Дэйв Марсис - Dave Marcis
Дэйв Марсис | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Родился | Дэвид А. Марсис 1 марта 1941 г. Wausau, Висконсин | ||||||
Достижения | Держит НАСКАР рекорд для большинства Daytona 500 начинается (33; 32 подряд) Держит Кубок серии рекорд современной эпохи для большинства топ-10 за сезон без побед (24 1978 ) | ||||||
НАСКАР Кубок серии карьера | |||||||
883 забега за 35 лет | |||||||
Лучшая отделка | 2-й (1975 ) | ||||||
Первая гонка | 1968 Daytona 500 (Daytona ) | ||||||
Последняя гонка | 2002 Daytona 500 (Daytona ) | ||||||
Первая победа | 1975 Старый Доминион 500 (Martinsville ) | ||||||
Последняя победа | 1982 Ричмонд 400 (Ричмонд ) | ||||||
| |||||||
НАСКАР Xfinity серии карьера | |||||||
4 гонки за 3 года | |||||||
Лучшая отделка | 69-й (1996 ) | ||||||
Первая гонка | 1985 Три-Сити Понтиак 200 (Бристоль ) | ||||||
Последняя гонка | 1996 AC Delco 200 (Рокингем ) | ||||||
| |||||||
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера | |||||||
1 гонка за 1 год | |||||||
Лучшая отделка | 71-я (1995 ) | ||||||
Первая гонка | 1995 Аккумулятор GM Goodwrench / Delco 200 (Феникс ) | ||||||
| |||||||
Статистика актуальна на 15 апреля 2013 г. |
Дэвид Марсис (родился 1 марта 1941 г.) - бывший американский профессионал. гоночные автомобили водитель на НАСКАР Кубок Уинстона кругооборот, карьера которого длилась пять десятилетий. Марцис выиграл пять раз на этом посту, дважды - в Ричмонд, включая его последнюю победу в 1982 году, и собрал 94 пятерки и 222 десятки. Его лучшие результаты в чемпионате были вторыми в 1975 году, пятыми в 1978 году, шестыми в 1974, 1976 и 1982 годах и девятыми в 1970, 1980 и 1981 годах.
Марцис соревновался в Daytona 500 ежегодно с 1968 по 1999 год. Daytona 500 2002 года это был последний раз, когда Марсис участвовал в гонках NASCAR.
Обзор карьеры
Карьера Марциса примечательна в истории НАСКАР Кубок Уинстона. Хотя он наиболее известен как последний из независимых водителей-владельцев, не поддерживаемых заводом-изготовителем, он также известен как один из ведущих водителей 1970-х годов. За свою карьеру он выступал за серию чемпионов автовладельцев. Норд Краускопф и Род Остерлунд. Марсис ушел на второе место в стартовом списке за все время, отстав на 883 места. Ричард Петти. Рики Радд и Терри Лабонте с тех пор прошли его в списке.[1] Марцис часто владел автомобилем №71 и водил его. Он восемь раз попадал в десятку лучших пилотов сезона.
1970-е годы
Марсис занял второе место в сезоне 1975 года за рулем. Норд Краускопф 's K&K Dodge Charger в первый год для современного стандарта подсчета очков NASCAR. Несмотря на то, что он выступал за некоторые из лучших команд дня, Марсис решил выставить свои собственные команды после своего внезапного ухода из Osterlund Racing после сезона 1978 года. Марциса сменил будущий семикратный чемпион Дейл Эрнхардт, который начал свою кампанию новичка в следующем году. Бывший экипаж Гарри Хайд однажды сказал о Марсисе: «У него был талант быть чемпионом, если бы только он не был таким упрямым».
1980-е
Марцис добился умеренного успеха в качестве водителя-собственника в 1980-х годах. В 1981 году он перевернулся вверх ногами во время гонки в Атланте после того, как ударил две шины трактора на въезде в пит-роуд, пытаясь избежать вращения. Тим Ричмонд. Изюминкой карьеры Марсиса как водителя-владельца была победа на старом Richmond Fairgrounds в 1982 году за рулем очень неконкурентоспособного автомобиля 81 Chevy Malibu.[2] Марсис опоздал на круг, но преодолел круг, когда лидер гонки Джо Раттман развернулся, и Марцис обогнал его.[2] Все три гонщика, опередившие Марциса, вышли из ямы, и он взял на себя инициативу, когда начался дождь.[2] С наступлением темноты гонка была объявлена завершенной, и Марцис был объявлен победителем.[2] Марцис описал победу: «Я не молился о дожде, но я сказал ребятам, когда вылез из машины (во время перерыва перед отменой гонки), что если добрый Господь хочет помочь независимому, то это его шанс ".[2] «Это был один из моих величайших моментов в гонках», - сказал Марсис. «Я даже построил свой собственный двигатель для той гонки».[2] С этого момента команда Марсиса постепенно становилась менее конкурентоспособной, так как в серию попадали более хорошо финансируемые команды. Марсис иногда был известен тем, что подрабатывал на других владельцев автомобилей, таких как Ларри Хедрик (позже Hedrick Motorsports ). Часто Марцис все еще выставлял свою машину, обычно с Джим Заутер За рулем.
1990-е и 2000-е годы
В 1990 г. Пепси 400 практика Марцис врезался в Даррелл Уолтрип машина. Оба получили травмы в аварии, а Уолтрип пропустил шесть гонок. Машина Марсиса была уничтожена, и у них не было запасного, поэтому они заключили партнерство, чтобы запустить Дж. Д. Макдаффи с Понтиак когда Макдаффи не прошел квалификацию. Поскольку Марсис был травмирован, на первых кругах гонки его заменил Макдаффи в качестве запасного пилота, но с тех пор, как Марсис начал гонку, ему засчитали 20-е место.
В конце сезона 1992 года Ларри Хедрик Motorsports нанял Марсиса, чтобы заменить Грег Сакс на своей машине №41 он провел 7 гонок, прежде чем был освобожден. Он вернулся к своей машине, которую нанял Джим Заутер бежать.
Ближе к концу своей карьеры Марсис стал первым крупным интернет-спонсором Winston Cup. Вундеркинд Интернет. Эта компания спонсировала Марсиса в качестве ассоциированного и главного спонсора в период с 1994 по 1996 год, где на Daytona 500 1996 года Марсис впервые в своей карьере смог продемонстрировать демонстрационный автомобиль. Марсис попал в ужасную аварию в Поконо в июне 1999 года, когда, вырвавшись на втором повороте на 91-м круге, он исправил ошибку вправо и на большой скорости врезался в стену, отправив свою машину в воздух и полностью разрушив ее. Это. Он выбрался из-под обломков без травм. Марцис часто был тест-пилотом Ричард Чайлдресс GM Goodwrench № 3 его друга Дейл Эрнхардт в период расцвета своей карьеры. Это соглашение с Чайлдрессом было заключено Марцисом, чтобы помочь финансировать свою гоночную команду, хотя у него редко было время для тестирования своего оборудования.
Марсис закончил карьеру в Daytona 500 2002 года, установив рекорд для большинства Daytona 500 с 33 пробегами. Хороший год наградил его специальным бронзовым трофеем в форме его подписи крылья и шляпа Goodyear.[3]
Марцис стартовал 16-м в 1994 Кирпичный завод 400, но авария во время гонки отбросила его на 41-е место.
Марсис был тест-пилотом IROC и Кубок Nextel после его ухода с гоночных соревнований в начале 2002 года. В настоящее время он проживает с женой в Эшвилл, Северная Каролина, площадь.
Результаты карьеры в автоспорте
НАСКАР
(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)
Великая национальная серия
Кубок Уинстона
Daytona 500
Год | Команда | Производитель | Начните | финиш |
---|---|---|---|---|
1968 | Ларри Верс | Chevrolet | 35 | 20 |
1969 | Милт Лунда | Chevrolet | 45 | 17 |
1970 | Марсис Автогонки | Увернуться | 33 | 10 |
1971 | 17 | 25 | ||
1972 | 12 | 27 | ||
1973 | Penske Racing | AMC | 33 | 27 |
1974 | Марсис Автогонки | Увернуться | 40 | 14 |
1975 | K&K Insurance Racing | Увернуться | 8 | 6 |
1976 | 3 | 27 | ||
1977 | Penske Racing | Меркурий | 9 | 28 |
1978 | Osterlund Racing | Chevrolet | 10 | 6 |
1979 | Марсис Автогонки | Chevrolet | 12 | 24 |
1980 | Oldsmobile | 13 | 22 | |
1981 | 15 | 15 | ||
1982 | Бьюик | 11 | 24 | |
1983 | Chevrolet | 21 | 32 | |
1984 | RahMoc Enterprises | Понтиак | 39 | 42 |
1985 | Марсис Автогонки | Chevrolet | 21 | 24 |
1986 | Понтиак | 11 | 38 | |
1987 | Chevrolet | 16 | 34 | |
1988 | 29 | 20 | ||
1989 | 19 | 20 | ||
1990 | 42 | 23 | ||
1991 | 42 | 35 | ||
1992 | 23 | 20 | ||
1993 | 41 | 33 | ||
1994 | 27 | 25 | ||
1995 | 19 | 36 | ||
1996 | 23 | 15 | ||
1997 | 24 | 17 | ||
1998 | 35 | 36 | ||
1999 | 35 | 16 | ||
2000 | DNQ | |||
2001 | DNQ | |||
2002 | 14 | 42 |
Серия Busch
НАСКАР Серия Busch Результаты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Сделать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | NBGNC | Оч | |||||||
1985 | 05 | Понтиак | ДЕНЬ | МАШИНА | HCY | BRI | МАР | ДАР | SBO | LGY | DOV | CLT | SBO | HCY | ROU | IRP | SBO | LGY | HCY | MLW | BRI 19 | ДАР | RCH | NWS | ROU | CLT | HCY | МАШИНА | МАР | 102-я | |||||||||||
1989 | Хаффман Гонки | 70 | Бьюик | ДЕНЬ | МАШИНА | МАР | HCY | ДАР 19 | BRI | NZH | SBO | LAN | NSV | CLT | DOV | ROU | LVL | VOL | MYB | SBO | HCY | ДАБ | IRP | ROU | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | CLT | МАШИНА | МАР | 81-й | 106 | |||||||
1996 | Ken Schrader Racing | 52 | Chevy | ДЕНЬ | МАШИНА | RCH | ATL | NSV | ДАР | BRI | HCY | NZH | CLT | DOV | SBO | MYB | GLN | MLW | NHA | TAL | IRP | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | CLT 12 | МАШИНА 33 | HOM | 69-й | 191 |
Серия SuperTruck
НАСКАР Серия SuperTruck Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Сделать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | NSTSC | Оч | |||||||||||||||||||
1995 | Ричард Чайлдресс Гонки | 31 | Chevy | PHO | TUS | SGS | MMR | ПОР | EVG | I70 | LVL | BRI | MLW | ЦНС | HPT | IRP | FLM | RCH | МАР | NWS | СЫН | MMR | PHO 7 | 71-я | 146 |
Международная гонка чемпионов
(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)
Международная гонка чемпионов Результаты | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Время года | Сделать | Q1 | 2 квартал | 3 квартал | 1 | 2 | 3 | 4 | Поз. | Точки |
1979–80 | Chevy | MCH 7 | MCH | RSD | RSD | ATL | NA | - | ||
1999 | Понтиак | ДЕНЬ | TAL | MCH | IND 9 | NA | - | |||
2001 | Понтиак | ДЕНЬ | TAL | MCH 8 | IND | NA | - |
использованная литература
- ^ «За все время серии Sprint Cup». Jayski. Архивировано из оригинал 10 февраля 2017 г.. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ а б c d е ж Грубба, Дейл (2000). Золотой век автогонок Висконсина. Орегон, Висконсин: Книги Барсука. С. 227–228. ISBN 1-878569-67-8.
- ^ "2-17-2002". Jayski. Получено 3 апреля, 2018.
внешние ссылки
- Дэйв Марсис статистика пилотов на Racing-Reference
- Дэйв Марсис статистика владельцев на Racing-Reference