Рик Мирс - Википедия - Rick Mears

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Рик Мирс
Мирс в Автодром Индианаполиса в марте 2011 г.
Национальность	Американец
Родившийся	Рик Равон Мирс 3 декабря 1951 г. (1951-12-03) (возраст69) Уичито, Канзас, НАС.
Награды	1979, 1984, 1988, 1991 Индианаполис 500 Победитель
Автомобиль Champ карьера
179 гонок за 14 лет
Активные годы	1979 –1992
Команда (ы)	Penske Racing
Лучшая отделка	1-й (1979, 1981, 1982 )
Первая гонка	1979 Республика Аризона Джимми Брайан 150 (Феникс )
Последняя гонка	1992 Мальборо 500 (Мичиган )
Первая победа	1979 Индианаполис 500 (Индианаполис )
Последняя победа	1991 Мальборо 500 (Мичиган )
Побед Подиумы Поляки 26 68 38

Мирс '1991 Пенске ПК-20 Indy Car

Рик Равон Мирс (родился 3 декабря 1951 г.), известный прозвище «Ракетный Рик», пенсионер Американец гонщик. Он один из трех человек, выигравших Индианаполис 500 четыре раза (1979, 1984, 1988, 1991) и является действующим рекордсменом по поул-позиции в гонке с шестью (1979, 1982, 1986, 1988, 1989, 1991). Мирс также является трехкратным чемпионом серии Indycar / World Series (1979, 1981 и 1982).

биография

Ранние годы

Мирс родился в Уичито, Канзас и вырос в Бейкерсфилд, Калифорния. Он начал свою гоночную карьеру в гонки по бездорожью перед переключением на IndyCar участвовал в гонках в конце 1970-х, дебютировал за небольшую команду Art Sugai и управлял Eagle-Offenhauser. Его скорость привлекла внимание Роджер Пенске. Хотя в то время Penske Racing пользовался услугами Марио Андретти и Том Снева, Андретти также участвовал в гонках Формула один с Лотос, а Пенске хотел еще одного молодого гонщика, который сосредоточился бы исключительно на американских гонках. В 1978 году Мирсу предложили поучаствовать в девяти из 18 чемпионских гонок, заменяя его, когда Андретти был за границей. В договоренность также входила поездка на Индианаполис 500.

В своем появлении новичка на Инди, Мирс квалифицировался в первом ряду и был первым новичком, который квалифицировался со скоростью более 200 миль в час. Когда началась гонка, Мирс обнаружил, что его шлем не был пристегнут достаточно туго, и ему пришлось спуститься в яму, чтобы надежно закрепить его. Он не лидировал на круге и сошел на 104 круга с неисправным двигателем. В итоге он разделил награду "Новичок года" с Ларри Райс. Две недели спустя в Рекс Майс 150, он выиграл свою первую гонку. Месяц спустя он добавил еще одну победу на Атланта и завершил год своей первой победой на трассе в Бренды Hatch.

1979

В 1979 году санкция национального чемпионата изменилась с USAC к КОРЗИНА. В Индианаполисе он выиграл свой первый «500», оставаясь в передней части поля, используя преимущество, когда Бобби Ансер выпал из раздора из-за механической неисправности. Три победы и четыре вторых места в одиннадцати гонках, допущенных к программе CART, принесли Мирсу его первое чемпионство. Его худший результат в сезоне был седьмым во втором заезде Трентона.

1980

В 1980 г. эффект земли Чапараль было технологически более продвинутым, чем другие шасси, и Джонни Резерфорд пригнал его на 3-м Индианаполис 500 побеждать, продолжая доминировать в сезоне. Мирс занял четвертое место по очкам с одной победой в Мехико.

В 1980 году Мирс испытал Формула один Brabham и он отклонил предложение.

1981–1982

В сезонах 1981 и 1982 годов для Мирса было еще два чемпионата. Несмотря на ожоги лица во время костра в 1981 Индианаполис 500 Десяти побед Мирса в гонках за два года хватило еще на два чемпионских титула Indycar. На 1982 Индианаполис 500 он пришел в течение 0,16 секунды после добавления второй победы Инди. Менее чем за 20 кругов до финального пит-стопа Мирса экипаж заполнил весь бак, а не дал ему только то, что ему было нужно для финиша. Задержка оставила его позади более чем на 11 секунд. Гордон Джонкок. Мирс компенсировал разницу, когда у Джонкока возникли проблемы с управлением, но он не смог обеспечить победу. Фотофиниш в течение 10 лет оставался ближайшим финишем к Indy 500. Фотофиниш также заглушил спорную аварию на круге с товарищем по команде. Кевин Коган который, казалось, закрутился без видимой причины; коллеги-водители, такие как Гордон Джонкок, Джонни Резерфорд, и Бобби Ансер, обвинил Мирса в том, что он вызвал аварию, медленно опустив поле.

1983–1984

В 1983 году команда Penske приобрела Pennzoil спонсорство с его схемой желтой окраски. Товарищ по команде Эл Унсер взял титул того года. Команда перешла на мартовское шасси для 1984 Индианаполис 500 после того, как шасси Penske оказалось неудачным в первых двух гонках года. В мае того же года Мирс одержал вторую победу в Инди, но позже в том же году получил серьезные травмы ноги в аварии на Санэйр Супер Спидвей. Шасси March, как и большинство современных гоночных автомобилей с открытыми колесами, располагало водителя далеко вперед в носу, практически не защищая ноги и ступни.

1985–1987

После крушения Sanair Мирса замедлили травмы правой ступни, которые повлияли на него на протяжении всей его карьеры. За следующие три сезона он выиграл всего две гонки. Он завершил свое возвращение после травм, выиграв чемпионат 1985 года. Поконо 500. В 1986 году он выиграл поул-позицию на Indy 500, но финишировал только 3-м. Он также выиграл Pocono 500 1987 года.

1988–1990

В 1988 году, после нескольких лет использования шасси March, команда Penske использовала новый автомобиль, PC-17, с Chevrolet гоночный двигатель. Мирс использовал новую машину, чтобы выиграть Indy 500. Год спустя он занял рекордную пятую поул-позицию в Indy, но сошел с гонки из-за механических проблем. Эмерсон Фиттипальди взял 500 и также победил Мирса в чемпионате в последней гонке на Гоночная трасса Лагуна Сека, несмотря на то, что Мирс выиграл ту гонку. Кроме того, эта последняя гонка 1989 года отличала Мирса от всех других гонщиков Indycar, поскольку он разорвал ничью с Бобби Рахалом из-за побед в гонках и стал самым успешным гонщиком Indycar 1980-х. В своем интервью кругу победителей, когда его спросили о том, чтобы прервать период засухи, пройденного им, когда его специальность была овальной на протяжении многих лет, он ответил Джек Аруте «Что ж, я думаю, у нас, старых гонщиков на кольцевых гусеницах, есть надежда».

Фиттипальди присоединился к Мирсу в Пенске в 1990 году, но год принадлежал Эл Унсер младший, одержавший шесть побед. 1990 год был последним в истории Мирса. Pennzoil схема окраски как Мальборо стал спонсором команды, и Джим Холл повторно вошел Indycar.

1991–1992

В 1991 году во время тренировки Мирс впервые в своей карьере ударился о стену в Индианаполисе. На следующий день он сел в свой запасной автомобиль и занял свое рекордное 6-е поул-положение в карьере. За двадцать кругов до конца 500-х годов казалось, что Мирс должен был занять второе место после Майкл Андретти. Однако, когда последующий период желтого флага стер 15-секундное преимущество Андретти, Мирс вырвался вперед, поскольку Андретти предпочел питаться топливом. Это было недолгое преимущество, поскольку Андретти обогнал Мирса на первом повороте. Кругом позже Мирс вернул лидерство, использовав тот же ход, что и Андретти. Включив свой турбокомпрессор, он затем отъехал, чтобы выиграть четвертый Indy 500, что сделало его одним из трех человек, сделавших это. В августе 1991 года в Мичигане он выиграл свою последнюю гонку. На Indy 500 Mears 1992 года сломал запястье в результате аварии во время тренировки, а затем впервые в своей карьере вылетел из гонки, так как он не смог избежать Джим Кроуфорд Вращающийся автомобиль в очереди 1. В 1992 году он участвовал в гонках еще четыре раза, а затем объявил о своем уходе из гоночных автомобилей Indycars на рождественской вечеринке команды Penske. Никто, кроме самого Пенске и жены Рика, Крис, не знал о его планах уйти на пенсию. Ему только что исполнился 41 год.

По состоянию на 2016 год Рик Мирс продолжает работать консультантом и наблюдателем в Элио Кастроневес и Penske Racing, команда, с которой он выигрывал все гонки Indycar.

Личная жизнь

Мирс - брат Роджер Мирс, отец внедорожника и гонщика с открытым колесом Клинт Мирс, и дядя бывшего НАСКАР Серия Monster Energy Cup Водитель Кейси Мирс. Его брак с первой женой Диной закончился разводом в 1983 году. Он женился на Крисе Боуэне в 1986 году.^[1]

Награды

• В 1997 году он был введен в должность Международный зал славы автоспорта.
• Мирс был введен в должность Зал славы автодрома Индианаполиса в 1998 г.
• Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки в 1998 г.^[2]
• Введен в Зал славы Team Penske 25 мая 2017 г.

Результаты карьеры в автоспорте

Американские гонки на открытых колесах

USAC

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

CART серии

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

Indianapolis 500 результаты

Результаты квалификации Indy 500

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)

Книги

• Тремейн, Дэвид (1991). Racers Apart: Воспоминания о героях автоспорта. Великобритания: Motor Racing Publications Ltd. стр. 293. ISBN  0-947981-58-6.
• Кирби, Гордон (2008). Рик Мирс * Спасибо: История Рика Мирса и банды Мирса. США: Crash Media Group. п. 264. ISBN  978-1-905334-30-8.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Рик Мирс статистика пилотов на Racing-Reference
• Величайшие 33