyCar Series и пять Индианаполис 500 скачки.

Он сын Чемпион мира Формулы-1 и победитель Indianapolis 500 Марио Андретти, и отец нынешнего водителя IndyCar Series Марко Андретти.

Гоночная карьера

Ранняя карьера

Майкл Андретти родился у Ди Энн и легенды гонок. Марио Андретти, автогонщик, который стал четырехкратным чемпионом IndyCar и чемпионом мира Формулы-1 1978 года.

После успешной карьеры в гонках на картах, выиграв 50 из 75 гонок за восемь лет, Майкл перешел в гоночные автомобили. Он получил свой SCCA Национальная лицензия в 1980 году, затем он выиграл шесть гонок и в 1981 году выиграл чемпионат Северо-восточного дивизиона Формулы-Форд SCCA. Он также участвовал в нескольких гонках. Формула Ви гонки в региональных мероприятиях SCCA. В 1982 году он выиграл шесть из 11 гонок на пути к победе в Роберт Бош Чемпионат США по формуле Super Vee. Он также выиграл первую гонку сезона Super Vee 1983 года, прежде чем переехать в Формула Атлантик, и выиграл свой второй титул, выиграв Кубок Северной Америки FIA Formula Mondial в следующем сезоне. Хотя он дебютировал на международном спортивном автомобиле 1982 24 часа Ле-Мана, ему было отказано в возможности участвовать в гонке, поскольку Mirage M12, который он выбрал для участия в гонке со своим отцом, был дисквалифицирован за 80 минут до старта гонки. Партнерство отца и сына вернулось в Автодром де ла Сарт в следующем году, и к ним присоединились Филипп Аллиот в Porsche Kremer Racing с Порше 956, заняв третье место. Майкл также участвовал в гонках вместе со своим отцом в Riverside 6 Hours, где к ним присоединился А. Дж. Фойт и Престон Хенн, но Порше 935 не удалось закончить. Дуэт отца и сына снова соединил 1984 Daytona 24 часа, на этот раз в полную силу Порше 962, который дебютировал в гонке. Они заняли поул-позицию, но во время гонки сломался двигатель.[2][3][4][5][6][7][8][9]

КОРЗИНА

Андретти выиграл первую гонку в Indy Car, теперь на Национальный автомобильный музей, Больё, Англия.

Он сделал свой КОРЗИНА дебют в 1983, гонки за Kraco Enterprises команда. Андретти повторно подписал контракт с Крако, чтобы провести сезон 1984 года, где ему удалось пять финишировавших третьими местами и завершив свой сезон новичка седьмым в общем зачете. в Индианаполис 500, он занял пятое место и разделил Новичок года наградить Роберто Герреро. Он выиграл свой первый IndyCar гонка в 1986 в Toyota Гран-при Лонг-Бич. Сезон превратился в битву двух человек за чемпионский титул между Майклом и Бобби Рахал. Андретти лидировал по очкам благодаря своей победе на Милуоки-Майл. Через неделю на День отца, Майкл лидировал на последнем круге на Портленд, когда его Марч-Cosworth 86C закончилось топливо, что позволило своему отцу Марио опередить его всего на 0,07 секунды. Это был один из самых шокирующих финишей в истории IndyCar и самый близкий (до 1997 года). Поскольку Рахал продолжал побеждать в гонках, последовательное финиширование Андретти позволило Рахалу отрываться от турнира на девять очков, оставшись на две гонки. Андретти одержал ключевую победу в Феникс. Выход в финал сезона в Парк Тамиами Андретти отставал от Рахала всего на три очка, но ни один из гонщиков не участвовал в гонке, так как Андретти сошел с дистанции с поломкой полуоси.[10][11][12]

В одноразовой гонке с Альфа Корс, он принял участие в первой гонке World Touring Car, 500 km di Monza. В паре с Алессандро Наннини, они заняли 16-е место в общем зачете, вторые в классе. Вернувшись в CART, он продолжил с Крако в 1987 году, и, как и в 1986 году, чемпионство было между Андретти и Рахалом. Майкл выиграет Мичиган 500, рисунок в пределах девяти пунктов от Рахала. С его доминирующей победой на Назарет Спидвей его надежды на чемпионство остались живы, хотя Рахал выиграл чемпионство в следующей гонке. Андретти также выиграет финал сезона, Парк Тамиами. Он занял второе место второй сезон подряд. Еще в июне 1987 года Майкл присоединился к Hendrick Motorsport, чтобы участвовать в гонках. Chevrolet Corvette GTP в 500 км в Среднем Огайо, на этот раз к нему присоединился его двоюродный брат, Джон Андретти, где они финишировали 11-м.[10][11][12][13][14]

Семья Андретти 962C, Ле-Ман 1988 г.
Майкл и Марио 1989 Порше 962 въехал в 24 часа Дайтоны.

После поражения Porsche в 24 часа Daytona 1988 года, Porsche вошел в 962C в Ле-Ман для Марио, Майкла и Джона. Они были чрезвычайно конкурентоспособны в первой половине гонки, пока автомобиль семьи Андретти не нуждался в небольшом ремонте, прежде чем он перешел на пять цилиндров и финишировал шестым в общем зачете. Майкл и Марио присоединяются к Busby Racing для 1989 Daytona 24 часа, только для их 962 на пенсию проблемы с тормозами.[8][15]

Сезон ТЕЛЕЖКИ 1988 года был для Майкла неудачным. Он остался с Крако, одержав всего одну победу в гонке, не являясь чемпионом. Мальборо Челлендж.

В 1989 году произошла смена команд, в которую Майкл перешел. Newman / Haas Racing к партнеру, некоему Марио Андретти. Выиграв две гонки за сезон, Молсон Инди Торонто и Мальборо 500 на Международная гоночная трасса Мичигана, идет на третье место в турнирной таблице. На 1990 г. Эл Унсер младший стал чемпионом, Андретти был его ближайшим конкурентом, выиграв пять гонок и четыре поула. В предпоследней гонке сезона в Назарете Унсер вылетел из строя, дав Андретти прекрасную возможность сократить отставание. Андретти удалось финишировать только шестым, и он не смог воспользоваться неудачей Унсера. Унсер покинул Назарет с преимуществом в 27 очков, чего хватило для победы в чемпионате. Андретти снова занял второе место.[11][12]

На Daytona 24 1991 года к Марио присоединились оба его сына, а к Майклу присоединился Джефф Андретти. Пилотирование Йохен Дауэр Расинг вошли в Porsche 962, они заняли пятое место в общем зачете, несмотря на то, что не финишировали в гонке.[16]

Андретти мчится на Монтерей, Калифорния, Октябрь 1991 г.

Андретти добился большого титульного успеха, выиграв 1991 CART PPG Indy Car Мировая серия для Newman / Haas Racing. Он выиграл в общей сложности восемь из 17 гонок, восемь поулов и лидировал более половины кругов в течение сезона, но Рахал все же довел борьбу за чемпионство до финальной гонки сезона. Сезон Андретти начался медленно, записывая DNFs в первых двух гонках, затем душераздирающее второе место на Indy 500. Он оправился от этого, выиграв четыре из последних пяти гонок сезона, а Рахал ушел в отставку во время решающего турнира на турнире. Лагуна Сека, он прошел к титулу. Накануне он выиграл не чемпионат, Мальборо Челлендж во второй раз.[17]

Оставаясь с Ньюманом / Хаасом в 1992 году, Майкл начал сезон медленно, но затем выиграл три гонки из четырех в середине сезона. Несмотря на то, что позднее в этом году он одержал еще две победы, в том числе в финале сезона на Laguna Seca, Рахал снова выиграл у него титул всего на четыре очка. Он уедет в Формулу-1 в конце года, и его место перейдет к действующему чемпиону мира Формулы-1, Найджел Мэнселл, который выиграет титул CART 1993 года в своем сезоне новичка.[18]

В течение четырех сезонов с 1989 по 1992 год Майкл наслаждался уникальным опытом, привилегией и честью иметь своего отца в качестве своего товарища по команде в Newman / Haas. Вместе они установили ряд первых, в том числе первые ряды отца и сына, для Dana 200 1986 года для Специальной Олимпиады на Феникс, и первый из 15 подиумов отца и сына в конкурсе Cribari Wines 300K 1984 г. Лагуна Сека, последнее наступило почти десять лет спустя в 1992 Гран-при Daikyo IndyCar, по улице Surfers Paradise.[19][20]

Бесполезность в Индианаполисе

Неудача семье Андретти в Автодром Индианаполиса известен как Проклятие Андретти. Он разделил награду "Новичок года" с Герреро в 1984 году, когда он занял пятое место. Однако в 1991, он лидировал с оставшимися 12 кругами, но финишировал вторым после Рик Мирс после битвы с многократным победителем Indy 500. Пара обменялась запоминающимися проходами на позднем круге за пределами поля на лидерство в первом повороте. Следующий год, 1992, он доминировал в гонке, лидируя четыре пятых круга, но за 11 кругов, оставшихся после того, как он удерживал лидерство в два круга, его топливный насос отказал, и его машина остановилась по инерции. Он занял 13 место. Он также выбыл, когда возглавил Indy 500 в 1989, 1995 и 2003. Андретти является рекордсменом большинство кругов вел в Indy 500, не добившись победы.[19]

Формула один

На сезон 1993 года Майкл подписал контракт с Мальборо Макларен, чтобы стать партнером трехкратного чемпиона мира среди водителей Айртон Сенна в их Форд HBD V8 -приведенный MP4 / 8. Он подписал контракт летом 1992 года, и о сделке было объявлено в Монца на выходных 1992 Гран-при Италии.

«Я думаю, он может выиграть Гран-при и стать чемпионом мира», - сказал Рон Деннис, Руководитель команды McLaren. «Дело не в том, из какой страны вы приехали. Дело в том, как вы демонстрируете свое желание победить». Существовали практические факторы, которые помешали Андретти показать конкурентоспособную форму в его дебютном сезоне в Формуле 1. Изменения правил, внесенные в том сезоне, разрушили его надежды на неограниченные круги на свободных тренировках, во время которых он мог бы изучить трассы, поскольку большинство из них были ему незнакомы. С начала 1993 года было разрешено всего 23 круга в утренней бессрочной сессии и только двенадцать в квалификационной.[21]

Андретти за рулем Макларен на Гран-при Европы 1993 года

С усилением давления Майкл начал год с аварий в Кьялами и в Интерлагос. В последнем из этих двух он сильно столкнулся на старте с Герхардом Бергером на Ferrari. Затем он квалифицировался шестым для Гран-при Европы Sega в Donington Park, но он столкнулся с Карл Вендлингер с Sauber на первом круге. В следующий раз в Имола, он снова поссорился с Вендлингером после поездки, которая могла закончиться посещением подиума, и многие критики назвали это ключевым поворотным моментом для американца.[21][22]

в Gran Premio de España Андретти, наконец, завершил гонку, заняв пятое место среди признанных лидеров.[22] Однако его показ раскритиковал бывший чемпион мира McLaren. Джеймс Хант потому что Андретти обошел его товарищ по команде Сенна.

Он трижды финишировал в очках, но ему никогда не удавалось последовательно соединять все вместе. Ему так и не удалось полностью разобраться с McLaren MP4 / 8. Сугубо технические аспекты, к которым он не привык в технологически более простые автомобили Инди такие как активная подвеска и контроль тяги снизили шансы Андретти, как и старт стоя в Формуле 1. Некоторые представители индустрии также считали, что, поскольку он ездил на гонки и тестовые сессии из Соединенных Штатов, а не в Европу на полный рабочий день, это также способствовало его неудачам в Формуле-1. В то время менеджер по специальным проектам McLaren, давний друг семьи Андретти Тайлер Александр, который участвовал в Формуле-1 с середины 1960-х годов, убеждал Майкла переехать в Англию, поскольку он знал, что времена изменились с тех пор, как Марио участвовал в гонках. Чемпионат мира 1978 года. Действительно, он финишировал третьим в Монце (которая окажется его последней гонкой в ​​Формуле-1), но за три оставшихся гонки он покинул команду и чемпионат по обоюдному согласию после гонки.[21][22][23]

По словам сына Майкла Марко, команда McLaren "саботировала" шансы его отца на то, чтобы быть конкурентоспособным, чтобы заменить его тест-пилотом команды. Мика Хаккинен, которому потребуется меньшая зарплата. «На самом деле это было так, что у них был Мика Хаккинен, готовый заплатить намного меньше, чем платили моему отцу, и это все, что было. Прямо там и тогда им пришлось выставить его [плохо]», - заявил Марко в 2008 году. «Они заставляли машину делать странные вещи в углу с помощью электроники, вещи вне его контроля». Однако у Андретти все еще были проблемы на практике для Гран-при Италии, и он, и Сенна вылетели из-за проблем с балансировкой тормозов в начале гонки. Андретти смог продолжить и отбиться до третьего места, сдерживая Вендлингера. В течение сезона Сенна испытывал те же проблемы с надежностью, что и Андретти, в основном электронные гремлины, особенно в Сан-Марино, Канада, Венгрия и Бельгия, хотя Хаккинен сравнялся с третьим местом Андретти, финишировавшим в Монце в Япония, а Сенна выиграл и Гран-при Японии, и финал сезона. Гран-при Австралии, его последняя гонка за McLaren.[21][22][24][25][26] И, по словам Хаккинена в более позднем интервью, Андретти ехал в Европу из Соединенных Штатов, и его не было достаточно, когда нужно было проводить тесты, что позволило Хаккинену постоянно демонстрировать свою скорость и строить отношения с командой. Хаккинен также сказал, что умственный подход Андретти был неправильным, и он не осознавал, на какие невероятные жертвы нужно пойти, чтобы добиться успеха в Формуле-1.[27]

Также сообщалось, что в начале сезона 1993 года Деннис подписал Хаккинена в качестве дублера Сенне, который изначально отказывался от участия в команде на весь сезон (переход Сенны в Уильямс пришлось ждать до следующего сезона, потому что его соперник Ален Прост у него там был пенсионный сезон, и в его контракте было записано, что они не могут подписать трехкратного чемпиона мира из Бразилии в качестве своего товарища по команде). Это создало непростую атмосферу для Андретти, который оказался в тени блестящего бразильца, а также столкнулся с угрозой быть замененным Хаккиненом.[28]

Вернуться в КОРЗИНУ

Андретти вернулся в гонки IndyCar после неудачного сезона в Формуле-1 с Target Chip Ganassi Racing, где он снова оказался очень успешным. Он выиграл свою первую гонку еще в серии на 1994 Гран-при Австралии FAI Indycar, вокруг Трасса Серферс-Парадайз-стрит в Квинсленд, Австралия, проведя каждый круг по пути. Эта победа также принесла Рейнард первая победа в тележке в дебюте. Хотя сезон, возможно, прошел не так, как хотелось бы Майклу, он снова выиграл Молсон Инди Торонто, одержав рекордную четвертую победу. К моменту выхода на пенсию Майкл выиграл бы семь раз Место выставки.[29]

В 1995, он вернулся в Newman / Haas Racing. Он провел стабильный сезон, набирая очки в каждом раунде, но, одержав лишь одну победу в Торонто, Андретти смог занять четвертое место в общем зачете по очкам. В следующем сезоне он занял второе место Джимми Вассер в сезон, омраченный смертью Джефф Кроснофф и разделить с Инди-гоночная лига, пять раз побывав на «Линии победы». Ньюман / Хаас начали новые отношения с Быстрый который в 1997–1999 годах оказался не очень успешным. В 2000 году команда использовала Лола шасси и Майкл выиграли Firestone Firehawk 300 состоится в Twin Ring Motegi в Японии и снова в Торонто.[30][31][32]

Майкл снова попытался выиграть Ле-Ман в 1997 году, снова вместе с Марио, но на этот раз к нему присоединился Оливье Груйяр. После ночного несчастного случая трио были вынуждены прекратить Мужество C36. Майкл не вернется в Ла Сарт в качестве водителя.[33]

В 2001 году он принял решение перейти в Team Green, так как хотел попытаться выиграть Indianapolis 500, а Ньюман / Хаас отказался участвовать в мероприятии Indy Racing League. Андретти участвовал в третьем автомобиле команды Green, спонсируемом Motorola, и участвовал в гонке в Индианаполисе. Он провел 16 кругов и лидировал в гонке во время задержки из-за дождя сразу после полпути. Если бы гонка была остановлена ​​из-за дождя, он мог бы быть объявлен победителем. Красный флаг, однако, не появился, и гонка возобновилась. Проколотая шина и незначительное столкновение на боксе с возможным победителем Элио Кастроневес, вождение для автовладельца Роджер Пенске, замедлили его, и в конце дня Андретти занял 3-е место. В июле было объявлено, что Майкл купил команду и намеревался передать всю операцию (которая была переименована в Andretti Green Racing) в IRL.[32][34]

Его карьера в CART закончилась в 2002, в котором он одержал свою 42-ю и последнюю победу в карьере на Toyota Гран-при Лонг-Бич - поставив его на третье место по количеству побед в чемпионатах по автогонкам позади отца, Марио Андретти (52 победы) и А. Дж. Фойт (67 побед).

Андретти также связан с Эл Унсер младший за наибольшее количество побед в сезоне CART / IndyCar с восемью победами. Он добился этого во время чемпионского сезона 1991. На протяжении всего времени в IndyCar он сохранял стабильные и впечатляющие результаты, 17 раз финишировав в первой десятке чемпионата.[20]

Полуотставка и владелец команды

После участия в 2003 Индианаполис 500 Андретти ушел из штатных гонок IndyCar. Он лидировал в гонке 28 из первых 94 кругов, прежде чем отказ дроссельной заслонки снова выбил его из соревнования. В том же году он присоединился к команде «Зеленая команда», которой руководили братья Ким и Барри Грин. КОРЗИНА. Это стало Андретти Грин Рейсинг и для 2003, команда переехала в Инди-гоночная лига IndyCar серии.[32][35]

Команда завоевала подряд титулы IndyCar Series в 2004 и 2005, с участием Тони Канаан и Дэн Велдон соответственно, выиграв 11 из 17 гонок, включая Индианаполис 500. 2007 год расширил наследие Андретти, когда Дарио Франкитти завоевала Andretti Green Racing свой третий титул серии за четыре сезона и второй Индианаполис 500 победить.[36]

Андретти тренируется на Indy 500 2007 года.

Андретти вернулся на место водителя для 2006 Индианаполис 500 в единовременной попытке помочь развитию своего сына, Марко, новичок IndyCar для Сезон '06. Майкл лидировал в гонке с четырьмя кругами до финиша, а спустя круг уступил место второму после своего сына. Он финишировал третьим, в то время как Марко только что пропустил победу в 500 после того, как его обогнал незадолго до старта / финиша на последнем круге трехкратным чемпионом IndyCar. Сэм Хорниш-младший

После квалификации его машина заняла 11-е место в 2007 Индианаполис 500 Андретти финишировал 13-м. Затем он объявил, что это будет его последний гонщик Indy 500. Андретти покидает гонку в Инди с разочаровывающим отличием - гонщик, который провел больше всего кругов (431), не выиграв гонку. Он участвовал в 16 гонках Инди-500, заняв второе место в гонке. 1991, но лидировал в гонке девять раз.

К 2012 году теперь гонки под именем Андретти Автоспорт, они принесли 2012 IndyCar Series чемпионат вернулся домой. Майкл был не только владельцем команды, но и стратегом на Райан Хантер-Рей Четыре гонки победы. Хантер-Рей также захватил 2014 Индианаполис 500, с близкой победой над Элио Кастроневес.[36]

В начале 2018 года он стал партнером Райана Уолкиншоу Walkinshaw Racing и Зак Браун с United Autosports создавать Уолкиншоу Андретти Юнайтед который соревнуется в австралийском Чемпионат суперкаров

Другие занятия

В 1996 году Андретти инвестировал в дилерский центр Toyota в своем родном штате Пенсильвания.[37]

Среди своих личных выступлений Андретти выступал в качестве участника на 5 сезон реалити-шоу Знаменитый ученик, который дебютировал в феврале 2012 года. Андретти присоединился к шоу в качестве замены в последнюю минуту своего сына Марко, который выбыл, когда друг Марко Дэн Велдон был убит в 2011 Чемпионат мира IZOD IndyCar часов до Ученик должны были начаться съемки. Андретти был уволен в четвертом эпизоде ​​после презентации руководству Buick Buick Verano.[38][39]

В марте 2012 года Andretti Sports Marketing стала промоутером гонки Milwaukee Mile IndyCar. Компания также продвигает Инди Гран-при Луизианы, то Майами ePrix и Мировой чемпионат по ралли-кроссу события в Вашингтон и Нью-Йорк.[40]

Личная жизнь

Андретти присутствовал Общественный колледж Нортгемптона в Вифлееме, штат Пенсильвания. Андретти был женат на Сандре «Сэнди» Спиноцци с ноября 1985 по 1996 год, у них было двое детей, сын. Марко (род. 13 марта 1987 г.) и дочь Марисса (род. 31 октября 1990 г.). 24 декабря 1997 года он повторно женился на Лесли Вуде. У них родился сын Лукка, родившийся 16 сентября 1999 года. Андретти официально расстался с Лесли в 2003 году. 7 сентября 2004 года Андретти подал на развод. Два года спустя, 15 июля 2006 года, Андретти объявил о помолвке с бывшим Мисс Орегон подросток США 1994, Товарищ года по версии Playboy 2000 г., модель и актриса Джоди Энн Патерсон. Пара поженилась 7 октября 2006 года на винодельне Андретти в долине Напа, Калифорния. У них есть дети-близнецы Марио и Миати (Миа), родившиеся 13 февраля 2014 года.

Семья Андретти

Андретти на автодроме Индианаполиса в мае 2015 года.

Майкл из известной гоночной семьи Андретти. Он сын Формула 1, КОРЗИНА и НАСКАР гоночная легенда Марио Андретти. Его брат Джефф Андретти соревновались в IndyCar. Дядя Майкла Альдо Андретти был гонщиком с открытым колесом, пока его карьера не закончилась в результате несчастного случая. Сын Альдо, Джон Андретти (двоюродный брат Майкла) участвовал в гонках IndyCar, прежде чем он стал постоянным участником NASCAR. Он вернулся в IndyCar в 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах, где участвовал в гонках Indy 500. Другой сын Альдо, Адам также является автогонщиком, а в 2005 году сын Майкла Марко Свою карьеру начал в Indy Racing. Семья Андретти стала первой семьей, в которой пять родственников (Майкл, Марио, Марко, Джефф и Джон) участвовали в одной серии (CART /Автомобиль Champ / IndyCar).[41]

Награды

Майкл был введен в должность в 2002 году в Национальный зал итальянско-американской спортивной славы, и он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 2008[42], Аллея славы Гран-при Лонг-Бич в 2010 году, Зал славы канадского автоспорта (международный дивизион) в 2012 году и Зал славы автодрома Индианаполиса в 2012.[36]

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Время годаСерииДолжностьКомандаМашина
1981Второй тур национального чемпионата SCCA, Формула F[43]8-еВан Димен RF81
1982Чемпионат Роберта Боша / VW Super Vee[44][45]1-йArciero RacingРальт-Фольксваген РТ5 / 81
Ральт-Фольксваген РТ5 / 82
Второй тур национального чемпионата SCCA, Формула F[46]3-йЛола Т640
1983Формула Мондиаль Кубок Северной Америки[47][48]1-йConte RacingРалт-Форд РТ4
24 Heures du Mans[49][50]3-йКремер РейсингПорше 956
Чемпионат Роберта Боша / VW Super Vee[51][52]18-еРальт-Фольксваген РТ5 / 82
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA[53]25-еКремер РейсингПорше 956
PPG Indy Car Мировая серия[12][54][55]27-еKraco RacingМарч-Cosworth 83C
Чемпионат Европы по выносливости[56]28-еКремер РейсингПорше 956
1983/4Золотая корона USAC[12][57]5-йKraco RacingМарч-Cosworth 84C
1984PPG Indy Car Мировая серия[12][58][59]7-еKraco RacingМарч-Cosworth 83C
1985Золотая корона USAC[12][60]8-еKraco RacingМарч-Cosworth 84C
PPG Indy Car Мировая серия[12][61][62]9-еKraco RacingМарч-Cosworth 85C
1986PPG Indy Car Мировая серия[12][63][64]2-йKraco RacingМарч-Cosworth 86C
Золотая корона USAC[12][65]ШестойKraco RacingМарч-Cosworth 86C
1987PPG Indy Car Мировая серия[12][66][67]2-йKraco RacingМарч-Cosworth 87C
Международная гонка чемпионов[68][69]7-еШевроле Камаро
Золотая корона USAC[12][70]29-еKraco RacingМарч-Cosworth 87C
Чемпионат мира по кузовным автомобилям[71][72]38-йАльфа КорсАльфа Ромео 75 Турбо
Чемпионат Camel GTP[73][74]40-еConte Racing
Хендрик Моторспорт		Марч-Бьюик 86G
Chevrolet Corvette GTP
1988Мальборо Челлендж[75]1-йKraco RacingЛола-Косуорт T88 / 00
Золотая корона USAC[12][76]4-йKraco RacingМарч-Cosworth 88C
PPG Indy Car Мировая серия[12][66][77]ШестойKraco RacingМарч-Cosworth 88C
Лола-Косуорт T88 / 00
Чемпионат мира по спортивным прототипам среди водителей[78]44-йPorsche AGПорше 962C
1989PPG Indy Car Мировая серия[12][79][80]3-йNewman / Haas RacingЛола-Шевроле Т89 / 00
Золотая корона USAC[12][81]17-еNewman / Haas RacingЛола-Шевроле Т89 / 00
1990PPG Indy Car Мировая серия[12][82][83]2-йNewman / Haas RacingЛола-Шевроле Т90 / 00
Золотая корона USAC[12][84]20-еNewman / Haas RacingЛола-Шевроле Т90 / 00
1991PPG Indy Car Мировая серия[12][85][86]1-йNewman / Haas RacingЛола-Шевроле Т91 / 00
Мальборо Челлендж[87]1-йNewman / Haas RacingЛола-Шевроле Т91 / 00
Золотая корона USAC[12][88]2-йNewman / Haas RacingЛола-Шевроле Т91 / 00
Чемпионат Camel GTP[89][90]29-еЙохен Дауэр РасингПорше 962C
1992PPG Indy Car Мировая серия[12][91][92]2-йNewman / Haas RacingЛола-Форд Т91 / 00
Лола-Форд Т92 / 00
Мальборо Челлендж[93]2-йNewman / Haas RacingЛола-Форд Т92 / 00
Золотая корона USAC[12][94]13-еNewman / Haas RacingЛола-Форд Т92 / 00
1993Чемпионат мира FIA Формула-1[95][96]11-еМальборо МакларенМакларен-Форд MP4 / 8
1994PPG Indy Car Мировая серия[12][97][98]4-йTarget Chip Ganassi RacingРейнард-Форд 94I
Золотая корона USAC[12][99]ШестойTarget Chip Ganassi RacingРейнард-Форд 94I
1995PPG Indy Car Мировая серия[12][100][101]4-йNewman / Haas RacingЛола-Форд Т95 / 00
Золотая корона USAC[12][102]25-еNewman / Haas RacingЛола-Форд Т95 / 00
1996PPG Indy Car Мировая серия[12][103][104]2-йNewman / Haas RacingЛола-Форд Т96 / 00
1997Мировая серия PPG CART[12][105][106]8-еNewman / Haas RacingСвифт-Форд 007i
1998Серия чемпионатов FedEx[12][107][108]7-еNewman / Haas RacingСвифт-Форд 009.c
1999Серия чемпионатов FedEx[12][109][110]4-йNewman / Haas RacingСвифт-Форд 010.c
2000Серия чемпионатов FedEx[12][111][112]8-еNewman / Haas RacingЛола-Форд B2K / 00
2001Серия чемпионатов FedEx[12][113][114]3-йКоманда ГринРейнард-Хонда 01i
Серия Indy Racing Northern Lights[12][115][116]34-йКоманда ГринДаллара-Олдсмобиль IR1
2002Серия чемпионатов FedEx[12][117][118]9-еКоманда MotorolaРейнард-Хонда 02i
Лола-Хонда B2 / 00
Гоночная лига Firestone Indy[12][119][120]38-йКоманда ГринДаллара-Шевроле IR2
2003IndyCar серии[12][121][122]24-еАндретти Грин РейсингДаллара-Хонда IR2
2006IndyCar серии[12][123][124]24-еАндретти Грин РейсингДаллара-Хонда IR4
2007IndyCar серии[12][125][126]27-еАндретти Грин РейсингДаллара-Хонда IR4

Последние матчи национального чемпионата SCCA

ГодОтслеживатьМашинаДвигательУчебный классфинишНачнитеПоложение дел
1981Дорога АтлантаВан Димен RF81ФордФормула Форд8Бег
1981Дорога АтлантаЛола T640ФордФормула Форд31Бег

Формула один

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213141516WDCТочки
1993Мальборо МакларенМакларен MP4 / 8Форд V8ЮАР
Ret		БЮСТГАЛЬТЕР
Ret		евро
Ret		SMR
Ret		ESP
5		ПН
8		МОЖЕТ
14		FRA
6		GBR
Ret		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
8		ITA
3		ПОРJPNАвстралия11-е7

Результаты 24 часов Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1982Соединенные Штаты Grand Touring Cars Inc.Соединенные Штаты Марио АндреттиМираж-Cosworth M12C0DNS
(ДИСК)		DNS
(ДИСК)
1983Западная Германия Porsche Kremer RacingСоединенные Штаты Марио Андретти
Франция Филипп Аллиот		Порше 956C3643-й3-й
1988Западная Германия Porsche A.G.Соединенные Штаты Марио Андретти
Соединенные Штаты Джон Андретти		Порше 962CC1375ШестойШестой
1997Франция Конкурс смелостиСоединенные Штаты Марио Андретти
Франция Оливье Груйяр		Мужество-Porsche C36LMP197DNFDNF

Завершите 24 часа Daytona результатов

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1984Западная Германия Д-р инж. Х. К. Ф. ПоршеСоединенные Штаты Марио АндреттиПорше 962GTP12766-й
(DNF)		25-е
(DNF)
1989Соединенные Штаты Басби ГонкиСоединенные Штаты Марио АндреттиПорше 962GTP23747-й
(DNF)		16-е
(DNF)
1991Западная Германия Йохен Дауэр РасингСоединенные Штаты Марио Андретти
Соединенные Штаты Джефф Андретти		Порше 962CGTP6635-й
(DNF)		3-й
(DNF)

Завершите 12 часов Sebring результатов

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1983Соединенные Штаты Гонки по магазинам обмена Хеннаобъединенное Королевство Дерек Белл
Соединенные Штаты Джон Пол младший		Порше 935LGTP12556-я
(DNF)		9-е
(DNF)

Результаты гонок American Open Wheel

(ключ)

USAC

ГодКоманда12КлассифицироватьТочки
1983-84Kraco RacingDQSFINDY
5		5-й500

КОРЗИНА

ГодКомандаШассиДвигатель12345-6789101112131415161718192021КлассифицироватьТочки
1983Kraco Racingмарш 83CCosworth DFX V8тATLINDYMILCLEMIS1ROAPOCRIVMDOMIS2LVG
19		LS
24		PHX
9		Т-264
1984Kraco Racingмарш 84CCosworth DFX V8тLBH
10		PHX1
3		INDY
5		MIL
4		ПОР
12		MEA
13		CLE
3		MIS1
20		ROA
16		POC
23		MDO
16		SAN
3		MIS2
7		PHX2
3		LS
3		LVG
24		7-е102
1985Kraco Racingмарш 85CCosworth DFX V8тLBH
19		INDY
8		MIL
19		ПОР
28		MEA
4		CLE
7		MIS1
27		ROA
2		POC
13		MDO
14		SAN
19		MIS2
25		LS
9		PHX
5		МВД
25		9-е53
1986Kraco Racingмарш 86CCosworth DFX V8тPHX1
15		LBH
1		INDY
6		MIL
1		ПОР
2		MEA
20		CLE
2		TOR
19		MIS1
11		POC
11		MDO
10		SAN
6		MIS2
2		ROA
2		LS
3		PHX2
1		МВД
18		2-й171
1987Kraco Racingмарш 87CCosworth DFX V8тLBH
4		PHX
4		INDY
29		MIL
1		ПОР
2		MEA
5		CLE
6		TOR
5		MIS
1		POC
8		ROA
16		MDO
13		НАЗ
1		LS
22		МВД
1		2-й158
1988Kraco Racingмарш 88CCosworth DFX V8тPHX
3		LBH
7		INDY
4		MIL
7		ПОР
11		CLE
14		TOR
3		MEA
6		Шестой119
Лола T88 / 00MIS
3		POC
25		MDO
26		ROA
5		НАЗ
2		LS
2		МВД
17
1989Newman / Haas RacingЛола T89 / 00Chevrolet 265A V8тPHX
4		LBH
2		INDY
17		MIL
2		DET
13		ПОР
6		CLE
18		MEA
18		TOR
1		MIS
1		POC
3		MDO
3		ROA
6		НАЗ
5		LS
7		3-й150
1990Newman / Haas RacingЛола T90 / 00Chevrolet 265A V8тPHX
20		LBH
4		INDY
20		MIL
5		DET
1		ПОР
1		CLE
25		MEA
1		TOR
2		MIS
15		DEN
5		ФУРГОН
20		MDO
1		ROA
1		НАЗ
5		LS
3		2-й181
1991Newman / Haas RacingЛола T91 / 00Chevrolet 265A V8тSRF
14		LBH
16		PHX
4		INDY
2		MIL
1		DET
19		ПОР
1		CLE
1		MEA
16		TOR
1		MIS
14		DEN
3		ФУРГОН
1		MDO
1		ROA
1		НАЗ
3		LS
1		1-й234
1992Newman / Haas RacingЛола T91 / 00Форд XB V8тSRF
17		PHX
10		2-й192
Лола T92 / 00LBH
16		INDY
13		DET
4		ПОР
1		MIL
1		NHM
2		TOR
1		MIS
18		CLE
2		ROA
4		ФУРГОН
1		MDO
21		НАЗ
2		LS
1
1994Чип Ганасси ГонкиРейнард 94iФорд XB V8тSRF
1		PHX
20		LBH
6		INDY
6		MIL
4		DET
5		ПОР
31		CLE
18		TOR
1		MIS
22		MDO
5		NHM
5		ФУРГОН
3		ROA
17		НАЗ
9		LS
28		4-й118
1995Newman / Haas RacingЛола T95 / 00Форд XB V8тМВД
20		SRF
9		PHX
2		LBH
9		НАЗ
22		INDY
25		MIL
3		DET
4		ПОР
4		ROA
27		TOR
1		CLE
7		MIS
25		MDO
19		NHM
2		ФУРГОН
21		LS
4		4-й123
1996Newman / Haas RacingЛола T96 / 00Форд XD V8тМВД
9		РИО
22		SRF
19		LBH
7		НАЗ
1		MIS1
23		MIL
1		DET
1		ПОР
11		CLE
19		TOR
22		MIS2
22		MDO
3		ROA
1		ФУРГОН
1		LS
9		2-й132
1997Newman / Haas RacingБыстрый 007.iФорд XD V8тМВД
1		SRF
3		LBH
22		НАЗ
2		РИО
21		GAT
11		MIL
2		DET
2		ПОР
8		CLE
23		TOR
4		MIS
21		MDO
8		ROA
26		ФУРГОН
16		LS
27		FON
19		8-е108
1998Newman / Haas RacingБыстрый 009.cФорд XD V8тМВД
1		ТО
14		LBH
21		НАЗ
18		РИО
5		GAT
2		MIL
26		DET
10		ПОР
17		CLE
2		TOR
2		MIS
6		MDO
21		ROA
15		ФУРГОН
2		LS
10		HOU
28		SRF
20		FON
18		8-е108
1999Newman / Haas RacingБыстрый 010.cФорд XD V8тМВД
2		ТО
5		LBH
7		НАЗ
6		РИО
26		GAT
1		MIL
15		ПОР
10		CLE
3		ROA
2		TOR
26		MIS
4		DET
4		MDO
8		CHI
22		ФУРГОН
14		LS
10		HOU
3		SRF
5		FON
21		4-й151
2000Newman / Haas RacingЛола B2K / 00Форд XF V8тМВД
22		LBH
14		РИО
9		ТО
1		НАЗ
6		MIL
2		DET
13		ПОР
4		CLE
4		TOR
1		MIS
2		CHI
2		MDO
8		ROA
19		ФУРГОН
12		LS
14		GAT
20		HOU
13		SRF
20		FON
19		8-е127
2001Команда MotorolaРейнард 01iHonda HR-1 V8тMTY
4		LBH
28		TXS
NH		НАЗ
6		ТО
23		MIL
2		DET
4		ПОР
8		CLE
15		TOR
1		MIS
19		CHI
24		MDO
26		ROA
2		ФУРГОН
3		LAU
4		ROC
5		HOU
21		LS
14		SRF
2		FON
7		3-й147
2002Команда MotorolaРейнард 02iHonda HR-2 V8тMTY
12		LBH
1*		9-е110
Лола B02 / 00ТО
16		MIL
7		LS
11		ПОР
9		CHI
15		TOR
11		CLE
2		ФУРГОН
6		MDO
3		ROA
10		MTL
8		DEN
13		ROC
10		МВД
8		SRF
9		FON
2		MEX
17
(Мероприятие)1 : не чемпионат, показательная гонка, проводимая за день до следующей чемпионской гонки.

IndyCar серии

ГодКомандаШассиДвигатель1234567891011121314151617КлассифицироватьТочки
2001Команда MotorolaДаллара IR-01Oldsmobile Аврора V8PHXHMSATLINDY
3		TXSPPIRRIRKANNSHKTYSTLCHITX234-й35
2002Команда ГринДаллара IR-02Chevrolet Инди V8HMSPHXFONНАЗINDY
7		TXSPPIRRIRKANNSHMISKTYSTLCHITX238-й26
2003Андретти Грин РейсингДаллара IR-03Honda HI3R V8HMS
6		PHX
13		ТО
4		INDY
27		TXSPPIRRIRKANNSHMISSTLKTYНАЗCHIFONTX224-е80
2006Андретти Грин РейсингДаллара IR-05Honda HI6R V8HMSSTPТОINDY
3		WGLTXSRIRKANNSHMILMISKTYSNMCHI24-е35
2007Андретти Грин РейсингДаллара IR-05Honda HI7R V8HMSSTPТОKANINDY
13		MILTXSIOWRIRWGLNSHMDOMISKTYSNMDETCHI27-е17

Indianapolis 500 результаты

ГодШассиДвигательНачнитефинишКоманда
1984маршCosworth45Крако
1985ЛолаCosworth158Крако
1986маршCosworth36Крако
1987маршCosworth929Крако
1988маршCosworth104Крако
1989ЛолаChevrolet2117Ньюман / Хаас
1990ЛолаChevrolet520Ньюман / Хаас
1991ЛолаChevrolet52Ньюман / Хаас
1992ЛолаFord-Cosworth613Ньюман / Хаас
1994РейнардFord-Cosworth56Ганасси
1995ЛолаFord-Cosworth425Ньюман / Хаас
2001ДаллараOldsmobile213Команда Грин
2002ДаллараChevrolet257Команда Грин
2003ДаллараHonda1327Андретти Грин
2006ДаллараHonda133Андретти Грин
2007ДаллараHonda1113Андретти Грин

дальнейшее чтение

  • Майкл Андретти, Роберт Карвер и Дуглас Карвер. Майкл Андретти в Индианаполисе . Саймон и Шустер. ISBN  978-0671752965

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Рекорды всех времен - Карьера». champcarstats.com. Получено 3 апреля 2018.
  2. ^ "Чемпионат США по Формуле Супер Ви Роберта Боша 1982 года". teamdan.com. Получено 26 января, 2016.
  3. ^ "1983 FIA Formula Mondial North American Cup". champcarstats.com. Получено 26 января, 2016.
  4. ^ https://web.archive.org/web/20061231010720/http://www.texacohavoline42.com/media/history/cart/michael_andretti.asp. Архивировано из оригинал 31 декабря 2006 г.. Получено 20 декабря, 2006. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  5. ^ «Майкл Андретти (США) - Все результаты». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
  6. ^ "24 часа Ле-Мана". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
  7. ^ "24 часа Ле-Мана". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
  8. ^ а б Мартин Коттон, «Справочник мировых спортивных автомобилей группы C и автомобилей IMSA 1982 года» (Aston Publications, ISBN  0-946627-38-X, 1988)
  9. ^ «Риверсайд 6 часов». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
  10. ^ а б "Майкл Андретти". Национальный зал итальянско-американской спортивной славы. 2012-11-07. Получено 26 января, 2016.
  11. ^ а б c "Статистика карьеры Майкла Андретти". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль "Майкл Андретти". champcarstats.com. Получено 26 января, 2016.
  13. ^ «ЦМТ 1987 - тур 1». touringcarracing.net. Получено 26 января, 2016.
  14. ^ «Средний Огайо, 500 километров». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
  15. ^ «Дейтона 24 часа». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
  16. ^ «Дейтона 24 часа». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
  17. ^ «Результаты КОРЗИНЫ за 1991 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  18. ^ "Результаты КОРЗИНЫ за 1992 год". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  19. ^ а б «Андретти, Майкл - Открытое колесо - 2008». Зал славы автоспорта Америки. Получено 26 января, 2016.
  20. ^ а б «Майкл Андретти - лучший гонщик и успешный предприниматель». Островные связи. Получено 26 января, 2016.
  21. ^ а б c d «McLaren Formula 1 - Наследие - Майкл Андретти». Макларен. Получено 26 января, 2016.
  22. ^ а б c d «Человек на один сезон». Атлас F1. Получено 26 января, 2016.
  23. ^ «Андретти переходит в команду McLaren». AP. 8 сентября 1992 г.. Получено 26 января, 2016 - через The New York Times.
  24. ^ "Местные новости и видео для округа МакГенри, штат Иллинойс". Northwest Herald.[мертвая ссылка ]
  25. ^ «Гран При Португалии, отчет о гонке 1993 г. - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com». Grandprix.com. Получено 26 января, 2016.
  26. ^ "Гран При Австралии, отчет о гонке 1993 г. - Энциклопедия Гран-при - История F1 на Grandprix.com". Grandprix.com. Получено 26 января, 2016.
  27. ^ "Легенды F1 - Мика Хаккинен - ​​Видео Dailymotion". Dailymotion. 11 марта 2015 г.. Получено 15 июля 2017.
  28. ^ "Майкл Андретти". F1 отклоняет. Архивировано из оригинал 12 мая 2012 г.
  29. ^ «Результаты КОРЗИНЫ за 1994 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  30. ^ «Результаты КОРЗИНЫ за 1995 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  31. ^ «Результаты КОРЗИНЫ за 1996 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  32. ^ а б c «Профиль Майкла Андретти - Пилоты - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com». Grandprix.com. Получено 26 января, 2016.
  33. ^ "24 часа Ле-Мана". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
  34. ^ "2001 Индианаполис 500". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  35. ^ «Майкл Андретти уйдет на пенсию в мае». AP. 2 февраля 2003 г.. Получено 26 января, 2016 - через The New York Times.
  36. ^ а б c https://web.archive.org/web/20150207034655/http://andrettiautosport.com/home.php?cid=team-profile-michael. Архивировано из оригинал 7 февраля 2015 г.. Получено 5 марта, 2015. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  37. ^ "Андреттис Купить дилерский центр Toyota". трибунал. Получено 26 января, 2016.
  38. ^ "'«Ученик знаменитости»: Майкл Андретти размышляет о том, как его уволили (ВИДЕО) ». The Huffington Post. 12 марта 2012 г.. Получено 26 января, 2016.
  39. ^ https://www.washingtonpost.com/entertainment/tv/marco-andretti-has-no-regrets-about-pulling-out-of-nbcs-celebrity-apprentice/2012/03/09/gIQAVBgV1R_story.html[мертвая ссылка ]
  40. ^ Марк Касс (19 марта 2012 г.). "Фирма Андретти заплатит 25000 долларов за аренду Милуоки-Майл". Деловой журнал Милуоки. Получено 26 января, 2016.
  41. ^ «ESPN.com: Марио Андретти - синоним гонок». ESPN. Получено 26 января, 2016.
  42. ^ Майкл Андретти на Зал славы автоспорта Америки
  43. ^ "Турнирная таблица национального чемпионата SCCA в Формуле F 1981". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  44. ^ "Формула Супер Ви США Роберт Бош / Чемпионат Valvoline 1982 г.". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  45. ^ Аллен Браун. "Формула Супер Ви 1982". OldRacingCars.com. Получено 26 января, 2016.
  46. ^ "Таблица результатов второго тура национального чемпионата SCCA Formula F 1982". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  47. ^ «Результаты Формулы Мондиаль Северная Америка 1983». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  48. ^ http://www.champcarsstats.com/atlantic/drivers/AndrettiMichael.html[мертвая ссылка ]
  49. ^ "24 часа Ле-Мана". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
  50. ^ "1983 24 часа результатов Ле-Мана и конкуренты". Откройте для себя Ле-Ман. Получено 26 января, 2016.
  51. ^ "Формула Супер Ви США Роберт Бош / Чемпионат Valvoline 1983, зачет". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  52. ^ Аллен Браун. "Формула Супер Ви 1983". OldRacingCars.com. Получено 24 июля, 2018.
  53. ^ «Положение на чемпионате мира по гонкам на выносливость в 1983 году». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  54. ^ «Таблица PPG Indy Car World Series 1983». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  55. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1983 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  56. ^ «Положение на чемпионате Европы по гонкам на выносливость 1983 года». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  57. ^ «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1983 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  58. ^ «Положение PPG Indy Car World Series 1984». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  59. ^ «Положение тележки за 1984 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  60. ^ «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1985 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  61. ^ "Таблица PPG Indy Car World Series 1985". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  62. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1985 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  63. ^ «Таблица PPG Indy Car World Series 1986». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  64. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1986 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  65. ^ «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1986 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  66. ^ а б «Таблица PPG Indy Car World Series 1987». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  67. ^ «Положение тележки за 1987 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  68. ^ "Положение о Международной гонке чемпионов 1987". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  69. ^ «Результаты IROC за 1987 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  70. ^ «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1987 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  71. ^ «Турнирная таблица HFC American Racing Series 1989». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  72. ^ "Чемпионат мира по кузовным автомобилям 1987 года". touringcarracing.net. Получено 26 января, 2016.
  73. ^ «Положение на чемпионате IMSA Camel GTP 1987». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  74. ^ «IMSA - итоговые позиции и таблицы». classiccars.com. Получено 26 января, 2016.
  75. ^ "Мальборо Челлендж 1988". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  76. ^ «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1988 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  77. ^ «Положение CART за 1988 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  78. ^ "Турнирная таблица чемпионата мира по спорту-прототипам 1988 г.". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  79. ^ "Таблица PPG Indy Car World Series 1989". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  80. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1989 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  81. ^ «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1989 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  82. ^ «Таблица PPG Indy Car World Series 1990». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  83. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1990 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  84. ^ «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1990 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  85. ^ «Положение PPG Indy Car World Series 1991». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  86. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1991 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  87. ^ "Мальборо Челлендж 1991". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  88. ^ «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1991 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  89. ^ «Положение на чемпионате IMSA Camel GTP 1991». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  90. ^ «IMSA - итоговые позиции и таблицы». classiccars.com. Получено 26 января, 2016.
  91. ^ "Таблица PPG Indy Car World Series 1992". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  92. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1992 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  93. ^ "Мальборо Вызов 1992". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  94. ^ «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1992 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  95. ^ "Результаты". Formula1.com. Архивировано из оригинал 9 октября 2014 г.
  96. ^ «Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA Formula One 1993 - ESPN.co.uk». ESPN UK. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 26 января, 2016.
  97. ^ "Положение PPG Indy Car World Series 1994". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  98. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1994 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  99. ^ «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1994 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  100. ^ «Таблица PPG Indy Car World Series 1995». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  101. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1995 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  102. ^ «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1995 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  103. ^ "Положение PPG Indy Car World Series 1996". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  104. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1996 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  105. ^ "Таблица CART FedEx Champ Car World Series 1997". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  106. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1997 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  107. ^ "Таблица CART FedEx Champ Car World Series 1998". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  108. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1998 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  109. ^ "CART FedEx Чемпион Мировой серии автомобилей 1999 года".. База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  110. ^ «Таблица КОРЗИНЫ за 1999 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  111. ^ «Таблица CART FedEx Champ Car World Series 2000». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  112. ^ «КОРЗИНА за 2000 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  113. ^ "Положение CART FedEx Championship Series 2001". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  114. ^ «Таблица КОРЗИНЫ на 2001 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  115. ^ «Турнирная таблица Indy Racing Northern Light Series 2001». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  116. ^ «Положение Indy Racing Northern Lights Series за 2001 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  117. ^ "Положение CART FedEx Championship Series 2002". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  118. ^ «Таблица КОРЗИНЫ на 2002 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  119. ^ «Таблица IndyCar Series 2002». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  120. ^ "Положение Firestone Indy Racing League за 2002 год". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  121. ^ «Турнирная таблица IndyCar Series 2003». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  122. ^ «Таблица IndyCar Series за 2003 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  123. ^ «Результаты IndyCar Series 2006». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  124. ^ «Таблица IndyCar Series за 2006 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
  125. ^ «Турнирная таблица IndyCar Series 2007». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
  126. ^ «Турнирная таблица IndyCar Series за 2007 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Эл Унсер младший		 Роберт Бош Формула Супер Ви США
Чемпион
1982		Преемник
Эд Пимм
Предшествует
Дэйв Макмиллан		 Кубок Северной Америки FIA Formula Mondial
Чемпион
1983		Преемник
Дэн Марвин
Предшествует
Тео Фаби		 Индианаполис 500
Новичок года
1984 с:
Роберто Герреро		Преемник
Арье Луендык
Предшествует
Бобби Рахал		 Мальборо Челлендж
победитель
1988		Преемник
Эл Унсер младший
Предшествует
Рик Мирс		 Мальборо Челлендж
победитель
1991		Преемник
Эмерсон Фиттипальди
Предшествует
Эл Унсер младший		 CART серии
Чемпион
1991		Преемник
Бобби Рахал