Эрл Брукс - Википедия - Earl Brooks

Эрл Брукс
Эрл Брукс (примерно 1960-е)
Родившийся	(1929-08-11)11 августа 1929 г. Lynchburg, Вирджиния, Соединенные Штаты
Умер	21 июля 2010 г.(2010-07-21) (в возрасте 80 лет)
Награды	Зал спортивной славы района Линчберг (1997)
НАСКАР Кубок серии карьера
262 гонки за 17 лет
Лучшая отделка	15-е (1968)
Первая гонка	1962 г. безымянная гонка (Южный Бостон )
Последняя гонка	1979 Северо-Западный банк 400 (North Wilkesboro )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 37 0
НАСКАР Гранд Националь Восток Серии карьера
6 гонок за 2 года
Лучшая отделка	22-е (1973)
Первая гонка	Веселое солнце 200 1972 г. (Миртл-Бич )
Последняя гонка	1973 Бадди Шуман 100 (Гикори )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 2 0
Статистика актуальна на 15 марта 2014 года.

Эрл Ли Брукс (11 августа 1929 г. - 21 июля 2010 г.) НАСКАР Серия Winston Cup водитель, чья карьера началась с 1962 к 1979.

Его карьера началась в то время, когда NASCAR был менее организован, чем сегодня, и водители независимо владели своими транспортными средствами из групп, состоящих из нескольких автомобилей, которые возникли в 1970-х и 1980-х годах. Брукс подружится Венделл Скотт который станет первым афроамериканцем, участвующим в гонке NASCAR.^[1]

Брукс финишировал в пятерке лучших на 1963 Южный Бостон 400, то 1969 Огненный шар 300, а 1971 Нэшвилл 420. Его первый финиш в первой десятке пришелся на гонку 1962 г. New Asheville Speedway в то время как его последний «финиш в десятке лучших» пришелся на 1971 Грузия 500.

Карьера

Бруксу удалось завершить свою карьеру с тремя финишами в «пятерке лучших», 37 финишами в «десятке лучших», и до ухода из NASCAR лидировал 24 круга. Брукс провел 43 196 кругов профессиональных гонок на серийных автомобилях, что эквивалентно проеханию 33 402,1 мили или 53 755,5 км по проселочным дорогам. Получив в среднем 23-е место на старте, ему удалось улучшить эти старты и в среднем финишировать на 20-м месте. Общий заработок Брукса во время участия в турнирах NASCAR Cup Series составляет 125 701 доллар (442 806,41 доллара с поправкой на инфляцию). Наибольшая сумма денег, которую Эрл Брукс заработал бы за один год, составила 34 793 доллара в прошлом году. 1969 (242 572,25 доллара США с поправкой на инфляцию).^[2]

Предпочтительной поездкой для Эрла Брукса была бы № 7. уклоняться который спонсировался Reid Trailer Sales и принадлежал Бадди Аррингтон.^[3] Хотя Эрл большую часть своего успеха добился бы Международная гоночная трасса Чаттануги где он в среднем занимал 8-е место в течение своей карьеры в NASCAR, его «яд» приходился на Автодром Атланты где он финишировал в среднем на 31-м месте. Те, кто наблюдал за ним, считали Брукса скорее гонщиком по грязи, чем водителем, который мог хорошо работать на дорогах с твердым покрытием; особенно на промежуточных три-овалах, где его средний результат был скромным 28-м местом по сравнению со средним 15-м местом, которое он имел на традиционных грунтовых треках NASCAR.^[4]

Как один из первых профессионалов в любом виде спорта, он играл в эту игру просто, чтобы прокормить свою семью и быть кормильцем своей семьи. У Брукса никогда не было ни денег, ни времени для привлечения корпоративных спонсоров для своей гоночной команды. Его «второй работой» было то, что он работал механиком в гараже на Мэйфлауэр-драйв Линчберга; где он работал с понедельника по пятницу, чтобы оплатить все счета, с которыми NASCAR не смог помочь. Летом Эрл на гонках носил сандалии; то, что в конечном итоге будет запрещено, поскольку NASCAR стал более внимательным к безопасности. Как и любой другой гонщик, участвовавший в гонках в годы становления NASCAR, Брукс был скромным человеком, который иногда гонялся за скудными «наградами», такими как кусок сыра или банка крекеров, чтобы перекусить после гонки.^[5]

Пока Ричард Петти и Дэвид Пирсон могли покупать новые детали для своих автомобилей через своих корпоративных спонсоров, тратя деньги так, как будто завтра не наступит, Эрлу приходилось рыскать в поисках компонентов для автомобилей.^[5] Из-за того, что Брукс не смог выиграть гонку в серии кубков NASCAR, он не имеет права на Зал славы NASCAR.

Смерть

После смерти Брукса пережили многие члены его семьи; в том числе несколько детей, внуков и правнуков. Он был закреплен в Зал спортивной славы района Линчберг до своей смерти в 1997 году за тяжелую работу, которую он проделал для продвижения местного сообщества в NASCAR. Брукс был пожизненным жителем Линчбурга и никогда не покидал его, чтобы продолжить свою карьеру в более престижном месте, таком как Шарлотта (Северная Каролина) или Daytona Beach (Флорида).^[5] Он был похоронен на кладбище Спринг-Хилл в Линчбурге.^[6]

Рекомендации