Джим Стейси - Jim Stacy

Джим Стейси
Родившийся(1930-03-27)27 марта 1930 г.[1]
Шарлотта, Северная Каролина
Умер12 октября 2016 г.(2016-10-12) (86 лет)[1]
Лос-Анджелес, Калифорния[1]
Национальность Соединенные Штаты
Род занятийНАСКАР владелец автомобиля
ИзвестенБыть владельцем автомобиля NASCAR в винтажные годы NASCAR. Покупка или спонсорство до 7 команд в любой гонке.

Джеймс Д. Стейси (27 марта 1930 г. - 12 октября 2016 г.),[2] часто упоминается как Джим Стейси или же Джей Ди Стейси,[2] был американским предпринимателем и бывшим НАСКАР Серия Winston Cup владелец гоночного автомобиля, чья карьера охватывала 1977 к 1983. Его первая гонка в качестве владельца была 1977 Firecracker 400 в то время как его последняя гонка в качестве владельца была на 1983 Winston Western 500.[2][3] Как владелец команды, Стейси наняла ветеранов гонок NASCAR, таких как Нил Боннетт, Феррел Харрис, Стерлинг Марлин, Джо Раттман, Тим Ричмонд, и Дейл Эрнхардт.[2][3] Машины Стейси участвовали в 126 гонках, из которых 4 победы, 21 финиш в первой пятерке и 53 финиша в первой десятке.[3] Его машинам удалось пройти 1097 кругов из 30 307, что в сумме составляет 38 263,6 мили (61 579,3 км).[3]

Резюме

Номер 2, принадлежащий Стейси, управляемый Морган Шеперд в 1983 г.

Стейси была уроженкой Кентукки.[4] Он бросил школу в восьмом классе.[4][5] В 1951 году он основал строительную компанию.[6] Стейси заработал состояние в добыча угля промышленность.[4][7][5] В круг интересов Стейси входил бизнес в Нидерланды с Рейн-Шельде-Верольм судостроительная компания, производящая машины для добычи тонких пластов.[4][6][8][9] Стейси также произвела Стейси-Пак поливитамины.[10]

В мае 1977 года Стейси приобрела бывший K&K Страхование команда из Норд Краускопф. Его убедил купить команду ее начальник экипажа. Гарри Хайд, друг и бывший сотрудник Стейси. Стейси унаследовала гонщика команды Нил Боннетт, при этом команда меняет номера с 71 на 5.[3][7][5] В этом году Боннетт одержит первые две победы в своей карьере. Вторая из тех побед, на Автодром Онтарио, будет последней победой NASCAR для Chrysler автомобиль до уклоняться вернулся в спорт в 2001 году.[3][7][5][11] Команда расширилась до второй команды в 1978 году, но проиграла и была распущена к началу сезона 1979 года.[3][7][5] Позже Хайд подал в суд на Стейси и Феррел Харрис, один из водителей машины второй команды.[11][8]

В июле 1981, Стейси куплена Род Остерлунд №2 команда, которая выставила Дейл Эрнхардт.[8][12] Стейси приступила к найму Джо Раттман в качестве второго гонщика и планировал расширить команду до пяти участников к 1982 году, назвав операцию «5 гонщиков».[8] Эрнхардт поссорился с Джимом Стейси после четырех гонок и уехал в Ричард Чайлдресс Гонки.[12] Стейси попал в заголовки газет в начале 1982 года, когда он спонсировал в общей сложности семь записей в 1982 Daytona 500, в том числе его две машины команды, управляемые Джо Раттман и Джим Заутер.[4][13] После пяти гонок Руттман был заменен в № 2 на Тим Ричмонд.[3][13] Ричмонд одержал две победы за команду, но ушел в конце сезона.[3][13] В 1983 году команда сократилась до одной, наняв Марк Мартин управлять автомобилем №2.[13] Мартин был заменен на Морган Шеперд после семи гонок.[3] Команда завершила работу в конце сезона.[3][2]

Со средним стартом на 14-м месте и средним финишем на 17-м месте машины Стейси финишировали почти в середине списка.[3] Его карьерный выигрыш в качестве владельца NASCAR составил 927 815 долларов (2 381 691,5 доллара с поправкой на инфляцию);[3] поставив его ниже миллионер статус большинства водителей и владельцев NASCAR.

После окончания карьеры в NASCAR Стейси приобрел несколько грунтовые дороги в Юго-восток США.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Джей Ди Стейси (1930-2016) - Найдите могилу мемориала".
  2. ^ а б c d е ж Дэвид М. МакГи (31 августа 2015 г.). Kingsport Speedway. Издательство Аркадия. С. 8, 49–50. ISBN  978-1-4396-5304-3. Получено 29 октября 2016.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Информация о карьере Джима Стейси". Справочник гонок. Получено 2011-07-20.
  4. ^ а б c d е Сородичи, Дэйв (14 февраля 1982 г.). "Гонки на серийных автомобилях и Daytona: подробности о хайроллерах". Вашингтон Пост. Получено 29 октября 2016.
  5. ^ а б c d е Марк Бехтель (8 февраля 2010 г.). Он разбил меня, и я разбил его обратно: правдивая история года: король, Челюсти, Эрнхардт и остальные враги NASCAR, борьба со старыми добрыми парнями сделали гонку на серийных автомобилях. Маленький, Браун. стр.209 –2010. ISBN  978-0-316-07213-7. Получено 29 октября 2016.
  6. ^ а б Дандо, Мэри (7 марта 2002 г.). «Золотая лихорадка на тематическом курорте округа Де Сото, посвященном Элвису, потрясла округ ДеСото». The Daily News (Мемфис). Получено 10 декабря 2016.
  7. ^ а б c d Дэвид Пул (22 февраля 2013 г.). Тим Ричмонд: быстрая жизнь и замечательные времена главного стрелка NASCAR. Skyhorse Publishing. С. 16–18. ISBN  978-1-61321-090-1.
  8. ^ а б c d Глик, Шав (16 июля 1981 г.). «Стейси толпит треки NASCAR с командой из пяти автомобилей». Лос-Анджелес Таймс. п. D8.
  9. ^ Морис Панч (27 сентября 1996 г.). Грязный бизнес: расследование нарушений корпоративной этики: анализ и примеры. Публикации SAGE. стр.202 –206. ISBN  978-1-4462-6483-6.
  10. ^ Хинтон, Эд (15 марта 2012 г.). "Беседа с Эдом Хинтоном". ESPN.com, SportsNation (сериал). Получено 10 декабря 2016.
  11. ^ а б Вольфсон, Венло (12 июля 1981 г.). "У Эрнхардта новый босс". Вашингтон Пост. Получено 29 октября 2016.
  12. ^ а б Уиллер, Хампи; Голенбок, Питер (15 марта 2010 г.). Горячий разговор Джима Стейси с Дейлом Эрнхардтом. ISBN  9781610600392. Получено 2014-08-11.
  13. ^ а б c d «Гоночная команда J.D. Stacy взяла на себя обязательство ...» United Press International. Шарлотта, Северная Каролина. 4 января 1983 г.. Получено 29 октября 2016.

внешняя ссылка